Illini e Saluki - Illini and Saluki
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| Panoramica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo di servizio | Ferrovia interurbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stato | Attivo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primo servizio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatori attuali | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ridership | 266.972 (AF19) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rotta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cominciare | Chicago Union Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fine | Stazione di Carbondale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distanza percorsa | 310 miglia (499 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo medio di percorrenza | 5 ore 30 minuti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frequenza del servizio | Due volte al giorno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero/i del treno | 390-393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi e 8+1 ⁄ 2 pollici) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietari traccia | Ferrovie nazionali canadesi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L' Illini e il Saluki sono una coppia di treni passeggeri gestiti da Amtrak lungo un percorso di 310 miglia (500 km) tra Chicago e Carbondale, Illinois . Fanno parte del servizio Illinois di Amtrak e sono principalmente finanziati dallo stato dell'Illinois . Il percorso è coestensivo con l'estremo tratto settentrionale della città di lunga distanza di New Orleans . L' Illini opera dal 1973; una versione precedente operava nel 1971-1972 tra Chicago e Champaign. Il Saluki ha debuttato nel 2006.
Storia
La linea principale dell'Illinois Central Railroad tra Chicago e New Orleans attraversava Champaign-Urbana e Carbondale, lungo il lato est dell'Illinois. Alla formazione dell'Amtrak nel 1971, l'Illinois Central gestiva ancora una serie di servizi dalla sua stazione centrale di Chicago su questa rotta, tra cui l' Illini e Shawnee (Chicago-Carbondale), la città di New Orleans e la Panama Limited (entrambe, Chicago-New Orleans), più la città di Miami (Chicago-Birmingham).
Amtrak ha mantenuto due treni su questa rotta: il City of New Orleans (che ha chiamato Panama Limited ) e lo Shawnee . L'Amtrak riportò il nome Illini il 14 novembre 1971, come treno Chicago-Champaign, operante in congiunzione con il Campus . È stato chiamato per l'Illini , da cui lo stato dell'Illinois e del Fighting Illini mascotte della University of Illinois a Urbana-Champaign ottenere i loro nomi. L'Amtrak sospese Campus e Illini il 5 marzo 1972. Entrambi i treni utilizzavano la Stazione Centrale , che l'Amtrak stava abbandonando; Amtrak ha ritenuto che i 35-40 minuti aggiuntivi necessari per servire la Union Station rendessero il programma impraticabile. L' Illini del 1972 fece il suo ultimo viaggio il 3 marzo.
L'Amtrak fece rivivere l' Illini il 19 dicembre 1973, sempre come servizio Chicago-Champaign. Il restauro faceva parte di un programma di espansione da 1,5 milioni di dollari che includeva il Black Hawk (Chicago–Rockford–Dubuque), la State House (St. Louis–Chicago) e un finanziamento supplementare per i due restanti Rockets di Rock Island (Chicago–Peoria e Chicago–Rock Island). Lo stato desiderava estendere l' Illini fino a Decatur , ma ciò comportava un passaggio dall'Illinois Central al Norfolk & Western a Tolono , a sud di Champaign. Il collegamento tra le linee era in cattive condizioni e nessuno si sarebbe preso la responsabilità di ripararlo.
Amtrak finalmente estese l' Illini a Decatur il 2 luglio 1981. Decatur aveva visto l'ultima volta il servizio nel 1971 dalla Norfolk & Western's City of Decatur (Chicago-Decatur) e Wabash 's Wabash Cannon Ball (Detroit-St. Louis). Nessuno dei due treni era stato trattenuto dall'Amtrak. Il nuovo servizio Amtrak ha utilizzato la vecchia stazione Wabash , che dal 2010 è ancora in piedi ed è diventata un negozio di antiquariato. Lo scarso utilizzo ha spinto l'Illinois a ritirare il suo sostegno per la fermata Decatur, e l'Amtrak ha riportato l' Illini a Champaign il 10 luglio 1983.
