Richard Burns - Richard Burns
Informazione personale | |
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Nazionalità | Britannico |
Nato |
Reading , Berkshire , Inghilterra |
17 gennaio 1971
Morto | 25 novembre 2005 Westminster , Londra , Inghilterra |
(34 anni)
Record del campionato mondiale di rally | |
Anni attivi | 1990-2003 |
Co-pilota | Robert Reid |
Squadre | Subaru , Mitsubishi , Peugeot |
raduni | 104 |
campionati | 1 ( 2001 ) |
Il rally vince | 10 |
podi | 34 |
Vittorie di scena | 277 |
Punti totali | 351 |
Primo rally | 1990 RAC Rally |
prima vittoria | 1998 Safari Rally |
Ultima vittoria | 2001 Rally Nuova Zelanda |
Ultimo rally | Rally di Catalogna 2003 |
Richard Alexander Burns (17 gennaio 1971-25 novembre 2005) è stato un inglese raduno pilota che ha vinto il 2001 Campionato del Mondo Rally , dopo aver finito runner-up della serie in 1999 e 2000 . Ha anche aiutato Mitsubishi a conquistare il titolo mondiale costruttori nel 1998 e Peugeot nel 2002 . Il suo co-pilota in tutta la sua carriera è stato Robert Reid .
Carriera
Pre-WRC
All'età di otto anni ha iniziato a guidare la vecchia Triumph 2000 di suo padre in un campo vicino a casa loro. A undici anni Burns si unì all'Under 17 Car Club , dove divenne pilota dell'anno nel 1984. Solo due anni dopo suo padre organizzò un viaggio alla Welsh Forest Rally School di Jan Churchill vicino a Newtown, Powys, dove Burns guidò una Ford Escort per la giornata, e da quel momento capì cosa voleva fare. Richard ha indotto suo padre a farlo entrare nel Craven Motor Club, nella sua città natale di Reading, dove il suo talento è stato rapidamente notato da David Williams, un appassionato di rally che avrebbe avuto un ruolo importante nella prima carriera di Burns. Nel 1988 partecipò ai suoi primi rally con la sua Talbot Sunbeam , ma l'auto era troppo semplice e lenta per fare molta impressione, così nel 1989 prese in prestito macchine di altri concorrenti per progredire. A tal fine ha organizzato le tappe di Panaround, Bagshot, Mid-Wales, Millbrook, Severn Valley, Kayel Graphics e Cambrian Rally poiché erano tutte manifestazioni che includevano tappe utilizzate in eventi più prestigiosi.
Nel 1990 è entrato a far parte del Peugeot Challenge dopo che David Williams ha acquistato a Burns una Peugeot 205 GTI . Dopo aver vinto quella serie, il premio di Richard era la possibilità di guidare un evento del Campionato del mondo di rally in Gran Bretagna quello stesso anno. Poi, nel 1991, Burns incontrò Robert Reid, l'uomo che sarebbe diventato il suo copilota per il resto della sua carriera, finendo 16° nel loro primo rally WRC insieme. Per il 1992 la Williams acquistò una Subaru Legacy del Gruppo N per Burns; con il supporto di Prodrive , hanno vinto il Campionato Nazionale. Quest'anno ha visto anche Burns aiutare Colin McRae con le sue note gravel mentre Prodrive vedeva Richard come un talento promettente per il futuro.
Nel 1993 si è unito al Subaru Rally Team per il British Rally Championship insieme ad Alister McRae in un'altra Subaru Legacy . Ha vinto quattro round quell'anno al Vauxhall Sport, Pirelli , Scottish e Manx International per diventare il più giovane campione della BRC. Sulla scia del suo successo nazionale, oltre a un lodevole settimo posto in un round WRC britannico molto nevoso, Burns è rimasto con Subaru per le stagioni 1994 e 1995. Ha poi gareggiato nell'Asia Pacific Rally Championship , che includeva rally in Nuova Zelanda e Australia, ma gli ha anche permesso di avere possibilità nel suo evento di casa. Alla fine del 1995, Burns ottenne un impressionante terzo posto nel RAC Rally dietro ai suoi compagni di squadra Subaru in lotta per il campionato assoluto, con Carlos Sainz (già due volte campione del mondo) che arrivò secondo e Colin McRae che vinse il suo primo e unico titolo WRC.
