Raoul Stojsavljevic - Raoul Stojsavljevic

Raoul Stojsavljevic
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Nato ( 1887-07-28 )28 luglio 1887
Innsbruck , Contea del Tirolo , Impero Austro-Ungarico
Morto 2 settembre 1930 (1930-09-02)(43 anni) a
nord di Partenkirchen , Baviera, Germania
Sepolto
Innsbruck, Austria
Fedeltà Austria-Ungheria
Servizio/ filiale Aviazione
Anni di servizio 1908 - 1925
Classifica Hauptmann (poi maggiore)
Unità Fliegerkompanie 1 ,
Fliegerkompanie 13 ,
Fliegerkompanie 17 ,
Fliegerkompanie 16 ,
Fliegerkompanie 34 ,
Fliegerkompanie 6 ,
Fliegerkompanie 1 ,
Comandi tenuti Fliegerkompanie 16
Premi Ordine di Leopoldo ,
Ordine della Corona Ferrea ,
Croce al merito militare ,
Medaglia d'oro al valore ,
Croce di ferro

Raoul Stojsavljevic (28 luglio 1887 – 2 settembre 1930) è stato un asso dell'aviazione austro-ungarico della prima guerra mondiale accreditato di dieci vittorie aeree. La sua carriera successiva lo portò al servizio postbellico nell'aviazione sia militare che civile. Sua sorella minore era la pittrice Mileva Roller e suo marito era l'artista Alfred Roller (1864-1935).

Prima della prima guerra mondiale

Stojsavljevic è nato da un matrimonio etnico misto a Innsbruck , suo padre era un serbo di Velika Popina in Croazia , sua madre, Adelheid Hohenauer, era austriaca . Sua sorella maggiore Mileva divenne un'artista nota. Frequentò una scuola media militare prima di diplomarsi all'Accademia Militare Teresiana il 18 agosto 1908 e incaricò un tenente a Feldjaegerbataillon n . 21 . Nel 1911, oltre ai suoi doveri di ufficiale di compagnia, fu maestro di sci di corpo. Nel 1913 passò all'aviazione. Il 13 aprile iniziò l'addestramento da pilota. Il primo maggio ha portato una promozione a Oberleutnant. Il 2 luglio ottiene il titolo di pilota con certificato austriaco 114. Il 14 ottobre 1913 partecipò al primo volo d'Oltralpe da Vienna a Gorizia . La nomina di Stojsavljevic come pilota da campo seguì il 7 aprile 1914. Allo scoppio della guerra, era a Flik 1, di stanza sul fronte nord-orientale della Galizia .

prima guerra mondiale

Stojsavljevic davanti al suo caccia Hansa-Brandenburg DI nel 1917.

Mentre trascorreva un periodo facendo esperienza di volo di ricognizione per Flik 1, sopravvisse a un incidente di atterraggio il 31 luglio 1914. L' 11 settembre 1914 ricevette la Medaglia di bronzo al merito militare. Fu poi assegnato a Flik 13 come pilota di ricognizione, pilota senior, e secondo in comando alla fine di novembre 1914. Fu durante la sua 49a sortita che fu abbattuto da una tempesta di neve e catturato dai russi il 16 febbraio 1915. Lui e il suo osservatore erano riusciti a bruciare il loro aereo; il 22 sono fuggiti. Trascorsero i due mesi successivi schivando i russi, per poi rientrare in patria dopo la vittoriosa cattura dell'offensiva austro-ungarica Gorlice-Tarnów di Lemberg il 22 giugno. Mentre tra i dispersi, Stojsavljevic ricevette la Croce di ferro di seconda classe il 28 maggio 1915. La Croce al merito militare seguì il 19 luglio 1915.

Stojsavljevic fu quindi trasferito al fronte italiano per servire con Flik 17. Fu promosso a Hauptmann il 1 settembre 1915 e trasferito a Flik 17. Fu nominato al suo comando a dicembre. Ha guidato lo squadrone nella sua missione di missioni di ricognizione volante con Hansa-Brandenburg C.Is, e ha vinto l' Ordine della Corona di Ferro il 20 giugno 1916. Dal 4 luglio al 1 settembre 1916, riuscì a ottenere quattro vittorie, tre mentre in coppia con Josef Friedrich . Ha quindi chiesto il permesso di addestrarsi come pilota di caccia.

Di conseguenza, Stojsavljevic fu assegnato a Flik 34, che operava il caccia DI Hansa-Brandenburg . Anche se ha padroneggiato l'HD, è stato a scapito di un persistente infortunio al ginocchio subito durante un incidente in atterraggio. Tuttavia, è riuscito a diventare un asso volando con un HD, il 13 febbraio 1917. Alla fine dei suoi due mesi, è tornato a Flik 16 e al suo CI, e ha abbattuto il suo sesto Farman il 17 aprile. Ha acquisito ulteriore esperienza e addestramento nelle tattiche di combattimento con Jagdstaffel 6 sul fronte occidentale nel maggio 1917, anche se non ha ottenuto vittorie lì.

Al suo ritorno in Italia e Flik 16, Stojsavljevic è stato il pioniere della ricognizione fotografica ad alta velocità in un DI. Nel processo, ha ottenuto trionfi su altri due Farman, il 14 e 23 luglio 1917. Ha segnato la sua ultima vittoria con un DI il 7 settembre 1917 .Passò a un Albatros D.III per la sua vittoria finale il 21 novembre 1917.

Il 12 gennaio 1918, durante una missione di ricognizione in un CI, Stojsavljevic fu abbattuto con una coscia rotta da un proiettile nemico inflitto in combattimento con un aereo del 66° Squadron RFC vicino a Seren. Riuscì a schiantarsi dietro le sue stesse linee. Mentre si stava riprendendo, è stato insignito della Medaglia d'Oro al Coraggio per gli ufficiali il 18 aprile. La previsione medica era che non avrebbe mai più camminato senza l'aiuto di un bastone, ma nell'ottobre 1918 riprese la salute. Fu nominato comandante della sua vecchia alma mater, la scuola per ufficiali di Wiener-Neustadt.

Dopo la prima guerra mondiale

Alla dissoluzione dell'impero austro-ungarico , Stojsavljevic rifiutò la cittadinanza jugoslava e divenne austriaco. Prestò servizio nella Volkswehr e nella Flugpolizei fino al 1921. Tentò di avviare un servizio aereo commerciale tra Vienna e Budapest, ma fu chiuso dalla Commissione di controllo alleata. Tornò a Feldjaegerbataillon n. 21 come maggiore nel 1922. Nel 1925 fondò e diresse il nuovo aeroporto di Innsbruck. Nel 1927 fondò una compagnia aerea commerciale; l'anno successivo è entrato a far parte della pionieristica compagnia aerea ÖLAG.

Il 2 settembre 1930, ha pilotato uno Junkers F.13 attraverso una fitta nebbia nella montagna Krottenkopf . Fu sepolto con tutti gli onori.

Fonti di informazione

Riferimenti