STS-131 - STS-131
 Canadarm2 alle prese l'MPLM Leonardo in Discovery ' s stiva di carico, prima di attracco
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| Tipo di missione | Logistica ISS |
|---|---|
| Operatore | NASA |
| ID COSPAR | 2010-012A |
| SATCAT n. | 36507 |
| Durata della missione | 15 giorni 2 ore, 47 min, 11 secondi |
| Distanza percorsa | 10,029,810 chilometri (6,232,235 miglia) |
| Orbite completate | 238 |
| Proprietà del veicolo spaziale | |
| Navicella spaziale | Scoperta dello Space Shuttle |
| Massa di lancio | 2.051.031 chilogrammi (4.521.749 lb) (totale) 121.047 chilogrammi (266.864 lb) (orbiter) |
| massa di atterraggio | 102.039 chilogrammi (224.957 libbre) |
| Equipaggio | |
| Dimensione dell'equipaggio | 7 |
| Membri | |
| Inizio missione | |
| Ora di pranzo | 5 aprile 2010, 10:21:22 UTC |
| Sito di lancio | Kennedy LC-39A |
| Fine della missione | |
| Data di atterraggio | 20 aprile 2010, 13:08:35 UTC |
| Sito di atterraggio | Pista Kennedy SLF 15 |
| Parametri orbitali | |
| Sistema di riferimento | Geocentrico |
| Regime | Terra bassa |
| Altitudine del perigeo | 320 chilometri (200 miglia) |
| Altitudine dell'apogeo | 346 chilometri (215 miglia) |
| Inclinazione | 51,6 gradi |
| Periodo | 90 minuti |
| Attracco con ISS | |
| Porta di attracco |
PMA-2 (Armonia in avanti) |
| Data di attracco | 7 aprile 2010, 07:44 UTC |
| Data di sgancio | 17 aprile 2010, 12:52 UTC |
| Tempo agganciato | 10 giorni, 5 ore, 8 minuti |
 Seduti: James Dutton (a sinistra) Alan Poindexter (a destra), in piedi (a sinistra): Rick Mastracchio, Stephanie Wilson, Dorothy Metcalf-Lindenburger, Naoko Yamazaki (JAXA) e Clayton Anderson | |
STS-131 ( volo di assemblaggio ISS 19A ) era una missione dello Space Shuttle della NASA verso la Stazione Spaziale Internazionale (ISS). Space Shuttle Discovery ha lanciato il 5 aprile 2010 alle 06:21 da LC-39A , ed è atterrato alle 09:08 il 20 aprile 2010 sulla pista 33 presso il Kennedy Space Center 's NASA Shuttle Landing Facility . La missione ha segnato il volo più lungo per lo Space Shuttle Discovery .
Il carico utile principale era un modulo logistico multiuso caricato con rifornimenti e attrezzature per la Stazione Spaziale Internazionale. La missione ha anche rimosso e sostituito un serbatoio di ammoniaca fuori dalla stazione sul traliccio S1 . STS-131 inoltre trasportava diversi carichi utili a bordo; questa missione ha avuto il maggior numero di payload dall'STS-107 . È anche l'ultima missione navetta con un equipaggio di 7 persone.
Equipaggio
| Posizione | Astronauta | |
|---|---|---|
| Comandante |
Alan Poindexter Secondo e ultimo volo spaziale |
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| Pilota |
James Dutton Solo volo spaziale |
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| Specialista di missione 1 |
Richard Mastracchio Terzo volo spaziale |
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| Specialista di missione 2 |
Dorothy M. Metcalf-Lindenburger Solo volo spaziale |
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| Specialista di missione 3 |
Stephanie Wilson Terzo volo spaziale |
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| Specialista di missione 4 |
Naoko Yamazaki , JAXA Solo volo spaziale |
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| Specialista di missione 5 |
Clayton Anderson Secondo e ultimo volo spaziale |
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Appunti:
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Carico utile della missione
Modulo Logistico Polivalente Leonardo
Il carico utile principale di STS-131 era il modulo logistico multiuso (MPLM) Leonardo . L'MPLM era pieno di cibo e forniture scientifiche per la Stazione Spaziale Internazionale (ISS). L'MPLM trasportava anche il terzo e ultimo congelatore da laboratorio Minus Eighty Degree per ISS (MELFI), Window Orbital Research Facility (WORF), un rack per alloggi dell'equipaggio, il rack per esercizi resistivi all'atrofia muscolare (MARES), rack per stivaggio di rifornimento (RSR), come così come le piattaforme di stivaggio di rifornimento (RSP).
