Secondo trattato navale di Londra - Second London Naval Treaty

Lo spostamento della USS  North Carolina e delle successive e ultime due classi di corazzate statunitensi fu limitato dal Secondo Trattato navale di Londra

Il secondo trattato navale di Londra era un trattato internazionale firmato a seguito della seconda conferenza sul disarmo navale di Londra tenutasi a Londra , nel Regno Unito . La conferenza iniziò il 9 dicembre 1935 e il trattato fu firmato dalle nazioni partecipanti il ​​25 marzo 1936.

Trattato

I firmatari erano la Francia , gli Stati Uniti e la maggior parte dei membri del Commonwealth britannico : Australia , Canada , India , Nuova Zelanda e Regno Unito (per conto proprio e "tutte le parti dell'Impero britannico che non sono membri separati del Società delle Nazioni ”). Due domini del Commonwealth hanno rifiutato di firmare: il Sudafrica e lo Stato Libero d'Irlanda , quest'ultimo perché non aveva una marina . Il Giappone , firmatario del Primo Trattato navale di Londra e già in guerra sul continente asiatico, si ritirò dalla conferenza il 15 gennaio. Anche l'Italia ha rifiutato di firmare il trattato, in gran parte a causa della controversia sulla sua invasione dell'Abissinia (Etiopia); L'Italia era sotto le sanzioni della Società delle Nazioni .

La conferenza aveva lo scopo di limitare la crescita degli armamenti navali fino alla sua scadenza nel 1942. L'assenza del Giappone (una potenza navale molto significativa) ha impedito un accordo su un tetto al numero di navi da guerra. Il trattato limitava le dimensioni massime delle navi dei firmatari e il calibro massimo dei cannoni che potevano trasportare. Prima di tutto, le navi capitali erano limitate a un dislocamento standard di 35.000 tonnellate lunghe (35.562 t) e cannoni da 14 pollici (356 mm). Tuttavia, una cosiddetta "clausola escalator" è stata inclusa su sollecitazione dei negoziatori americani nel caso in cui uno dei paesi che avevano firmato il Trattato navale di Washington si fosse rifiutato di aderire a questo nuovo limite. Questa disposizione consentiva ai paesi firmatari del Secondo Trattato di Londra - Francia, Regno Unito e Stati Uniti - di aumentare il limite dai cannoni da 14 pollici a 16 pollici se il Giappone o l'Italia si rifiutavano ancora di firmare dopo il 1 aprile 1937.

Inoltre, i sottomarini non potevano essere più grandi di 2.000 tonnellate o avere un armamento di cannoni superiore a 5,1 pollici, gli incrociatori leggeri erano limitati a 8.000 tonnellate e i cannoni da 6,1 pollici (155 mm) o più piccoli e le portaerei erano limitate a 23.000 tonnellate. L'articolo 25, tuttavia, dava il diritto di derogare alle limitazioni se qualsiasi altro paese autorizzava, costruiva o acquistava una nave capitale, una portaerei o un sottomarino che eccedevano i limiti del trattato, e se tale deroga fosse necessaria per la sicurezza nazionale. Per questo motivo, nel 1938 le parti del trattato concordarono un nuovo limite di dislocamento di 45.000 tonnellate per le corazzate , poiché lo sfortunato incrociatore da battaglia era già caduto in disgrazia.

Questo Trattato navale di Londra terminò effettivamente il 1 settembre 1939 con l'inizio della seconda guerra mondiale. Anche durante il suo breve periodo di presunta efficacia, le sue clausole furono onorate più nella violazione che nell'osservanza. Tre classi di corazzate "trattate" furono costruite o stabilite dagli Stati Uniti: le classi North Carolina , South Dakota e Iowa . Il progetto della classe North Carolina è stato avviato prima che fosse invocata la clausola dell'escalator, poiché le sue navi erano destinate ad essere armate e protette da cannoni da 14 pollici. Tuttavia, con l'invocazione della clausola della scala mobile, furono completati con pistole da 16 pollici. Le quattro corazzate della classe South Dakota furono progettate e protette da cannoni da 16 pollici, ma mantennero un dislocamento standard di 35.000 tonnellate. La progettazione della classe Iowa iniziò nel 1938 ei suoi ordini furono effettuati nel 1939; con l'invocazione della "clausola escalator", gli Iowa trasportavano cannoni da 16 pollici su un dislocamento di 45.000 tonnellate.

L'articolo 22 del Trattato di Londra del 1930 relativo alla guerra sottomarina dichiarava il diritto internazionale (le cosiddette " regole degli incrociatori ") applicato sia ai sottomarini che alle navi di superficie. Inoltre, le navi mercantili disarmate che non hanno dimostrato "rifiuto persistente di fermarsi... o resistenza attiva alla visita o alla ricerca" non potevano essere affondate senza che gli equipaggi e i passeggeri delle navi fossero prima consegnati a "un luogo di sicurezza" (per cui le scialuppe di salvataggio non si è qualificata, salvo circostanze particolari). Il trattato del 1936 confermò che l'articolo 22 del trattato del 1930 rimase in vigore e "tutte le altre potenze [furono invitate] ad esprimere il loro assenso alle regole contenute in questo articolo". Questo divenne noto come il Protocollo sottomarino di Londra e alla fine oltre trentacinque nazioni lo aderirono, inclusi Stati Uniti, Gran Bretagna, Germania e Giappone. Fu questo protocollo che fu usato al processo di Norimberga del dopoguerra a Karl Dönitz per ordinare una guerra sottomarina senza restrizioni . Questi regolamenti non proibivano di armare i mercantili, ma secondo Dönitz, armarli o far loro segnalare contatti con sottomarini (o predoni ), li rendeva di fatto ausiliari navali e rimuoveva la protezione delle regole degli incrociatori. Ciò ha reso le restrizioni sui sottomarini effettivamente discutibili.

Guarda anche

Note a piè di pagina

Riferimenti

  • Baker, AD, III (1989). "Flotte da battaglia e diplomazia: disarmo navale tra le due guerre mondiali". Nave da guerra internazionale . XXVI (3): 217-255. ISSN  0043-0374 .
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  • Milner, Marc. Corsa del Nord Atlantico: la Royal Canadian Navy e la battaglia per i convogli . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing, 2006.
  • Muir Jr., Malcolm. "Calibri delle armi e zone di battaglia: la principale preoccupazione della Marina degli Stati Uniti durante gli anni '30". Nave da guerra internazionale n. 1 (1980): 24-35. ISSN  0043-0374 OCLC  1647131
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