Il 12 gennaio 1986, l'Amtrak estese l' Illini a Carbondale per sostituire lo Shawnee , che era stato cancellato a causa dei tagli al budget. Il servizio è iniziato a Gilman il 26 ottobre 1986 ea Du Quoin il 25 agosto 1989. Il servizio Illini è stato quasi cancellato nel 1996, ma le comunità locali lungo il percorso hanno promesso fondi per mantenerlo attivo.
Un secondo treno, il Saluki , è stato aggiunto il 30 Ottobre 2006, in risposta ad un aumento della domanda sul Illini e altri treni dell'Illinois servizio nel corso dell'anno fiscale 2005-2006. Il Saluki prende il nome dalla mascotte della Southern Illinois University , che si trova nel capolinea meridionale del treno di Carbondale. Il suo programma diurno integra il programma pomeridiano dell'Illini.
Amtrak ha eseguito un extra sulla rotta, l' Eclipse Express , per l' eclissi solare del 21 agosto 2017 .
I treni hanno fermate vicino a tre importanti università statali dell'Illinois : University of Illinois a Urbana-Champaign, Southern Illinois University e Eastern Illinois University a Charleston (vicino a Mattoon ). Di conseguenza, gli studenti universitari rappresentano una parte significativa dei passeggeri.
Rotta
L' Illini and Saluki opera sulla Canadian National Railway , successore dell'Illinois Central. Il percorso è lungo 309 miglia (497 km).
Il programma di efficienza ambientale e dei trasporti della regione di Chicago (CREATE) è nella fase di progettazione preliminare per il progetto Grand Crossing. Questo progetto reindirizzare gli Illini , Saluki , e città di New Orleans treni da tracce di Canadian National Railway a Norfolk Southern s' Linea Chicago nella Grande Grande Traversata quartiere di Chicago. Ciò eliminerà un lungo passaggio dalla St. Charles Air Line alla Chicago Union Station.
Ridership
| Ridership | Variazione rispetto all'anno precedente | Entrate del biglietto | Variazione rispetto all'anno precedente | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 228.695 | - | $ 6.187.835 | - |
| 2008 | 271.082 |
 18,53% |
$ 7,732.413 |
24,96%
|
| 2009 | 259.630 |
 4,22% |
$ 7,126.732 |
7,83%
|
| 2010 | 264.934 |
2,04% |
$ 7,674,434 |
7,68%
|
| 2011 | 313.027 |
18,15% |
$ 8.802.288 |
14,69%
|
| 2012 | 325,255 |
3,9% |
$ 9.258.647 |
5,18%
|
| 2013 | 340.741 |
4,76% |
$9,562,149 |
3,27%
|
| 2014 | 315.963 |
7,27% |
$ 9.272.724 |
3,02%
|
| 2015 | 292.187 |
7,52% |
$ 8.387.264 |
9,54%
|
| 2016 | 262.325 |
10,22% |
$ 7,629.351 |
9,03%
|
| 2017 | 251.000 |
4,31% |
- | - |
| 2018 | 245.876 |
2,04% |
- | - |
| 2019 | 266.972 |
8,57% |
- | - |
| 2020 | 159.981 |
38,0% |
- | - |
Attrezzatura
Nel 2010 un tipico Illini o Saluki è composto da:
- 1 locomotive GE Genesis P42/P40DC o caricabatterie Siemens
- 1 caffetteria/auto di classe business
- 4 vetture pullman
Appunti
Riferimenti
- Sanders, Craig (2006). Amtrak nell'Heartland . Bloomington, Indiana: Pressa dell'università dell'Indiana . ISBN 978-0-253-34705-3.
- Schafer, Mike (1996). Ferrovie americane classiche . San Paolo, MN: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2. OCLC 768619768 .
link esterno
Mappa del percorso :
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File KML ( modifica • aiuto )
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