Supporto per struttura di supporto per attrezzature multiuso leggero
Il trasporto leggero della struttura di supporto dell'attrezzatura multiuso (LMC) ha trasportato un gruppo di serbatoi di ammoniaca (ATA) ricondizionato alla ISS. L'ATA ricondizionato è stato rimosso dalla Stazione Spaziale e restituito per l'uso in questa missione durante STS-128 . È stato scambiato con un serbatoio vuoto che tornerà a casa sulla LMC.
| Posizione | Carico | Messa |
|---|---|---|
| Baie 1-2 | Sistema di attracco Orbiter EMU 3008 / EMU 3017 |
1.800 chilogrammi (4.000 libbre) ~ 260 chilogrammi (570 libbre) |
| Baia 4P | Unità di distribuzione dell'energia navetta (SPDU) |
~ 18 chilogrammi (40 libbre) |
| Baia 7S | Ombelicale ROEU 751A | 127 chilogrammi (280 libbre) |
| Baie 7–12 | Leonardo (MPLM FM-1) | 12.371 chilogrammi (27.273 libbre) |
| Baia 13 | Portapacchi MPESS leggero (LMC) | 1.764 chilogrammi (3.889 libbre) |
| Davanzale di dritta | Sistema di sensori del braccio Orbiter | 382 chilogrammi (842 libbre) |
| Porta Sill | Canadarm | 410 chilogrammi (900 libbre) |
| Totale: | 15.332 chilogrammi (33.801 libbre) |
TriDAR
Questa missione è stata il secondo volo del TriDAR , una fotocamera laser 3D a doppio rilevamento, intesa per un potenziale utilizzo come rendezvous autonomo e sensore di attracco. TriDAR fornisce informazioni di guida che possono essere utilizzate per guidare un veicolo durante le operazioni di rendezvous e attracco nello spazio. TriDAR non si basa su alcun marcatore di riferimento, come i riflettori, posizionato sul veicolo spaziale bersaglio. Per raggiungere questo obiettivo, si affida a un sensore 3D basato su laser e a una termocamera. Le informazioni geometriche contenute nelle immagini 3D successive vengono confrontate con la forma nota dell'oggetto target per calcolarne la posizione e l'orientamento in tempo reale. Il TriDAR ha tracciato la posizione e l'orientamento della ISS dalla navetta durante le operazioni di attracco, sgancio e flyaround.
Traguardi della missione
La missione ha segnato:
- 162° volo spaziale con equipaggio della NASA
- 131st missione navetta dall'STS-1
- 38° volo di Discovery
- 33a missione navetta verso la ISS
- 106th missione post Challenger
- 18a missione post- Columbia
- 35° e ultima notte lancio di uno shuttle, 22° lancio notturno dalla rampa di lancio 39A
- 2° ingresso "nodo discendente" dal 2003
Elaborazione navetta
Lo Space Shuttle Discovery è stato spostato dal suo hangar nell'Orbiter Processing Facility (OPF) 3 al vicino Vehicle Assembly Building (VAB) il 22 febbraio 2010. Il rollover è stato completato intorno alle 10:30 EST. Secondo la NASA, il rollover è avvenuto un giorno prima di quanto annunciato per sfruttare il tempo favorevole in anticipo rispetto alle cattive condizioni previste per il giorno successivo.
Un precedente piano per spostare il Discovery nel VAB il 12 febbraio 2010 è stato ritardato a causa del freddo al Kennedy Space Center. Per il rollover, le temperature nel VAB dovevano essere superiori a 7 °C (45 °F) per più di dodici ore perché Discovery non era collegata ad alcun spurgo di riscaldamento per proteggere i suoi sistemi da potenziali danni causati dal freddo.
Lo Space Shuttle Discovery ha iniziato il suo viaggio, noto come rollout, verso l' LC-39A alle 23:58 EST del 2 marzo 2010. Lo stack completo dello shuttle e la piattaforma di lancio mobile sono stati fissati alla struttura dell'LC-39A alle 6:49 EST del 3 marzo 2010. Il percorso di 3,4 mi (5,5 km) ha richiesto 6 ore e 51 minuti per essere completato. Il lancio è stato ritardato di 24 ore dalla minaccia di un fulmine proveniente da un fronte freddo di passaggio. Quel tempo si è spostato e le forti raffiche di vento che hanno soffiato sulla Space Coast della Florida il giorno successivo non sono state un fattore per il lancio. Prima del lancio, gli ingegneri hanno notato alcuni danni causati dagli uccelli al serbatoio esterno (ET-135), che è stato riparato all'interno del VAB. Gli uccelli erano riusciti a raggiungere il serbatoio e beccavano la schiuma del sistema di protezione termica (TPS).
