Stanley Cucchiaio - Stanley Spooner
Stanley Spooner (20 novembre 1856-3 aprile 1940), è stato un editore e giornalista. In origine era il creatore e l'editore di un giornale automobilistico nel 1896 chiamato The Automotor And Horseless Vehicle Journal . Il titolo fu cambiato in The Automotor Journal , nell'aprile 1902. Nel gennaio 1909, fu ideatore ed editore del primo settimanale aeronautico al mondo chiamato Flight , ora intitolato Flight International . Dopo il successo di Flight , il suo Automotor Journal fu ribattezzato The Auto . Fu nominato Freeman della City di Londra, e liveryman della Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers , il 15 gennaio 1929.
Famiglia e primi anni di vita
Stanley era il figlio più giovane di Frederick William Spooner, un contabile, e di sua moglie Sarah Ann (ex Janes).
Frederick William Spooner nacque nel 1814, a 20, Henry Street, Pentonville , e fu battezzato a Edenham , Lincolnshire, il 28 agosto dello stesso anno. Sarah Ann Janes nacque il 7 giugno 1820 a Hoxton New Town, (ora appena chiamata Hoxton), e fu battezzata il 30 giugno 1820 a St Leonard's, Shoreditch . Si sposarono il 20 ottobre 1841 a St Leonard's, Shoreditch . Al momento del matrimonio, Frederick era un contabile e viveva a Cumming Street. L'indirizzo di Sarah Ann al momento del matrimonio era Provost Street, a Hoxton. Stanley aveva quattro sorelle, tre fratelli e un fratellastro. Il suo fratellastro nacque il 9 settembre 1837, al 113 di Britannia Street, Hoxton New Town, e gli fu dato lo stesso nome del padre di Stanley.
Anche suo padre era un massone e fu eletto il Venerabile Maestro della Loggia di Enoch (No.11), il 13 dicembre 1854 alla Freemason's Tavern , Great Queen Street , Londra. Stanley sarebbe poi diventato anche un massone.
Stanley Spooner nacque a Campbell Lodge, a Rosherville, Northfleet , Inghilterra, il 20 novembre 1856. La nascita fu registrata il 1 gennaio 1857.
L'8 maggio 1858, Frederick William Spooner fu nominato, insieme ad altri, come uno dei primi revisori della The Railway Benevolent Society. Ciò è avvenuto durante un incontro alla London Tavern . Nella stessa riunione è stata adottata una risoluzione in cui si affermava che la società doveva essere chiamata Istituzione benefica ferroviaria. Federico era un revisore dei conti e contabile di diverse società. Lo stesso Stanley sarebbe poi diventato un contabile prima di diventare un agente di cambio.
Il 7 aprile 1861 aveva 4 anni e viveva con i suoi genitori a Woodlands Villa, in Woodlands Road, a Isleworth . Anche nella casa in questa data c'erano i fratelli di Stanley Catherine Sarah, Harriet, William James, Henry e Walter.
Frederick William Spooner aveva trasferito la sua famiglia a Gravesend nell'ottobre 1863. Catherine Sarah Spooner, sua figlia maggiore, era sposata con Thomas Toller Hurst Daniell.Stanley avrebbe poi lavorato con Thomas.E Harriet Spooner, la seconda figlia maggiore di Frederick, era sposata con Edward Watson . Questo doppio matrimonio ebbe luogo nella chiesa di St George, Gravesend , il 10 ottobre 1863. Il Lincolnshire Chronicle in occasione di questi matrimoni in un articolo descrisse Frederick come "FW Spooner, Esq., of Dashwood". Questo era il nome della casa di Frederick William Spooner a Gravesend, ed era lo stesso indirizzo che era stato scritto nel registro di suo padre, quando Stanley fu battezzato il 25 luglio 1865 a St Ethelburga's Bishopsgate , Londra. Il registro dei battesimi riportava anche la data di nascita di Stanley.
