Compagnia Reale Africana - Royal African Company

Compagnia Reale Africana

Stemma
Bandiera della compagnia (c. 1665)
Precedentemente	Compagnia di Avventurieri Reali che commercia in Africa
Tipo	Privato
Industria	Commercio mercantile
Fondato	1660 a Londra , Inghilterra ( 1660 )
Fondatori	Casato degli Stuart (famiglia reale britannica)
defunta	1752 ( 1752 )
Persone chiave	Giacomo II, Carlo II
Prodotti	Oro, argento, avorio, umani

Il Reale African Company ( RAC ) è stato un (inglese mercantile di trading ) società costituita nel 1660 dalla Royal famiglia Stuart e City of London commercianti al commercio lungo la costa occidentale dell'Africa . Era guidato dal Duca di York , che era il fratello di Carlo II e in seguito salì al trono come Giacomo II . Ha spedito più schiavi africani nelle Americhe di qualsiasi altra compagnia nella storia della tratta atlantica degli schiavi .

Fu istituito dopo che Carlo II ottenne il trono d'Inghilterra con la Restaurazione del 1660 . Mentre il suo scopo originale era quello di sfruttare i giacimenti d'oro lungo il fiume Gambia , che furono identificati dal principe Rupert durante l' Interregno , presto si sviluppò e guidò un commercio di schiavi brutale e sostenuto . Ha anche estratto altre materie prime, principalmente dalla Gold Coast . Dopo essere diventata insolvente nel 1708, sopravvisse in uno stato di attività molto ridotta fino al 1752 quando i suoi beni furono trasferiti alla nuova Compagnia Africana dei Mercanti , che durò fino al 1821.

Storia

Sfondo

Nel XVII secolo gli insediamenti sulla costa occidentale dell'Africa, sebbene avessero un proprio importante commercio di oro e avorio, esistevano principalmente per la fornitura di schiavi alle Indie occidentali e all'America. Sulla costa occidentale gli europei vivevano in fabbriche fortificate ( stazioni commerciali) ma non avevano sovranità sulla terra o sui suoi nativi. Le tribù costiere fungevano da intermediari tra loro ei cacciatori di schiavi dell'interno. C'era poco incentivo per gli uomini europei ad esplorare i fiumi, e pochi di loro lo facevano. L'atmosfera avrebbe potuto essere di tranquilla routine se non ci fossero state acute rivalità tra le potenze europee; soprattutto gli olandesi, che si servivano di alleati nativi contro i loro rivali. Prima della Restaurazione gli olandesi erano stati i principali fornitori di schiavi per le piantagioni inglesi delle Indie Occidentali, ma faceva parte della politica degli English Navigation Acts per cacciarli da questo lucroso commercio.

Fondazione e primi anni

1686 Guinea inglese che mostra il simbolo della Royal African Company, un elefante e un castello , sotto il busto di Giacomo II

Originariamente conosciuta come la Compagnia del Reale Avventurieri Trading in Africa , con la sua carta emessa nel 1660 è stato concesso un monopolio sopra inglese commercio lungo la costa occidentale dell'Africa , con l'obiettivo principale è la ricerca di oro . Nel 1663 fu ottenuto un nuovo statuto che menzionava anche la tratta degli schiavi . Questa era la terza Compagnia Inglese Africana, ma iniziò un nuovo inizio nel commercio degli schiavi e c'era solo una fabbrica importante che subentrasse alla Compagnia delle Indie Orientali , che l'aveva affittata come luogo di scalo sul mare- percorso intorno al Capo . Questo era Cormantin , poche miglia a est della stazione olandese di Caso Corso o Cape Coast Castle . La carta del 1663 proibisce ad altri di commerciare in "sequoie, denti di elefante, negri, schiavi, pelli, cera, grani di guinea o altri prodotti di quei paesi". Nel 1663, come preludio alla guerra olandese, la spedizione del capitano Holmes catturò o distrusse tutti gli insediamenti olandesi sulla costa e nel 1664 Fort James fu fondato su un'isola a una ventina di miglia sopra il fiume Gambia, come nuovo centro per il commercio inglese e potere. Questo, tuttavia, fu solo l'inizio di una serie di catture e riconquiste. Nello stesso anno de Ruyter riconquistò tutti i forti olandesi tranne il castello di Cape Coast e prese anche Cormantin. Il trattato di Breda confermò agli inglesi il castello di Cape Coast.

I forti fungevano da stazioni di sosta e di scambio e la Compagnia era responsabile del sequestro di qualsiasi nave inglese che tentasse di operare in violazione del suo monopolio (noti come intrusi). Nel "tribunale del premio", il Re riceveva metà del ricavato e metà della Compagnia dal sequestro di questi intrusi.

La Compagnia si indebita pesantemente nel 1667, durante la seconda guerra anglo-olandese . Per diversi anni dopo, la Compagnia mantenne alcuni commerci saltuari, inclusa la concessione di licenze a commercianti privati ​​a viaggio singolo, ma il suo più grande sforzo fu la creazione nel 1668 dei Gambia Adventurers. Questa nuova compagnia fu sottoscritta separatamente e concesse una licenza decennale per il commercio africano a nord del Golfo del Benin con effetto dal 1 gennaio 1669. Alla fine del 1678, la licenza ai Gambia Adventurers scadde e il suo commercio gambiano fu fuso nel Società.

La Compagnia Africana fu rovinata dalle sue perdite e cedette il suo statuto nel 1672, per essere seguita dalla ancora più ambiziosa Royal African Company of England . Il suo nuovo statuto era più ampio di quello vecchio e includeva il diritto di istituire forti e fabbriche, mantenere truppe ed esercitare la legge marziale nell'Africa occidentale, alla ricerca del commercio di oro, argento e schiavi africani . Fino al 1687 la Compagnia fu molto prospera. Ha istituito sei forti sulla Costa d'Oro, e un altro avamposto a Ouidah , più a est sulla Costa degli Schiavi, che divenne il suo principale centro per il commercio. Il castello di Cape Coast fu rafforzato e divenne secondo per importanza solo alla fabbrica olandese di Elmina . La rivalità anglo-olandese era, tuttavia, d'ora in poi irrilevante nella regione e gli olandesi non erano abbastanza forti da prendere misure aggressive qui nella terza guerra anglo-olandese .

Parte di una serie su
Schiavitù
Contemporaneo Lavoro minorile Bambini soldato Coscrizione Debito Matrimonio forzato Acquisto della sposa Moglie che vende prostituzione forzata Tratta di esseri umani Peonage lavoro penale Africa contemporanea Jihadismo del 21° secolo schiavitù sessuale schiavitù salariale
Storico antichità Antica Roma Grecia antica ancillae Babilonia La schiavitù nel mondo musulmano impero ottomano Tratta degli schiavi barbareschi pirati barbareschi La Costa Barbaresca Rapimenti turchi La schiavitù sessuale nell'Islam Concubinato nell'Islam Harem Ma malakat aymanukum Bellezze circasse harem abbaside Harem imperiale ottomano cariye Jarya odalisca Qiyan Umm Walad La schiavitù nell'Europa medievale impero bizantino Kholop servi Storia In Russia Emancipazione Schiavitù tratta atlantica degli schiavi Bristol Brasile Banca dati olandese Passaggio Medio Nantes Nuova Francia panyarring Impero spagnolo Costa degli Schiavi Tredici colonie Argomenti e pratica Coscrizione Ghilman mamelucca Devshirme merlo Coolie Corvée labor Schiavi di campo negli Stati Uniti Trattamento schiavi domestici Saqaliba mercato degli schiavi razzia di schiavi Bambini soldato schiavitù bianca Navale schiavo della galea impressione pirati Shanghai nave schiava
Per paese o regione Africa sub-sahariana Africa contemporanea Tratta degli schiavi trans-sahariani tratta degli schiavi nell'Oceano Indiano Angola Chad Etiopia Mali Mauritania Niger Somalia Sud Africa Sudan Seychelles Nord e Sud America indigeni americani Nativi americani azteco Brasile Lei urea Canada caraibico Barbados Codice Noir Cuba Haiti rivolta Restavek America Latina ( Encomienda ) Porto Rico Trinidad stati Uniti schiavi del campo femmina mappe parto lavoro carcerario Codici slave Trattamento interregionale Tratta di esseri umani Isole Vergini Asia orientale, sud-orientale e meridionale Tratta di esseri umani nel sud-est asiatico Bhutan Cina Booi Aha Laogai sistema penale India Servitù per debiti Sistema Chukri Giappone donne di conforto Corea Kwalliso Principessa yankee Vietnam Australia e Oceania merlo Tratta di esseri umani in Australia Incursione di schiavi nell'Isola di Pasqua Tratta di esseri umani in Papua Nuova Guinea Merlo in Polinesia Europa e Nord Asia Traffico sessuale in Europa Gran Bretagna Danimarca Repubblica olandese La Germania nella seconda guerra mondiale Malta Norvegia Polonia Portogallo Romania Russia Spagna Svezia Nord Africa e Asia occidentale Afghanistan Egitto Iran Libia Tratta di esseri umani in Medio Oriente Yemen
Religione Schiavitù e religione Bibbia cristianesimo cattolicesimo mormonismo Islam 21 ° secolo Mukataba Ma malakat aymanukum giudaismo Fede Baháʼí
Opposizione e resistenza Convenzione sulla schiavitù del 1926 Abolizionismo UK noi abolizionisti Internazionale contro la schiavitù Blocco dell'Africa UK noi Colonizzazione Liberia Sierra Leone Emancipazione compensata libertino manomissione Tuta di libertà Potere schiavo Ferrovia sotterranea canzoni Ribellione degli schiavi Atti sulla tratta degli schiavi Legge internazionale Terza guerra servile 13° Emendamento alla Costituzione degli Stati Uniti Cronologia dell'abolizione della schiavitù e della servitù della gleba Abolizione della tratta degli schiavi nel Golfo Persico  [ fa ]
Imparentato Diritto comune servitù a contratto Lavoro non libero schiavi fuggiaschi le leggi Maroons della Grande Palude Lugubre Elenco delle persone schiavizzate proprietari Matrimonio di persone schiavizzate (Stati Uniti) Narrativa degli schiavi film canzoni Nome schiavo cacciatore di schiavi pattuglia di schiavi Progetto percorso schiavo allevamento casi giudiziari Washington Jefferson Adams Lincoln 40 acri Ufficio dei liberti Morso di ferro Giornata dell'emancipazione
v T e

Tratta degli schiavi

Nel 1680 la Compagnia trasportava circa 5.000 schiavi all'anno nei mercati principalmente dei Caraibi attraverso l'Atlantico. Molti furono marchiati con le lettere "DoY", per il suo Governatore, il Duca di York , che successe al fratello sul trono nel 1685, diventando Re Giacomo II. Altri schiavi sono stati marchiati con le iniziali della compagnia, RAC, sul petto. Lo storico William Pettigrew ha affermato che questa società "spediva più donne, uomini e bambini africani schiavizzati nelle Americhe di qualsiasi altra singola istituzione durante l'intero periodo della tratta transatlantica degli schiavi", e che gli investitori della società erano pienamente consapevoli delle sue attività e destinato a trarre profitto da questo sfruttamento.

Tra il 1662 e il 1731 la Compagnia trasportava circa 212.000 schiavi, di cui 44.000 morti durante il viaggio, circa 3.000 all'anno. A quel tempo, trasportavano anche schiavi nelle colonie inglesi nel Nord America.

Attività successive e insolvenza

Dal 1694 al 1700, la Compagnia fu uno dei principali partecipanti alle Guerre Komenda nella città portuale di Komenda nel Regno di Eguafo nell'odierno Ghana . La Compagnia si alleò con un principe mercante di nome John Cabess e vari regni africani vicini per deporre il re di Eguafo e stabilire un forte permanente e una fabbrica a Komenda. Gli inglesi presero due forti francesi e li persero di nuovo, dopo di che i francesi distrussero Fort James. Il luogo sembra essere stato presto riconquistato e nella guerra di successione spagnola fu ripreso due volte dai francesi. Nel trattato di Utrecht rimase inglese. Le guerre francesi causarono notevoli perdite alla Compagnia.