Lo Space Shuttle Discovery si dirige verso il Vehicle Assembly Building.
Scoperta dello Space Shuttle alla rampa di lancio 39A.
La Stazione Spaziale Internazionale (in basso a destra) passa sopra il Capo 15 minuti prima del lancio.
Cronologia della missione
5 aprile (giorno del volo 1 – Lancio)
Discovery è decollato con successo alle 06:21 EDT, rendendo questo lancio l'ultimo lancio notturno nel programma Space Shuttle . Dopo il viaggio di otto minuti e mezzo nello spazio, l'equipaggio di sette persone del Discovery ha iniziato a configurare l'orbiter da veicolo di lancio a veicolo orbitale. Il comandante Alan Poindexter e il pilota Jim Dutton , con l'aiuto dello specialista di missione 2 Dorothy Metcalf-Lindenburger , hanno anche eseguito una serie di accensioni o bruciature del motore per regolare la loro velocità e perfezionare il loro percorso verso la Stazione Spaziale Internazionale . Mentre le bruciature del motore erano in corso, il resto dell'equipaggio ha aperto le porte di carico utile di alloro, configurare i computer e K u banda dell'antenna. L'antenna ha subito un guasto durante il normale checkout e l'installazione in orbita. A causa dell'errore, il normale collegamento in discesa delle immagini del serbatoio esterno non è stato completato. L'equipaggio a bordo monitorerà le ispezioni del sistema di protezione termica (TPS) in tempo reale e prenderà nota di eventuali punti di interesse e farà sapere al suolo durante il downlink delle immagini dopo l'attracco. L'antenna parabolica funge anche da antenna radar, misurando la distanza dalla stazione spaziale.
K fallito u di banda dell'antenna piatto
Discovery decolla dalla rampa di lancio 39A
Video di lancio (9 min 55 sec)
6 aprile (giorno di volo 2 – Ispezioni)
L'equipaggio persona sette STS-131 è stato svegliato per iniziare il loro primo giorno completo nello spazio il giorno di Volo 2. A causa della mancanza di K u -band di comunicazione, le modifiche al piano giornaliero equipaggi sono stati letti per loro di scrivere. Dopo le loro attività post-sonno, il comandante Alan Poindexter e il pilota Jim Dutton hanno acceso i motori del sistema di manovra orbitale (OMS) del Discovery per correggere e perfezionare ulteriormente il percorso della navetta verso la ISS. Gli astronauti Naoko Yamazaki e Dorothy Metcalf-Lindenburger hanno iniziato ad attivare e controllare lo Shuttle Remote Manipulator System (SRMS), noto anche come Canadarm . Mentre Metcalf-Lindenburger e Yamazaki lavoravano con Canadarm, Stephanie Wilson stava mettendo insieme l'attrezzatura e si preparava per registrare le ispezioni dello scudo termico della navetta. Le ispezioni sono state registrate in modo che potessero essere collegate a terra una volta attraccate alla ISS. Una volta terminato tutto il lavoro, il comandante Poindexter e il pilota Dutton si unirono a Metcalf-Lindenburger, Yamazaki e Wilson per condurre l'ispezione dello scudo termico della navetta. Mentre l'ispezione era in corso, Rick Mastracchio e Clayton Anderson erano sul ponte centrale del Discovery per controllare le unità di mobilità extraveicolare (EMU) e prepararle per le loro tre passeggiate spaziali. L'ultima parte della giornata dell'equipaggio è stata dedicata alla preparazione e al controllo di tutti gli strumenti utilizzati durante l'appuntamento.
