Flotta sei-sei - Six-six fleet

La Six-Six Fleet era un programma di costruzione navale avviato dalla Marina imperiale giapponese (IJN) sulla scia della prima guerra sino-giapponese e del Triplo intervento . Il programma è nato da un'idea di Yamamoto Gombei , che in seguito sarebbe diventato il Ministro della Marina e l'ottavo Primo Ministro del Giappone. Il completamento del piano portò all'emergere del Giappone come potenza navale di prima classe. Mentre durante la guerra con la Cina , i giapponesi erano entrati in conflitto con una forza improvvisata di navi da guerra, ora avrebbero una vera flotta da battaglia.

Origini

Dopo la prima guerra sino-giapponese ci fu un'ondata di entusiasmo popolare per la gloria navale che fu creata dai recenti trionfi del Giappone in mare. Sul piano interno, la guerra e la soluzione favorevole furono anche enormi successi politici sia per il governo che per le forze armate. Tuttavia, con il triplice intervento del 23 aprile, i governi di Francia, Germania e Russia hanno fatto pressioni sul Giappone affinché rinunciasse alla sua rivendicazione sulla penisola di Liaotung. I giapponesi erano ben consapevoli della potenza navale che i tre paesi possedevano nelle acque dell'Asia orientale, in particolare la Russia. Senza il sostegno diplomatico, politico o militare della Gran Bretagna o degli Stati Uniti e di conseguenza di fronte a poca scelta, i giapponesi hanno retrocesso il territorio alla Cina per ulteriori 30 milioni di tael (circa 45 milioni di yen). Sebbene la vittoria contro la Cina avesse elevato lo status del Giappone, ha anche ulteriormente coinvolto il paese nelle rivalità imperiali nell'Asia orientale e nel Pacifico. Il Triplice Intervento aveva anche sottolineato la portata della debolezza marittima del Giappone rispetto all'Occidente. Tuttavia questa debolezza marittima, combinata con il capitale politico e popolare acquisito a seguito della guerra con la Cina, ha anche successivamente incoraggiato il sostegno popolare e legislativo all'espansione navale all'indomani della guerra.

Programma di costruzione navale giapponese
(1896-1905)
Tipo di nave da guerra Numero
Corazzate in acciaio di prima classe 4
Incrociatori di prima classe 6
Incrociatori di terza classe 3
Cannoniere siluro 1
Navi deposito siluri 1
Cacciatorpediniere 23
Torpediniere di prima classe 16
Torpediniere di seconda classe 37
Torpediniere di terza classe 10
Totale navi
Navi capitali 16
Cacciatorpediniere e torpediniere 88
Costo totale ¥ 213.100.964

Piani

Nel maggio 1895, il ministro della Marina Saigō Tsugumichi chiese a Yamamoto Gombei di comporre uno studio sulle future esigenze navali del Giappone. Yamamoto, che era stato recentemente nominato alla sua posizione di capo dell'Ufficio affari navali, intuì che esisteva una grande opportunità per garantire una significativa espansione della flotta. Avvicinandosi al suo compito con inesorabile entusiasmo, Yamamoto ideò un piano rivoluzionario che avrebbe trasformato fondamentalmente la marina in una flotta militare di livello mondiale.

Mentre la Russia era percepita come il nemico più probabile del Giappone in qualsiasi conflitto futuro, Yamamoto scelse di considerare altri scenari piuttosto che semplicemente i preparativi per una guerra con la Russia. Yamamoto credeva che il Giappone dovesse avere una forza navale sufficiente non solo per affrontare separatamente un singolo ipotetico nemico, ma anche per affrontare qualsiasi forza navale di due potenze combinate che potrebbe essere inviata contro il Giappone dalle acque d'oltremare; questo includeva la Gran Bretagna e, in misura minore, la Francia nei suoi calcoli. Yamamoto pensava che con i loro interessi globali in conflitto, era altamente improbabile che Gran Bretagna e Russia si sarebbero mai unite in una guerra contro il Giappone. Considerava che era più probabile che la Russia, o forse la Gran Bretagna, alleata con una potenza navale minore come la Francia o la Germania, avrebbe inviato una parte della loro flotta contro il Giappone. Yamamoto ha quindi calcolato che quattro corazzate sarebbero state la principale forza di battaglia che la Gran Bretagna o la Russia avrebbero potuto deviare dai loro altri impegni navali da utilizzare contro il Giappone e ha anche aggiunto altre due corazzate che potrebbero essere fornite a tale spedizione navale da una potenza ostile minore. Yamamoto ha inventato sei come numero di corazzate che il Giappone avrebbe bisogno per ottenere la vittoria. La profondità del Canale di Suez era a quel tempo solo 27 piedi (8 m) e le navi da guerra più grandi allora costruite, che erano la classe Majestic da 15.000 tonnellate della Gran Bretagna , avevano un pescaggio medio di uguale profondità e quindi non potevano transitare nel canale. Una simile flotta di navi da guerra dovrebbe passare intorno al Capo di Buona Speranza, non solo questa rotta richiederebbe tempo, ma ogni marina europea, ad eccezione della Royal Navy , dovrebbe incontrare notevoli problemi nel rifornire di carbone lungo la strada. Inoltre, stabilire strutture di riparazione e attracco lungo la rotta e nelle acque dell'Asia orientale per le navi da guerra più grandi sarebbe una spesa enorme per qualsiasi nazione.

