Aeronautica spagnola - Spanish Air Force
L' aeronautica spagnola ( SAF ) (in spagnolo : Ejército del Aire ; letteralmente, "Esercito dell'aria") è il ramo aereo delle forze armate spagnole .
Storia
Fasi iniziali
Le mongolfiere sono state utilizzate con scopi militari in Spagna fin dal 1896. Nel 1905, con l'aiuto di Alfredo Kindelán , Leonardo Torres y Quevedo diresse la costruzione del primo dirigibile spagnolo nel Servizio Aerostatico Militare dell'Esercito, creato nel 1896 e situato a Guadalajara . Il nuovo dirigibile è stato completato con successo e, chiamato 'España', ha effettuato numerosi voli di prova ed esibizione.
Il braccio aereo dell'esercito spagnolo , tuttavia, decollò ufficialmente nel 1909 quando il colonnello Pedro Vives Vich e il capitano Alfredo Kindelán fecero un viaggio ufficiale in diverse città europee per verificare il potenziale dell'introduzione di dirigibili e aeroplani nelle forze armate spagnole. Un anno dopo un decreto reale istituì la Scuola Nazionale dell'Aviazione, Escuela Nacional de Aviación (civile) a Getafe , vicino a Madrid , sotto il Ministero dei Lavori Pubblici e dei Trasporti , Ministerio de Fomento .
L'istituzione stabilita divenne militarizzata sotto il nome di Aeronáutica Española quando il colonnello Pedro Vives fu scelto per guidarla come direttore dell'Aeronáutica Militar , l'aeronautica militare, il nome dell'arma aerea dell'esercito spagnolo . Il capitano Alfredo Kindelán è stato nominato capo dell'aviazione, Jefe de Aviación .
Il 17 dicembre 1913, durante la guerra con il Marocco , uno squadrone di spedizione spagnolo dell'Aeronáutica Española divenne la prima unità aerea militare organizzata a vedere il combattimento durante il primo bombardamento sistematico della storia sganciando bombe aeree da un aereo Lohner Flecha (Arrow) sul pianura di Ben Karrix in Marocco . Negli anni che seguirono, la maggior parte dell'attività militare dell'aeronautica spagnola si sarebbe svolta nel nord del Marocco.
Nel 1915 fu aperta la prima base idrovolante spagnola a Los Alcazares sul Mar Menor nella regione di Murcia e Alfredo Kindelán fu nominato Direttore dell'Aeronautica Militare, in sostituzione di Pedro Vives. La scuola di volo catalana è stata fondata a Can Tunis , Barcellona l'anno successivo e l'aeroporto di Getafe è diventato una base aerea militare a tutti gli effetti. Nel 1919 il generale Francisco Echagüe sostituì Kindelán come capo dell'Aeronáutica Española .
Nel 1920 due Nieuport 80 e un Caudron G.3 furono dipinti per la prima volta con i numeri di identificazione dello squadrone e il roundel dell'aeronautica spagnola . Poco dopo l' Aeronáutica Naval , il ramo aereo della Marina spagnola , già istituito con un regio decreto quattro anni prima, divenne operativo a El Prat , nella stessa posizione dell'attuale aeroporto di Barcellona .
Nel 1921, in seguito alla sconfitta spagnola ad Annual , conosciuta come Desastre de Annual in Spagna, l'aeroporto di Zeluán fu rilevato dall'esercito del Rif e un altro aeroporto fu costruito a Nador . Il tenente colonnello Kindelán fu nominato Jefe Superior de Aeronáutica , diventando comandante in capo dell'aeronautica nel 1926, al momento della riconquista del Marocco spagnolo e della fine della guerra del Rif .
Nel 1926 un equipaggio di aviatori spagnoli, che comprendeva Ramón Franco , Julio Ruiz de Alda , Juan Manuel Duran e Pablo Rada , completò il primo volo transatlantico tra la Spagna e il Sud America nel gennaio 1926 sul Plus Ultra . Nello stesso anno, i piloti González Gallarza, Joaquín Loriga Taboada e Rafael Martínez Esteve hanno completato il primo volo tra la Spagna e le Filippine, in un solo mese. La spedizione è stata condotta con due Breguet 19 e conosciuta come Escuadrilla Elcano o "Squadriglia Elcano".