7 aprile (giorno 3 del volo – attracco)
Lo Space Shuttle Discovery è attraccato con successo alla stazione spaziale alle 07:44 UTC (03:44 EDT) del 7 aprile 2010 mentre i due veicoli spaziali navigavano per 220 miglia sopra i Caraibi. L'equipaggio ha eseguito con successo sei accensioni del motore per impostare l'attracco puntuale. Prima dell'attracco, il comandante Poindexter ha guidato la Discovery attraverso la manovra standard Rendezvous Pitch (RPM). Il comandante della stazione Oleg Kotov e l'ingegnere di volo TJ Creamer hanno scattato più di 350 foto dello scudo termico del Discovery . Una volta che il Discovery è attraccato alla Stazione Spaziale Internazionale (ISS), sono stati effettuati una serie di controlli delle perdite su entrambi i lati del portello da parte degli equipaggi della navetta e della stazione. I portelli tra i due veicoli sono stati aperti alle 09:11 UTC (05:11 EDT), 30 minuti prima del previsto. Una volta aperti i portelli, l'equipaggio dell'STS-131 ha ricevuto un briefing sulla sicurezza dall'equipaggio della stazione, quindi ha iniziato a trasferire gli elementi che sarebbero stati necessari per la giornata successiva e all'inizio del quarto giorno di volo. Due elementi che sono stati trasferiti sono stati i due EMU che sarà utilizzato per le tre passeggiate spaziali. L'equipaggio ha anche completato una presa dell'Orbiter Boom Sensor System (OBSS) con il Remote Manipulator System (SSRMS) della Stazione Spaziale, noto anche come Canadarm2 . Una volta che l'OBSS è stato agganciato, è stato sganciato dal davanzale di dritta del vano di carico dello space shuttle e consegnato all'SRMS. Per tutto il giorno, dopo l'attracco alla stazione, l'equipaggio della navetta ha iniziato a effettuare il downlink di tutti i video di ispezione del secondo giorno di volo e ha lanciato immagini e video.
Porzione di poppa del Discovery , inclusi i tre motori principali, durante l'RPM.
Vista della parte inferiore della cabina dell'equipaggio del Discovery durante l'RPM.
Discovery si avvicina alla Stazione Spaziale per l'attracco.
Kibo , fotografato da un membro dell'equipaggio mentre il Discovery era attraccato alla stazione.
8 aprile (giorno di volo 4 – ingresso MPLM)
Durante il quarto giorno di volo, Stephanie Wilson e Naoko Yamazaki hanno afferrato e attraccato il modulo logistico multiuso (MPLM) Leonardo . L'MPLM era attraccato alla stazione alle 04:24 UTC (00:24 EDT). I portelli sono stati aperti dall'ingegnere di volo della stazione Soichi Noguchi e dallo specialista della missione dello shuttle Clayton Anderson alle 11:58 UTC (07:58 EDT). Gli equipaggi congiunti STS-131/ Expedition 23 hanno iniziato a trasferire il carico dall'MPLM, con il primo elemento che è stato un Rate Gyro Assembly (RGA) che verrà sostituito durante la prima passeggiata spaziale della missione. Durante il quarto giorno di volo, il comandante Alan Poindexter ha rilasciato diverse interviste in volo. Il comandante Poindexter è stato raggiunto dagli specialisti di missione Rick Mastracchio e Stephanie Wilson. Le interviste sono state con il Tom Joyner Radio Show , WVIT-TV e Fox News Radio . Alla fine della giornata Mastracchio e Anderson sono entrati nella camera di equilibrio di Quest e hanno iniziato a respirare ossigeno puro per un'ora, mentre la pressione atmosferica all'interno della camera di equilibrio è stata abbassata a 10,2 psi. Questa procedura è nota come protocollo pre-respirazione e viene eseguita prima di ogni passeggiata spaziale, per eliminare l'azoto dal flusso sanguigno e prevenire la malattia da decompressione .
Stephanie Wilson e Naoko Yamazaki nella Cupola.
Wilson nel laboratorio americano
Postazione di lavoro robotica
L'equipaggio che risolve i progetti nel modulo sperimentale giapponese
Wilson si rilassa in Cupola
9 aprile (giorno di volo 5 – EVA 1)
Il quinto giorno di volo ha visto il completamento della prima passeggiata spaziale di Rick Mastracchio e Clayton Anderson. La coppia ha rilasciato il nuovo serbatoio di ammoniaca per il trasferimento alla stazione per l'installazione in una successiva passeggiata spaziale. Hanno anche rimosso un esperimento dall'esterno sul Kibo Exposed Facility , sostituito un Rate Gyro Assembly (RGA) ed eseguito diverse attività di successo. La coppia di astronauti è stata assistita dall'SSRMS, gestito dal pilota Jim Dutton e dallo specialista di missione Stephanie Wilson. Durante la passeggiata spaziale, Naoko Yamazaki è stata assistita dal comandante Alan Poindexter e dall'equipaggio della Expedition 23 per spostare molti dei grandi rack scientifici dall'MPLM Leonardo alla loro nuova posizione sulla ISS.