Pertanto, per la sua sicurezza navale minima, il Giappone dovrebbe avere una forza di sei delle più grandi corazzate integrate da quattro incrociatori corazzati di almeno 7.000 tonnellate. Il fulcro di questa espansione doveva essere l'acquisizione di quattro nuove corazzate oltre alle due che erano già in costruzione in Gran Bretagna facenti parte di un precedente programma di costruzione: la Fuji e la Yashima . Yamamoto non stava semplicemente raccomandando la costruzione di una forza corazzata, ma anche la costruzione di una flotta equilibrata. Proprio come nell'esercito la fanteria era supportata dall'artiglieria, dalla cavalleria e dagli ingegneri, così le corazzate dovrebbero essere integrate da navi da guerra minori di vario tipo. In particolare, ciò significava l'inclusione di incrociatori che potevano cercare e inseguire il nemico insieme a un numero sufficiente di cacciatorpediniere e torpediniere in grado di colpire il nemico nei suoi porti di origine. Il programma comprendeva anche la costruzione di ventitré cacciatorpediniere, sessantatré torpediniere e un'espansione dei cantieri navali giapponesi e delle strutture di riparazione e addestramento.

Dati i cambiamenti nella tecnologia navale dell'epoca e il rapido spostamento dell'equilibrio della forza navale tra le potenze marittime, non appena il piano di espansione navale del 1896 fu autorizzato, dovette essere modificato. Il programma inizialmente prevedeva la costruzione di quattro incrociatori corazzati. Ulteriori considerazioni sui piani di costruzione russi portarono i giapponesi a concludere che le sei corazzate autorizzate secondo il piano del 1896 potrebbero non essere sufficienti, dopo tutto, se la marina russa decidesse di concentrarsi nelle acque dell'Asia orientale. Tuttavia, i limiti di bilancio semplicemente non permettevano la costruzione di un altro squadrone di corazzate. Tuttavia, poiché le nuove piastre corazzate Harvey e KC potevano resistere a tutti tranne i più grandi proiettili AP , il Giappone poteva ora acquisire incrociatori corazzati che potevano prendere il posto sulla linea di battaglia. Quindi, con una nuova armatura e pistole a fuoco rapido più leggere ma più potenti, questo nuovo tipo di incrociatore era superiore a molte navi da guerra più vecchie ancora a galla. Successivamente, nel 1897, le revisioni del piano decennale portarono alla sostituzione dei quattro incrociatori protetti con altri due incrociatori corazzati. Di conseguenza nacque la "Six-Six Fleet" : sei corazzate e sei incrociatori corazzati.

Implementazione

Mikasa era una delle sei corazzate ordinate come parte del programma.

La flotta Six-six fu approvata dal governo alla fine del 1895 e finanziata dalla Dieta all'inizio del 1896. Il programma proposto per una marina da 260.000 tonnellate doveva essere completato in un periodo di dieci anni con un costo totale di ¥ 280 milioni, di queste acquisizioni totali di navi da guerra rappresentavano poco più di 200 milioni di yen, in due fasi di costruzione. La prima fase inizierà nel 1896 e sarà completata nel 1902; il secondo sarebbe durato dal 1897 al 1905. Il programma fu finanziato in modo significativo dall'indennità cinese assicurata dopo la prima guerra sino-giapponese. Questo è stato utilizzato per finanziare la maggior parte dell'espansione navale, circa 139 milioni di yen, con prestiti pubblici e entrate governative esistenti che hanno fornito il resto del finanziamento richiesto nei dieci anni del programma. Fondamentalmente, questo significava che non ci sarebbe stato alcun aumento della tassa fondiaria necessaria per sostenere gli aumenti navali, almeno nel 1895-96, che era cruciale per garantire un ampio sostegno parlamentare. Il governo, tuttavia, ha proposto un aumento delle tasse su sake e tabacco per pagare le spese operative aggiuntive che avrebbero accompagnato l'espansione della flotta. Le risorse industriali del Giappone all'epoca erano inadeguate per la costruzione di una forza da battaglia principale di navi da guerra corazzate a livello nazionale, poiché il paese era ancora in fase di sviluppo e acquisizione delle infrastrutture industriali per la costruzione di grandi navi militari. Di conseguenza, il 90% delle 234.000 tonnellate di costruzioni navali contrattate nel decennio dall'inizio del 1896-97 doveva essere costruito all'estero e, una volta completato, avrebbe rappresentato il 70% della flotta giapponese. Di questi, la stragrande maggioranza è stata costruita nei cantieri navali britannici. Con il completamento della flotta, il Giappone sarebbe diventato la quarta potenza navale più forte del mondo in un solo decennio.

Guarda anche

Otto otto flotte

Appunti

Riferimenti

  • Evans, David C & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategia, tattica e tecnologia nella marina imperiale giapponese, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Lengerer, Hans (2019). "La genesi della flotta Six-Six". In Giordania, John (a cura di). Nave da guerra 2019 . Oxford, Regno Unito: Osprey Publishing. pagg. 247–57. ISBN   978-1-4728-3595-6 .
  • Schencking, J. Charles (2005). Fare onde: politica, propaganda e l'emergere della marina imperiale giapponese, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .