Rodovia dos Bandeirantes - Rodovia dos Bandeirantes
 | |
| nome nativo | Rodovia dos Bandeirantes |
|---|---|
| Tipo | Da São Paulo a Jundiaí autostrada a otto corsie, da Jundiaí a Santa Bárbara d'Oeste autostrada a sei corsie, da Santa Bárbara d'Oeste a Cordeirópolis autostrada a quattro corsie |
| Lunghezza | 173 km (107 miglia) |
| Posizione | Passa per San Paolo , Jundiaí , Campinas , Sumaré , Santa Bárbara d'Oeste , Limeira , Cordeirópolis |
| estremità sud | Marginal Tietê Lapa , nella città di San Paolo |
| Principali svincoli |
|
| estremità nord | Cordeirópolis , nella Rodovia Anhangüera , km 158 |
| Costruzione | |
| Inaugurazione | 1978 e 2001 |
Rodovia Bandeirantes (denominazione ufficiale SP-348) è un'autostrada nello stato di San Paolo , in Brasile .
Una volta superata la capacità di traffico dell'autostrada Anhangüera negli anni '60, il governo statale decise di costruire un'altra autostrada, con una capacità molto più elevata e un design moderno, collegando direttamente la città di San Paolo a Jundiaí , Campinas e fondendosi nell'Anhangüera subito dopo Campinas. Tra le prime autostrade a sei corsie del Brasile, è stata aperta al traffico nel 1978.
È sempre stata una strada a pedaggio e dal 1998 l'autostrada è gestita da un contratto statale con una società privata, AutoBan.
Successivamente, nel 2001 è stato esteso a Santa Bárbara d'Oeste fondendosi con la Washington Luis Highway , a Rio Claro , São Carlos , Araraquara e São José do Rio Preto . Nel 2006, è stato ampliato a 4 corsie a senso unico tra San Paolo e Jundiaí . Oggi è la principale arteria tra più potenti città industriali intorno a San Paolo e Campinas, e l' aeroporto di Viracopos , il secondo più trafficato cargo dell'aeroporto nel paese.
L'autostrada prende il nome dai bandeirantes , audaci esploratori dell'entroterra brasiliano nel XVI e XVII secolo, i cui percorsi attraverso le foreste pluviali diventano modelli per le principali arterie del sistema autostradale di San Paolo.
Storia
Rodovia dos Bandeirantes è stata inaugurata il 28 ottobre 1978 dall'allora presidente Ernesto Geisel e dal governatore Paulo Egídio Martins. Il suo nome è un omaggio ai bandeirantes che esplorarono l'interno del Brasile dalla costa nello Stato di São Paulo, proprio nello stesso percorso che oggi è il percorso.
Quando fu raggiunta la massima capacità di traffico di Via Anhanguera, intorno al 1960, il governo dello Stato decise di costruire un'altra strada con capacità molto maggiore. Costruito da un progetto moderno (essendo una delle prime autostrade del paese con tre corsie in ogni direzione, attualmente ce ne sono cinque da São Paulo a Jundiaí). L'autostrada collega il comune di São Paulo al comune di Cordeirópolis.
Nel maggio 1998, l'allora governatore dello stato di San Paolo, Mario Covas , in una serie di privatizzazioni, ha trasferito l'amministrazione dell'autostrada alla società AutoBAn, di CCR. Nella gestione di questa società, l'autostrada è stata modernizzata ed estesa al comune di Cordeirópolis, in un ulteriore tratto di 78 km, con accesso al km 168 all'autostrada Washington Luís per São Carlos e São José do Rio Preto, e con accesso al km 173 a Via Anhanguera ad Araras e Ribeirão Preto.
Riferimenti
Guarda anche
 
|
Questo articolo sulle strade e il trasporto su strada del Brasile è solo un abbozzo . Puoi aiutare Wikipedia espandendola . |