Customs House, Rockhampton - Customs House, Rockhampton
| Customs House, Rockhampton | |
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.jpg) Customs House, Quay Street, 2009
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| Posizione | 208 Quay Street, Rockhampton , Regione di Rockhampton , Queensland , Australia |
| Coordinate | 23 ° 22'42 "S 150 ° 30'53" E / 23,3783 ° S 150,5146 ° E Coordinate: 23 ° 22'42 "S 150 ° 30'53" E / 23,3783 ° S 150,5146 ° E |
| Costruito | 1899-1900 |
| Nome ufficiale: Customs House Rockhampton | |
| genere | patrimonio statale (costruito) |
| Designato | 7 febbraio 2005 |
| Riferimento n. | 600817 |
| Periodo significativo | 1860-1900 (tessuto) 1860-1940 (storico) |
| Componenti significativi | scuderie, cupola, dogana, deposito - cauzione |
| Costruttori | Caskie e Thompson |
  Posizione di Customs House, Rockhampton nel Queensland
 Customs House, Rockhampton (Australia)
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La Rockhampton Customs House è una dogana dichiarata patrimonio dell'umanità in 208 Quay Street, Rockhampton , Rockhampton Region , Queensland , Australia. È stato costruito dal 1899 al 1900 da Caskie e Thompson. È stato aggiunto al Queensland Heritage Register il 7 febbraio 2005.
Storia
La Rockhampton Customs House fu costruita nel 1899 come la terza Customs House di Rockhampton. Fa parte di un gruppo di Dogane costruite nel Queensland all'inizio del secolo su progetto di architetti innovativi e abili del Dipartimento dei Lavori Pubblici . Si pensa che l'architetto responsabile della progettazione della Rockhampton Customs House sia Thomas Pye con l'assistenza di George Payne .
I fratelli Archer fecero una spedizione privata nel distretto di Rockhampton nel 1853 e furono i primi europei a registrare e tracciare il fiume Fitzroy . Hanno costruito un piccolo molo per consentire il trasporto delle balle di lana dalla loro proprietà, la stazione di Gracemere . Ad ovest del luogo scelto come molo una grande sbarra di scogli ha impedito ulteriori spostamenti a monte delle navi a vela, dettando così l'ubicazione dell'eventuale porto di Rockhampton. La breve corsa all'oro di Canoona del 1858 e il suo massiccio afflusso di oltre ottomila scavatori fornirono "il punto di approdo" alla sua prima grande attività di carico e scarico delle navi.
Nel 1858 Rockhampton fu ufficialmente proclamato porto dal governo del New South Wales (la separazione del Queensland non si verificò fino al 1859). La riscossione dei dazi doganali e lo stoccaggio delle merci in garanzia è stata effettuata in un edificio prefabbricato in legno che è stato spedito dal governo del New South Wales. Fu dichiarata una riserva dove fu costruita la dogana del 1899 e un altro edificio in legno fu costruito come magazzino della regina. L'area della Dogana costituiva un punto focale per le transazioni commerciali con facciate su Quay Street e Little Quay Street (in seguito Quay Lane) e dominava la striscia di proprietà con facciata d'acqua.
Entro quattro anni, un maggiore utilizzo del porto ha portato l'edificio prefabbricato a diventare inadeguato e le condizioni anguste hanno dettato la necessità di un nuovo edificio. Tuttavia, il 14 agosto 1862 gli edifici in legno che comprendevano la dogana compreso il Bond Store e Quarters furono bruciati. Di conseguenza, il 27 settembre 1862 furono indette gare per un nuovo edificio della dogana e questo fu costruito l'anno successivo. La dogana del 1863 era un edificio in muratura a un piano con un tetto in ardesia, un seminterrato di stoccaggio e un portico colonnato di fronte a Quay St. Tuttavia le fondamenta poco profonde dell'edificio furono affondate nell'argilla e lo spostamento di questi strati doveva portare all'eventuale fallimento della struttura. Come parte di questa fase di sviluppo, è stato costruito un negozio di mattoni a due piani di fronte a Quay Lane.
Negli anni '70 dell'Ottocento la Riserva della Dogana fu ampliata con l'acquisizione della parte 5 della Sezione 46 del sito dell'ex Royal Fitzroy Hotel. In questo sito è stato costruito un deposito di mattoni a un piano. Ulteriori aggiunte furono fatte a questo edificio nel 1879. L'edificio era noto come "Fitzroy Bond" e comprendeva facciate sia a Quay che a Little Quay Street.
Entro il 1880, l'assestamento differenziale del terreno attorno alle fondamenta degli edifici sul sito della dogana portò a gravi problemi strutturali. Il lavoro di riparazione è stato intrapreso su raccomandazione del Queensland Colonial Architect . Tuttavia, questo lavoro non è riuscito a correggere il problema ed è stato necessario tentare riparazioni più volte durante gli anni 1880 e 1890. Deputazioni furono fatte dalla Camera di Commercio di Rockhampton e dal Consiglio Municipale di Rockhampton nel 1890 chiedendo la sostituzione dell'edificio. Poiché la crescita e la prosperità di Rockhampton come nuova capitale è stata cruciale per la separazione del movimento del Queensland centrale , che ha cercato di creare un nuovo stato nel Queensland settentrionale, si è pensato che i nuovi edifici pubblici costruiti a Rockhampton dovessero essere uguali in importanza e design a quelli costruiti a Brisbane , la capitale del Queensland. Nel 1889 fu costruita una nuova e grande Customs House a Brisbane e quindi le nuove Customs Houses in tutto il Queensland, e in particolare quelle previste per Rockhampton e Townsville , rifletterebbero l'alto livello di questo edificio e l'importanza delle città del nord.
All'epoca in cui si cercavano i finanziamenti per la costruzione di una nuova Customs House a Rockhampton, la situazione economica nel Queensland stava peggiorando con la depressione del 1890. L'architetto coloniale del Queensland, Alfred Barton Brady , ha stimato che sarebbero state necessarie circa 6000 sterline per finanziare un massiccio programma di riparazioni per ricostruire la Rockhampton Customs House, denaro che non era disponibile. Sono stati cercati locali temporanei per il personale della dogana per tre anni fino a quando non è stato possibile effettuare le riparazioni. Brady era consapevole della necessità di un nuovo edificio ma era anche consapevole della minore spesa del governo coloniale per coprire nuovi progetti a seguito della depressione. Nonostante ulteriori modifiche e riparazioni, nel 1897 si ripresentarono grossi problemi strutturali. Con la sistemazione nella Dogana insostenibile in questa fase, furono indette gare per il refitting del Queen's Warehouse come dogana temporanea.
Nel novembre 1897, l'architetto governativo AB Brady ha presentato i piani per l'approvazione al Tesoro per una nuova dogana. Il costo stimato doveva essere di £ 12.000. Il completamento doveva richiedere diciotto mesi. In questo periodo altre dogane venivano costruite dal governo coloniale in altri porti lungo la costa del Queensland, in località come Townsville e Maryborough . La costruzione della Rockhampton Customs House faceva parte di un importante programma di costruzione di lavori pubblici che ha portato alla Federazione non solo di dogane ma anche di uffici governativi statali e uffici postali.
Le offerte furono indette nel marzo 1898 per la rimozione della vecchia dogana e la demolizione ebbe luogo nel maggio 1898. Nell'agosto 1898, il Dipartimento dei lavori pubblici accettò l'offerta dei signori Caskie e Thompson di Brisbane per £ 16.534,10. 2 per costruire l'attuale Dogana. Il progetto è stato prodotto sotto la guida del Sig. AB Brady, l'architetto governativo. Il capo disegnatore Thomas Pye è stato attribuito con il design e si pensa che George Payne sia stato responsabile di molti dei dettagli innovativi e interessanti dell'edificio. Si pensava che George Payne fosse anche responsabile del progetto della Townsville Customs House, che fu costruita subito dopo.
