Scienza e tecnologia in Indonesia - Science and technology in Indonesia

Il CASA/IPTN CN-235 è un aereo da trasporto bimotore a medio raggio sviluppato congiuntamente da CASA della Spagna e IPTN dell'Indonesia come aereo di linea regionale e trasporto militare.
Fiale di vaccino in Bio Farma , Bandung.

L'Indonesia non è considerata uno dei paesi leader negli sviluppi scientifici e tecnologici . Tuttavia, ci sono molti esempi di notevoli sviluppi scientifici e tecnologici e risultati forniti dagli indonesiani. Nonostante sia un paese in via di sviluppo, l'Indonesia è una delle poche nazioni che hanno sviluppato la propria tecnologia aerospaziale .

Da quando l' amministrazione di Joko Widodo , lo sviluppo della scienza e della tecnologia in Indonesia sono diventati un aspetto soggetto a riforma. Attualmente, dopo la riforma del 2021 negli affari scientifici e tecnologici indonesiani, il Ministero dell'Istruzione, della Cultura, della Ricerca e della Tecnologia della repubblica è l'organismo ufficiale incaricato dello sviluppo della scienza e della tecnologia nella nazione dopo lo scioglimento del Ministero della Ricerca e della Tecnologia . Il governo di Joko Widodo ha anche istituito l' Agenzia nazionale per la ricerca e l'innovazione , come unica superagenzia multidisciplinare per le scienze, la ricerca e lo sviluppo tecnologico dedicata alla scienza e alla ricerca nel paese, in sostituzione dell'Istituto indonesiano delle scienze ( indonesiano : Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia o LIPI) e altre agenzie statali di ricerca e sviluppo.

Dal 2018 il governo indonesiano ha aumentato la propria dotazione di ricerca e sviluppo. Nel 2018, il governo ha stanziato 33 trilioni di rupie (circa US $ 2.317.985,439 come nel 6 settembre 2021). Nel 2019, il governo ha stanziato 35 trilioni di rupie (circa US $ 2.458.469.405 come nel 6 settembre 2021). Nel 2020, il governo ha stanziato 36 trilioni di rupie (circa 2.528.712.000 dollari statunitensi al 6 settembre 2021) per la ricerca e lo sviluppo. Nonostante abbia una tendenza all'aumento negli anni, è molto piccolo, circa lo 0,31% del prodotto interno lordo dell'Indonesia . Non solo, il contributo del settore privato alla ricerca in Indonesia è molto basso. Nel 2020, l'83,88% dei finanziamenti per la ricerca si è affidato al governo, seguito dalle università (2,65%), dalle imprese (9,15%), e dai gruppi privati ​​senza scopo di lucro (4,33%).

Storia

Disegno di una lamba armata Pinisi .

Vivendo in una cultura agraria e marittima, le persone dell'arcipelago indonesiano sono diventate ben note in alcune tecnologie tradizionali, in particolare in agricoltura e marina . In agricoltura, ad esempio, gli abitanti dell'Indonesia e di molti altri paesi del sud-est asiatico sono famosi per la coltivazione del riso e per tecniche come il terrazzamento . Negli arcipelaghi sono stati sviluppati sistemi locali di irrigazione complessa e di gestione dell'acqua. Un esempio eccezionale è Subak , il sistema di irrigazione di Bali .

La razza malese (che comprendeva il popolo giavanese , sulawesiano, filippino e altri sottogruppi dell'Indonesia orientale, meno il popolo della regione iriana ) di Nusantara è già abile marinaio da almeno 1500 anni a.C. In quell'epoca la distribuzione del kapur Barus già raggiunse l'antico Egitto. I malesi svilupparono la vela tanja diverse centinaia di anni aC, che influenzò gli arabi a fare la loro vela latina e i polinesiani a fare la loro vela a chela di granchio . È un'invenzione di importanza mondiale, per la sua capacità di navigare contro vento. Sono anche realizzate vele da jong ( junk rig ), e dal II secolo il junk rig è stato adottato dai cinesi come il loro tipo di vela preferito.

I malesi raggiunsero anche il Madagascar all'inizio del I millennio d.C. e lo colonizzarono. Entro l'VIII secolo d.C., raggiunsero già il Ghana , probabilmente utilizzando la nave a bilanciere Borobudur e il perahu jong . Un record cinese nel 200 d.C. descrive il K'un-lun Po (che significa "nave/ perahu da K'un-lun " - Sia Java che Sumatra ) come in grado di trasportare 600-700 persone e 260-1000 tonnellate di carico .