WRC
1996-1998: Mitsubishi
Il 1996 ha visto un'apertura con Mitsubishi Ralliart a livello internazionale, colta con sufficiente vigore da guidare Burns alla vittoria nel Rally di Nuova Zelanda di quell'anno - anche se allora, solo un appuntamento all'interno dell'Asia-Pacific Rally Championship e della FIA 2-Litre World Rally Cup . Anche così, la difesa da una concorrenza di tale calibro come i pesi massimi Subaru sostenuti da opere come Kenneth Eriksson e Piero Liatti ha solo aggiunto lucentezza a una reputazione sempre più favorita. Nel 1997 guidava la stessa macchina del suo compagno di squadra Tommi Makinen , Gruppo A Mitsubishi Lancer Evolution III, IV, V; tuttavia è stato rinominato Carisma GT . I suoi risultati hanno continuato a migliorare nel 1997, dagli 8 rally a cui ha partecipato, ha concluso al 4° posto cinque volte separate, ed è arrivato 2° al Safari Rally , piazzandosi al settimo posto assoluto in campionato.
Nel 1998, aveva vinto il suo primo evento del Campionato Mondiale di Rally sul Safari, che era conosciuto come il rally più impegnativo e difficile. Ha poi aggiunto una seconda vittoria in carriera per il suo outing canto del cigno per Mitsubishi in quell'anno Rally di Gran Bretagna , l'evento in cui Toyota 's Carlos Sainz ha avuto un ritiro in ritardo drammatico dalla quarta che è assicurato i piloti titolo per il suo compagno di squadra, Tommi Makinen (che ritiratosi all'inizio dell'evento), oltre a confermare il riconoscimento dei costruttori per Mitsubishi.
1999-2001: Subaru
Burns è tornato al Subaru World Rally Team gestito da Prodrive sotto David Richards per la stagione 1999, unendosi a Juha Kankkunen e Bruno Thiry come parte del team ufficiale alla guida di Subaru Impreza WRC , sostituendo il collega britannico con Ford , Colin McRae . Burns si è fatto strada fino al secondo posto nella classifica piloti, il massimo della carriera, aggiungendosi al suo bottino di vittorie. Ha anche portato Subaru al secondo posto nella serie costruttori dietro al Toyota Team Europe in partenza dalla Formula Uno . Nel Rally d'Argentina di quell'anno , è stato messo in ombra per la vittoria in virtù di uno scambio di ordini di squadra da parte del veterano compagno di squadra Kankkunen. Era un contendente di lunga data per il titolo nel 2000, ma è caduto al Rally di Finlandia a metà stagione dando lo slancio al futuro campione e futuro compagno di squadra, il pilota della Peugeot Marcus Grönholm che aveva gareggiato nel suo primo anno come autista di fabbrica a tempo pieno. Anche così, una rimonta Stirling dalla fascia più bassa dei primi trenta per vincere il Rally di Gran Bretagna di fine stagione ha mantenuto il nome di Burns ben radicato nella coscienza pubblica.
La stagione dei rally 2001 è iniziata in modo infausto per Burns: nessuna delle due stagioni, il Rally di Montecarlo o il Rally di Svezia , ha fruttato punti, mettendo in pericolo prima che fosse iniziata la corsa al titolo dell'inglese. Il quarto posto in un Portogallo inzuppato di pioggia ha dato il via alla sua campagna prima dei secondi posti nei rally su ghiaia di Argentina e Cipro , in entrambe le occasioni per Colin McRae della Ford. Tuttavia, sia lo scozzese che il vincitore di Montecarlo Tommi Mäkinen sono stati successivamente colpiti da ostacoli, mentre il punteggio costante di Burns è culminato in una prima e unica vittoria individuale della stagione in Nuova Zelanda, con McRae battuto al secondo posto. Burns è poi arrivato secondo al Rally d'Australia per chiudere a due punti dal nuovo leader della serie indipendente McRae, anche se lo scozzese e Mäkinen hanno dovuto lottare per il quinto e sesto posto rispettivamente in questo evento (e l'ultima delle posizioni a punti dei piloti) tra polemiche sul fatto che McRae sia arrivato al controllo del tempo troppo tardi alla fine della prima tappa dell'evento per poter scegliere un ordine di marcia favorevole sulla ghiaia con cuscinetti a sfera per il secondo giorno. Nel frattempo, il finlandese, da parte sua, ha continuato a lottare con una versione appena omologata della Mitsubishi Lancer Evolution World Rally Car che gli era stata affidata, che era stata presentata dal suo team solo pochi round prima a Sanremo . Un vincitore del titolo a quattro vie, tra cui anche l'outsider con nove punti di distacco, il pilota Ford Carlos Sainz, ha quindi fatto cenno al round finale della serie in Gran Bretagna.