Per garantire fondamenta adeguate per l'edificio, Brady ha adottato un metodo su pali e binari, in base al quale pali di legno di 30 piedi (9,1 m) per 18 pollici (460 mm) sono stati conficcati nel terreno, con scarpe di ferro da 28 libbre (13 kg) guidate a profondità di 20 piedi (6,1 m), tagliato a livello del suolo, quindi legato su ciascun lato con file di binari d'acciaio, con le sommità delle pile e dei binari incorporati nel cemento. Questo era inteso come un metodo per creare un ambiente stabile per le fondamenta dell'edificio. Come risultato di questa pianificazione per le fondamenta, il seminterrato dell'edificio era situato sopra il livello del suolo e doveva essere utilizzato come magazzino del Queens.
L'edificio è stato costruito con rivestimenti in pietra da taglio Stanwell sulla parte anteriore e sui lati e una sovrastruttura in mattoni intonacati. Una riserva per scopi di cava era stata fissata a Stanwell per la fornitura di pietra per la struttura prima della costruzione. La maggior parte della pietra è stata acquistata dalla cava numero 4 a Stanwell. Il dipartimento dei lavori ha assicurato che la pietra da taglio Stanwell sarebbe stata utilizzata sulle pareti laterali e sui fronti di ritorno, sebbene inizialmente fossero stati specificati come muratura intonacata. JW Esdale era lo scalpellino, J Innis il caposquadra dei lavori e le capitali dell'ordine corinzio furono scolpite dai dipendenti della ditta londinese Farmer e Binnelly. Sebbene il contratto dovesse essere completato entro marzo 1900, gli appaltatori chiesero una proroga dei tempi a causa del clima umido e della carenza di manodopera. Insolitamente lo stemma reale non era incluso nell'edificio, anche se si pensa che ciò sia stato il risultato della carenza di scalpellini piuttosto che di una svista.
Al completamento della dogana, Caskie e Thompson hanno presentato un'offerta e si sono aggiudicati altri lavori all'interno della riserva della dogana associati agli edifici ausiliari e al paesaggio. Le scuderie dovevano essere ricostruite, per incorporare i gabinetti, pavimentare due stalle, una mangiatoia e una rimessa per le carrozze. Inoltre un muro di cinta in pietra lungo Quay Street, recinzioni, cancelli, passi carrai, stalle e gabinetti dovevano essere costruiti al costo di £ 1615,00. Lungo il muro di cinta prospiciente Quay Street sono stati previsti tre ingressi con pilastri in pietra e cancelli in ferro battuto. Per l'ingresso al Fitzroy Bond erano previsti doppi cancelli di ferro. L'appalto fu approvato il 10 ottobre 1900.
La Customs House forniva una grande sala centrale in cui si svolgevano gli affari, un magazzino della regina, dieci uffici e una camera blindata.
Rivestito con pietra da taglio locale proveniente da Stanwell Quarries, l'altra porzione è in laterizio incastonato nel cemento, ad eccezione del corso base, che è di tufo Brisbane . La cupola esterna è di legno ricoperta di metallo Muntz , la cupola interna è di coke e cemento. La sala lunga occupa la parte centrale del piano superiore con gli uffici principali su entrambi i lati. Sotto la lunga stanza si trova il magazzino del re, con le spedizioni e altri uffici ai lati. La palizzata esterna al fronte strada è di ferro battuto su muratura in pietra da taglio e porfido.
Il costo finale di costruzione è stato di 17 390/2/9 £ e gli edifici ausiliari, inclusi i muri e i giardini, sono stati pari a 1 616/11/6 £ .
L'edificio è stato aperto in un momento in cui la rivalità tra Gladstone e Rockhampton era feroce e le aziende di Rockhampton stavano tentando di bloccare la costruzione di una linea ferroviaria principale tra i due porti da sud. Rockhampton aveva dovuto affrontare una grave carenza come porto essendo situata sul fiume Fitzroy . I programmi di dragaggio erano necessari per mantenere un canale navigabile verso il mare. La costruzione di porti in acque profonde a Broadmount e Port Alma non è riuscita a risolvere il problema di fornire un porto in acque profonde per Rockhampton. Entro la fine del secolo l'attuale area di facciata fluviale utilizzata per il molo si era spostata più a valle rispetto all'area dominata dalla nuova Dogana. Le navi a vapore fino a 4.000 tonnellate lunghe (4.100 t) potrebbero risalire il fiume. Le navi più grandi richiedevano lo scarico a Keppel Bay e il trasferimento agli accendini . Dopo che la dogana della Federazione fu consegnata al Commonwealth, il governo del Queensland mantenne la responsabilità della manutenzione dell'edificio.
