Missione Sempill - Sempill Mission
La missione Sempill era una missione tecnica aeronavale britannica guidata dal Capitano del Maestro di Sempill e inviata in Giappone nel settembre 1921, con l'obiettivo di aiutare la Marina imperiale giapponese a sviluppare le sue forze aeronavali. La missione era composta da un gruppo di 30 istruttori e personale di supporto, la missione era guidata dal colonnello Sempill e rimase in Giappone per 18 mesi.
sfondo
La Marina imperiale giapponese aveva monitorato da vicino i progressi dell'aviazione delle tre potenze navali alleate durante la prima guerra mondiale e ha concluso che la Gran Bretagna aveva fatto i maggiori progressi nell'aviazione navale, avevano anche imparato molto sull'aviazione navale attraverso i loro contatti all'interno della Royal Marina . Nel 1920, un rappresentante era stato anche inviato in Gran Bretagna per osservare le operazioni aeree dai ponti di Furious . Nel 1921, il governo giapponese richiese formalmente agli inglesi di inviare una missione aerea navale, al fine di sviluppare e fornire un vantaggio professionale all'aviazione navale giapponese. C'erano riserve da parte dell'Ammiragliato sulla concessione ai giapponesi di accesso illimitato alla tecnologia britannica, ma dopo aver rifiutato i giapponesi per un totale di dieci volte, il governo britannico cedette e inviò una missione di aviazione civile non ufficiale in Giappone.
Arrivo della missione
La missione Sempill era guidata dal capitano William Forbes-Sempill , un ex ufficiale della Royal Air Force esperto nella progettazione e nel collaudo di velivoli della Royal Navy durante la prima guerra mondiale. La missione era composta da 30 membri, che erano in gran parte personale con esperienza nel settore navale. aviazione e comprendeva piloti e ingegneri di diverse aziende produttrici di aerei britannici. La missione tecnica britannica partì per il Giappone a settembre con l'obiettivo di aiutare la Marina imperiale giapponese a sviluppare e migliorare la competenza del suo braccio aereo navale, il governo britannico sperava anche che avrebbe portato a un lucroso accordo sulle armi . La missione arrivò alla stazione aerea navale di Kasumigaura il mese successivo, nel novembre 1921, e rimase in Giappone per 18 mesi. Sebbene civili, i giapponesi concessero commissioni attive a tutti i membri della missione e fu fornita un'uniforme adeguata. Sempill ha ricevuto il grado di capitano della marina dai giapponesi, mentre altri membri della squadra hanno ricevuto gradi minori.
I giapponesi furono addestrati su diversi nuovi aerei britannici come il Gloster Sparrowhawk ; poiché la missione portò anche a Kasumigaura, ben oltre un centinaio di velivoli comprendenti venti diversi modelli, cinque dei quali erano allora attualmente in servizio con la Royal Air Force, compreso lo Sparviero. Questi aerei alla fine hanno fornito l'ispirazione per la progettazione di un certo numero di velivoli navali giapponesi. I tecnici acquisiscono familiarità con le più recenti armi aeree e attrezzature: siluri, bombe, mitragliatrici, telecamere e dispositivi di comunicazione. Mentre gli aviatori navali erano addestrati in varie tecniche come i siluri, il controllo del volo e l'atterraggio e il decollo delle portaerei; abilità che sarebbero state successivamente impiegate nelle acque poco profonde di Pearl Harbor nel dicembre 1941. La missione portò anche i piani delle più recenti portaerei britanniche , come HMS Argus e HMS Hermes , che influenzarono le fasi finali dello sviluppo della portaerei Hōshō . Sebbene Hōshō fosse già stata lanciata a quel tempo, divenne la prima portaerei stabilita come tale nel mondo quando fu commissionata nel 1922, un anno prima di Hermes .
Impatto
Quando gli ultimi membri della missione tornarono in Gran Bretagna, i giapponesi avevano acquisito una ragionevole conoscenza delle più recenti tecnologie aeronautiche e la missione Sempill del 1921-1922, segnò il vero inizio di un'efficace forza aerea navale giapponese. Anche l'aviazione navale giapponese, sia nella tecnologia che nella dottrina, continuò a dipendere dal modello britannico per la maggior parte degli anni '20. La Marina imperiale giapponese fu anche aiutata nella loro ricerca per costruire le loro forze navali dallo stesso Sempill, che in seguito era diventato una spia giapponese. Nei successivi 20 anni, il British Peer ha fornito ai giapponesi informazioni segrete sulla più recente tecnologia aeronautica britannica. Il suo lavoro di spionaggio ha aiutato il Giappone a sviluppare rapidamente i suoi aerei militari e le sue tecnologie prima della seconda guerra mondiale .
Appunti
Riferimenti
Bibliografia
- Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategia, tattica e tecnologia nella Marina imperiale giapponese, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
- Peattie, Mark R (2007). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-61251-436-7 .
- Polmar, Norman (2006). Portaerei: una storia dell'aviazione da trasporto e la sua influenza sugli eventi mondiali, volume I: 1909-1945 (illustrato ed.). Potomac Books, Inc. ISBN 1-57488-663-0 .
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