Moli di St Katharine - St Katharine Docks

Moli di St Katharine
Porto di St Katharine 022.jpg
St Katharine Docks, Londra
St Katharine Docks si trova nella Grande Londra
Moli di St Katharine
Moli di St Katharine
Posizione all'interno della Grande Londra
quartiere londinese
contea cerimoniale Grande Londra
Regione
Nazione Inghilterra
Stato sovrano Regno Unito
città postale LONDRA
CAP distretto EC3
Prefisso telefonico 020
Polizia metropolitano
Fuoco Londra
Ambulanza Londra
Assemblea di Londra
Elenco dei luoghi
UK
Inghilterra
Londra
51°30′25″N 0°04′17″W / 51.507006°N 0,071476°O / 51.507006; -0.071476 Coordinate : 51.507006°N 0,071476°O51°30′25″N 0°04′17″W /  / 51.507006; -0.071476

St Katharine Docks è un ex molo e ora un quartiere a uso misto nel centro di Londra , nel London Borough of Tower Hamlets e all'interno dell'East End . Si trova sulla riva nord del Tamigi , immediatamente a valle della Torre di Londra e del Tower Bridge . Dal 1828 al 1968 fu una delle banchine commerciali che componevano il Porto di Londra . Si trova nella zona di riqualificazione conosciuta come Docklands ed è ora un popolare complesso residenziale e ricreativo.

Storia

St Katharine Docks ha preso il nome dall'ex ospedale di St Katharine's by the Tower , costruito nel XII secolo, che sorgeva sul sito. Un sito di 23 acri (9,5 ettari) intensamente edificato fu destinato alla riqualificazione da una legge del Parlamento nel 1825, con inizio della costruzione nel maggio 1827. Circa 1250 case furono demolite, insieme all'ospedale medievale di St. Katharine. Circa 11.300 abitanti, per lo più lavoratori portuali stipati in baraccopoli malsane, hanno perso la casa; solo i proprietari hanno ricevuto un risarcimento. Lo schema è stato progettato dall'ingegnere Thomas Telford ed è stato il suo unico grande progetto a Londra. George Turnbull e James Waylen lavoravano per Telford. Per creare il maggior numero possibile di banchine, le banchine sono state progettate sotto forma di due bacini collegati (Est e Ovest), entrambi accessibili tramite una serratura d'ingresso dal Tamigi. I motori a vapore progettati da James Watt e Matthew Boulton mantenevano il livello dell'acqua nei bacini a circa quattro piedi sopra quello del fiume di marea. Nel 1830, la costruzione dei moli era costata oltre 2 milioni di sterline.

Telford mirava a ridurre al minimo la quantità di attività in banchina e ha specificato che i magazzini delle banchine (progettati dall'architetto Philip Hardwick ) fossero costruiti proprio sulla banchina in modo che le merci potessero essere scaricate direttamente in essi.

Le banchine furono ufficialmente aperte il 25 ottobre 1828. Sebbene ben utilizzate, non ebbero un grande successo commerciale e non furono in grado di ospitare grandi navi. Furono amalgamati nel 1864 con i vicini Docks di Londra . Nel 1909, la Port of London Authority assunse la gestione di quasi tutti i moli del Tamigi, incluso il St Katharine Dock.

I moli di St Katharine furono gravemente danneggiati dai bombardamenti tedeschi durante la seconda guerra mondiale . Tutti i magazzini intorno al bacino orientale furono distrutti e il sito che avevano occupato rimase abbandonato fino agli anni '60.

Chiusura e riqualificazione

A causa della loro capacità molto limitata e dell'incapacità di far fronte alle grandi navi moderne, i St Katharine Docks furono tra i primi ad essere chiusi nel 1968 e furono venduti al Greater London Council . Il sito è stato affittato agli sviluppatori Taylor Woodrow e la maggior parte dei magazzini originali intorno al bacino occidentale sono stati demoliti e sostituiti da moderni edifici commerciali nei primi anni '70, a cominciare dall'ingombrante Tower Hotel (progettato da Renton Howard Wood Partnership ; aperto nel settembre 1973 ) su un sito parallelo al fiume appena ad est di Tower Bridge. Questo è stato seguito dal World Trade Center Building e dal Commodity Quay (entrambi progettati dagli architetti Watkins Gray International). Lo sviluppo intorno al bacino orientale è stato completato negli anni '90; le banchine stesse diventando un porto turistico . Lo sviluppo è stato spesso citato come un esempio modello di riqualificazione urbana di successo.