Nel 1930 fu istituita la base aeronavale di San Javier e nello stesso anno fu sedata una rivolta filo-repubblicana nell'aeroporto militare di Cuatro Vientos vicino a Madrid. Dopo la proclamazione della Seconda Repubblica spagnola nel 1931, il generale Luis Lombarte Serrano sostituì Kindelán come comandante in capo dell'aeronautica, ma gli sarebbe rapidamente succeduto il comandante Ramón Franco , fratello minore del successivo dittatore Francisco Franco . Il capitano Cipriano Rodríguez Díaz e il tenente Carlos de Haya González volarono senza sosta verso la Guinea Equatoriale , allora avamposto coloniale spagnolo. Nel 1933, sotto Capitan Warlela, le indagini catastali della Spagna furono effettuate utilizzando i moderni metodi di fotografia aerea. L'anno successivo l'ingegnere spagnolo Juan de la Cierva decollò e atterrò sulla porta idrovolante Dédalo con il suo autogiro C-30P. Nel 1934 il comandante Eduardo Sáenz de Buruaga divenne il nuovo comandante in capo dell'aeronautica.
A seguito di un decreto governativo del 2 ottobre 1935, la Dirección General de Aeronáutica fu posta sotto l'autorità del Ministero della Guerra, Ministerio de la Guerra , anziché sotto la Presidencia del Gobierno , a seguito della quale nel 1936 le unità regionali dell'Aeronautica furono ristrutturate. Di conseguenza, la marina spagnola a base di Escuadra modello è stato sostituito da Región Militar divisioni che sono ancora in funzione oggi.
Guerra aerea nella guerra civile spagnola
Dopo la ribellione militare che scatenò la Guerra Civile Spagnola , l'aviazione militare spagnola fu divisa nell'Aeronautica Militare del governo repubblicano spagnolo e nell'Aviazione Nazionale ( Aviación Nacional ), istituita dall'esercito in rivolta.
Nel luglio 1936, subito dopo il golpe, arrivarono i primi Junkers Ju 52 tedeschi e Savoia-Marchetti SM.81 italiani in aiuto dei ribelli e i caccia Fiat CR.32 iniziarono ad operare sul fronte di Cordova . Ad agosto sono stati schierati anche 51 caccia Heinkel He . Questi aerei aiutarono l'esercito in rivolta a ottenere il pieno controllo dell'aria, così come le forze di spedizione tedesche e italiane, la Legione Condor e l' Aviazione Legionaria . All'inizio, l'aeronautica repubblicana spagnola aveva il controllo di vaste aree del territorio spagnolo utilizzando una selezione eterogenea di aerei, ma l'aiuto incrollabile ricevuto da Francisco Franco dalla Germania nazista e dall'Italia fascista capovolse la situazione. Nel settembre 1936 furono istituiti il Ministero della Marina e dell'Aeronautica, Ministerio de Marina y Aire , e il Sottosegretariato dell'Aeronautica, Subsecretaria del Aire, sotto il comando di Indalecio Prieto come ministro. Il primo serio combattimento aereo ebbe luogo su Madrid quando i bombardieri italiani attaccarono la città in una massiccia operazione di bombardamento. Nella riorganizzazione dell'esercito nelle aree della Spagna che erano rimaste fedeli al governo, la nuova struttura militare della repubblica unì l' Aeronáutica Militar e l' Aeronáutica Naval , essendo la prima l'arma aerea dell'esercito repubblicano spagnolo e la seconda il aviazione navale della marina repubblicana spagnola e formò l' aeronautica repubblicana spagnola . Il tondo tricolore repubblicano è stato sostituito da bande rosse a scopo di identificazione, un'insegna che era stata precedentemente utilizzata sugli aerei della Marina Aeronáutica durante la monarchia negli anni '20, prima dell'epoca della Repubblica.