Anche i Konjo, Ara e Lemo-Lemo dell'isola di Sulawesi, nell'Indonesia orientale, sono famosi per la loro tecnologia di costruzione navale . Sono rinomati per la fabbricazione di un veliero in legno chiamato palari , utilizzando un sistema di vele ( sartiame ) noto come pinisi . È un malinteso comune che il popolo Buginese , Makassar e Bira abbia costruito queste navi, in realtà sono solo loro a navigare, non il costruttore.

I giavanesi e i malesi, come altre etnie austronesiane , utilizzano un solido sistema di navigazione: l'orientamento in mare viene effettuato utilizzando una varietà di diversi segni naturali e utilizzando una tecnica astronomica molto particolare chiamata " navigazione del percorso stellare ". Fondamentalmente, i navigatori determinano la prua della nave verso le isole che vengono riconosciute utilizzando la posizione di sorgere e tramontare di alcune stelle sopra l'orizzonte. Nell'era Majapahit furono usati bussole e magneti e fu sviluppata la cartografia (scienza cartografica): l'uso di mappe piene di linee longitudinali e trasversali, lossodromie e linee dirette percorse dalle navi furono registrate dagli europei, al punto che i portoghesi consideravano le mappe giavanesi le migliori all'inizio del 1500.

In architettura, i nativi indonesiani hanno sviluppato la propria architettura vernacolare . Alcuni esempi di edifici indonesiani architettonicamente significativi sono Rumah Gadang di Minangkabau, Tongkonan di Toraja e omo sebua di Nias . L'Omo Sebua è noto per il suo design robusto ma flessibile che gli consente di resistere ai terremoti.

Mezza sezione trasversale di Borobudur

Nell'VIII secolo, il regno giavanese di Medang Mataram sviluppò una tecnologia architettonica avanzata per scalpellini nella costruzione di candi (tempio). Ciò include il magnifico tempio di Borobudur , il tempio di Prambanan e molti altri templi. Le tecniche architettoniche che sono state sviluppate includono manopole, rientranze e code di rondine utilizzate per formare giunti tra le pietre e legarle senza malta. Altri significativi progressi architettonici includono: il tetto, le nicchie e le porte ad arco costruite con il metodo a mensola .

Museo e laboratorio del Buitenzorg Plantentuin

La ricerca scientifica e la ricerca sistematica secondo il metodo scientifico moderno iniziarono a svilupparsi e fiorire in Indonesia durante il periodo delle Indie orientali olandesi , iniziato nel XIX secolo. Le Indie orientali olandesi hanno attratto intellettuali, scienziati e ricercatori. Alcuni importanti scienziati che hanno condotto la maggior parte delle loro importanti ricerche nell'arcipelago delle Indie Orientali sono Teijsmann , Junghuhn , Eijkman , Dubois e Wallace . Molte importanti istituzioni artistiche, culturali e scientifiche sono state stabilite nelle Indie orientali olandesi. Ad esempio, la Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen , ( Società reale bataviana delle arti e delle scienze ), predecessore del Museo nazionale dell'Indonesia , fu fondata nel 1778 con l'obiettivo di promuovere la ricerca e pubblicare i risultati nel campo delle arti e delle scienze. , in particolare storia , archeologia , etnografia e fisica . L' Orto Botanico di Bogor con l' Erbario Bogoriense e il Museo Zoologicum Bogoriense è stato un importante centro di ricerca botanica istituito nel 1817, con lo scopo di studiare la flora e la fauna dell'arcipelago.

Java L'uomo è stato scoperto da Eugène Dubois nel 1891. Il drago di Komodo primo è stato descritto da Peter Ouwens nel 1912, dopo un incidente incidente aereo nel 1911 e le voci di vivere dinosauri in Isola di Komodo nel 1910. La vitamina B 1 e la sua relazione al beri-beri malattia è stata scoperto da Eijkman durante il suo lavoro nelle Indie.

Osservatorio Bosscha costruito nel 1923, oggi è gestito da Bandung Institute of Technology

Con il crescente interesse per la ricerca scientifica, il governo delle Indie orientali olandesi ha istituito Natuurwetenschappelijke Raad voor Nederlandsch-Indië (Consiglio scientifico delle Indie orientali olandesi) nel 1928. Opera come principale organizzazione di ricerca del paese fino allo scoppio della guerra del Pacifico nel 1942. Nel 1948 l'istituto fu ribattezzato Organisatie voor Natuurwetenschappelijk Onderzoek (OPIPA, Organizzazione per la ricerca scientifica).

