Risciò - Rickshaw

Risciò trainato , Giappone, c.  1897

Un risciò originariamente indicava un carrello passeggeri a due o tre ruote, ora noto come risciò trainato , che è generalmente trainato da una persona che trasporta un passeggero. Il primo uso conosciuto del termine è stato nel 1879. Nel corso di tempo, risciò di ciclo (noto anche come pedicabs o trishaws), risciò auto e risciò elettrici sono stati inventati, e hanno sostituito i risciò originali tirato, con alcune eccezioni per il loro uso in turismo.

I risciò trainati hanno creato una forma di trasporto popolare e una fonte di occupazione per i lavoratori maschi nelle città asiatiche nel XIX secolo. Il loro aspetto era legato alla nuova conoscenza acquisita dei sistemi di cuscinetti a sfera . La loro popolarità è diminuita quando automobili, treni e altri mezzi di trasporto sono diventati ampiamente disponibili.

I risciò automatici stanno diventando più popolari in alcune città nel 21° secolo come alternativa ai taxi a causa del loro basso costo di noleggio.

Etimologia

(video) Vari risciò per turisti ad Asakusa , Giappone (2015).

Rickshaw deriva dalla parola giapponese jinrikisha (人力車, jin = umano, riki = potere o forza, sha = veicolo), che letteralmente significa "veicolo a propulsione umana".

Storia

Origine

I primi risciò furono inventati in Francia alla fine del XVII secolo, per soddisfare, insieme ad altri tipi di carrozze come cabriolet e fiacre , la domanda insoddisfatta di trasporto pubblico creata dalla cessazione del 1679 del primo servizio omnibus di Parigi . Questi veicoli, chiamati "vinaigrette" per la loro somiglianza con i carretti a mano usati dagli acetai contemporanei, erano carrozze a due ruote completamente chiuse con spazio per una sola persona. Di solito venivano mossi da due persone; uno tiene le sbarre davanti e l'altro spinge da dietro.

I risciò furono inventati in modo indipendente in Giappone intorno al 1869, dopo la revoca del divieto sui veicoli a ruote del periodo Tokugawa (1603-1868) e all'inizio di un periodo di rapido progresso tecnico in Giappone.

Inventore

Ci sono molte teorie sull'inventore, con la teoria più probabile e ampiamente accettata che descrive il risciò come inventato in Giappone nel 1869, da Izumi Yosuke, che formò una partnership con Suzuki Tokujiro e Takayama Kosuke per costruire i veicoli, essendo stato " ispirato alle carrozze a cavalli che erano state introdotte per le strade di Tokyo qualche anno prima".

Altre teorie sull'inventore del risciò includono:

  • Si dice che Jonathan Scobie (o Jonathan Goble), un missionario americano in Giappone, abbia inventato il risciò intorno al 1869 per trasportare la moglie invalida per le strade di Yokohama .
  • Un americano fabbro di nome Albert Tolman si dice abbia inventato il risciò, o "l'uomo disegnato camion" nel 1846 a Worcester , Massachusetts, per un sudamericano legato missionaria .
  • Nel New Jersey , la Burlington County Historical Society rivendica un'invenzione del 1867 del costruttore di carrozze James Birch, ed espone un risciò Birch nel suo museo.

Lo storico giapponese Seidensticker ha scritto delle teorie:

Sebbene le origini del risciò non siano del tutto chiare, sembrano essere giapponesi, e di Tokyo in particolare. La teoria più ampiamente accettata offre il nome di tre inventori e indica il 1869 come data dell'invenzione.

Descrizione

Il veicolo aveva un carrello di legno che viaggiava su "ruote occidentali superiori" e rappresentava un notevole miglioramento rispetto ai precedenti modi di trasporto. Mentre le prime portaline richiedevano due persone, il risciò generalmente ne richiedeva solo una. Per le zone collinari o montuose era necessaria più di una persona. Ha anche fornito una guida più fluida per il passeggero. Altre forme di veicoli all'epoca erano trainate da animali o erano carriole.

Il Powerhouse Museum di Sydney ha un risciò nella sua collezione da oltre 120 anni. Fu realizzato intorno al 1880 ed è descritto come:

Un risciò, o jinrikisha, è un carro leggero a due ruote costituito da un corpo senza porta, simile a una sedia, montato su molle con un cappuccio pieghevole e due alberi. Rifinito in lacca nera su legno, è stato trainato da un singolo corridore di risciò.

Fine del XIX secolo

Risciò del XIX secolo ad Hanoi .

