SCADTA - SCADTA
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| Fondato | 5 dicembre 1919 | ||||||
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| Cessate le operazioni | 1941 (fusa con SACO per formare Avianca ) | ||||||
| Hub |
Aeroporto Internazionale di Veranillo Soledad |
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| Focus città | Aeroporto Internazionale Techoo | ||||||
| Alleanza | Pan Am | ||||||
| Dimensione della flotta | Vedi Avianca | ||||||
| Destinazioni | Vedi Avianca | ||||||
| Società madre | SCADTA | ||||||
| Sede centrale |
 Barranquilla , Colombia
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| Persone chiave | Ernesto Cortissoz (1° CEO) | ||||||
La compagnia di trasporto aereo colombiano-tedesco ( spagnolo : Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos , tedesco : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft ), o SCADTA , è stata la seconda compagnia aerea al mondo e la prima compagnia aerea nelle Americhe , operante dal 1919 fino alla seconda guerra mondiale . Dopo la guerra, SCADTA si è fusa con il vettore regionale colombiano Colombian Air Service (in spagnolo : Servicio Aéreo Colombiano ), o SACO . Insieme, SCADTA e SACO hanno formato Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, la compagnia di bandiera colombiana. Avianca opera ancora oggi e rivendica la storia di SCADTA come propria, rendendola così la seconda compagnia aerea attiva più antica del mondo, dopo KLM dai Paesi Bassi .
Dopo che Avianca è stata acquistata dalla società Synergy Group dell'imprenditore brasiliano German Efromovich nel 2004, il nome completo della società è stato cambiato in Airline of the American Continent ( Aerovías del Continente Americano ), mantenendo il marchio Avianca.
Storia
SCADTA ha iniziato come un piccolo vettore di posta aerea che utilizzava idrovolanti Junkers in grado di atterrare sul fiume Magdalena in Colombia , soprattutto perché all'epoca in Colombia c'erano pochissime piste di atterraggio adatte. La nazionalità tedesca di alcuni proprietari di SCADTA ha motivato il governo degli Stati Uniti a sovvenzionare l'espansione della Pan American World Airways in America Latina sotto l' amministrazione Hoover . A SCADTA è stato impedito di operare voli verso gli Stati Uniti e il Canale di Panama , sebbene abbia continuato a mantenere un'ampia rete di rotte in tutta la regione andina . La formazione della Pan American-Grace Airways (Panagra) negli anni '30 ha ulteriormente eroso la posizione di SCADTA nel mercato. Prima della seconda guerra mondiale, il principale azionista e industriale austriaco Peter Paul von Bauer fu costretto dai governi degli Stati Uniti e della Colombia a vendere le sue azioni alla Pan American World Airways nel tentativo di proteggere la compagnia aerea dall'acquisizione da parte della Germania nazista . In seguito all'attacco giapponese a Pearl Harbor alla fine del 1941, la SCADTA fu costretta a cessare le operazioni e le sue attività furono fuse dal governo colombiano nella compagnia aerea statale SACO , formando la moderna compagnia di bandiera colombiana: Avianca .
Guarda anche
link esterno
- The Battersea Review - Relazione scadta/panamericana Scorri fino a metà pagina.