Dopo l'indipendenza dell'Indonesia, il governo ha continuato a coltivare lo sviluppo e la ricerca scientifica, attraverso le istituzioni governative. Nel 1956 l'OPIPA fu nazionalizzata come Majelis Ilmu Pengetahuan Indonesia (MIPI, Consiglio delle scienze indonesiane). Poi nel 1962 il governo istituì il Dipartimento Urusan Riset Nasional (DURENAS, Dipartimento per gli Affari Nazionali della Ricerca), mentre il MIPI è incaricato di fondare e gestire vari Istituti Nazionali di Ricerca. E nel 1966 il governo ha cambiato lo status di DURENAS in Lembaga Riset Nasional (LEMRENAS) (Istituto Nazionale di Ricerca). Nell'agosto 1967 il governo ha sciolto LEMRENAS e MIPI e ha istituito l'attuale Istituto indonesiano di scienze (LIPI), che gestisce gli sforzi e le operazioni scientifiche precedentemente condotte da LEMRENAS e MIPI.

Uno dei quattro pilastri di Vision of Indonesia 2045 è lo "sviluppo umano e la padronanza della scienza e della tecnologia". Questo ideale indonesiano che ha fissato l'obiettivo per il paese dal suo centenario nel 2045, ha debitamente riconosciuto e realizzato l'importanza della scienza e della tecnologia per il futuro della nazione.

Nel 2021, l'Indonesia ha sperimentato la riforma nel campo della scienza e della tecnologia con la formazione del Ministero dell'istruzione, della cultura, della ricerca e della tecnologia e dell'Agenzia nazionale per la ricerca e l'innovazione come parte del piano del governo per il consolidamento delle risorse scientifiche e di ricerca.

Istituzioni

Istituto indonesiano delle scienze edificio a Jakarta

Tra le principali istituzioni di ricerca e sviluppo del paese, ci sono:

L'Indonesia ha molte università. Tra le più rinomate ci sono l' Università dell'Indonesia , il Bandung Institute of Technology e la Gadjah Mada University , che offrono corsi di scienze. L'Indonesia si è classificata all'85° posto nel Global Innovation Index nel 2019 e nel 2020.

Aree principali

Biotecnologia

Nell'ottobre 1994, lo Stato ha creato il Consorzio per le biotecnologie (IBC) il cui scopo è sviluppare e utilizzare i contributi delle biotecnologie a beneficio della popolazione, del Paese e della conservazione dell'ambiente. Circa 34 istituzioni governative lavorano nel settore delle biotecnologie. Nel 2005 il Paese ha ospitato il Workshop Nazionale BINASIA-Indonesia per promuovere gli investimenti in questo settore.

Tecnologia per la lavorazione degli alimenti

Gli indonesiani hanno sviluppato una lunga tradizione di tecniche di fermentazione , tra le altre ci sono tempeh , oncom , tuak , brem e tapai .

Gli indonesiani hanno anche fatto vari progressi nella tecnologia alimentare , a causa del clima tropicale in Indonesia brulicante di vari microbi . Gli indonesiani hanno sviluppato conoscenze tradizionali nelle tecniche di fermentazione , che hanno portato allo sviluppo di cibi fermentati come tempeh , oncom , tapai e anche bevande come brem e tuak . Il tempeh viene prodotto attraverso una coltura naturale e un processo di fermentazione controllato, che impiega i funghi Rhizopus oligosporus o Rhizopus oryzae , i funghi legano i semi di soia in una forma di torta. Ha un contenuto più elevato di proteine , fibre alimentari e vitamine .

Tecnologia di costruzione

Strada a pedaggio sopraelevata sulla tangenziale di Jalan Ahmad Yani, Jakarta, che ha impiegato la tecnica di costruzione Sosrobahu che ruota la barra di sostegno della trave su ciascun pilone.

Ci sono alcuni notevoli sviluppi tecnologici realizzati dai nativi nell'Indonesia moderna (dopo l'indipendenza). Negli anni '80, Tjokorda Raka Sukawati , un ingegnere indonesiano, inventò una tecnica di costruzione stradale chiamata Sosrobahu . È diventato popolare in seguito e da allora è stato ampiamente utilizzato da molti paesi. La tecnica di Sosrobahu consente di costruire lunghi tratti di cavalcavia sopra le strade principali esistenti, riducendo al minimo le interruzioni del traffico pesante. Prevede la costruzione di supporti orizzontali per l'autostrada a lato della strada esistente, che viene poi sollevata e ruotata di un angolo di 90 gradi prima di essere posizionata sulla sommità dei supporti verticali. Questo forma i piloni del cavalcavia. La tecnologia è stata esportata nelle Filippine, Malesia, Thailandia e Singapore. Nel 1995 è stato concesso un brevetto all'Indonesia.