Dopo il completamento del deposito in dogana, necessario per lo stoccaggio di merci soggette a garanzia, è stato riscontrato un eccesso di fabbisogno. Il risultato di ciò fu che l'edificio Fitzroy Bond fu venduto (Porzione 3 della Riserva) al governo del Queensland nel 1906.
L'importanza della dogana per le attività marittime del porto di Rockhampton diminuì gradualmente. Durante la seconda guerra mondiale , le navi da guerra e le navi di rifornimento navigarono fino alla città. Tuttavia l'avvento del trasporto alla rinfusa ha accelerato il declino dell'area dei moli cittadini. Negli anni '60 fu intrapreso un importante ammodernamento dei moli di Port Alma e fu fornito anche un collegamento stradale a Rockhampton. Tuttavia, questo sviluppo è stato oscurato dalla costruzione di strutture per la movimentazione di rinfuse in acque profonde a Gladstone a partire dagli anni '60 e accelerando negli anni '70 e '80. Il porto fluviale di Rockhampton e le banchine cittadine furono chiuse alla navigazione nel 1966. Con un ruolo in diminuzione nelle attività del Servizio doganale nel porto fluviale, la Dogana fu adattata per usi diversi dalla tradizionale riscossione di dazi e deposito di merci soggette a dazio. Gli edifici ausiliari della dogana sono stati modificati per riflettere questo adattamento. Il Bond Store è stato trasformato in un laboratorio e l'edificio della stalla e delle carrozze è stato convertito per fornire recinti per animali ad uso del Dipartimento della Salute. Nel 1923 fu inoltre previsto un blocco servizi igienici lungo il confine settentrionale adiacente alle scuderie.
Ulteriori adattamenti all'interno della dogana riflettono l'affitto dell'edificio da parte di vari dipartimenti governativi. Negli anni '60, il Dipartimento del lavoro e del servizio nazionale era diventato il principale inquilino. Gli uffici al piano terra sul lato sud dell'edificio sono stati divisi e un'area servizi è stata fornita nel Queen's Warehouse. Nell'edificio si trovava anche l'ufficio del membro federale dell'elettorato di Rockhampton / Fitzroy. La Sala Lunga era suddivisa internamente con tramezzi amovibili. All'interno dell'area del magazzino della regina è stata introdotta un'ulteriore suddivisione per aumentare lo spazio per gli uffici. L'aria condizionata è stata introdotta nel 1971 negli uffici sul lato sud di entrambi i livelli.
L'importanza decrescente del dipartimento doganale ha visto che lo spazio era limitato a un'area del magazzino della regina e del deposito di obbligazioni. L'ufficio regionale del Commonwealth Employment Service occupava il piano terra. Nel 1986 tutti i dipendenti dei dipartimenti del governo federale residenti nella dogana lasciarono l'edificio e si trasferirono in uffici di nuova costruzione.
Nel maggio 1987 l'edificio è stato acquisito dal Rockhampton City Council . Al momento della consegna dell'edificio si prevedeva che la Dogana sarebbe stata utilizzata come museo o come una forma di attrazione turistica. Nel 1989 il Rockhampton City Council ha sponsorizzato un inquilino per la Customs House-Skillshare Capricornia. Skillshare ha occupato varie parti dell'edificio e il laboratorio / deposito obbligazionario per le sue attività. La Sala Lunga, riportata alla sua disposizione originale, è stata utilizzata per funzioni sociali e culturali tra cui presentazioni di libri e mostre d'arte. Parte della collezione di mobili della famiglia JW Wilson (Rockhampton Architect, designer dell'edificio della School of Arts) è conservata negli uffici dell'edificio.