Nel 1980 fu approvato un piano per l'apertura di una stazione della metropolitana di St Katharine Docks sulla proposta di estensione della linea Jubilee . Sarebbe stato tra Fenchurch Street e Wapping . Un'estensione verso est fu infine costruita come parte della linea del Giubileo , ma prese una strada diversa a sud del Tamigi . Le stazioni più vicine ai Docks oggi sono Tower Hill (metropolitana) e Tower Gateway DLR station , entrambe approssimativamente equidistanti dall'angolo nord-ovest dei Docks.

Vodafone effettuò la prima telefonata in assoluto nel Regno Unito il 1 gennaio 1985, da St Katharine Docks a Newbury , e nello stesso anno lanciò la prima rete cellulare del Regno Unito.

Tra il 2005 e il 2008, l'ex nave faro danese "Lightship X" (Ten) è stata ormeggiata sul molo ovest e utilizzata come ristorante, prima di tornare in Danimarca.

Il porto turistico, compresi ristoranti e uffici, era di proprietà di Max Property Group, gestito dall'investitore Nick Leslau , dal 2011 ed è stato venduto a Blackstone Group nel 2014. Nei tre anni successivi, Blackstone ha completato un importante restauro. Nel maggio 2017, la società ha assunto agenti per trovare potenziali acquirenti per il complesso; il prezzo di listino era di 435 milioni di sterline. Nell'ottobre 2017, tuttavia, Blackstone ha ritirato la proprietà dal mercato perché le offerte erano inferiori al prezzo richiesto.

Le banchine oggi

Barche ormeggiate nei moli di St Katharine
Barche in attesa di entrare dal Tamigi, settembre 2011

L'area ora ospita uffici, abitazioni pubbliche e private, un grande albergo, negozi e ristoranti, un pub (The Dickens Inn, un'ex fabbrica di birra risalente al XVIII secolo), un porto turistico e altre strutture ricreative. Rimane una popolare destinazione per il tempo libero.

Il molo est è ora dominato dallo sviluppo residenziale di City Quay, che comprende più di 200 appartamenti di proprietà privata con vista sul porto turistico. Il lato sud del molo est è circondato dalla South Quay Estate, che in origine era un edilizia popolare. La darsena è ancora utilizzata quotidianamente da imbarcazioni di piccole e medie dimensioni.

L' ancora del relitto della Dutch East Indiaman Amsterdam è esposta all'ingresso del molo est.

Barche notevoli

Notevoli barche regolarmente ormeggiate nelle banchine includono:

  • Gloriana , chiatta reale
  • MV Havengore , ex nave per indagini idrografiche dell'Autorità del porto di Londra

Diverse chiatte a vela del Tamigi si trovano anche nei moli.

Residenti notevoli

Molo di Santa Caterina

Una nave da crociera parte dal molo di St Katharine

St. Katharine Pier è vicino al St Katharine Dock e fornisce servizi di trasporto fluviale gestiti da London River Services . Il servizio principale da St Katharine Pier è una crociera fluviale circolare gestita da Crown River Cruises che va non-stop a Westminster Millennium Pier prima di tornare attraverso il centro artistico di South Bank , nonché un servizio espresso Westminster-Greenwich gestito da Thames River Services .

Il vicino Tower Millennium Pier , situato dall'altra parte del Tower Bridge, ora fornisce i principali servizi di battello fluviale per pendolari verso Canary Wharf e Greenwich a est e il West End a ovest e un servizio rapido per i visitatori del London Eye .

Riferimenti

link esterno