La costruzione Cakar ayam , o letteralmente significa "costruzione di artigli di pollo" è un'ingegneria tecnica per creare una fondazione più stabile impiegando una piastra di cemento supportata da tubi piantati in profondità nel terreno agiti come "artigli", inventati dal Prof. Dr. Ir. Sedijatmo nel 1961. La tecnica può essere applicata su strutture, strade e piste. Il principio tecnico consiste in una fondazione in lamiera di cemento supportata e fissata al terreno da tubi come "artigli", che consentono una costruzione più stabile, consentono di costruire strutture su terreni morbidi e umidi come le paludi . La tecnica ha permesso alla struttura di essere più rigida, stabile e più resistente contro la distribuzione irregolare del peso o il declino irregolare del terreno.

Aerospaziale e trasporti

L'Indonesia ha una lunga storia nello sviluppo di aerei militari e piccoli pendolari. In effetti, è l'unico paese del sud-est asiatico a produrre e sviluppare i propri aerei. La sua compagnia aeronautica statale (fondata nel 1976), Indonesian Aerospace (in indonesiano : PT. Dirgantara Indonesia ) ha prodotto anche componenti aeronautici per Boeing e Airbus . Indonesian Aerospace, insieme a EADS CASA di Spagna , anche sviluppato il CN-235 aerei, che è stato esportato in molti paesi. BJ Habibie , un ex presidente indonesiano, ha svolto un ruolo importante in questo risultato. Mentre era attivo come professore in Germania, Habibie ha svolto numerosi incarichi di ricerca, producendo teorie sulla termodinamica, le costruzioni e l'aerodinamica, note rispettivamente come Fattore Habibie, Teorema di Habibie e Metodo Habibie. L'Indonesia spera anche di produrre il caccia sudcoreano KAI KF-X . L'ultimo sviluppo è l' N-219 , un aereo bimotore da 19 posti per pendolari.

Wiweko Soepono , un ex direttore di Garuda Indonesia , è anche noto come inventore del moderno design della cabina di pilotaggio a due uomini (Forward Facing Crew Cockpit/FFCC) per l' aereo Garuda Indonesia Airbus A300.

Inoltre, l'Indonesia ha un'industria ferroviaria ben consolidata con la sua società di produzione ferroviaria di proprietà statale, l'industria ferroviaria indonesiana ( indonesiano : PT. Industri Kereta Api ), con sede a Madiun , East Java . Dal 1982, l'azienda produce vagoni per treni passeggeri, vagoni merci e altre tecnologie ferroviarie che ha esportato in molti paesi come la Malesia e il Bangladesh .

Informazione, comunicazione e tecnologia digitale

L'Indonesia è stato uno dei pochi paesi durante gli anni '70 a possedere un proprio satellite per le comunicazioni . Dal 1976, una serie di satelliti chiamati Palapa è stata costruita e lanciata negli Stati Uniti per la società di telecomunicazioni di proprietà statale indonesiana , Indosat .

Nella tecnologia Internet , Onno W. Purbo , uno scienziato indonesiano di tecnologia dell'informazione, ha sviluppato RT/RW-net, un'infrastruttura Internet basata sulla comunità che fornisce un accesso Internet a prezzi accessibili alle persone nelle aree rurali.

Nel 2010 l'economia digitale ha iniziato a svilupparsi e continua a prosperare in Indonesia. Un esempio notevole include Gojek ; è nato nel 2010 come call center per collegare i consumatori ai servizi di consegna tramite corriere e di trasporto su due ruote . Oggi diventa una piattaforma multiservizio on-demand del sud-est asiatico e un gruppo di tecnologia di pagamento digitale. Un'altra economia e servizio digitale sviluppati in Indonesia include mercati online come Tokopedia e Blibli.

Robotica

Gli studenti indonesiani hanno un buon record di vittorie in molte competizioni internazionali nel campo della scienza e della tecnologia. Nel 2009, il team di robotica dell'Indonesian Computer University ha vinto la medaglia d'oro nella categoria "robot autonomo antincendio" ai Robogames di San Francisco, negli Stati Uniti. Nel 2010, hanno difeso con successo il loro titolo. Due anni prima, un altro team di robotica del Tenth of November Institute of Technology ha vinto il terzo posto a Robocon 2008, un concorso di robotica ospitato dall'Asia-Pacific Broadcast Union (ABU) a Pune, in India.

persone notevoli

Memoriale di Habibie a Gorontalo, è ricordato come la figura di spicco della scienza e della tecnologia indonesiana, soprattutto nel settore aeronautico.

Guarda anche

Bibliografia

link esterno

Riferimenti