Molte tecniche di bombardamento aeronautico innovative e spesso letali furono testate dalle forze tedesche della Legione Condor sul suolo spagnolo contro le aree che rimasero fedeli al governo repubblicano con il permesso del Generalísimo Franco. L'aiuto nazista all'aeronautica nazionalista faceva parte della strategia di riarmo tedesca di Hitler e le tecniche che i piloti nazisti tedeschi appresero in Spagna sarebbero state successivamente utilizzate nella seconda guerra mondiale . Nonostante la devastazione e le vittime umane causate dal bombardamento della città basca di Guernica nel 1937, noto dalla Luftwaffe come Operazione Rügen , Hitler insistette sul fatto che i suoi progetti a lungo termine in Spagna fossero pacifici. Ha chiamato la sua strategia "Blumenkrieg" (guerra dei fiori), come evidenziato in un discorso del gennaio 1937. Il clamore internazionale su Guernica, tuttavia, non comporterebbe alcun aumento dell'aiuto militare fornito all'assediata Repubblica spagnola. -attacchi di guerra. Nonostante l'affermazione di Franco che entrambe le forze aeree fossero uguali, e nonostante l'aiuto di piloti stranieri, gli aerei repubblicani spagnoli erano per lo più obsoleti e spesso in cattivo stato di manutenzione. Anche dopo aver acquisito più aerei dall'Unione Sovietica a metà della guerra, l'aeronautica repubblicana spagnola non era più in grado di controllare i cieli spagnoli né eguagliare la potenza delle forze di spedizione tedesche e italiane in specifiche situazioni di combattimento.
L'aeronautica repubblicana spagnola divenne praticamente irrilevante dalla battaglia dell'Ebro nel 1938, quando la radice delle forze armate repubblicane spagnole fu spezzata. Alla fine fu completamente sciolto dopo la vittoria del 1 aprile 1939.
Dopo la guerra civile
L'attuale aeronautica militare spagnola ( Ejército del Aire , o EdA) fu ufficialmente istituita il 7 ottobre 1939, dopo la fine della guerra civile spagnola . L'EdA era un successore delle forze aeree nazionaliste e repubblicane. I colori repubblicani spagnoli scomparvero e il tondo nero degli aerei fu sostituito da un tondo giallo e rosso. Tuttavia, la croce di Sant'Andrea in bianco e nero ( spagnolo : Aspa de San Andrés ) pinna flash , le insegne di coda dell'aeronautica di Franco, nonché dell'Aviazione Legionaria dell'Italia fascista e della Legione Condor della Germania nazista, è ancora in uso nell'attuale aeronautica spagnola.
Dopo i cambiamenti introdotti all'inizio del regime franchista, le Regioni aeree e i loro centri di comando furono i seguenti:
- 1° Regione Aerea. Centrale.
- 2° Regione Aerea. Stretti.
- Terza Regione Aerea. Est.
- 4° Regione Aerea. Pirenei.
- 5a regione aerea. Atlantico.
- Zona aerea delle Isole Baleari
- Zona aerea del Marocco
- Isole Canarie e zona aerea dell'Africa orientale
Lo Squadrone Blu ( Escuadrillas Azules ) era un'unità aerea che ha combattuto a fianco delle Potenze dell'Asse al tempo della Divisione Blu, Divisione Azul spagnola formazione volontaria nella seconda guerra mondiale . L' Escuadrilla azul operò con la Luftwaffe sul fronte orientale e prese parte alla battaglia di Kursk . Questo squadrone è stato il "15 Spanische Staffel" / JG 27 Afrika dei Fliegerkorps VIII , Luftflotte 2 .
Durante i primi anni dopo la seconda guerra mondiale, l'aviazione spagnola era composta in gran parte da aerei tedeschi e italiani e copie di essi. Un esempio interessante è stato l' HA-1112-M1L Buchón ( Pouter ), essenzialmente una produzione su licenza del Messerschmitt Bf 109 rimotorizzato con una Rolls-Royce Merlin 500-45 per l'uso in Spagna.
Nel marzo 1946 la prima unità militare spagnola di paracadutisti, la Primera Bandera de la Primera Legión de Tropas de Aviación , fu fondata ad Alcalá de Henares . Ha visto per la prima volta l'azione nella guerra Ifni durante il 1957 e il 1958. A causa dell'obiezione del governo degli Stati Uniti all'uso di aeroplani fabbricati negli Stati Uniti nelle sue lotte coloniali dopo la seconda guerra mondiale, la Spagna utilizzò i primi vecchi aerei tedeschi, come il T-2 (Junkers 52, soprannominato "Pava"), il B-2I (Heinkel 111, soprannominato "Pedro"), il C-4K (versione spagnola del Bf 109, soprannominato "Buchón") e alcuni altri. Tuttavia, gli idrovolanti Grumman Albatross e gli elicotteri Sikorsky H-19B sono stati utilizzati nelle operazioni di salvataggio. Ecco perché ancora oggi EdA mantiene una politica di avere caccia a reazione di due diverse origini, un caccia di prima linea di origine nordamericana e uno di origine franco-europea ( F-4C Phantom / Mirage F1 , Mirage III ; EF-18A / Eurofighter Typhoon ).
Sebbene in numeri l'EdA fosse impressionante, alla fine della seconda guerra mondiale tecnicamente era diventato più o meno obsoleto a causa dei progressi della tecnologia aeronautica durante la guerra. Per ragioni di budget, la Spagna ha effettivamente mantenuto operativi molti dei vecchi aerei tedeschi fino agli anni '50 e '60. Ad esempio, l'ultimo Junkers Ju 52 operava nell'Escuadrón 721 addestrando paracadutisti dalla base aerea di Alcantarilla vicino a Murcia , fino agli anni '70. La CASA 352 e la CASA 352L erano sviluppi costruiti da CASA negli anni '50.
I collegamenti sono stati stabiliti negli anni '50 con gli Stati Uniti. La Spagna ha ricevuto i suoi primi jet, come l' F-86 Sabre e il Lockheed T-33 insieme ad aerei da addestramento e trasporto come il T-6 Texan , C-47 e C-54 . Questa prima era di jet è stata sostituita negli anni '60 da caccia più recenti come l' F-104 Starfighter , l' F-4C Phantom e l' F-5 Freedom Fighter
tempi attuali
Dopo la morte del dittatore Franco nel 1975 e la successiva transizione spagnola verso la democrazia , l'organizzazione e l'equipaggiamento dell'aeronautica militare spagnola furono nuovamente modernizzati per preparare l' adesione della Spagna alla NATO nel 1982. Aerei come il Mirage III e il Mirage F1 furono acquistato dalla Francia e divenne la spina dorsale dell'Air Force durante gli anni '70 e parte degli anni '80. I caccia francesi costituirono il pilastro dell'aviazione fino all'arrivo dell'F/A-18 americano . Gli F/A-18 spagnoli hanno partecipato alla guerra in Bosnia e alla guerra del Kosovo sotto il comando della NATO , con sede ad Aviano , in Italia . Assistiti dagli F16 dell'USAF , gli EF-18A dell'aeronautica spagnola sganciarono bombe a guida laser sui depositi di munizioni serbo-bosniaci a Pale , il 25 e 26 maggio 1994 .
L'aeronautica spagnola sta sostituendo i vecchi velivoli nell'inventario con quelli più recenti, tra cui l' Eurofighter Typhoon e l' aereo da trasporto aereo Airbus A400M Atlas recentemente introdotto . Entrambi sono realizzati con la partecipazione spagnola; EADS CASA realizza le lamelle dell'ala destra e del bordo d'attacco dell'Eurofighter e partecipa al collaudo e all'assemblaggio dell'aereo da trasporto.
A differenza delle forze aeree della maggior parte dei principali stati membri della NATO , l'aeronautica spagnola attualmente non opera alcun aereo AEW&C .
La sua pattuglia acrobatica è il Patrulla Aguila , che vola con il CASA C-101 Aviojet . La sua squadra di elicotteri, Patrulla Aspa , pilota l' Eurocopter EC-120 Colibrí .
Nel luglio 2014 l'aeronautica spagnola si è unita al comando europeo del trasporto aereo , con sede presso la base aerea di Eindhoven nei Paesi Bassi .