Nel 1689, la Compagnia riconobbe di aver perso il suo monopolio con la fine del potere reale nella Gloriosa Rivoluzione e cessò di emettere lettere di marca . All'inizio del 1689 Edward Colston trasferì gran parte della sua partecipazione originaria a Guglielmo III , assicurandosi il favore del nuovo regime. Per mantenere la Compagnia e la sua infrastruttura e porre fine al suo monopolio, il parlamento approvò il Trade with Africa Act 1697 (9 Will. 3 c. 26). Tra le altre disposizioni, l'Atto apriva il commercio africano a tutti i mercanti inglesi che pagavano alla Compagnia una tassa del dieci per cento su tutte le merci esportate dall'Africa.

La Società non poté resistere alla concorrenza nei termini imposti dalla Legge e nel 1708 divenne insolvente, sopravvivendo fino al 1750 in uno stato di attività molto ridotta. Nel 1709 Charles Davenant pubblicò Riflessioni sulla costituzione e la gestione del commercio in Africa , in cui "ritornò al suo normale atteggiamento di sospetto e aperta ostilità verso gli olandesi". Questo opuscolo sosteneva il rinnovo del monopolio della Royal African Company sulla tratta degli schiavi sulla base del fatto che la concorrenza olandese "richiedeva il mantenimento di forti, che solo una società per azioni poteva permettersi".

La Compagnia continuò ad acquistare e trasportare schiavi fino al 1731, quando abbandonò la schiavitù a favore dell'avorio e della polvere d' oro.

Dal 1668 al 1722, la Royal African Company fornì oro alla zecca inglese . Le monete realizzate con tale oro sono disegnate con un elefante sotto il busto del re e/o della regina. Questo oro ha anche dato il nome alla monetazione, la ghinea .

Membri e funzionari

Al momento della sua costituzione, la costituzione della società prevedeva un governatore, un sub governatore, un vice governatore e 24 assistenti. Gli Assistenti (detti anche Membri della Corte degli Assistenti) possono essere considerati equivalenti a un moderno consiglio di amministrazione.

• Giacomo Stuart, Duca di York , futuro Re Giacomo II – Governatore della Compagnia dal 1660 al 1688; e il suo maggiore azionista
• Edward Colston (1636–1721), mercante, filantropo e membro del Parlamento, fu azionista della Royal African Company dal 1680 al 1692; dal 1689 al 1690 ne fu vice governatore, una posizione dirigenziale di alto livello, la base sulla quale è descritto come un commerciante di schiavi.
• Charles Hayes (1678-1760), matematico e cronologo, fu sub-governatore della Royal African Company nel 1752, quando fu sciolta.
• Malachy Postlethwayt , direttore e propagandista della compagnia.

Elenco di importanti investitori e funzionari

Dissoluzione

Mappa degli stabilimenti della Royal African Company trasferiti alla African Company of Merchants. (

• v
• T
• e

)

La Royal African Company fu sciolta dall'African Company Act 1750 , con i suoi beni trasferiti alla African Company of Merchants . Questi consistevano principalmente di nove stazioni commerciali sulla Gold Coast conosciute come fabbriche : Fort Anomabo , Fort James , Fort Sekondi , Fort Winneba , Fort Apollonia , Fort Tantumquery , Fort Metal Cross , Fort Komenda e Cape Coast Castle , l'ultimo dei quali era il centro amministrativo.

Guarda anche

• Elenco delle società commerciali

Appunti

Ulteriori letture

• Davies, Kenneth Gordon. La Compagnia Reale Africana. Routledge/Thoemmes Press, 1999.
• Pettigrew, William A. Freedom's Debt: The Royal African Company e la politica della tratta atlantica degli schiavi, 1672–1752. Chapel Hill, Carolina del Nord: University of North Carolina Press, 2014.

link esterno

• "Materiale d'archivio relativo a Company of Royal Adventurers of England Trading with Africa" . Archivi nazionali del Regno Unito .