Lì, tutti e tre i rivali di Burns avrebbero dovuto ritirarsi dall'evento entro la fine della gara di ritorno di sabato. Domenica 25 novembre 2001, quindi, il terzo posto di Burns dietro al duo Peugeot Gronholm e Harri Rovanpera gli ha permesso di diventare il primo inglese a vincere il Campionato del Mondo Rally, con 44 punti, è stato campione del mondo con il punteggio più basso dal il sistema di punti in stile Formula 1 è stato introdotto nel 1997. Quando Burns ha tagliato il traguardo nella fase finale del rally finale nel 2001, ha pronunciato parole pensate per rendere omaggio al suo copilota Robert Reid: "Sei il migliore in il mondo". Per commemorare il successo del titolo, Subaru ha prodotto un'edizione speciale della Subaru Impreza nel Regno Unito chiamata RB5 [1] [2] . Ne seguì una disordinata battaglia legale per i servizi dell'inglese per la stagione 2002 successiva, dalla quale emersero vittoriosi nuovi pretendenti, i campioni dei costruttori del 2000 e 2001 Peugeot.
2002-2003: Peugeot
Burns si è unito alla Peugeot per la stagione 2002. Anche se la Peugeot era la squadra più veloce del periodo, Burns ha avuto difficoltà a tenere il passo dei compagni di squadra Marcus Grönholm (su ghiaia) e Gilles Panizzi (su asfalto). Pertanto, il conteggio esistente di dieci trionfi WRC non doveva essere aggiunto, con la ricerca di un secondo titolo mondiale che si è rivelata ugualmente infruttuosa per Burns. Ha vinto il Rally di Argentina , ma presto è stato squalificato perché la sua 206 è stata trovata sottopeso, consegnando la vittoria a Sainz, e nel Rally di Nuova Zelanda è stato in testa fino al giorno 3 quando ha fatto rotolare la sua auto, costringendolo al ritiro. Ha messo insieme una sfida al titolo, anche se fondata più sui podi regolari che sulle vittorie, per gran parte della stagione 2003 – un'impresa che non lo ha convinto a rimanere al volante della 206 WRC .
Nella stagione 2003 era ancora senza vittorie, anche se sette podi significano che ha guidato il campionato per la maggior parte della stagione. La cupa prospettiva di una continua siccità vincente con la squadra francese ha lasciato Burns pronto a ricongiungersi alla Subaru, dopo aver firmato per loro per la seconda volta a partire dalla stagione 2004 , con lo stratagemma di accoppiarlo con l'eventuale vincitore del titolo 2003, il norvegese Petter Solberg . Nel novembre 2003, tuttavia, con l'inglese diretto al Wales Rally GB di fine stagione ancora con la possibilità di vincere il titolo, Burns ha subito un blackout mentre guidava con il pilota Ford Markko Märtin al rally. È stato ritirato dall'evento, e quindi dalla lotta per il titolo, e in seguito gli è stato diagnosticato un astrocitoma , un tipo di tumore maligno al cervello. Il trattamento nel 2004 è stato seguito da un intervento chirurgico nell'aprile 2005 che è stato descritto come "molto riuscito". Ma la diagnosi, che questo tipo di tumore al cervello fosse maligno, fu realizzata solo presto. Nell'agosto 2005 è stato organizzato un fan day in cui i sostenitori di Burns sono stati invitati a vedere la sua collezione di auto private, ma non era in grado di guidare, quindi il suo copilota Robert Reid ha preso posto sulle sue auto private.