Ordine di battaglia
L'organizzazione di base dell'Aeronautica Militare è la seguente:
-
Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica (JEMA)
- Quartier Generale dell'Aeronautica (CGEA) a Madrid
- Combat Air Command (MACOM) presso la base aerea di Torrejón
- Comando Generale dell'Aeronautica (MAGEN) a Madrid
- Comando aereo delle Isole Canarie (MACAN) a Las Palmas
- Comando di supporto logistico (MALOG) a Madrid
- Comando del personale (MAPER) a Madrid
- Direzione Affari Economici (DAE) di Madrid
struttura della forza
La principale formazione operativa della SAF è l' ala ( ala ), più o meno equivalente a una brigata dell'esercito. Un ala è normalmente composto da tre "grupos" (gruppi, equivalenti di reggimenti dell'esercito) - un gruppo operativo chiamato Grupo de Fuerzas Aéreas (gruppo aeronautico, abbreviato in Grupo e seguito da un numero) che include gli squadroni dell'aviazione e uno squadrone di supporto alle operazioni di volo . Un gruppo operativo è normalmente composto da due o tre 'escuadrones' ( squadroni ), ciascuno normalmente composto da 18-24 velivoli. Così, Ala 15, con base nella base aerea di Saragozza , è formata da due squadroni con 18 F-18 ciascuno. Un altro gruppo all'interno dell'ala è il Grupo de Material , che fornisce manutenzione e riparazioni agli aerei, alle loro armi e ai loro sistemi. Il Grupo de Apoyo completa la tipica struttura ad ala ed è il gruppo base aerea, provvedendo al funzionamento della base aerea come installazione militare. Una variante della struttura dell'ala è l' Ala 11 nella base aerea di Morón de la Frontera, che ha non uno, ma due gruppi operativi. Il Grupo 11 opera velivoli Eurofighter nel ruolo di caccia multi-missione, mentre il Grupo 22 opera velivoli P-3 Orion nel ruolo di pattugliamento marittimo e ASW e di conseguenza ci sono due squadroni di manutenzione separati per i due tipi di velivoli.
Le unità operative più piccole sono i gruppi separati. Sono anche equivalenti di reggimenti dell'esercito, ma a differenza delle ali sono unità composite, in cui i velivoli operativi, la manutenzione e gli squadroni della base aerea riportano direttamente al gruppo. Tale esempio è il 47/o. Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas (47th Air Force Composite Group) un'unità di calibrazione di sistemi di intelligenza mista, guerra elettronica e navigazione aerea presso la base aerea di Torrejón de Ardoz.
Quando un base ospita l'aria più di un ala o più separati grupos , la funzione di un'unità lodger è fornito da un'unità di montaggio forza aerea (un esercito reggimento equivalente) chiamato Groupement del ... Air Force Base ( Agrupación de la Base Aerea de... ). Tre di questi esempi sono l' Agrupación de la Base Aérea de Torrejon , l' Agrupación de la Base Aérea de Cuatro Vientos e l' Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza . Un Agrupación potrebbe essere responsabile per il sostegno delle operazioni delle forze aeree in più di un campo di volo (militare o civile). Ad esempio, il Raggruppamento della base aeronautica di Saragozza è responsabile degli aeroporti militari/civili di Saragozza, Logroño-Agoncillo e Huesca-Pirineos. Una base dell'aeronautica, che non ospita unità di volo è classificata come Acuartelamiento Aéreo (tradotto approssimativamente come Air Force Installation in inglese, un esempio è l' Acuartelamiento Aéreo Bardenas , che supporta il campo di addestramento Bardenas Reales) e un aeroporto, che non la casa di unità in volo permanente è classificata come Aerodromo Militar (aeroporto militare), come l' Aerodromo Militar de Pollensa .
basi aeree
- Base aerea in Alcantarilla
- Base aerea di Armilla
- Base aerea di Cuatro Vientos
- Base aerea di Gando
- Base aerea di Getafe
- Base aerea di Los Llanos
- Base aerea di Matacán
- Base aerea di Morón
- Base aerea di San Javier
- Base aerea di Santiago
- Base aerea di Son San Joan
- Base aerea di Talavera
- Base aerea di Torrejón
- Base aerea di Villanubla
- Base aerea di Saragozza
Basi aeree defunte
Aerei
Inventario attuale
Identificazione dell'aeromobile
L'aeronautica spagnola dispone di un proprio sistema alfanumerico per l'identificazione degli aeromobili. Questo costituisce un prefisso al numero di serie della cellula, solitamente contrassegnato sulla coda. La lettera o le lettere, corrispondono all'uso dato. Quindi, C significa cazabombardero (cacciabombardiere); A, ataque (attacco); P, patrulla (pattuglia); T, trasporto (trasporto); E, enseñanza (formazione); D, ricerca e soccorso; H, elicottero; K, cisterna; V, decollo e atterraggio verticale ( VTOL ); e U, utilità. Un esempio potrebbe essere che l'F-18 con "C.15-08" in coda è il quindicesimo tipo di caccia arrivato nell'Aeronautica Militare spagnola (l'Eurofighter è il C.16) ed è l'ottavo esempio di questo tipo per entrare nella SAF. Sul muso o sulla fusoliera l'aereo ha un numero specifico per l'unità in cui è basato.