La sorella di Stanley, Eliza Spooner, era sposata con Richard Marcus Smythson a Gravesend il 10 ottobre 1867. Richard era figlio di Marcus Alfred Smythson. Il fratello di Richard, Frank John Smythson, divenne il fondatore della cartoleria Smythson di Bond Street nel 1887.
Il 2 aprile 1871, Stanley viveva ancora a Dashwood, Old Down Road, Gravesend ed era elencato come "Scholar". Era in casa con i suoi genitori e gli stessi fratelli del precedente censimento del 1861, a parte sua sorella Harriet. Ma anche nella casa durante questo censimento c'erano la sorella di Stanley, Ellen Spooner, di 19 anni, Thomas Toller Hurst Daniell, e sua figlia Madeleine Hurst Daniell.
Il 2 e il 3 ottobre 1873, Spooner era un amministratore in un bazar tenuto nelle sale delle assemblee a Gravesend. Questo bazar si è svolto per conto delle scuole di St. James. È stato aperto da Lady Darnley, moglie di John Bligh, VI conte di Darnley . I dettagli di questo prossimo bazar, comprese le nomine delle persone coinvolte, furono dettagliati nel giornale locale Gravesend il 27 settembre 1873.
Fu educato al King's College di Londra , e anche in Francia e Germania.
Carriera
Nel 1876 Stanley viveva al 55 di Great Percy Street, a Londra, ed era impiegato di un contabile di nome Robert William Hudswell. I suoi uffici erano al 23 di Martin's Lane, Cannon Street, Londra. Il nome della sua attività era Hudswell & Co . Nel 1875 Robert assunse la posizione di contabile della Co-operative Credit Bank, Queen Victoria Street, Londra . Il 5 febbraio 1876 Stanley fu chiamato come testimone alla Mansion House di Londra . Questo è stato nel processo di Richard Banner Oakley, manager della banca di credito cooperativo. Richard è stato accusato di aver ottenuto denaro e titoli con falsi pretesti.
Divenne massone e fu iniziato alla Chiltern Lodge (n. 1470), il 21 dicembre 1880. L'occupazione di Stanley fu data come contabile all'ingresso nella loggia, e il suo indirizzo era Little Piazza Tavistock Chambers, Covent Garden , Strand , Londra. Nel censimento del 1881 effettuato il 3 aprile, Stanley si trovava ancora a questo indirizzo, con la sua occupazione di "Direttore pubblicitario di giornali". Quando il Club Costituzionale fu formato nel 1883, era uno dei suoi membri originari. Stanley fu iniziato alla Anglo-American Lodge (n. 2191), il 21 maggio 1889. Il loro luogo di incontro regolare era al Criterion Restaurant , Piccadilly. La sua occupazione al momento dell'adesione fu dichiarata contabile e il suo indirizzo era 125, Strand, London WC
Ha poi chiesto di essere un membro della Borsa, ed è stato pubblicato come membro il 24 marzo 1890. All'inizio Stanley era un impiegato, poi un agente di cambio e un socio minore di Thomas Toller Hurst Daniell, suo cognato , dall'aprile 1891. Thomas era anche membro della loggia anglo-americana. Il 15 maggio 1891 fu riportato dal London Evening Standard che erano stati dichiarati inadempienti in borsa. Ciò era dovuto al fatto che George James, un agente di cambio di Southport per il quale Hurst, Daniell, Spooner & Co agivano come agenti, è fuggito e non è riuscito a pagare le perdite subite sul suo conto. George James si appropriava indebitamente di £ 70.000 e fu condannato a cinque anni di prigione presso l'assise di Liverpool il 28 luglio 1891. Thomas Toller Hurst Daniell morì ad Hastings, il 30 settembre 1892. Il valore dei suoi effetti arrivò a sole £ 10.
