Robert Kubica - Robert Kubica
| Robert Kubica | |
|---|---|
.jpg) Kubica nel 2019
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| Nazionalità |
 polacco |
| Nato | Robert Józef Kubica 7 dicembre 1984 Cracovia , Polonia |
| Titoli di campionato | |
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2005 2013 2021 |
World Series by Renault World Rally Championship-2 European Le Mans Series |
| Premi | |
| 2008 2008 2013 |
Trofeo Lorenzo Bandini Personalità sportiva polacca dell'anno Personalità dell'anno FIA |
| Record del campionato mondiale di rally | |
| Anni attivi | 2013–2016 |
| Squadre | M-Sport World Rally Team , Abu Dhabi Citroën Total WRT |
| raduni | 33 |
| campionati | 0 |
| Il rally vince | 0 |
| podi | 0 |
| Vittorie di scena | 14 |
| Punti totali | 43 |
| Primo rally | Rally del Portogallo 2013 |
| Ultimo rally | Rally di Montecarlo 2016 |
| Carriera nel Campionato del Mondo di Formula Uno | |
| squadra 2021 | Alfa Romeo Racing - Ferrari |
| Numero di auto | 88 |
| Inserimenti | 99 (99 partenze) |
| campionati | 0 |
| vince | 1 |
| podi | 12 |
| Punti carriera | 274 |
| Pole position | 1 |
| Giri più veloci | 1 |
| Primo ingresso | Gran Premio d'Ungheria 2006 |
| prima vittoria | Gran Premio del Canada 2008 |
| Ultima vittoria | Gran Premio del Canada 2008 |
| Ultimo ingresso | Gran Premio d'Italia 2021 |
Robert Józef Kubica ( pronuncia polacca: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ( ascolta )
; nato il 7 dicembre 1984) è un pilota automobilistico polacco . È diventato il primo e, dal 2021, l'unico pilota polacco a gareggiare in Formula Uno . Tra il 2006 e il 2009 ha guidato per il team BMW Sauber F1, promosso da collaudatore a pilota professionista nel corso del 2006. Nel giugno 2008, Kubica ha conquistato la sua prima vittoria in Formula 1 nel Gran Premio del Canada . Quella stagione ha guidato il campionato in una fase, prima di finire quarto assoluto, la sua migliore posizione in carriera. Kubica ha guidato per la Renault nel 2010 ed era destinato a rimanere con la squadra nel 2011 . Diversi anni dopo Kubica confermò di aver firmato un pre-contratto per la stagione 2012 con la Ferrari , una mossa che alla fine fu annullata dal suo devastante incidente di rally nell'inverno del 2011.
Il 6 febbraio 2011, Kubica è rimasto gravemente ferito in un incidente al rally Ronde di Andora, in cui il suo avambraccio destro è stato parzialmente reciso. Stava partecipando per migliorare le sue capacità. Kubica ha dichiarato al quotidiano italiano La Gazzetta dello Sport in un'intervista al capezzale che sentiva le dita nella mano destra ed era determinato a fare un rapido ritorno in Formula 1 nel 2011. Dal suo ritorno in buona salute, tuttavia, inizialmente ha dichiarato che un tornare in Formula 1 sarebbe "quasi impossibile" a causa del suo infortunio. Da allora ha preso parte ai test con Renault e Williams, ammettendo che un ritorno in Formula Uno nel prossimo futuro non era impossibile.
Kubica è tornato alle corse nel settembre 2012, vincendo un rally minore in Italia. Kubica è stato nominato uno dei "The Men of the Year 2012" dalla rivista Top Gear per il suo ritorno alle corse automobilistiche. Nel 2013, ha guidato per Citroën nel Campionato Europeo e Mondiale Rally-2 . Ha continuato a vincere il titolo inaugurale WRC-2 e si è trasferito a tempo pieno nel campionato WRC nel 2014 , alla guida di una Ford Fiesta RS WRC preparata da M-Sport .
Il 16 gennaio 2018 è stato annunciato che Kubica sarebbe diventato il pilota di riserva della Williams per la stagione 2018. Il 22 novembre 2018, Kubica è stato annunciato come pilota della Williams per la stagione di Formula Uno 2019 . Ha lasciato il team Williams alla fine del 2019, passando al Deutsche Tourenwagen Masters , pur mantenendo una presenza in Formula Uno come riserva e collaudatore dell'Alfa Romeo . Ha fatto diverse apparizioni durante le sessioni di prove libere nel suo ruolo di collaudatore e ha sostituito Kimi Räikkönen ai Gran Premi d' Olanda e d'Italia nel 2021.
Nei primi anni
Karting
Kubica ha sviluppato il suo amore per tutti i tipi di vetture alla giovane età di quattro quando ha notato un piccolo fuoristrada , alimentato da una 4 CV (3,0 kW) del motore a benzina . Dopo lunghe chiacchierate con i suoi genitori, suo padre Artur gli comprò l'auto e il giovane Kubica trascorse lunghe ore alla guida di bottiglie di plastica. Quando è cresciuto è diventato evidente che aveva bisogno di un equipaggiamento migliore, così suo padre gli ha comprato un go-kart . Tuttavia, Kubica era troppo giovane per iniziare a correre nel campionato polacco di kart perché aveva meno di dieci anni. Quando è entrato in campionato, ha vinto sei titoli in tre anni. Dopo la sua terza stagione, Kubica ha deciso di passare a una serie più competitiva in Italia. Nel 1998 Kubica diventa il primo straniero a vincere il Campionato Internazionale Italiano Junior Karting.
Kubica ha anche ottenuto il secondo posto nel Campionato Europeo Junior Karting e ha vinto la Junior Monaco Kart Cup che si è svolta su una parte della pista del Gran Premio di Formula Uno . Un anno dopo, ha difeso il suo titolo in Italia e ha anche gareggiato nel Campionato Internazionale di Karting tedesco . Ha anche vinto la Monaco Kart Cup per la seconda volta consecutiva, così come le gare del Trofeo Margutti e dell'Elf Masters. Nel 2000, la sua ultima stagione in kart, Kubica conquista il quarto posto sia nel Campionato Europeo che in quello Mondiale .
Formule Junior
Kubica ha iniziato la sua carriera professionale nel 2000, come collaudatore di una vettura di Formula Renault 2000. Durante la sua prima stagione da professionista in Formula Renault, Kubica ha segnato la sua prima pole position ed è diventato anche un membro del programma di sviluppo dei piloti della Renault . Nel 2002 Kubica ha vinto quattro gare e ha ottenuto un secondo posto nella Formula Renault italiana 2000. È stato anche settimo nella Formula Renault Eurocup. Alla fine dell'anno ha preso parte ad una gara brasiliana di Formula Renault 2000 disputata sul circuito di Interlagos . Questa apparizione unica ha portato a una vittoria dominante.
Dopo la Formula Renault, Kubica è passato alla Formula 3 Euro Series . Tuttavia, la sua mossa è stata ritardata da un incidente stradale che lo ha lasciato con un braccio rotto e viti in titanio che lo tenevano insieme. Al suo debutto in ritardo a Norisring , Kubica, guidando con un tutore in plastica e 18 bulloni in titanio nel braccio, ha vinto la gara. Ha concluso la stagione al 12° posto. Alla fine dell'anno, Kubica ha vinto una gara su strada in Sardegna ed è arrivato quinto nelle gare di Macao e Corea. Ha concluso la sua seconda stagione nella Formula 3 Euro Series, trascorsa con il team ufficiale Mercedes, in settima posizione. Nel novembre 2004, ha ottenuto la pole position nel Gran Premio di F3 di Macao, dove ha battuto il record sul giro, ma è arrivato secondo in gara.
Nel 2005 ha vinto il campionato World Series by Renault con il team Epsilon Euskadi , guadagnandosi i test di Formula Uno con la Renault .
Carriera in Formula 1
BMW Sauber
Stagione 2006: primo pilota polacco di F1
Nel 2006 , Kubica è diventato il pilota di riserva ufficiale per il team BMW Sauber di Formula Uno. I suoi risultati sia nei test del venerdì che nelle sessioni di test privati, insieme alle parole del team principal della BMW Sauber Mario Theissen , hanno portato alla speculazione che sarebbe diventato il primo pilota di Formula 1 della Polonia nel 2007 . Nell'agosto 2006, il compagno di squadra di Kubica, Jacques Villeneuve , si lamentava dei mal di testa dopo l'incidente durante il Gran Premio di Germania ; è stato ritenuto inadatto a correre dalla squadra, contro la sua stessa convinzione, e Kubica è stato scelto dalla direzione della squadra per sostituirlo al Gran Premio d'Ungheria . Kubica si è qualificato nono, battendo il compagno di squadra più esperto Nick Heidfeld . In gara, ha concluso al settimo posto, ma è stato squalificato dopo la gara per avere un'auto sottopeso. Villeneuve ha deciso di lasciare il team BMW Sauber subito dopo la gara e la posizione di Kubica nel team per il resto della stagione è stata confermata dalla BMW.
Kubica ha disputato una gara deludente al Gran Premio di Turchia , chiudendo al 12° posto dopo un errore nella scelta delle gomme. Heidfeld, che è stato ritardato in un incidente alla prima curva, si è piazzato alle spalle di Kubica. Nella sua terza gara, il Gran Premio d'Italia , Kubica ha concluso in terza posizione ed è diventato il primo pilota polacco a salire su un podio di Formula 1 , nonché il primo pilota polacco a guidare un Gran Premio. È stato il primo pilota dopo Alexander Wurz nel 1997 a salire sul podio nelle sue prime tre partenze in Formula Uno.
In Cina ha concluso 13°, sempre dopo un errore nella scelta delle gomme. Dopo essere uscito di pista alla prima curva della gara, è passato dalla 17a posizione alla quinta, prima di rientrare ai box. È stato il primo a passare dalle gomme intermedie alle gomme da asciutto dopo che la pista bagnata ha iniziato ad asciugarsi. Questa decisione è stata presa troppo presto: un giro molto lento in condizioni estremamente bagnate e scivolose e un altro pit-stop per tornare alle intermedie gli è costato il posto in zona punti.
Stagione 2007: un anno pieno di infortuni
Kubica si è comportato bene durante la stagione 2007, finendo costantemente in posizioni di punteggio. Al Gran Premio del Canada Kubica ha avuto un grave incidente si avvicina al tornantino al 27 ° giro, in cui la sua macchina in contatto con Jarno Trulli 's Toyota , e ha colpito una gobba in mezzo all'erba, che sollevò il naso della vettura in aria e lo lasciò in grado di frenare o sterzare. L'auto ha poi urtato il muro di contenimento in cemento e rotolata mentre è tornata attraverso la pista, colpendo la parete opposta all'esterno del tornante e fermandosi su un fianco. L'auto è stata gravemente danneggiata e i piedi di Kubica potevano essere visti esposti attraverso il muso distrutto dell'auto. La velocità misurata quando la sua auto ha tagliato la barriera era di 300,13 km/h (186,49 mph), con un angolo di 75 gradi, sottoponendo Kubica a una decelerazione media di 28 g. Dopo aver analizzato i dati del registratore di bordo dell'incidente, si è scoperto che era stato sottoposto a una forza G di picco di 75 G. In condizioni di safety car , Kubica è stato rimosso dall'auto e portato al centro medico del circuito, dove è stato è stato annunciato di essere in condizioni "stabili". Poco dopo, il suo manager Daniele Morelli ha detto che Kubica era cosciente e parlava. Inizialmente è stato riferito che Kubica potrebbe avere una gamba rotta. Tuttavia, Mario Theissen in seguito ha confermato di non essere stato ferito gravemente.
Ulteriori segnalazioni dalla tarda serata del giorno della gara, direttamente dall'ospedale, hanno confermato che Kubica aveva subito una leggera commozione cerebrale insieme a una distorsione alla caviglia. Dopo essere stato tenuto in osservazione durante la notte, Kubica ha lasciato l'ospedale il giorno seguente. Il 14 giugno è stato annunciato che, per precauzione, Kubica non avrebbe corso al Gran Premio degli Stati Uniti e sarebbe stato sostituito dal collaudatore Sebastian Vettel . Dopo aver saltato Indianapolis, è tornato per il Gran Premio di Francia dove si è qualificato e ha concluso al quarto posto, ricevendo il premio di pilota del giorno dell'emittente ITV Martin Brundle . Ha poi continuato a finire quarto al Gran Premio di Gran Bretagna .
stagione 2008
La permanenza di Kubica come pilota da corsa per il 2008 è stata confermata il 21 agosto 2007. Durante la prima metà della stagione, Kubica si è qualificato e ha concluso bene, compresa la sua prima pole position e quella della BMW Sauber al Gran Premio del Bahrain e il secondo posto al Gran Premio della Malesia e Gran Premio di Monaco .
L'8 giugno 2008 al Gran Premio del Canada , Kubica ha ottenuto la sua prima vittoria in Formula 1. È partito secondo sulla griglia e ha superato il leader della gara Lewis Hamilton nel primo round di pitstop dopo che il pit-stop della BMW Sauber ha completato un pitstop più veloce. All'uscita dai box, la Ferrari di Kubica e Kimi Räikkönen si è fermata all'uscita della pit lane, in attesa che cambiasse la luce rossa dell'uscita dai box. Hamilton, correndo subito dietro di loro, ha mancato il semaforo e si è schiantato contro la Ferrari di Räikkönen, eliminando entrambe le vetture dalla gara. Kubica è rientrato in gara ben posizionato per la vittoria finale. Ha superato la sorella di Heidfeld, la BMW Sauber, effettuando una sosta di rifornimento secondo la strategia a due soste di Kubica, e ha guadagnato i 24 secondi necessari su Heidfeld per assicurarsi di mantenere il comando dopo la sua seconda sosta 22 giri dopo. Le BMW Sauber sono rimaste prima e seconda fino alla fine della gara. Kubica in seguito ha scherzato sul fatto che avrebbe dovuto ringraziare Hamilton per aver scelto di schiantarsi contro Räikkönen al posto suo. La vittoria ha dato a Kubica il comando nel Campionato Piloti.
I risultati della BMW Sauber sono stati più deboli nella seconda metà della stagione. Al Gran Premio di Francia a Magny-Cours , Kubica ha concluso al 5° posto, riferendo che si trattava di una gara persa, lamentando problemi aerodinamici con la vettura. Il miglior risultato di Kubica nell'ultima parte dell'anno è stato in Giappone, dove si è qualificato sesto. All'inizio, diversi piloti hanno frenato troppo tardi per la prima curva. Kubica ha preso una linea interna sorpassando diverse vetture ed è emerso in testa. Ha guidato per 16 giri, ma ha perso il suo vantaggio su Fernando Alonso al primo round di pit-stop. Kubica è arrivato secondo dopo aver difeso la sua posizione verso la fine della gara contro Raikkonen in Ferrari più veloce (il suo giro più veloce in gara è stato 0.6 secondi più veloce rispetto al Polo di) A parte questo, Kubica raggiunto podi in una gara a Valencia e sotto la pioggia colpiti gara a Monza . Kubica ha concluso l'anno quarto nel Campionato Piloti.
Stagione 2009: ultimo anno con BMW
All'apertura della stagione 2009 a Melbourne , Kubica si è qualificato quarto in griglia. Durante la gara, era al terzo posto e ha ridotto il gap dalle due vetture davanti prima di entrare in contatto con Sebastian Vettel mentre cercava di superarlo. Dopo l'incidente, Kubica ha proseguito brevemente, ma è andato a sbattere contro un muro alla curva successiva perché la sua ala anteriore era rimasta incastrata sotto la macchina. Vettel è stato successivamente ritenuto responsabile dell'incidente e ha ricevuto una penalità di 10 posizioni in griglia per la prossima gara in Malesia.
Il direttore della BMW Motorsport Mario Theissen ha affermato che Kubica avrebbe vinto la gara davanti a Jenson Button se non fosse stato per Vettel.
Al Gran Premio della Malesia , Kubica si è qualificato all'ottavo posto, ma è stato promosso al sesto dopo la penalità di Vettel di dieci posizioni in griglia per aver causato l'incidente in Australia, e la caduta di cinque posizioni in griglia di Rubens Barrichello per aver cambiato il cambio. Tuttavia, si è ritirato molto presto in gara per problemi al motore. Le due gare successive, il Gran Premio della Cina e il Gran Premio del Bahrain, sono state deludenti per il team BMW Sauber poiché sia Kubica che il suo compagno di squadra Heidfeld sono finiti fuori dai punti con una vettura non competitiva.
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Per la prossima gara di Barcellona , la BMW Sauber ha preparato una versione modificata della F1.09. La vettura si è dimostrata più competitiva ma un errore nel montare le gomme sulla vettura di Kubica durante la Q3 gli ha permesso di qualificarsi solo in decima posizione. In gara, dopo una brutta partenza (per un problema alla frizione) ha concluso ancora una volta fuori dalla zona punti. Kubica ha sofferto di un guasto al motore durante la seconda sessione di prove libere a Monaco e si è ritirato dal Gran Premio a causa di un problema ai freni. Al Gran Premio di Turchia , il team ha introdotto il doppio diffusore. Le prestazioni della vettura sono migliorate e Kubica è riuscito a conquistare i suoi primi punti della stagione con un 7° posto. Nelle successive 3 gare entrambi i piloti BMW Sauber finirono nuovamente fuori dalla zona punti, ma durante i Gran Premi d' Europa e del Belgio si dimostrarono nuovamente competitivi, conquistando rispettivamente l'8° e il 4° posto. In Italia , Kubica ha avuto problemi al motore in qualifica e poi si è ritirato dalla gara a causa di una perdita d'olio. Al Gran Premio di Singapore , Kubica ha concluso 8°, difendendo la sua posizione da Kazuki Nakajima e Räikkönen negli ultimi giri. In seguito ha dichiarato che è stato "il punto più difficile che abbia mai segnato". Al Gran Premio del Brasile , Kubica ha conquistato il suo primo podio della stagione nonostante i problemi di temperatura del motore, finendo al 2° posto, a 7,6 secondi dal vincitore Mark Webber. Il podio è stato il secondo della BMW della stagione.
Il 29 luglio 2009, la BMW ha annunciato che avrebbe lasciato la Formula 1 alla fine del 2009, il che ha reso Kubica un free agent per la stagione 2010 . Per la stagione 2010, è stato annunciato di aver firmato per la Renault F1 , la squadra per cui ha provato durante la sua carriera da junior.
Renault
Stagione 2010: passaggio alla Renault
Kubica è passato al team Renault per il 2010 . La sua posizione è stata però brevemente messa in dubbio dalla squadra che valutava il suo futuro nello sport dopo la stagione 2009 sulla scia dello scandalo " Crashgate " e dei problemi finanziari della casa madre. Ciò ha portato una società di investimento con sede in Lussemburgo , Genii Capital , a prendere una quota del 75% nel team; Renault ha trattenuto il restante 25%. Eric Boullier è stato anche nominato nuovo team manager. Kubica ha detto che potrebbe non rimanere con la Renault, poiché il suo contratto era valido solo se la casa madre avesse una partecipazione di controllo nella squadra, ma poi ha deciso di rimanere con loro. Il 31 gennaio 2010 è stato annunciato che Vitaly Petrov sarebbe stato il compagno di squadra di Kubica.
Ad Autosport è stato riferito che il pilota della Ferrari Felipe Massa ha avuto tempo fino al Gran Premio di Gran Bretagna 2010 per dimostrare alla casa di Maranello che valeva la pena aggrapparsi: in caso contrario, Kubica avrebbe preso il suo posto nel 2011 . Tuttavia, la Ferrari ha rinnovato Massa per il 2011, lasciando Kubica senza una guida al team italiano.
Il 7 luglio 2010 è stato confermato che Kubica aveva esteso il suo contratto con la Renault fino al 2012.
Nella gara di apertura della stagione 2010 in Bahrain , Kubica è stato taggato da Adrian Sutil e si è girato al primo giro, ma ha recuperato fino all'11° posto. Alla gara successiva in Australia , è arrivato secondo dopo essere partito in nona posizione. Quarto in Malesia e quinto in Cina lo hanno lasciato al settimo posto nel Campionato Piloti, a 20 punti dal leader del campionato Jenson Button . Kubica sentiva che se non ci fosse stato un secondo periodo di safety car in Cina avrebbe potuto finire sul podio. In Spagna ha concluso ottavo, ma ha seguito un altro podio a Monaco , mantenendo il terzo posto dopo aver perso il secondo posto all'inizio contro Sebastian Vettel . Al Gran Premio di Turchia , è stato trattenuto dietro Nico Rosberg per la seconda volta nella stagione dopo la Malesia, ed è arrivato sesto.
In Canada , Kubica ha concluso settimo dopo una gara movimentata e problemi di degrado delle gomme che hanno reso difficile la sua gara, ma ha fatto registrare il primo giro più veloce della sua carriera nelle fasi finali della gara. Ha aggiunto un quinto a Valencia e un settimo in Germania prima di conquistare il suo terzo podio stagionale in Belgio . È stato competitivo per tutto il fine settimana, qualificandosi terzo, e solo un pasticcio ai box gli è costato il secondo posto dietro a Mark Webber . A Singapore si è qualificato ottavo davanti a Schumacher. Durante le ultime fasi della gara, è stato costretto ai box dalla sesta posizione a causa di una foratura. È stato rilasciato dai box al dodicesimo posto, ma con l'aiuto di una presa superiore e una serie di sorpassi - la sua mossa contro Sutil è stata paragonata favorevolmente all'incidente tra Webber e Hamilton - è stato in grado di rivendicare il settimo posto, guadagnando infine un posto dal suo risultato di qualificazione. A Suzuka è riuscito a seguire le Red Bull per tutto il weekend e lo ha tradotto in un ottimo terzo posto in qualifica. Tuttavia, nonostante una buona partenza e un sorpasso a Webber all'inizio della gara, si sarebbe ritirato durante il periodo della safety car dopo aver perso una delle sue gomme posteriori.
Il giornalista di Formula 1 Mark Hughes ha osservato che Kubica è attualmente "probabilmente il miglior pilota", considerando la stagione finora. Ha sottolineato la forte prestazione di Kubica in piste dove Hughes credeva che le differenze nelle abilità dei piloti siano in grado di sopraffare le differenze nelle capacità delle vetture; vale a dire, Monaco, Spa e Suzuka. Kubica è riuscito a finire sul podio dietro le Red Bull, tranne a Suzuka, dove è stato comunque forte per tutto il fine settimana, nonostante il ritiro dalla gara non per colpa sua.
Stagione 2011: l'incidente quasi fatale termina la stagione
Kubica è stato trattenuto dalla Renault - rinominata Lotus Renault GP attraverso la sponsorizzazione di Lotus Cars - nella stagione 2011 , ancora una volta in partnership con Petrov. Ha provato per la prima volta a Valencia il 2 febbraio la nuova vettura del team, la Renault R31 . Nell'ultimo giorno di test a Valencia ha fatto registrare il miglior tempo della sessione.
Il 6 febbraio 2011, Kubica è rimasto ferito in un incidente durante la prima tappa del rally Ronde di Andora. E 'stato alla guida di una Super 2000 SPECIFICA Škoda Fabia in Testico quando la sua auto è uscita di strada ad alta velocità e ha colpito un guard-rail, vicino alla chiesa di San Sebastiano. Kubica è rimasto intrappolato in macchina per più di un'ora prima che i soccorritori riuscissero a liberarlo. È stato trasportato in elicottero all'ospedale Santa Corona di Pietra Ligure vicino a Savona , dove è stato confermato che aveva subito una parziale amputazione dell'avambraccio, fratture composte al gomito destro, alla spalla e alla gamba, oltre a una significativa perdita di sangue. La gravità delle sue ferite è stata il risultato della barriera di sicurezza che è penetrata nell'abitacolo della vettura e ha colpito Kubica, lasciando illeso il suo copilota. Kubica è stato operato per sette ore da sette medici divisi in due squadre, senza complicazioni. Altri due lunghi interventi per riparare le fratture alla gamba, alla spalla e al braccio sono stati eseguiti con successo pochi giorni dopo. Le condizioni della sua mano non erano chiare da tempo e di conseguenza ha saltato la stagione 2011. Poiché non era in grado di iniziare la stagione, la Lotus Renault ha firmato il suo ex compagno di squadra della BMW Sauber Nick Heidfeld come suo sostituto il 16 febbraio, mentre Kubica è rimasto ancora firmato con il team per la stagione 2011. Bruno Senna ha sostituito Heidfeld più avanti nella stagione, al Gran Premio del Belgio . Kubica è stato dimesso dall'ospedale per iniziare la sua riabilitazione il 24 aprile 2011. Nel novembre 2011 è stato annunciato che Kubica non sarebbe stato pronto per l'inizio della stagione 2012 , costringendo la Renault (che a quel punto aveva cambiato nome in Lotus) a iniziare la stagione con altri due piloti, Kimi Räikkönen e Romain Grosjean . In un'intervista nel 2018 Kubica ha rivelato di aver firmato per la Ferrari per la stagione 2012 .
Dopo l'incidente
Ritorno al motorsport
Corse di rally
Il recupero di Kubica ha subito un'altra battuta d'arresto dopo che si è fratturato nuovamente la gamba destra, quando, secondo quanto riferito, è scivolato sul ghiaccio vicino a casa sua in Italia, l'11 gennaio 2012. È rimasto fuori dalle gare per la maggior parte del 2012, ma è tornato a gareggiare nella Ronde Gomitolo Di Lana su un'auto WRC il 9 settembre. Ha vinto il rally, finendo un minuto prima del secondo classificato.
Nel 2013, Kubica ha continuato il suo ritorno, concentrandosi sui rally. Ha guidato per Citroën nei Campionati Europei e Mondiali Rally-2 . Il suo primo evento è stato il Rally de Portugal , in cui è stato competitivo, ma è caduto e problemi con la sua auto lo hanno portato a finire al 6° posto. Poi, al Rally dell'Acropoli , Kubica ha vinto, finendo quasi 90 secondi davanti al secondo classificato Yuriy Protasov . Ha ripetuto questo successo al Rally d'Italia vincendo davanti ad Abdulaziz Al-Kuwari di 4 minuti. Al Rally di Finlandia 2013, Kubica ha perso contro Jari Ketomaa di quasi 90 secondi. Il Rallye Deutschland è stato un grande successo. Non solo il polacco ha vinto davanti a Elfyn Evans di 12,9 secondi, ma è diventato il leader dei Campionati del mondo Rally-2 . Ha riconquistato questa posizione ( Al-Kuwari è diventato il leader in Australia ) al Rallye de France , battendo nuovamente Evans , questa volta di 4 minuti. Ha vinto di nuovo al Rally RACC Catalunya, la sua quinta vittoria della stagione. Con questo risultato è stato in grado di aggiudicarsi il campionato, poiché il suo rivale più vicino Al-Kuwari era troppo indietro per riconquistare la prima posizione in campionato. Kubica ha condotto una serie di test al simulatore con il team Mercedes di Formula 1 che hanno mostrato risultati promettenti, ma i limiti nel raggio di movimento del suo braccio ferito gli avrebbero impedito di guidare in circuiti tortuosi come Monaco a causa degli stretti confini di un abitacolo di F1.
Nel 2014, Kubica ha iniziato il primo round della stagione ERC. Ha vinto l' Internationale Jänner Rallye per ottenere la sua prima vittoria in quel campionato, dopo essere andato molto vicino in diverse occasioni nel 2014. I suoi ottimi risultati nelle tappe di questo rally alla fine gli sono valsi il trofeo "Ice Master" per il miglior pilota in eventi di neve in quella stagione. Per il resto della stagione, ha partecipato alla principale classe WRC per la RK M-Sport , correndo come squadra separata, sostenuta dalla compagnia petrolifera polacca Lotos . Kubica ha iniziato la sua stagione nel WRC prendendo il comando del Rally di Monte Carlo durante le prime due tappe, ma poi si è ritirato il secondo giorno dopo essere caduto nella PS9. Kubica ha sofferto una serie di sfortuna per il resto della stagione, essendo veloce a volte ma raramente riuscendo a convertire la sua velocità in risultati. Il suo miglior risultato è stato un 6° posto al Rally di Argentina , un posto inferiore al suo miglior piazzamento nel 2013 (5° in Germania) su una vettura WRC-2. Ha concluso la stagione al 16° posto con 14 punti. Ha concluso l'anno con una nota positiva vincendo il Monza Rally Show , fuori campionato , battendo la leggenda del motociclismo Valentino Rossi al secondo posto.
Dopo le speculazioni successive alla stagione WRC 2014 , Kubica ha annunciato che avrebbe corso nel 2015 , guidando ancora la Ford Fiesta RS WRC e supportato da Lotos, anche se non più preparato da M-Sport. Nel 2016, a causa della mancanza di fondi, il suo unico rally WRC è stato il Monte Carlo.
GT3
Nel marzo 2016 ha preso parte alla 12 Ore del Mugello, prova dell'International Endurance Series di Creventic, a bordo di una Mercedes GT3. Nel settembre 2016 ha gareggiato nel Renault Sport Trophy al penultimo round della stagione a Spa, in Belgio.
Nel gennaio 2017 ha preso parte al primo round della 24H Series , la 24 Ore di Dubai , alla guida di una Porsche 911 GT3 del Förch Racing nella classe A6-Pro con i co-piloti Robert Lukas, Marcin Jedliński, Wolf Henzler e Santiago Creel. Questo si è concluso in pensione con problemi meccanici non divulgati.
LMP1
Il 2 febbraio 2017, Kubica è stato firmato dal team privato ByKolles LMP1 nel FIA World Endurance Championship . Ciò è avvenuto dopo che ha testato la loro auto nel novembre 2016 durante il test da rookie del WEC in Bahrain , e ha girato più velocemente di quanto fossero riusciti i clienti abituali del team nel fine settimana di gara. Oliver Webb rimarrà con la squadra, con un terzo pilota per la CLM P1/01 motorizzata Nissan ancora da nominare. Dopo i test pre-stagionali all'Autodromo Nazionale di Monza , dove Kubica non ha corso, il pilota ha annunciato tramite i social media che non avrebbe partecipato alla prossima stagione.
Formula E
Il 2 maggio 2017, Kubica ha partecipato a un test organizzato in modo indipendente di una vettura di Formula E a Donington Park , con l'obiettivo di partecipare al New York ePrix . Questo non è riuscito.
Tornando alla Formula Uno
2017: test senza contratto
Il 5 giugno 2017, è stato annunciato che Kubica avrebbe guidato in un test organizzato dalla Renault della loro auto del 2012, la Lotus E20 , al Circuit Ricardo Tormo , il suo primo evento di Formula 1 dal suo incidente nel 2011.
La Renault ha organizzato un ulteriore test, con l'amministratore delegato della Renault Cyril Abiteboul che ha dichiarato che "era ancora veloce, ancora coerente e, cosa più importante, ha ancora l'entusiasmo che ha sempre portato alla squadra". Ha aggiunto che non c'erano "nessun ostacolo evidente" a un ritorno in Formula 1 e ha detto a NBC Sports che Kubica potrebbe essere un'opzione per il 2018.
Il 24 luglio 2017 è stato annunciato che Kubica avrebbe partecipato al test per la Renault, che si sarebbe svolto dopo la conclusione del Gran Premio d'Ungheria . Abiteboul, amministratore delegato del team Renault, ha affermato che il test consentirà al team di valutare appieno le capacità attuali di Kubica e quanto sia probabile che "torni alle competizioni nei prossimi anni". Kubica ha completato 142 giri dell'Hungaroring al suo ritorno, finendo quarto a quasi 1,5 secondi da Sebastian Vettel.
L'11 ottobre 2017, Kubica ha completato un test di un giorno con la Williams a Silverstone alla guida della FW36 2014 . Il 17 ottobre 2017, Kubica ha svolto una seconda giornata di test con la Williams all'Hungaroring.