Per commemorare il centenario della Federazione nel 2001, la Rockhampton Customs House è stato uno dei 43 grandi progetti che hanno ricevuto finanziamenti attraverso il Queensland Heritage Trails Network Project. Il Queensland Heritage Trails Network da 110 milioni di dollari è stato un primato australiano, finanziato attraverso i governi del Queensland e del Commonwealth in collaborazione con le autorità governative locali e le comunità locali. Il progetto è stato progettato per fornire alla città di Rockhampton un'attrazione culturale centrale. I tramezzi degli uffici al piano terra e l'aria condizionata sono stati rimossi e l'area è stata ristrutturata e attualmente ospita il "Customs House Discovery Center". Il refit ha incluso l'installazione di un condizionatore d'aria più piccolo sul retro dell'edificio al piano terra. Il Discovery Centre, che incorpora display statici e multimediali, introduce i visitatori alla storia della città, alla dogana, al molo, al fiume e alla gente di Rockhampton oggi. Il primo piano continua ad essere utilizzato per riunioni, conferenze, funzioni, ecc. Nel 2003 è stato installato un ascensore nell'angolo sud-ovest dell'edificio, sul retro del sito.
Descrizione
La Rockhampton Customs House è un edificio in arenaria e mattoni ben composto e ben composto, situato in posizione prominente su Quay Street, affacciato sul fiume Fitzroy . La maggior parte degli edifici in Quay Street sono costruiti lungo il percorso pedonale tranne la Dogana che è arretrata rispetto alla strada e ha un ampio portico d' ingresso semicircolare che contribuisce alla sua prominenza nella strada.
Sul sito della Customs House si trova la Customs House, di fronte a Quay Street e sul retro di questo ex deposito di obbligazioni a due piani e nell'angolo nord-est un edificio di ex scuderie a un piano che ha un'aggiunta più recente lungo il confine di proprietà nord-orientale. Le antiche scuderie e la dogana sono contemporanee.
La Customs House è un edificio a pianta rettangolare a due piani con un portico semicircolare che sporge centralmente dalla facciata nord-orientale a Quay Street e fiancheggiato da baie terminali. L'edificio utilizza molte caratteristiche architettoniche classiche. Il piano principale che ospita la sala lunga e gli ampi uffici è al primo piano, al di sotto del quale, al piano terra, si trovano i locali secondari. Il primo piano sembra poggiare sul pesante basamento fornito dal piano terra che, esternamente, è fortemente bugnato con bande.
La facciata principale, affacciata su Quay Street, è dominata dal portico circolare posto centralmente al quale si accede tramite due scale in pietra che partono da gradini in cemento dal marciapiede e si snodano attorno al portico sporgente fino al primo piano. Il portico comprende una fila di colonne corinzie che seguono la curva di questa facciata dell'edificio, che sorreggono una trabeazione semicircolare su cui poggia un tetto a soffietto. A fianco del portico ci sono brevi tratti ad arcate che terminano e sono allineati con le campate terminali dell'edificio. Le sezioni ad arcate sono formate da aperture ad arco a tutta lunghezza con balaustra all'italiana. Sopra gli archi e allineati con essi ci sono aperture ellittiche. Le campate terminali simmetriche hanno facciate in arenaria bugnata e un'apertura ad arco a livello del primo piano che si estende fino al piano terra sotto forma di una lunga apertura rettangolare. La base dell'apertura al livello del primo piano ha una balaustra all'italiana. A fianco dell'apertura al livello del primo piano ci sono coppie di pilastri corinzi . Queste paraste sembrano sostenere una modanatura a corde che si allinea con la trabeazione del portico, formando una cornice per tutta la lunghezza della facciata, al di sopra della quale un breve parapetto cela il tetto.
Sporgendo dal tetto a padiglione in lamiera ondulata, centralmente sopra la stanza principale dell'edificio c'è una grande cupola rivestita con una lega di rame e zinco, nota come lamiera Muntz. Le lamiere sono state posate radianti dal fanale metallico centrale in dodici sezioni con modanature perimetrali che definiscono le sezioni. La cupola poggia su un sostanzioso tamburo di arenaria che è forato da dodici oculi o finestre rotonde regolarmente distanziate, delle quali ogni secondo e terzo sono aperture cieche. Questi sono divisi da sottili lesene che si espandono verso l'esterno verso la loro base per formare elementi di rinforzo. I pilastri sembrano sostenere una trabeazione che circonda la corona del tamburo.
I prospetti nord-ovest e sud-est dell'edificio, continuano i dettagli classici della facciata principale delle campate terminali, con una serie di aperture ad arco a tutto sesto separate da coppie di pilastri corinzi. Il dettaglio del cornicione e il bugnato del piano terra continuano anche su questi lati.
Il retro dell'edificio è in mattoni intonacati, privo del bugnato e dei dettagli che caratterizzano le altre facciate dell'edificio. Anche in questo caso una campata semicircolare sporge dal centro della facciata e questa è fiancheggiata da aperture di finestre rettangolari ai livelli del piano terra e del primo piano. Da questo proietta una sezione pianificata quadrata a due piani.
Si accede alla Sala Lunga dal portico attraverso due porte su entrambi i lati della campata semicircolare sporgente centrale. Le porte che ospitano le doppie porte semivetrate sono sormontate dalla scritta in rilievo "HM CUSTOMS" sopra la quale si trova uno scaffale corniciato. Le finestre rettangolari rivestono la faccia della campata semicircolare e formando un architrave a queste è una modanatura a corda. Il pavimento del portico è in cemento come lo sono i pavimenti di tutto il primo piano dell'edificio. Una balaustra in ferro battuto collega le colonne che rivestono il portico.
Internamente il primo piano della Dogana è disposto con un ampio spazio centrale, il Salone Lungo, sotto la cupola, e due lunghi vani affiancati a questo lungo i lati dell'edificio e articolati esternamente come campate terminali. Le stanze laterali sono lunghi spazi con soffitti e pareti intonacate, cornicioni elaborati e alti battiscopa in legno. Generalmente queste stanze conservano gran parte dei loro arredi originali, inclusi falegnameria, rosoni in gesso, coperture per pozzi di ventilazione.
La Long Room è un grande spazio interno, proporzionato in modo classico e dettagliato in armonia con le parti dell'edificio. La sala comprende uno spazio pianificato quadrato centrale con l'interno della cupola che sporge sopra. Poiché la cupola poggia su una base quadrata, cioè l'edificio, un pennacchio, o una serie di sezioni triangolari rovesciate curve negli angoli della pianta quadrata, si uniscono alle loro sommità per formare una corona circolare su cui poggia il tamburo della cupola. L'interno della cupola è decorato con vari corsi e pannelli modanati ed è regolarmente traforato con aperture. Diverse porte ad arco a tutto sesto fornivano l'accesso a questo spazio dai corridoi che fiancheggiano la Sala Lunga. Una sezione di una scrivania / bancone in legno antico è inserita nello spazio.
Il piano terra è organizzato attorno a una stanza centrale sotto la Sala Lunga con corridoi che corrono su entrambi i lati dai quali gli uffici si trovano nelle campate finali dell'edificio. Generalmente il soffitto del piano terra è di assi di legno, le pareti sono intonacate e sono stati utilizzati modesti battiscopa e cornici . Rimane molta falegnameria e questa è di ottima qualità con insolite porte a cinque pannelli. Pezzi di camino rimangono in alcune stanze e questi sono incorniciati in legno con pannelli di riempimento piastrellati e marmorizzati. In posizione centrale al piano inferiore si trova una stanza precedentemente nota come Queens Warehouse, un ampio spazio semicircolare definito da un muro curvo in mattoni, che forma le fondamenta del portico la cui linea interna si trova direttamente sopra. La linea esterna del portico è sostenuta da fondamenta in arenaria che formano un altro muro separato dal muro di fondazione in mattoni da un camminamento. Il soffitto di questo spazio è rivestito di lamiera ondulata di piccolo calibro. Il Queen's Warehouse ospita il "Customs House Discovery Center". Il centro interpretativo comprende vetrine a muro, vetrine autoportanti, l'uso di casse e sacchi e manichini. La caratteristica principale è una sottostruttura del molo ricostruita. Le custodie e gli oggetti esposti sono protetti dal posizionamento di pesi all'interno delle custodie. Una griglia leggera è sospesa dal soffitto verso l'estremità settentrionale dell'area, indicando i segnali stradali di Rockhampton e per un possibile utilizzo nel successivo allestimento. In quest'area si trova anche una vetrina a muro. Alcuni servizi multimediali sono inclusi nel centro di interpretazione.
L'ex stabile che si trova nell'angolo nord-ovest del sito, con un prospetto rivolto verso Quay Lane. Si tratta di un piccolo edificio in mattoni intonacati con bugnato simile a quello della Dogana. Il tetto in lamiera ondulata è a mezza padiglione e lo sormontano da due ventilatori decorativi a colmo. Quattro aperture per porte e due aperture per finestre, chiaramente dettagliate, si trovano sul muro sud-orientale. Il muro che si affaccia su Quay Street ha una doppia finestra in posizione centrale.
Con un muro a Quay Lane c'è l'ex Bond Store in mattoni a due piani. Il tetto in lamiera ondulata di questo edificio ha gronde leggermente sporgenti, rivestite con assi di legno diagonali. Il piano terra è in mattoni e il piano superiore è in mattoni faccia a vista con puntatura bianca. Su tutte le facciate si trovano sei finestre a ghigliottina verticali con pesanti telai in legno e montanti e queste sono coperte con tende da sole in lamiera ondulata sostenute su robuste staffe di legno con tamponature in alcuni punti.
Al deposito cauzionale si accede da una porta adiacente alla Dogana, anche se si raggiunge un atrio dove una scala in legno fornisce l'accesso al primo piano. Camere aperte dall'atrio al piano terra. Le stanze al piano inferiore hanno molte caratteristiche iniziali; falegnameria e pannelli del soffitto, sebbene la maggior parte sia stata dipinta e coperta con condotti montati in superficie. Il piano superiore è generalmente riordinato con recenti partizioni che nascondono un layout iniziale e tutte le caratteristiche iniziali.
Elenco del patrimonio
La Rockhampton Customs House è stata inserita nel Queensland Heritage Register il 7 febbraio 2005 e ha soddisfatto i seguenti criteri.
Il luogo è importante per dimostrare l'evoluzione o il modello della storia del Queensland.
La Customs House, costruita nel 1899, è significativa in quanto rappresenta lo sviluppo di Rockhampton come centro regionale del Queensland centrale e in particolare il ruolo di Rockhampton come porto principale di questa regione. Al momento della sua costruzione, la Dogana era considerata un simbolo di prosperità e progresso nella città.
Il luogo è importante per dimostrare le principali caratteristiche di una particolare classe di luoghi culturali.
L'edificio dimostra lo sviluppo delle dogane nel Queensland ed è significativo come un buon esempio delle notevoli dogane costruite lungo la costa del Queensland all'inizio del secolo e progettate dal Dipartimento dei lavori pubblici.
Il posto è importante per il suo significato estetico.
La Customs House ha un grande significato estetico, è un edificio in posizione prominente su una strada importante che si affaccia sul fiume Fitzroy e un edificio in pietra arenaria ben composto e di notevole pregio architettonico.
Il luogo è importante per dimostrare un alto grado di realizzazione creativa o tecnica in un determinato periodo.
Il lavoro di fondazione supervisionato da AB Brady mostra una soluzione ingegneristica innovativa ai problemi di fondazioni instabili che hanno portato al crollo di molti edifici di Rockhampton.
Il luogo ha un'associazione speciale con la vita o il lavoro di una particolare persona, gruppo o organizzazione importante nella storia del Queensland.
L'edificio, progettato da Thomas Pye con George Payne, ha legami speciali con loro e con il Dipartimento dei lavori pubblici che ha prodotto molti bei edifici pubblici all'inizio del secolo.
Riferimenti
Attribuzione
Questo articolo di Wikipedia era originariamente basato su "The Queensland heritage register" pubblicato dallo Stato del Queensland con licenza CC-BY 3.0 AU (accesso 7 luglio 2014, archivio 8 ottobre 2014). Le coordinate geografiche sono state originariamente calcolate dai "confini del registro del patrimonio del Queensland" pubblicati dallo Stato del Queensland con licenza CC-BY 3.0 AU (accesso 5 settembre 2014, archiviato 15 ottobre 2014).
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