Rogozarski SIM-XIV-H - Rogožarski SIM-XIV-H

Rogozarski SIM-XIV-H
SIM-XIV H foto anteriore destra L'Aerophile giugno 1938.jpg
Ruolo Idrovolante da ricognizione
origine nazionale Jugoslavia
Produttore Prva Srpska Fabrika Aeroplana Zivojin Rogožarski AD,
progettista Sima Milutinović
Primo volo 8 febbraio 1938
introduzione 1939
Pensionato 1942
Stato non attivo
Utente principale Marina reale jugoslava
Prodotto dal 1939 al 1941
Numero costruito 19

Il Rogožarski SIM-XIV-H (in serbo : Рогожарски СИМ-XIV-Х ) è stato un idrovolante e bombardiere leggero jugoslavo degli anni '30 , bimotore, con tre membri di equipaggio. È stato progettato e costruito nello stabilimento Rogožarski di Belgrado.

Motore Argus As10 installato negli idrovolanti Rogozarski SIM-XIV-H

Design e sviluppo

Nel mese di gennaio 1937, la jugoslava Navy Air Service ha emesso una specifica per un aereo bimotore ricognizione costiera, per sostituire l'Ikarus IO idrovolante .

Per soddisfare questo requisito, Rogozarski propose il SIM-XIV-H, un idrovolante bimotore progettato da Sima Milutinović , e questo tipo fu selezionato dalla marina jugoslava, con il primo prototipo che fece il suo primo volo l'8 febbraio 1938.

Il SIM-XIV-H era un monoplano ad ala bassa di costruzione mista di legno e metallo, con una fusoliera monoscocca a sezione ovale . L'ala era rinforzata alla fusoliera da montanti in tubo d'acciaio, con la coda anche rinforzata. Aveva un muso smaltato, con una torretta armata di una sola mitragliatrice montata sopra il muso. Il pilota e l'operatore radio/mitragliere sedevano in tandem sotto un lungo tettuccio, con l'osservatore armato anche di una sola mitragliatrice. La fusoliera posteriore era rivestita in tessuto, mentre le superfici mobili della coda erano rivestite in metallo. L'ala ellittica era di costruzione in legno ed era rivestita in compensato. Era alimentato da due motori V8 Argus As 10 C raffreddati ad aria da 240 CV (179 kW) che azionavano eliche fisse a due pale, anch'esse progettate dall'ingegnere Sima Milutinović. Due galleggianti Alclad realizzati dalla EDO Corporation sono stati fissati alle gondole motore e alla fusoliera.

Le armi aeronautiche di base erano bombe antisommergibile, di cui l'aereo poteva trasportare una bomba da 100 kg o due da 50 kg. Per l'azione antiuomo l'aereo potrebbe trasportare 12 bombe a frammentazione del peso di 12 kg ciascuna. Tipicamente, il velivolo era armato con due mitragliatrici a bordo: una posta nel muso per essere azionata dall'osservatore e l'altra nella cabina di pilotaggio posteriore del mitragliere. Bombsights sono stati fatti in Jugoslavia e il bombardamento di Viro in volo basso anche le attrazioni locali di Brilet .

I test del prototipo hanno avuto successo, con l'aereo che ha dimostrato una buona maneggevolezza e il tipo è stato ordinato in produzione. Il primo lotto di sei SIM-XIV-H, noto come Serie O, differiva dal prototipo per la rimozione della torretta dal muso e la modifica della coda. Il secondo lotto di sei velivoli, la Serie 1, aveva un'ala a sbalzo , eliminando i rinforzi tra l'ala e la fusoliera, e aveva motori Argus As-10 da 270 hp (201 kW) che azionavano eliche metalliche a due passi .

Un terzo lotto di 12 velivoli fu ordinato nel 1940, con 450 hp (336 kW) Argus As 410 , ma la costruzione fu interrotta dall'invasione tedesca della Jugoslavia nel 1941. Furono anche pianificati un adattamento da addestratore terrestre del SIM-XIV-H abbandonato.

Storia operativa

Tutti i SIM-XIV-H e SIM XIVB-H sono stati schierati nelle basi navali di Divulje (vicino a Spalato ) e Kumbor ( Cattaro ). Prima che la Jugoslavia entrasse in guerra, erano abituati a svolgere i compiti per i quali erano stati progettati, con un'intensa attività di addestramento a causa dell'imminente minaccia di guerra. In quel periodo, tre aerei furono distrutti, con 16 aerei rimasti in servizio quando i tedeschi invasero la Jugoslavia

Questi velivoli furono utilizzati nella guerra di aprile in operazioni contro i tedeschi e gli italiani lungo la costa adriatica , effettuando ricognizioni e aiutando le operazioni minerarie. Cinque aerei sono stati distrutti nella lotta contro le forze attaccanti. Quattro aerei hanno tentato di fuggire in Grecia, di cui due sono stati distrutti e due hanno raggiunto le basi britanniche in Egitto via Creta. Questi due velivoli sono stati utilizzati per missioni di ricognizione sul Mar Mediterraneo fino a quando uno è andato perso e l'altro è stato demolito per mancanza di ricambi. L'Italia ha sequestrato un totale di otto velivoli, un SIM-XIV-H e 7 SIM-XIVB-H. Un esemplare fu subito trasferito al Centro Prove di Vigna di Valle , dove mostrò risultati migliori di quelli riscontrati nei test in Jugoslavia mentre gli altri furono trasferiti alla scuola aeronautica di Orbetello , continuando ad essere utilizzata per scopi di addestramento e comunicazione fino alla fine del 1942 .

Operatori

 Regno di Jugoslavia
 Italia
 Regno Unito

varianti

Rogozarski SIM-XIV-H
Prima variante con due motori Argus As-10C 240 cv, sei costruiti nel 1939
Rogozarski SIM-XIVB-H
Seconda variante con due motori Argus As-10E da 270 cv, 12 costruiti nel 1940.

Specifiche

Dati da Станојевић, Д.; анић, Ч; (12/1982.). "Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима" (in (serbo)). ашинство (-{YU}--Београд: Савез инжењера и техничара Југославије) 31: 1867 - 1876.

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 3
  • Lunghezza: 11,20 m (36 piedi e 9 pollici)
  • Apertura alare: 15,20 m (49 piedi e 10 pollici)
  • Altezza: 4,48 m (14 piedi e 8 pollici)
  • Area alare: 3.756 m 2 (40.430 piedi quadrati)
  • Peso a vuoto: 2.230 kg (4.916 libbre)
  • Peso lordo: 3.350 kg (7.385 libbre)
  • Propulsore: 2 × Argus As-10c (Argus As-10e) 8 cilindri a V, 180 kW (240 CV) ciascuno

Prestazione

  • Velocità massima: 208 km/h (129 mph, 112 kn) 243 a livello del mare
  • Velocità minima di controllo : 93 km/h (58 mph, 50 kn)
  • Portata: 840 km (520 mi, 450 nmi)
  • Soffitto di servizio: 4.340 m (14.240 piedi)
  • Velocità di salita: da 3,87 m/s (762 piedi/min) a 1.000 m (3,281 piedi)

Armamento

  • pistole: 2x7,9 mm
  • bombe: 1 х 100 kg; o 2 x 50 kg; o 12 x 12 kg

Guarda anche

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Appunti

Riferimenti

  • Verde, William (1962). Aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume sei idrovolanti . Londra: McDonald.
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