Dopo che Felipe Massa ha annunciato il suo ritiro dallo sport per la seconda volta, Kubica è diventato uno dei migliori contendenti per prendere il suo posto alla Williams Martini Racing . Ha poi provato per loro sul circuito di Yas Marina dopo il Gran Premio di Abu Dhabi 2017 , completando 100 giri nel suo primo test con la FW40 2017 del team . Ha completato altri 28 giri il giorno successivo e ha concluso al settimo posto, con il capo tecnico della Williams Paddy Lowe che ha riferito che "non ci sono problemi intorno" alle sue lesioni, anche se presto sono emersi dubbi sul fatto che alcuni fattori avessero fatto sembrare i tempi migliori.
Williams
Stagione 2018: pilota di riserva per la Williams
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Il 16 gennaio 2018 è stato annunciato che Kubica sarebbe diventato il pilota di riserva della Williams per la stagione 2018. Ha preso parte al suo primo weekend di Gran Premio dall'ultimo round della campagna 2010 , nella prima sessione di prove libere di venerdì al Gran Premio di Spagna 2018 , superando il compagno di squadra Lance Stroll .
Stagione 2019: posto da corsa a tempo pieno
Prima dell'ultimo round della stagione 2018 , Williams ha annunciato che Kubica avrebbe corso a tempo pieno per la squadra nel 2019 , in coppia con il campione di Formula 2 2018 George Russell . Kubica ha scelto come numero pilota 88 , precedentemente utilizzato da Rio Haryanto nel 2016 . La squadra ha lottato durante la stagione, con la FW42 che è stata l'auto più lenta del campo. Kubica ha concluso al 12° posto al Gran Premio di Germania , tuttavia è stato promosso al 10° posto a seguito di penalità per Kimi Räikkönen e Antonio Giovinazzi , ottenendo il suo primo punto dal suo ritorno in F1 e battendo il record del tempo più lungo tra i punti successivi.
Il 19 settembre 2019, prima del Gran Premio di Singapore, Kubica ha annunciato la sua decisione di terminare il suo periodo alla Williams dopo la fine della stagione. Williams ha rilasciato una dichiarazione poco dopo, affermando che Kubica avrebbe terminato il resto della stagione, ma avrebbe lasciato la sua posizione di pilota per la stagione 2020 .
Il primo ritiro di Kubica dal suo ritorno allo sport è avvenuto in Russia , quando Williams ha deciso di ritirare la sua auto per conservare parti dopo la fine della gara del compagno di squadra Russell a causa di un problema ai dadi delle ruote. La Williams è stata criticata per la decisione, in particolare dallo sponsor personale di Kubica, PKN Orlen . Alla gara successiva in Giappone , Kubica ha criticato la decisione del team di rimuovere un'ala anteriore aggiornata dalla sua vettura per la gara, dopo averla provata durante le sessioni di prove.
Al Gran Premio del Brasile 2019 , i meccanici della Williams di Kubica lo hanno fatto uscire troppo presto dal box, evitando di colpire Max Verstappen e trattenendolo in pit lane.
Kubica ha concluso una stagione difficile al 19° posto in campionato con 1 punto, precedendo in classifica il compagno di squadra esordiente Russell. Ha deciso di lasciare la squadra ed è stato sostituito dal secondo classificato della Formula 2 del 2019 Nicholas Latifi .
Alfa Romeo Racing
Kubica si è unito all'Alfa Romeo Racing come pilota di riserva per la stagione 2020 , tornando nella squadra con cui ha debuttato in Formula 1 nel 2006 (quando era ancora conosciuta come BMW Sauber ). Ha gareggiato ai test pre-stagionali sul Circuit de Barcelona-Catalunya e ha segnato il giro più veloce durante il quarto giorno di test. È stato raggiunto dal pilota del campionato F2 2019 Tatiana Calderón . Durante la stagione, Kubica ha completato i test ai Gran Premi della Stiria , dell'Ungheria , del Bahrain e di Abu Dhabi . Ha anche partecipato all'Abu Dhabi Young Drivers Test di fine stagione.
A partire dal Gran Premio d'Ungheria , Kubica ha guidato in tre sessioni di prove libere nel 2021, per il Gran Premio di Spagna , Gran Premio della Stiria e Gran Premio d'Ungheria , oltre a due giorni di test pneumatico Pirelli per gli pneumatici da 18 pollici.
Il pilota a tempo pieno dell'Alfa Romeo Kimi Räikkönen è risultato positivo al COVID-19 nel fine settimana del Gran Premio d'Olanda , con Kubica che lo ha sostituito. Ha continuato a qualificarsi 18° e finire la gara in 15°, mentre il suo compagno di squadra Antonio Giovinazzi è sceso dal 7° al 14°. Kubica ha anche sostituito Räikkönen nel Gran Premio d'Italia a Monza. Dopo essersi qualificato 19°, e aver terminato le qualifiche sprint in 18° dopo essere entrato in contatto con Yuki Tsunoda nel primo giro, alla fine ha concluso il Gran Premio in 14°.
Record di corse
Carriera in sintesi
† Poiché Kubica era un pilota ospite, non era idoneo a segnare punti.
* Stagione ancora in corso.