Alla fine del XIX secolo, i risciò trainati a mano divennero un mezzo di trasporto economico e popolare in tutta l'Asia. I contadini che sono emigrati nelle grandi città asiatiche spesso hanno lavorato prima come corridori di risciò. Era "l'occupazione più letale in Oriente, [e] la più degradante da perseguire per gli esseri umani".

Giappone

Edward, principe di Galles , e il suo staff travestiti da uomini risciò durante la sua visita in Giappone nel 1922. Ha comprato lui stesso i vestiti a Kyoto.

A partire dal 1870, il governo di Tokyo emise un permesso per costruire e vendere 人力車 (jinrikisha: risciò in giapponese) al trio che in Asia si credeva fosse l'inventore del risciò: Izumi Yosuke, Takayama Kosuke e Suzuki Tokujiro. Per far funzionare un risciò a Tokyo, a questi uomini era richiesto un sigillo. Nel 1872 sostituirono il kago e il norimono, diventando il principale mezzo di trasporto in Giappone, con circa 40.000 risciò in servizio. A quel tempo la forza lavoro era molto più economica della forza lavoro; i cavalli erano generalmente usati solo dai militari. Alcuni dei risciò erano artisticamente decorati con dipinti e alzate posteriori. In questo periodo furono banditi gli stili di decorazione più esuberanti. Se le famiglie fossero benestanti finanziariamente, avrebbero potuto avere il proprio corridore di risciò. Generalmente, i corridori percorrevano da 32 a 48 chilometri (da 20 a 30 mi) in un giorno, a una velocità media di viaggio di 8 chilometri (5,0 mi) all'ora.

I produttori di risciò giapponesi producevano ed esportavano risciò nei paesi asiatici e in Sudafrica.

Singapore

Singapore ricevette i suoi primi risciò nel 1880 e subito dopo furono prolifici, apportando un "notevole cambiamento nel traffico nelle strade di Singapore". Carri trainati da buoi e gharry sono stati utilizzati prima dell'introduzione dei risciò.

Molti degli individui più poveri di Singapore alla fine del diciannovesimo secolo erano persone povere e non qualificate di origine cinese . A volte chiamati coolies , gli uomini laboriosi hanno scoperto che tirare un risciò era una nuova opportunità di lavoro.

Nel 1897, la legge marziale fu dichiarata per porre fine a uno sciopero di quattro giorni dei lavoratori dei risciò.

Altro

Risciò ciclo turistico cinese tradizionale a Pechino.
Cane che trascina un bambino in un piccolo risciò, anni 1890
Cane che trascina un bambino in un piccolo risciò, 1890.

In Cina, il risciò fu visto per la prima volta nel 1873 e fu utilizzato per i trasporti pubblici l'anno successivo. In un anno erano in funzione 10.000 risciò. Intorno al 1880 apparvero in India i risciò, introdotti per la prima volta a Simla dal reverendo J. Fordyce . All'inizio del secolo furono introdotti a Calcutta, in India, e nel 1914 erano un mezzo di trasporto a noleggio. Il risciò fu introdotto anche in Corea alla fine del XIX secolo.

20 ° secolo

Dopo la seconda guerra mondiale , ci fu un grande cambiamento nell'uso dei risciò a propulsione umana:

I risciò trainati a mano divennero motivo di imbarazzo per le élite urbane in via di modernizzazione nel Terzo mondo e furono ampiamente vietati, in parte perché erano simboli, non della modernità, ma di un mondo feudale di distinzioni di classe chiaramente marcate. Forse il passeggero seduto del risciò è troppo vicino alla schiena del guidatore che fa fatica, il quale, inoltre, è metaforicamente un animale da tiro bardato tra le stanghe.

Il risciò ciclo è stato costruito nel 1880 ed è stato utilizzato per la prima volta con regolarità a partire dal 1929 a Singapore. Sono stati trovati in tutti i paesi dell'Asia meridionale e orientale nel 1950. Alla fine degli anni '80 si stimavano 4 milioni di risciò a pedali nel mondo.

Africa

Un risciò automatico ( tuk-tuk ) a Nairobi .

I risciò furono introdotti a Durban , in Sudafrica, e nel 1904 c'erano circa 2.000 estrattori di risciò registrati. I risciò operavano a Nairobi all'inizio del XX secolo; gli estrattori scioperarono lì nel 1908. Negli anni '20 furono usati a Bagamoyo , Tanga, Tanzania e altre aree dell'Africa orientale per brevi distanze.

