Sala São Paulo - Sala São Paulo

Sala São Paulo
Centro Cultural Júlio Prestes
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Interno della Sala São Paulo
Sala São Paulo si trova a San Paolo
Sala São Paulo
Sala São Paulo
Posizione all'interno di San Paolo
Sala São Paulo si trova in Brasile
Sala São Paulo
Sala São Paulo
Sala São Paulo (Brasile)
Informazione Generale
genere Sala concerti
Stile architettonico Stile necoclassico
Luigi XVI
Posizione Piazza Júlio Prestes, 16,
Campos Elíseos, San Paolo.
Coordinate 23 ° 32′3 "S 46 ° 38′23"  /  23.53417 ° S 46.63972 ° O  / -23.53417; -46.63972 Coordinate O : 23 ° 32′3 "S 46 ° 38′23" O  /  23.53417 ° S 46.63972 ° O  / -23.53417; -46.63972
Elevazione 24 metri.
Completato 1938 (edificio principale)
Inaugurato 9 luglio 1999 (sala concerti)
Dettagli tecnici
Area del pavimento 10.000 m 2 (110.000 piedi quadrati)
Disegno e costruzione
Architetto Cristiano Stockler das Neves
Altre informazioni
Capacità di posti a sedere 1500

Il 9 luglio 1999 è stato inaugurato il Centro Culturale Júlio Prestes , che si trova nella stazione ferroviaria Júlio Prestes nella vecchia sezione centro-settentrionale della città di San Paolo , in Brasile , il 9 luglio 1999. L'edificio è stato restaurato e rinnovato dallo Stato di San Paolo Governo, come parte della rivitalizzazione del centro di quella città. Ospita la Sala São Paulo, che ha una capienza di 1498 posti ed è la sede dell'Orchestra Sinfonica Statale di San Paolo ( OSESP ). È un luogo per presentazioni sinfoniche e da camera.

La ristrutturazione è iniziata nel novembre 1997, ma i primi passi sono stati compiuti nel 1995. Il governatore Mario Covas ha visualizzato lo spazio Julio Prestes come l'ideale per le presentazioni sinfoniche e perché l'OSESP non aveva una sede permanente.

Storia dell'edificio

Sala São Paulo, vista dal coro.
Visitatori durante un concerto nella sala grande.
Julio Prestes stazione ferroviaria.

La stazione Julio Prestes fu costruita tra il 1926 e il 1938 per essere la sede e il punto di partenza della Ferrovia Sorocabana (EFS), una società creata dai baroni del caffè per spedire il prodotto dal sud-ovest dello Stato di San Paolo e dello Stato di Paraná al porto di Santos. Lo stato di San Paolo ha acquisito l'EFS nel 1905 e il suo nome è stato cambiato in Ferrovia Paulista S / A o FEPASA negli anni '70. Dopo il crollo della Borsa di New York del 1929 e la recessione che ne seguì, il mercato azionario del caffè di San Paolo diminuì di importanza. Con l'industrializzazione e l'avvento dell'industria automobilistica e l'eccellente rete stradale dello Stato di San Paolo, il trasporto di massa è passato a autobus e automobili all'avanguardia. La linea FEPASA, che era diventata famigerata per ritardi e problemi tecnici, fu finalmente sostituita dall'automobile e la maggior parte delle stazioni chiuse le porte al trasporto passeggeri tra le città del sud-ovest e la capitale dello stato.

Dagli anni '80 in poi la Companhia de Trens Metropolitanos - CPTM - ha assunto la linea, operando solo nell'area metropolitana e nei comuni della regione della Grande San Paolo. Il nome Julio Prestes onora un ex ferroviere governatore di San Paolo e candidato alla presidenza del Brasile. L'architetto che ha progettato JP, Christiano Stockler das Neves, ha basato il suo progetto su uno stile eclettico, descritto come neo classico Luigi XVI che era una reazione allo stile barocco esagerato. Fu anche chiaramente influenzato dalla vecchia stazione della Pennsylvania a New York, che fu demolita per lasciare il posto all'edificio del Madison Square Garden. Mentre veniva costruita negli anni '20, la Grand Hall, dove oggi si trova la sala da concerto, aveva una piccola ferrovia nel mezzo dei lavori di costruzione. Pertanto, il materiale importato dall'Europa potrebbe essere facilmente portato.

All'inizio del 21 ° secolo, anche gli ingegneri che lavoravano alla trasformazione della Grand Hall hanno avuto difficoltà a conciliare la tecnologia odierna con la conservazione storica. Un vecchio treno è stato sostituito con una gigantesca gru da 150 tonnellate. Solo in questo modo le massicce travature potevano essere sollevate di circa 25 metri e trasformate in parte della struttura che sostiene il soffitto regolabile sopra la nuova sala.

Scelta della Grand Hall come sala concerti

La grande sala della stazione è stata scelta perché le sue dimensioni sono simili a quelle delle sale da concerto del XIX secolo, cioè ha una forma "a scatola da scarpe ", come nel caso delle sale di Boston, Vienna e Amsterdam.

La Sala São Paulo dispone di 22 balconi al piano rialzato e al primo piano. Sono state collocate tra grandi colonne e un soffitto regolabile, creato dall'azienda americana Artec. La sua superficie è di diecimila metri quadrati e il soffitto è alto 24 metri.

La sede di solito riceve concerti di musica classica, ma il 15 gennaio 2009 Elton John ha suonato nella sala principale, in un concerto privato per la Cruzeiro do Sul Investments Bank. Il concerto fu frequentato dal 1100.

Piattaforma del concerto e spazio al piano principale

La piattaforma da 320 m è stata costruita strategicamente per offrire una visibilità totale. Ha alzate portatili che consentono al coro e all'orchestra di alternarsi a metà concerto, nonché un elevatore da palco per un pianoforte.

Il progetto acustico è stato attentamente studiato per neutralizzare le vibrazioni causate dal movimento costante dei treni. Per questo motivo il pavimento galleggiante spesso 15 centimetri della sala principale è stato costruito su un'immensa lastra di neoprene che funziona come un massiccio cuneo tra due strati di cemento rivestiti di noce brasiliana, materiale ideale per assorbire il rumore. Anche il pavimento è stato abbassato di 1,22 m per rispettare i requisiti acustici ed evitare deturpazioni estetiche.

Per completare la forma della "scatola da scarpe" del padiglione, gli specialisti hanno optato per una lastra da 150 mm, sostenuta da travi metalliche protette dalla struttura principale (capriate) circondate da 3 pannelli di cartongesso, ciascuno dello spessore di 12,5 mm. Inoltre sono state realizzate anticamere in tutte le aree di circolazione e accessi alla sala da concerto per escludere rumori indesiderati. Il passaggio ai binari è inoltre protetto con vetri spessi, e blocca efficacemente anche l'invasione del rumore dai treni.

Il piano nobile ha una capienza di 830 posti a sedere e 679 posti nei palchi e nei balconi del mezzanino e del primo piano. Le sedute in metallo hanno dettagli in legno avorio. Il materiale utilizzato, compresa la collocazione e il numero dei posti a sedere, sono stati tutti progettati per evitare ogni possibile interferenza con il flusso del suono.

Soffitto regolabile

Soffitto regolabile.

Il soffitto regolabile è sospeso a 25 metri sopra il piano principale. Dispone di 15 pannelli, ciascuno del peso di 7,5 tonnellate e sono tenuti da 20 bobine di cavo. I pannelli possono essere controllati individualmente, consentendo di regolare il volume della sala tra 12mila e 28mila metri cubi. Ciò garantisce che l'intensità di qualsiasi composizione abbia il suo concetto acustico rispettato.

I pannelli possono essere regolati indipendentemente o insieme, tramite l'uso di computer, serrature e sensori automatici. Insieme alla flessibilità del soffitto, 26 striscioni in velluto possono essere appesi a 8 metri di profondità, a seconda della vibrazione richiesta. C'è un ulteriore vantaggio che è che questo sistema mostra tutta l'architettura originale con gli elementi del nuovo concetto architettonico aggiunti.

Sopra il soffitto è presente una copertura in policarbonato con estremità arrotondate, che rispetta il concept del progetto originario dell'edificio ma utilizza materiali più moderni. Le piastrelle termoacustiche sono state invece di rame e policarbonato invece di vetro. La copertura a graticcio condiziona 230 tonnellate di struttura metallica e sostiene il pavimento tecnico. È composto da un impalcato in acciaio rinforzato, supportato su una griglia strutturale in acciaio. Il pavimento è fissato alle colonne per supportare le apparecchiature elettromagnetiche per appendere i pannelli di rivestimento, le apparecchiature di condizionamento e le condotte.

Fondazioni

È stata aggiunta una sovrastruttura per sostenere il peso delle aggiunte all'edificio. Alle colonne che circondano il vecchio giardino interno e che sostengono la struttura si sono aggiunte 1000 tonnellate di acciaio e 4,5 tonnellate di arenaria. Questo è uguale al peso aggiunto del soffitto della sala da concerto, dell'isolamento acustico, del pavimento tecnico e del sistema di aria condizionata. Si stima che siano stati utilizzati 15mila metri cubi di cemento, sufficienti per costruire 12 edifici di 12 piani.

Restauro

Il processo di restauro ha cercato di mantenere le caratteristiche storiche dell'edificio. Prima di poter iniziare i lavori sulla facciata dell'edificio, i team tecnici e di restauro hanno dovuto dedicare tre mesi alla ricerca. Utilizzando vecchie fotografie, gli specchi e le maniglie delle porte originali sono stati progettati e poi copiati da artigiani. Anche le porte hanno richiesto cure speciali e 81 sono state restaurate. L'arenaria utilizzata proveniva dalla stessa cava del 1926.

Guarda anche