Momenti salienti della prima passeggiata spaziale (21 minuti 43 secondi).
Mastracchio durante EVA 1.
L'equipaggio si gode il tempo libero
10 aprile (Volo Giorno 6 – Trasferimenti)
Il sesto giorno di volo è stato dedicato al trasferimento di rifornimenti dall'MPLM Leonardo e dallo Space Shuttle mid-deck. Gli equipaggi hanno trasferito il Windows Observational Research Facility (WORF) al laboratorio di Destiny . Lo specialista di missione Naoko Yamazaki, insieme all'ingegnere di volo Soichi Noguchi, ha anche trasferito l'Express Rack 7 (ER7) nella sua posizione finale. Durante la mattinata dell'equipaggio, è suonato un allarme fumo nel segmento russo della stazione, che ha spinto l'equipaggio congiunto a passare alle procedure di emergenza. Tuttavia l'allarme era falso ed è stato cancellato entro un paio di minuti e tutto il normale lavoro è ripreso. Gli specialisti di missione Clay Anderson, Rick Mastracchio e Stephanie Wilson hanno condotto interviste in volo con Nebraska Public Radio, CBS Newspath e Radio Network e KETV-TV a Omaha , Nebraska. Più tardi nel corso della giornata il comandante Alan Poindexter, il pilota Jim Dutton e lo specialista di missione Dorothy Metcalf-Lindenburger hanno parlato con gli studenti della Naval Postgraduate School di Monterey , in California. Alla fine della giornata di lavoro dell'equipaggio, l'equipaggio congiunto si è riunito e ha rivisto le procedure per la seconda passeggiata spaziale. Dopo la revisione delle procedure, gli astronauti Clay Anderson e Rick Mastracchio sono entrati nella camera di equilibrio di Quest, hanno chiuso il portello e hanno abbassato la pressione interna a 10,2 psi. La coppia ha anche respirato ossigeno puro per un'ora mentre la pressione veniva abbassata.
Momenti salienti del 6° giorno di volo (19 minuti 58 secondi).
Dorothy Metcalf-Lindenburger all'interno del MPLM Leonardo.
Stephanie Wilson con i progetti tecnici nel nodo 1
11 aprile (giorno di volo 7 – EVA 2)
Nel settimo giorno di volo gli astronauti Clay Anderson e Rick Mastracchio hanno effettuato la loro seconda passeggiata spaziale della missione STS-131. Mastracchio e Anderson sono usciti dalla camera di equilibrio alle 05:30 UTC, ben 45 minuti prima dell'orario previsto, e hanno trascorso 7 ore e 26 minuti fuori dalla ISS. La coppia ha rimosso il vecchio Ammonia Tank Assembly (ATA) dal traliccio S1 e ha installato il nuovo ATA. Anderson e Mastracchio hanno avuto un piccolo problema quando uno dei quattro spit che tengono fermo il serbatoio non si è girato. Hanno allentato gli altri tre e li hanno provati tutti di nuovo e il quarto bullone è stato serrato con successo. I due astronauti hanno aiutato a guidare l'SSRMS per riporre temporaneamente il vecchio ATA sulla struttura del traliccio. Il nuovo ATA aveva i suoi collegamenti elettrici, ma i collegamenti del fluido sono stati posticipati fino alla terza passeggiata spaziale poiché l'EVA era dietro la linea del tempo. Mastracchio e Anderson hanno anche installato due travi di stivaggio del dispositivo di fissaggio del radiatore sul traliccio P1. Mentre Anderson e Mastracchio erano fuori, i membri dell'equipaggio dell'STS-131 hanno continuato a trasferire oggetti dal ponte centrale dello Space Shuttle Discovery e dall'MPLM Leonardo . Nel complesso, l'equipaggio aveva completato circa la metà del lavoro di trasferimento.
Momenti salienti della seconda passeggiata spaziale (23 minuti 54 secondi)
Foto di gruppo mentre nella cupola osservando l'EVA
Mastracchio durante EVA 2.