Il diario dell'automotore e del veicolo senza cavalli
Il 15 ottobre 1896 fu messo in vendita un giornale mensile creato da Stanley, intitolato The Automotor And Horseless Vehicle Journal . È stato pubblicato da F.king & Co.Ltd. Gli uffici editoriali e pubblicitari erano allora al 62, St. Martin's Lane, Charing Cross. Spooner era diventato l'amministratore delegato di questa società prima dell'agosto 1897.
Il primo numero di Sixpenny includeva un ritratto e una biografia di Sir David Salomons, e anche informazioni sulla corsa automobilistica Parigi-Marsiglia-Parigi del 1896 . Sotto il titolo del Volume 1, numero 2, si affermava che la rivista era " A Record And Review of Applied Automatic Locomotion " . Insieme alle ultime notizie sulle corse e alle recensioni di libri, la rivista nel corso degli anni includeva disegni tecnici, diagrammi e recensioni di le ultime forme di trasporto automatizzato. Dava anche notizie generali sulle ultime leggi riguardanti le automobili e le ultime notizie sui club automobilistici. La rivista aveva una sezione intitolata Corrispondenza, fin dal primo numero. Erano lettere del pubblico, all'editore della rivista, a cui Stanley avrebbe risposto in stampa nei numeri successivi. Quando Stanley Spooner fondò la rivista Flight , avrebbe avuto anche una sezione Corrispondenza dal primo numero.
Stanley Spooner possedeva un'automobile prima del 1900 ed è stato membro dell'Automobile Club di Gran Bretagna e Irlanda, fin dai suoi inizi. Era nel comitato di quel club dal 1900. Mentre era in questo comitato, divenne amico di Charles Rolls e John Moore-Brabazon, primo barone Brabazon di Tara . L'Aero Club del Regno Unito fu fondato nel 1901 e Charles Rolls fu uno dei suoi fondatori. Nei suoi primi anni, questo club era strettamente legato all'Automobile Club di Gran Bretagna e Irlanda. Charles Rolls e John Moore-Brabazon, primo barone Brabazon di Tara , sarebbero diventati aviatori pionieri. Un altro aviatore pioniere con cui Stanley divenne amico fu Griffith Brewer , che in origine era un aeronauta. L'8 ottobre 1908 Griffith Brewer divenne il primo inglese a salire su un aeroplano. Ciò è accaduto quando era un passeggero di Wilbur Wright a Camp d'Auvours, 6,8 miglia a est di Le Mans in Francia. Griffith divenne amico dei Wright e Spooner riuscì a tenersi in contatto con loro tramite lui.
A partire dal 1900 circa, l'Automotor And Horseless Vehicle Journal aveva una sottosezione intitolata Aeronautica. Questa sezione ha pubblicato informazioni relative ai primi risultati nel settore dell'aviazione. Il titolo del giornale fu cambiato in The Automotor Journal nell'aprile 1902. Fu venduto settimanalmente dal 19 aprile 1902. Insieme alle informazioni relative all'auto, il giornale continuò anche a descrivere in dettaglio le ultime conquiste nel campo dell'aviazione, fino all'introduzione di Flight rivista. Un numero del 13 settembre 1903 includeva informazioni sugli esperimenti dei fratelli Wright. All'inizio di quello stesso anno, il numero del 16 maggio 1903 includeva un articolo su Alberto Santos-Dumont e il suo dirigibile numero 9. Il numero del 27 ottobre 1906 di quella sezione includeva anche un articolo sul suo volo a Bagatelle, il 23 ottobre 1906 nel biplano 14-bis . Un numero del 18 gennaio 1908 registrava il successo di Henri Farman che volava su un percorso di 1 chilometro in aereo il 13 gennaio 1908 a Issy , in Francia, e vinceva il premio Deutsch-Arcidiacono. Il numero del 25 aprile 1908 mostrava un diagramma dei disegni di brevetto ufficiale di Wright del loro aeroplano. Dal novembre 1908, otto settimane prima che Flight fosse pubblicato come rivista separata, le pagine di The Automotor Journal che trattavano l'aeronautica furono rilegate in copertine di Flight . Questo per stabilire il diritto d'autore.