Asia

La popolarità del risciò in Giappone era diminuita negli anni '30 con l'avvento di forme di trasporto automatizzate come automobili e treni. Dopo la seconda guerra mondiale , quando la benzina e le automobili scarseggiavano, fecero un temporaneo ritorno. La tradizione del risciò è rimasta viva a Kyoto e nei quartieri delle geishe di Tokyo . Negli anni '90, i risciò per biciclette di fabbricazione tedesca chiamati "velotaxis" furono introdotti nelle città giapponesi, tra cui Kobe .

Una fila di risciò parcheggiati vicino a un molo di Hong Kong, c. anni '30

Nella Hong Kong del dopoguerra , i risciò erano uno dei mezzi di trasporto principali sia per il trasporto di merci che per il trasporto di persone durante l'invasione giapponese, nota come la battaglia di Hong Kong . L'esercito giapponese ha assunto molti tiratori di risciò per farli radunare e organizzare con altri cuochi e marinai per una squadra armata sotterranea per mettere in atto il clan anti-British Colony. Tuttavia, dopo la seconda guerra mondiale, altre forme di trasporto come pedicab e tram divennero forti concorrenti dei risciò, portando il business dei risciò alla stagnazione.

Gli uomini di Chiuchow formarono una fazione all'interno del sindacato degli estrattori di risciò di Canton negli anni '20. Inoltre, i puller di Chiuchow potevano essere identificati dai loro cappelli che erano arrotondati e piatti nella parte superiore; mentre gli uomini rivali Hoklo avevano un copricapo a forma di cono con punte acuminate nella parte superiore. Tuttavia, l'uso del risciò iniziò a diminuire negli anni '20, quando il nuovo governo comunista introdusse il sistema di tram nel 1924. Il numero di trainatori di risciò era diminuito da 44.200 a 25.877 sei mesi dopo l'apertura del tram. Aveva anche causato la rivolta del tram di Pechino nell'ottobre 1929. A volte viene utilizzata una forma approssimativa di un risciò per trasportare carbone, materiali da costruzione o altro materiale. Sia i risciò motorizzati che quelli a pedali, o pedicab, sono stati utilizzati per i viaggi a breve distanza dei passeggeri. Ci sono ancora molti risciò in molte città sia per scopi turistici (nelle grandi città come Pechino e Shanghai, con i tradizionali risciò cinesi) che per il trasporto a corto raggio in alcune contee. Tuttavia, il nuovo governo comunista ha vietato i risciò a Canton nei primi anni '50, portando a un'altra bassa marea di risciò.

A Singapore, la popolarità del risciò è aumentata nel XX secolo. C'erano circa 50.000 risciò nel 1920 e quel numero era raddoppiato nel 1930. I risciò per biciclette furono utilizzati a Singapore a partire dal 1929. In sei anni i risciò trainati furono superati in numero dai risciò per biciclette , utilizzati anche dai turisti.

Risciò ciclo Risciò del Bangladesh in Svezia.

Negli anni '30, i risciò a pedali furono usati a Dhaka , Bangladesh, Calcutta , India; e Giacarta , Indonesia. Nel 1950 si potevano trovare in molti paesi dell'Asia meridionale e orientale. Alla fine del XX secolo, a Dacca c'erano 300.000 veicoli di questo tipo . Alla fine del 2013, a Delhi c'erano circa 100.000 risciò elettrici .

Nord America

I pedicab sono stati introdotti in Nord America nel 1962, dove erano un mezzo di trasporto alla Fiera mondiale di Seattle nello stato di Washington .

21 ° secolo

Velotaxis a Nagoya, Giappone , 2005.

Il 21° secolo ha visto una rinascita dei risciò, in particolare nei risciò a motore e nei risciò a pedali. I risciò automatici , chiamati anche velotaxis, sono rinati poiché costano da 1/3 a 1/2 del costo dei taxi regolari. I velotaxis tedeschi sono veicoli a motore a tre ruote con uno spazio per un conducente e, dietro il conducente, uno spazio per due passeggeri. I risciò per biciclette sono utilizzati in molte città asiatiche, nordamericane ed europee. Sono sempre più utilizzati come mezzo di trasporto ecologico a corto raggio, in particolare nelle aree urbane. Insieme ai risciò automobilistici , sono anche utilizzati (in particolare dalle città asiatiche) per il turismo, a causa del loro "valore di novità come forma di trasporto divertente".

Africa

In Madagascar, le biciclette trainate e i risciò automatici sono una forma di trasporto comune in un certo numero di città, in particolare ad Antsirabe . Sono conosciuti come pousse-pousse , che significa push-push .

Asia

Macao utilizza ancora il risciò a tre ruote, o riquexó in portoghese, poiché Macao era una colonia portoghese in passato. Questo tipo di trasporto era molto famoso fino alla fine del XX secolo, per il fatto di essere una piccola città e poche auto, non così tante motociclette, mezzi pubblici pessimi e nessun altro mezzo di trasporto come treno o metropolitana. Puoi fare il giro della penisola di Macao e dell'isola dei due in risciò, visitare il Museo Riquexó e vedere l'evoluzione dei risciò dal XVIII secolo fino ai tempi moderni.

I risciò a ciclo automatizzato, chiamati velotaxis, sono popolari a Kyoto e Tokyo, in Giappone. Il loro uso sta crescendo a un tasso di circa il 20-30% all'anno nelle città giapponesi. I tradizionali risciò sono ancora vivi per i viaggiatori in alcune località turistiche del Giappone. I risciò si trovano a Hong Kong. In Cina, i risciò, o pedicab, automatizzati ea pedalata vengono utilizzati per i viaggi passeggeri a breve distanza nelle grandi città e in molte città di medie dimensioni. La maggior parte delle città indiane offre un servizio di risciò automatico ; risciò trainati a mano esistono in alcune aree, come Kolkata (Calcutta) come parte del loro sistema di trasporto che include anche risciò per biciclette. Lo Sri Lanka ha oltre 1 milione di risciò automobilistici registrati in uso a partire dal 2018.

Australia

In Australia, a Melbourne e St Kilda vengono utilizzati risciò o risciò (3 ruote) . Sono stati visti anche a Cowaramup, nell'Australia occidentale, a Bakehouse '38.

Europa

Risciò Biketaxi a Kuopio , Finlandia.
Risciò automatico situato a Brighton Marina .

Risciò ciclo o risciò (3 ruote) sono utilizzati in alcune grandi città dell'Europa continentale, come ad esempio:

All'interno del Regno Unito, i pedicab operano in:

  • Londra, principalmente a Soho e in altre zone del centro di Londra. La loro attività non è regolamentata da Transport for London , quindi non ci sono limiti alle tariffe che possono addebitare.
  • Edimburgo , dove i venditori vengono assunti come taxi e forniscono tour.
  • Oxford .

Nord America

Un risciò ciclo (bicitaxi) a Città del Messico, 2019.
  • In Canada ci sono pedicab in funzione a Victoria e Vancouver . Sono regolamentati a Toronto e Vancouver . Gite in risciò trainato sono disponibili nel centro di Ottawa , con tour dello storico Byward Market .
  • Negli Stati Uniti, San Diego e New York ospitano ciascuna centinaia di pedicab; dozzine di altre città nordamericane hanno anche servizi di pedicab . A New York, il trasporto a propulsione umana è utilizzato principalmente dai turisti a causa del suo costo. A New Orleans , i pedicab sono stati utilizzati per trasportare i turisti del Quartiere Francese dall'estate del 2012.
  • In Messico ci sono migliaia di pedicab. Tutti i conducenti si trovano in circostanze informali e hanno condizioni di lavoro precarie, orari lunghi (11,3 ore al giorno), salari bassi (59,18 dollari statunitensi a settimana) e nessuna protezione o benefici sociali. Il 6,3% ha riferito di soffrire di una malattia, il 49,5% corrispondeva a condizioni muscoloscheletriche e solo l'11,6% era affiliato a qualsiasi sistema sanitario. Il 53,8% è proprietario del veicolo e, sebbene non sembri influenzare le malattie fisiche (P=0,03), è correlato a quelle psicosociali (P=0,260).

tipi

I tipi di risciò includono:

Guarda anche

Risciò
Designer
Altro trasporto a propulsione umana

Note esplicative

citazioni

Ulteriori letture

  • Bandyopadhyay, Subir (1990). Estrattori di ciclo-risciò di Calcutta: uno studio sociologico . Pubblicazioni Minerva Associates. ISBN 978-8185195278.
  • Fung, Chi Ming (2005). Eroi riluttanti: Richshaw Pullers a Hong Kong e Canton, 1874-1954 . Stampa dell'Università di Hong Kong. Royal Asiatic Society di Gran Bretagna e Irlanda. ISBN 978-962097346.
  • Istituto indiano di economia (1962). Un'indagine socio-economica dei conducenti di risciò nell'area di Hyderabad City . AP
  • Mulhall, Priscilla (2010). Risciò elettrico a tre ruote con assistenza solare . Istituto di tecnologia dell'Illinois.
  • Warren, James Francis (2003). Rickshaw Coolie: Storia di un popolo di Singapore, 1880-1940 . NU Press. ISBN 978-9971692667.

link esterno

  • Mezzi relativi ai risciò a Wikimedia Commons
  • La definizione del dizionario di risciò a Wikizionario