12 aprile (giorno di volo 8 – fuori servizio)
Gli equipaggi congiunti STS-131/ Expedition 23 hanno avuto la mattinata libera il giorno del volo 8. Dopo la mattinata libera, gli equipaggi hanno continuato le loro attività di trasferimento, che sono state completate per oltre il settanta percento. Gli equipaggi hanno anche condotto diversi eventi PAO, inclusi eventi VIP con Roscosmos , il presidente russo Dmitry Medvedev , RSC Energia , la Japanese Aerospace Exploration Agency (JAXA), studenti giapponesi, l'astronauta Mamoru Mohri e dignitari giapponesi. Successivamente il comandante Alan Poindexter, il pilota Jim Dutton e gli specialisti di missione Dorothy Metcalf-Lindenburger e Stephanie Wilson hanno partecipato a un'intervista in volo con diversi media americani tra cui Fox News , ABC World News e MSNBC . Mentre si svolgevano gli eventi PAO, Rick Mastracchio e Clay Anderson stavano preparando le tute spaziali e gli strumenti che utilizzeranno per la terza e ultima passeggiata spaziale. Nel corso della giornata la coppia avrà una revisione delle procedure con altri membri della ISS e gli equipaggi dello shuttle. Dopo la revisione, entreranno nella camera di equilibrio, chiuderanno il portello e abbasseranno la pressione a 10,2 psi e respireranno ossigeno puro per il loro campo.
13 aprile (giorno di volo 9 – EVA 3)
Il giorno 9 del volo, Rick Mastracchio e Clay Anderson hanno completato la terza e ultima passeggiata spaziale della missione STS-131. I loro compiti includevano il collegamento delle linee dell'ammoniaca e dell'azoto al nuovo Ammonia Tank Assembly (ATA), l'installazione del vecchio ATA nel vano di carico dello shuttle, il recupero di alcuni scudi Micro-Meteoroid Orbital Debris (MMOD), il fissaggio di una barra di aggancio (che era stata rimosso dal vecchio ATA) sul nuovo ATA, e preparazione di alcuni cavi sul traliccio Z1 e strumenti da utilizzare durante STS-132 . Durante l'installazione del vecchio ATA nel vano di carico utile del Discovery , gli spacewalker hanno avuto dei problemi nel fissare un bullone sull'ATA all'LMC. La passeggiata spaziale è durata 6 ore e 24 minuti, portando il tempo totale dell'EVA a 20 ore e 19 minuti. Mentre l'EVA era in corso, il comandante Alan Poindexter e lo specialista di missione Naoko Yamazaki hanno continuato a trasferire oggetti dall'MPLM alla ISS. Il trasferimento è completato per più del settantacinque percento.
Momenti salienti del giorno 9 del volo (38 minuti 14 secondi).
Mastracchio e Anderson lavora in Discovery ' a poppa stiva di carico s durante EVA 3.
Clayton Anderson durante EVA 3.
Stephanie Wilson e James Dutton nell'area della workstation robotica del laboratorio statunitense
14 aprile (Volo Giorno 10 – Trasferimenti finali/fuori servizio)
L'equipaggio dell'STS-131 ha proseguito con le attività di trasferimento la mattina del decimo giorno di volo. La mattinata è stata dedicata in gran parte al trasferimento di elementi all'MPLM Leonardo . Ci sono solo pochi oggetti in attesa di essere trasferiti sul ponte centrale dello Space Shuttle Discovery a sinistra. L'equipaggio ha goduto di un pasto di metà giornata della durata di un'ora con l' equipaggio dell'Expedition 23 . L'intero equipaggio congiunto ha preso parte a una foto dell'equipaggio, che è stata seguita da una conferenza stampa congiunta dell'equipaggio con i media statunitensi, russi e giapponesi. Più tardi nel corso della giornata il comandante Alan Poindexter, gli specialisti di missione Dorothy Metcalf-Lindenburger, Stephanie Wilson e Clayton Anderson si sono presi del tempo per parlare con gli studenti della Eastern Guilford High School di Gibsonville , nella Carolina del Nord e con gli alunni di terza e quarta di quel distretto scolastico. La maggior parte del pomeriggio dell'equipaggio è stata spesa fuori servizio.
Naoko Yamazaki mangia uno spuntino nel laboratorio di Kibo.
I membri dell'equipaggio di STS-131 e Expedition 23 si riuniscono per un ritratto di gruppo.
15 aprile (giorno di volo 11 – disarmo MPLM)
Il giorno 11 del volo i portelli dell'MPLM Leonardo sono stati chiusi alle 07:38 UTC (03:38 EDT) e l'MPLM è stato disarmato dal nadir o porto rivolto verso terra del nodo Harmony alle 20:24 UTC (16:24 EDT). È stato posizionato in un punto sospeso basso, a circa 3 piedi (0,91 m) sopra il vano di carico utile dello Shuttle Discovery . Ciò è stato fatto perché l'MPLM è stato sganciato da Harmony più tardi del previsto. Il ritardo nello sbarco è stato causato da una serie di bulloni del Common Berthing Mechanism (CBM) che si sono bloccati a causa di un perno rotto. L'equipaggio finirà di mettere Leonardo nella stiva il giorno 12 del volo, prima dell'ispezione tardiva all'attracco. Gli equipaggi hanno condotto alcune operazioni di trasferimento tra la ISS e lo shuttle a metà ponte, il che porta le operazioni di trasferimento complessive al novantaquattro percento complete per la missione.
16 aprile (giorno di volo 12 – Ispezione tardiva)
Il giorno 12 del volo, l'equipaggio dello Space Shuttle Discovery ha assicurato l'MPLM Leonardo nel vano di carico utile per il ritorno a terra. Lo specialista di missione Dorothy Metcalf-Lindenburger ha attivato i fermi per fissare Leonardo nella stiva alle 07:15 UTC (03:15 EDT). Dopo che Leonardo è stato assicurato, Metcalf-Lindenburger, il pilota Jim Dutton ha iniziato l'ispezione tardiva dello scudo termico del Discovery . La coppia è stata raggiunta dal comandante Alan Poindexter e dallo specialista di missione Naoko Yamazaki per completare l'ispezione dei pannelli Reinforced Carbon-Carbon (RCC) della navetta sulle ali e sul muso e le piastrelle resistenti al calore. La scansione, che dura circa 7 ore, è stata completata 3 ore prima del previsto, ed è stata eseguita mentre era ancora attraccata alla Stazione Spaziale Internazionale (ISS) a causa della perdita dell'antenna K u- Band delle navette .
17 aprile (giorno di volo 13 – sgancio)
Lo Space Shuttle Discovery è stato sganciato con successo dalla Stazione Spaziale Internazionale (ISS) alle 12:52 UTC (08:52 EDT). Il Discovery è rimasto ormeggiato alla ISS per 10 giorni, 5 ore e 8 minuti. Dopo che il Discovery è partito dalla ISS, il pilota Jim Dutton ha preso il controllo della navetta ed ha effettuato un volo intorno alla stazione spaziale. Lo sgancio è stato preceduto da una cerimonia di addio, in cui il comandante della navetta Alan Poindexter e il comandante della stazione Oleg Kotov hanno salutato a nome dei loro equipaggi. Dopo lo sgancio, l'equipaggio della navetta ha riposto l' Orbiter Boom Sensor System (OBSS) e lo Shuttle Remote Manipulator System (SRMS) poiché non saranno necessari per il resto del volo. L'equipaggio è stato anche informato che lo scudo termico del Discovery è stato autorizzato per il rientro nell'atmosfera terrestre.
Lo Space Shuttle Discovery vola intorno alla ISS dopo lo sgancio (44 minuti e 7 secondi).
Discovery si separa dalla Stazione Spaziale.
La parte inferiore di Discovery subito dopo la relativa separazione post-sgancio.
ISS vista dal Discovery dopo lo sgancio.
18 aprile (giorno 14 del volo – preparazione all'atterraggio)
Il giorno 14 del volo, l'equipaggio dello Space Shuttle Discovery ha iniziato i preparativi finali per l'atterraggio. L'equipaggio ha preparato e riposto gli oggetti di cui non hanno più bisogno per il resto del volo. Per tutto il giorno il comandante Alan Poindexter e il pilota Jim Dutton hanno completato una serie di controlli dei sistemi di volo. Questi controlli includono 2 accensioni dei jet del Reaction Control System (RCS) e un test del Flight Control System (FCS). Una volta completati questi controlli, la coppia ha iniziato a fare controlli sulle comunicazioni con la stazione di tracciamento di Merritt Island e le stazioni di tracciamento presso il porto spaziale di White Sands nel New Mexico e il Dryden Flight Research Center presso la base aeronautica di Edwards . L'equipaggio ha anche preso del tempo libero per condurre un'intervista in volo con WBZ-AM a Boston , Massachusetts, Associated Press e KEZI-TV a Eugene , Oregon.