Risultati completi della Formula 3 Euro Series
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Prema Powerteam | Dallara F303/022 | Spiess-Opel |
HOC 1 |
HOC 2 |
ADR 1 |
ADR 2 |
PAU 1 |
PAU 2 |
NÉ 1 1 |
NÉ 2 2 |
LMS 1 27 |
LMS 2 7 |
NÜR 1 9 |
NÜR 2 6 |
LA1R 1 11 |
A1R 2 Ret |
ZAN 1 7 |
ZAN 2 24 |
HOC 1 24 |
HOC 2 10 |
MAG 1 4 |
MAG 2 8 |
12° | 31 |
| 2004 | Mücke Motorsport | Dallara F302/032 | HWA-Mercedes |
HOC 1 6 |
HOC 2 7 |
EST 1 9 |
EST 2 23 |
ADR 1 17 |
ADR 1 Rit |
PAU 1 3 |
PAU 2 2 |
NÉ 1 19 |
NÉ 1 4 |
MAG 1 9 |
MAG 2 5 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 2 |
ZAN 1 8 |
ZAN 2 5 |
BRN 1 10 |
BRN 2 8 |
HOC 1 4 |
HOC 2 7 |
7° | 53 |
Risultati completi della Formula Renault 3.5 Series
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Epsilon Euskadi |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 1 |
LUN 1 5 |
VAL 1 2 |
VAL 2 16 |
LMS 1 3 |
LMS 2 2 |
BIL 1 1 |
BIL 2 8 |
OSC 1 1 |
OSC 2 1 |
DON 1 3 |
DON 2 6 |
EST 1 2 |
EST 2 3 |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 Reti |
1° | 154 |
Risultati completi della Formula 1
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
* Stagione ancora in corso.
† Non ha terminato, ma è stato classificato in quanto aveva completato più del 90% della distanza di gara.
Risultati completi del campionato mondiale di rally
| Anno | Partecipante | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Robert Kubica | Citroën DS3 RRC | LUN | SWE | MEX |
POR 19 |
ARG |
GRE 11 |
ITA 9 |
FIN 9 |
GER 5 |
AUS |
FRA 9 |
ESP 9 |
13 | 18 | ||
| Abu Dhabi Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC |
GBR Reti |
||||||||||||||||
| 2014 | RK M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta RS WRC |
LUN Ret |
SVE 24 |
MEX Ret |
POR Reti |
ARG 6 |
ITA 8 |
POL 20 |
FIN 34 |
GER Ret |
AUS 9 |
FRA Ret |
ESP 17 |
GBR 11 |
16° | 14 | |
| 2015 | Robert Kubica | Ford Fiesta RS WRC |
LUN Ret |
SVE 20 |
MEX 18 |
ARG |
POR 9 |
ITA 30 |
POL 8 |
FIN Reti |
GER 35 |
AUS |
FRA 22 |
ESP 11 |
GBR 8 |
12° | 11 | |
| 2016 | BRC Racing Team | Ford Fiesta RS WRC |
LUN Ret |
SWE WD |
MEX | ARG | POR | ITA | POL | FIN | GER |
CHN C |
FRA | ESP | GBR | AUS | NC | 0 |
Risultati completi World Rally Championship-2
| Anno | Partecipante | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Robert Kubica | Citroën DS3 RRC | LUN | SWE | MEX |
POR 6 |
ARG |
GRE 1 |
ITA 1 |
FIN 2 |
GER 1 |
AUS |
FRA 1 |
ESP 1 |
GBR | 1° | 143 |
Risultati completi del Campionato Europeo Rally
| Anno | Partecipante | Macchina | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | PH Sport | Citroën DS3 RRC | JÄN | MENZOGNA |
PU Riprendere |
AZO 6 |
COR Ret |
YPR | rom | CZE |
POL Ret |
CRO | SAN | VAL | 29 | 17 |
| 2014 | RK M-Sport WRT | Ford Fiesta RRC |
JÄN 1 |
MENZOGNA | rom | ACR | IRE | AZO | YPR | est | CZE | CYP | VAL | COR | 13 | 39 |
Risultati completi del Deutsche Tourenwagen Masters
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position; le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | Telaio | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Classifica | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | BMW Team ART | BMW M4 Turbo DTM |
SPA 1 14 |
SPA 2 14 |
LAU 1 13 |
LAU 2 13 |
LAU 1 16 |
LAU 2 16 |
CULO 1 10 |
CULO 2 14 |
NÜR 1 16 |
NÜR 2 12 |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 Ret |
ZOL 1 14 |
ZOL 2 12 |
ZOL 1 Ret |
ZOL 2 3 |
HOC 1 8 |
HOC 2 15 |
15° | 20 |
Risultati completi del campionato WeatherTech SportsCar
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position; le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | Classe | Rendere | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Classifica | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Corse di alta classe | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
GIORNO 9† |
SEB |
WGL |
WGL |
ALCE |
LGA |
ANIMALE DOMESTICO |
* | * |
† I punti vengono conteggiati solo per la Michelin Endurance Cup e non per il Campionato LMP2 generale. * Stagione ancora in corso.
Risultati completi della European Le Mans Series
( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position; i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)
| Anno | Partecipante | Classe | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Classifica | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Squadra WRT | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 |
GATTO 1 |
RBR 1 |
LEC 5 |
MNZ 4 |
SPA 1 |
ALG |
1° | 100* |
* Stagione ancora in corso.
Completa i risultati della 24 Ore di Le Mans
| Anno | Squadra | Co-piloti | Macchina | Classe | giri | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 |
 Squadra WRT
|
 Louis Delétraz Ye Yifei
|
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 362 | NC | NC |
Guarda anche
Note a piè di pagina
Riferimenti
Tutti i risultati delle gare e dei campionati di Formula 1 sono tratti da:
- Sito ufficiale della Formula 1. Archivio: Risultati per le stagioni 2006 – Presente Formula1.com . Estratto il 22 agosto 2006