Le varianti degli aerei in servizio, ad esempio le versioni a due posti o le versioni cisterna degli aerei da trasporto, aggiungono un'altra lettera per differenziare la loro funzione e hanno una propria sequenza di numeri di serie separata dalle versioni primarie. Esempio: "CE.15-02" sarà il secondo F-18 biposto (Fighter Trainer) consegnato alla SAF. Inoltre, gli aerei utilizzati dall'aeronautica spagnola di solito portano un codice composto da una o due cifre seguite da un trattino e due numeri, dipinto sul muso o sulla fusoliera. Il primo numero corrisponde all'unità di appartenenza, il secondo l'ordine in cui sono entrati in servizio. Esempio: il quarto F-18 in arrivo ad Ala 12 avrà sul muso il codice "12-04". Questi codici cambiano quando l'aereo viene riassegnato a un'unità diversa.
Gradi
ufficiali
codice NATO | DI-10 | DI-9 | DI-8 | DI-7 | DI-6 | DI-5 | DI-4 | DI-3 | DI-2 | DI-1 | DI (D) | Studente ufficiale | ||||||||||||||||||||||||
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aeronautica spagnola |
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Capitano generale | Generale dell'aria | Tenente generale | Generale di divisione | Generale di brigata | Coronel | Teniente coronel | comandante | Capitano | Tenente | Alferez | Cadetto Ufficiale | Alumno |
Sottufficiali e insegne di grado arruolato
codice NATO | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | O-1 | |||||||||||||||||||||||||||
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aeronautica spagnola |
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sindaco subufficiale | sottinteso | Brigata | Sargento primo | Sargento | Sindaco di Cabo | Cabo primero | Cabo | Soldado de primera | Soldado |
Assi dell'aria spagnola
Guerra civile spagnola
- Joaquín García-Morato y Castaño
- Julio Salvador Díaz-Benjumea
- Manuel Vázquez Sagastizábal
- Arístides García-López Rengel
- Miguel Zambudio Martinez
- ngel Salas Larrazábal
- Miguel Garcia Pardo
- Andrés García Calle
- Manuel Aguirre López
- Joaquín Velasco Fernández Nespral
- Carlos Bayo Alessandri
- Manuel Zarauza Clavero
- Juan Lario
- Javier Allende Isasi
- Esteban Ibarreche Arriaga
- Felipe del Rio Crespo
- Emilio O'Connor Valdivielso
- José Larios Fernández
- José María Bravo Fernández-Hermosa
- Leopoldo Morquillas Rubio
seconda guerra mondiale
- Vicente Aldecoa Lecanda
- Dámaso Arango López
- Luis Azqueta Brunet
- Vicente Beltràn
- Fernando Bengoa Cremades
- Mariano Cuadra Medina
- Lorenzo Lucas Fernández Peña
- José Ramón Gavilán Ponce de León
- Antonio Garcia Cano
- Juan Lario Sanchez
- José Luis Larrañaga
- ngel Salas Larrazábal
- José Mateos Recio
- Bernardo Meneses Orozco
- Francisco Meroño Pellicer
- José Pascual Santamaria
- Fernando Sánchez Arjona Courtoy
- Manuel Sánchez-Tabernero de Prada
- Francisco Valiente Zárraga
- Manuel Zarauza Claver
Guarda anche
- Aviazione Legionaria
- Bombardamento di Guernica
- Legione Condor
- Riarmo tedesco
- Patrulla guila
- Elenco degli operatori di F-104 Starfighter
- Museo del Aire
- Emblemi dell'aeronautica spagnola
- Inno dell'aeronautica spagnola
- Ordine di battaglia dell'aeronautica spagnola
- Guerra civile spagnola
- Aeronautica repubblicana spagnola
Appunti
Riferimenti
Bibliografia
- Avila Cruz, Gonzalo (gennaio-febbraio 2004). "Nascita di una forza moderna: sciabole F-86F nordamericane in Spagna". Appassionato di aria (109): 29-45. ISSN 0143-5450 .
- Mafé Huertas, Salvador (primavera 1994). "Primo 'Flat-Irons' della Spagna: The Mirage III Era". Appassionato di aria . No. 53. pp. 32-39. ISSN 0143-5450 .
link esterno
- (in spagnolo) Home page dell'aeronautica spagnola
- (in spagnolo) Foro Militar General (foro militare spagnolo)
- Guerra aerea e guerra civile spagnola