19 aprile (giorno di volo 15 – Prima opportunità di atterraggio)
L'equipaggio dell'STS-131 si è svegliato per il giorno 15 del volo e ha iniziato i preparativi per la deorbita. Questi preparativi includono la chiusura delle porte del vano di carico utile, l'attivazione del Flash Evaporator System (FES) e l'ingresso nelle loro Advanced Crew Escape Suits (ACES). L'equipaggio è arrivato fino al "caricamento fluido", dove l'equipaggio consuma una determinata quantità di fluidi per contrastare gli effetti della gravità, nei preparativi di deorbita. L'equipaggio è stato informato dell'unica onda in orbita circa un'ora prima dell'incendio di deorbita. Dopo che l'equipaggio è stato informato della partenza dell'onda, hanno tenuto le loro procedure per vedere se avrebbero avuto la possibilità di provare la seconda opportunità di atterraggio. Tuttavia, non è stata data loro una seconda possibilità e l'equipaggio ha iniziato a ritirarsi dai preparativi per la deorbita. Entrambe le possibilità di atterraggio sono state annullate a causa del maltempo al Kennedy Space Center .
20 aprile (giorno di volo 16 – Atterraggio)
Lo Space Shuttle Discovery è atterrato alle 09:08 EDT (13:08 UTC) sulla pista 33 del Kennedy Space Center della Florida dopo una missione di due settimane nello spazio.
Video di atterraggio (7 minuti 49 secondi).
Discovery atterra sulla pista 33 del KSC, terminando la missione STS-131.
Città cavalcavia durante l'atterraggio.
Equipaggio sull'asfalto.
passeggiate nello spazio
Per questa missione erano previste almeno tre passeggiate spaziali. Gli obiettivi principali per i tre EVA erano i seguenti:
| EVA | Spacewalker | Inizio ( UTC ) | Fine (UTC) | Durata |
|---|---|---|---|---|
| EVA 1 |
Rick Mastracchio Clayton Anderson |
9 aprile 2010 05:31 |
9 aprile 2010 11:58 |
6 ore 27 minuti |
| L'equipaggio all'interno ha utilizzato il braccio robotico della stazione per rimuovere un nuovo serbatoio di ammoniaca dal vano di carico dello shuttle e stivarlo temporaneamente sulla stazione. Gli astronauti hanno quindi recuperato un esperimento di semi dall'esterno del laboratorio giapponese, hanno installato una barra di presa per il nuovo serbatoio di ammoniaca sul traliccio della stazione e hanno sostituito un giroscopio guasto che fa parte del sistema di navigazione della stazione, insieme a diversi compiti per andare avanti. | ||||
| EVA 2 | Mastracchio Anderson |
11 aprile 2010 05:30 |
11 aprile 2010 12:56 |
7 ore 26 minuti |
| I membri dell'equipaggio, usando il braccio della stazione, hanno rimosso un serbatoio di ammoniaca vuoto dal traliccio della stazione e lo hanno temporaneamente riposto su un carrello dell'attrezzatura. Successivamente è stata installata la nuova cisterna e ad essa sono stati effettuati i collegamenti elettrici. Il braccio della stazione ha poi riposto temporaneamente il vecchio carro armato su un'altra parte della struttura della stazione fino alla terza passeggiata spaziale della missione. | ||||
| EVA 3 | Mastracchio Anderson |
13 aprile 2010 06:14 |
13 aprile 2010 12:36 |
6 ore 24 minuti |
| Usando il braccio della stazione, l'equipaggio ha spostato il vecchio carro armato nel vano di carico della navetta per il ritorno sulla Terra. Gli astronauti hanno anche rimosso una barra di presa dal vecchio serbatoio di ammoniaca e l'hanno attaccata a quella nuova. La coppia ha quindi riposizionato un sistema di ritenuta per i piedi e alcuni strumenti e ha preparato alcuni cavi per la missione STS-132 . | ||||
Sveglia
La NASA ha iniziato la tradizione di suonare musica agli astronauti durante il programma Gemini , che è stato utilizzato per la prima volta per svegliare un equipaggio di volo durante l' Apollo 15 . Ogni traccia è scelta appositamente, spesso dalle loro famiglie, e di solito ha un significato speciale per un singolo membro dell'equipaggio, o è applicabile alle loro attività quotidiane.
Guarda anche
- 2010 in volo spaziale
- Elenco dei voli spaziali umani
- Elenco delle passeggiate spaziali della Stazione Spaziale Internazionale
- Elenco delle missioni dello Space Shuttle
- Elenco delle passeggiate spaziali 2000-2014
Riferimenti
Questo articolo incorpora materiale di pubblico dominio da siti Web o documenti della National Aeronautics and Space Administration .
link esterno
- La pagina dello Space Shuttle della NASA
- Panorama del Discovery sul Pad 39A per la missione STS-131
- Fotografia time-lapse video della Discovery ' preparazione e il lancio s per STS-131
- Video tour di STS-131 su LC-39A un mese prima del lancio