Volo
Il 2 gennaio 1909 esce il primo numero di Flight . Era la rivista ufficiale dell'Aero Club del Regno Unito. Stanley era nel comitato di quel club nel 1909. La rivista registrava informazioni sugli Aero Club in tutto il paese, sui voli in mongolfiera e sulle competizioni di aeromodellismo, insieme ad altre cose relative all'aviazione. Sulla copertina del primo numero c'era John Moore-Brabazon, I barone Brabazon di Tara e una fotografia di lui mentre pilotava il suo aeroplano. Registrava i suoi voli a Issy, in Francia, il 3 dicembre 1908. Sotto il titolo principale del primo numero c'era il sottotitolo: "Un secondo inglese vola". La rivista ha accreditato Henri Farman come il primo inglese a pilotare una macchina più pesante dell'aria. Henri aveva genitori inglesi ed è nato in Francia.
La prima lettera stampata indirizzata all'editore di Flight nella sezione Corrispondenza di quella rivista venne da Frederick W. Lanchester . Si oppose al fatto che Stanley sostenesse nelle sue colonne la parola "aerodromo", usata per definire "un grande spazio aperto per macchine volanti". Stanley rispettosamente non era d'accordo.
Nel 1917 gli uffici di volo si erano trasferiti da St. Martin's Lane, a 36, Great Queen Street , di fronte a Freemasons' Hall, Londra .
Durante il suo periodo come editore, la rivista ha registrato i successi aerei, tra gli altri, di Charles Rolls , Louis Bleriot , Roland Garros e Charles Lindbergh .
Si ritirò come redattore di Flight nell'aprile 1934 e vendette la rivista a Iliffe & Sons . Stanley aveva già venduto la sua rivista The Auto prima di questa data. Il 18 dicembre 1934 al 36 di Great Queen Street si tenne un'Assemblea Generale Straordinaria. In questa riunione fu approvata una delibera speciale che l'editore F.king & Co. Ltd doveva essere liquidata volontariamente e Spooner fu nominato liquidatore ufficiale a tal fine.
Matrimonio
Spooner sposò Bessey Maddox il 12 settembre 1907 presso l'Ufficio del Registro di St. George Hanover Square, Londra. Bessey era vedova e figlia di John Craggs, un commerciante di pelle defunto. L'indirizzo di Stanley al matrimonio è stato dato come 119, Piccadilly. L'indirizzo di Bessey è stato dato come 44, St. Martin's Lane. Erano sposati su licenza.
Il 2 aprile 1911 Bessey era a The Leys , Little Clacton , Essex. Stanley non era a quell'indirizzo durante questo censimento del 1911, ma firmò il suo nome come capo della famiglia nel programma originale. Bessey morì nel 1926 e fu sepolta al Brookwood Cemetery il 16 settembre 1926. Stanley fu in seguito sepolto nello stesso lotto. Il 29 settembre 1939, Stanley fu elencato come vedovo al suo indirizzo a Little Clacton.
Morte
Stanley Spooner morì di trombosi alla University College Hospital , Gower Street, Londra, il 3 aprile 1940. Fu sepolto il 6 aprile 1940 a Brookwood Cimitero . La successione fu concessa il 10 giugno 1940, con il valore dei suoi effetti pari a £ 116.064, 6 scellini e 9 pence. Insieme alla proprietà di Stanley al 36, Great Queen Street, era anche di The Leys , piccolo Clacton , Essex, al momento della morte. Tra i lasciti nel testamento di Stanley c'era uno di £ 5.000 alla Royal Aeronautical Society. Questo per istituire una borsa di studio per la ricerca aeronautica a suo nome.