SS Capo Mohicano (T-AKR-5065) -SS Cape Mohican (T-AKR-5065)

SS Cape Mohican
Storia
Nome SS Capo Mohicano (T-AKR-5065)
Costruttore Cantiere navale General Dynamics, Quincy MA
sdraiato 15 luglio 1971
Lanciato 23 settembre 1972
Acquisite 20 marzo 1986
Identificazione
Stato Flotta di riserva pronta
Caratteristiche generali
Dislocamento 57.290 tonnellate lunghe
Lunghezza 873 piedi (266 m)
Trave 105 piedi (32 m)
Brutta copia 39 piedi (12 m)
Propulsione due turbine a vapore, un albero
Velocità 16,2 nodi (30 km/h)
Complemento 34 (9 a stato operativo ridotto)
Armamento nessuno

La SS Capo Mohican (T-AKR-5065) è una turbina a vapore alimentato heavy-lift carrier Seabee chiatta , una delle due navi del suo tipo nel Military Sealift Command 's Ready Reserve Forza .

Cape Mohican è stato attivato per il servizio durante Desert Storm e ha svolto vari compiti di trasporto nel corso degli anni. Era ormeggiata al porto di Oakland , in California, come parte della National Defense Reserve Fleet (NDRF). La manutenzione regolare e le prove in mare l'hanno tenuta pronta per l'attivazione con un preavviso di cinque giorni.

Il Cape Mohican è stato la fonte di una fuoriuscita di 40.000 galloni di olio combustibile pesante nella baia di San Francisco nel 1996, causando danni per 3.625 milioni di dollari alle risorse naturali.

Il 9 luglio 2021, il Cape Mohican è stato rimorchiato da un rimorchiatore d'alto mare dalla baia di San Francisco, nel suo viaggio attraverso il Canale di Panama verso il Texas, dove sarà demolito e riciclato.

Costruzione e messa in servizio

È stato originariamente costruito come scafo SS Tillie Lykes del tipo Maritime Administration ( C8-S-82a ) , ON 536672, IMO 7223314, sotto contratto MARAD (scafo MA 243), per uso commerciale con la Lykes Brothers Steamship Company . Fu impostata il 15 luglio 1971 presso il cantiere navale General Dynamics a Quincy, Massachusetts , scafo n. 20. È stata varata il 23 settembre 1972 e consegnata per il servizio il 16 marzo 1973. La nave è stata consegnata a MARAD il 20 marzo 1986 e assegnata alla RRF di MSC come SS Cape Mohican (T-AKR-5065) .

La Cape Mohican è una delle tre navi della classe Cape M , le altre due delle quali sono chiamate anche per i mantelli negli Stati Uniti i cui nomi iniziano con la lettera "M". È una delle numerose navi nella storia della Marina degli Stati Uniti ad essere chiamata SS Cape Mohican

Fuoriuscita di petrolio

Il 28 ottobre 1996, mentre la Cape Mohican era in un bacino di carenaggio appena a sud dell'attuale posizione di Oracle Park , un operaio aprì una valvola sulla nave pensando che stesse rilasciando acqua. Invece dell'acqua, dalla valvola è stato rilasciato olio combustibile e 40.000 galloni si sono riversati nella baia di San Francisco . Sebbene la fuoriuscita sia stata modesta anche nella storia locale della baia (è stata la più grande avvenuta tra il 1988 e il 2007), ha comunque inquinato 120 miglia di costa e ucciso almeno centinaia di uccelli. Nel 1998, l' amministrazione marittima e il bacino di carenaggio di San Francisco hanno pagato una transazione giudiziaria di 8 milioni di dollari, che è stata divisa in modo più o meno equo tra un fondo per il ripristino ambientale e il rimborso alle agenzie coinvolte nella bonifica.

messa a terra

Il 21 maggio 2001, il Cape Mohican stava partecipando a un'esercitazione a Chilpo Beach, appena a nord di Pohang , in Corea del Sud . Mentre era in porto, i forti venti la costrinsero a trascinare l'ancora a circa 150 piedi e ad arenarsi sugli scogli, causando danni allo scafo e ai serbatoi interni. Questo danno ha richiesto un lavoro di salvataggio e un bacino di carenaggio di emergenza insieme a 1500 tonnellate di acciaio per renderla di nuovo in grado di navigare

Guarda anche

Riferimenti