Vittorie WRC
# Evento Stagione Co-pilota Macchina 1 Rally Safari 1998 Robert Reid Mitsubishi Lancer Evolution IV 2 Rally di Gran Bretagna Mitsubishi Lancer Evolution V 3 Rally dell'Acropoli 1999 Subaru Impreza WRC 99 4 Rally Australia 5 Rally di Gran Bretagna 6 Rally Safari 2000 7 Rally del Portogallo Subaru Impreza WRC 00 8 Rally Argentina 9 Rally di Gran Bretagna 10 Rally Nuova Zelanda 2001 Subaru Impreza WRC 2001
Risultati WRC completi
Risultati TAEG
Anno | Partecipante | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | APRILE | Punti |
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1993 | Richard Burns | Subaru Legacy 4WD Turbo | IDN | NZL | MIO | AUS | THA 2 |
? | ? | |
1994 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 | IDN Ret |
NZL Ret |
MIO 2 |
AUS 5 |
HKG 2 |
THA 2 |
3° | 45 |
1995 | 555 Subaru World Rally Team | Subaru Impreza 555 | IDN |
NZL Ret |
MIO | AUS | HKG 3 |
THA 3 |
? | ? |
1996 | Petronas Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer Evo III | THA Ret |
IDN Ret |
MIO 2 |
NZL 1 |
AUS 5 |
HKG 2 |
2° | 58 |
1997 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer Evo III | THA | CHN |
NZL 4 |
MIO |
IDN 4 |
AUS 4 |
6° | 30 |
Morte
Alla fine di venerdì 25 novembre 2005, quattro anni dopo aver vinto il campionato mondiale di rally , Burns è morto a Westminster , Londra, all'età di 34 anni, dopo essere stato in coma per alcuni giorni a causa di un tumore al cervello . Lascia suo padre Alex e la fidanzata Zoe Scott (nata Keen). Un servizio commemorativo per Burns si è tenuto presso la chiesa di St Luke, a Chelsea , giovedì 22 dicembre 2005, con letture di Jeremy Clarkson e Steve Rider della BBC TV e un tributo reso da uno degli amici più cari di Burns, il fotografo Colin McMaster.
Il programma televisivo britannico Top Gear ha mandato in onda un tributo a Burns durante lo spettacolo del 4 dicembre 2005 (Stagione 7, episodio 4). Il conduttore, Jeremy Clarkson , ha affermato che "la notizia è stata completamente dominata, per quanto ci riguarda, dalla triste morte di Richard Burns". Dopo aver riprodotto un montaggio del filmato di Richard Burns, Clarkson, che viveva vicino a Burns, ha condiviso un aneddoto su Burns che giocava ai videogiochi con il figlio di 7 anni di Clarkson e ha commentato: "Era proprio un bravo ragazzo. Mi mancherà lui... male." Nessun'altra notizia automobilistica è stata annunciata in quell'episodio. Burns era già apparso due volte su Top Gear , una volta pubblicizzando i rally come più interessanti e influenti della Formula 1 , e poi provando la Peugeot RC . A parte il tributo di Top Gear e altri dai media del motorsport, la copertura mediatica e l'attenzione del pubblico sulla sua morte sono state oscurate da quella della leggenda del calcio George Best , che è morto lo stesso giorno.
Subaru ha reso omaggio a Burns a Castle Combe nel 2006, quando oltre cinquanta Subaru Impreza RB5 sono scese in pista, inclusa la RB5 numero 001 guidata da Alex Burns, il padre di Richard. Hanno anche rilasciato un'edizione speciale Impreza WRX STI nel 2007 - la RB320 - in memoria di Burns. È dotato di un Prodrive Performance Pack da 320 CV (240 kW ), sospensioni sviluppate da Prodrive , kit di molle sportive ed è disponibile solo nel colore nero ossidiana . Il ricavato è andato alla Fondazione RB.
Durante il Goodwood Festival of Speed del 2006 , è stata fondata un'organizzazione benefica a suo nome con lo scopo di "ispirare e supportare le persone con gravi lesioni e malattie", denominata RB Foundation. La fondazione raccoglie anche fondi per il Michael Park Fund, che si occupa di migliorare la sicurezza negli eventi motoristici. La band scozzese Travis ha dedicato il suo album The Boy With No Name alla memoria di Burns.
Trofeo Richard Burns
Nel 2006, il premio del giovane pilota nel Rally del Galles GB è stato ribattezzato Richard Burns Trophy in suo onore e viene assegnato al pilota non prioritario con il punteggio più alto di 25 anni o meno.
Guarda anche
- Richard Burns Rally , il videogioco con Richard Burns.
- Elenco dei pazienti con tumore cerebrale degni di nota
- L'auto club under 17
Riferimenti
- Breve biografia di Richard Burns @ BBC.co.uk
link esterno
- Sito ufficiale della Fondazione Richard Burns .