Suburban colonizzazione - Suburban colonization
Colonizzazione Suburban accade quando le persone si muovono per periferie , prendendo il loro potere politico con loro dal luogo se ne vanno. Altro colonialismo è spesso studiato per gli effetti su coloro che già abitano l'area colonizzata, ma gli studenti di colonizzazione suburbana tendono a prendere maggiore interesse per gli effetti sulla metropoli .
Contenuto
Servizi e tasse favoriscono periferie
Come hinterland acquisiscono maggiore della popolazione e più potere poi, secondo il un voto un uomo di principio, che ottengono più voti di organi rappresentativi, in particolare le regioni metropolitane o maggiori urbani aree come la Greater Toronto Area e Londra . Voti Suburban poi venire a superare del centro urbano voti, così come, un secolo prima, l'urbanizzazione o colonizzazione urbano diminuito il potere degli elettori rurali.
Le decisioni di questi organismi di conseguenza cominciano a favorire le persone che vivono in periferia, fornendo più di auto-oriented e pendolari servizi e più favorevoli di imposta fondiaria tariffe per le case unifamiliari come inquilini in centro appartamento edifici pagano tassi più elevati. Nelle aree urbane che stanno crescendo rapidamente, i servizi possono essere sviluppati che favoriscono l'espansione urbana , come grandi tronco fogne , espressa autostrade o centri commerciali , come altri servizi, come la ricreazione giovani scompaiono dalle aree del centro. Questo aumenta di scarico della popolazione verso la periferia, come la qualità della vita diminuisce, ma l'aumento della popolazione può quindi guidare più persone più lontano verso l'entroterra che aumenta i frutti politici (soprattutto donazioni politiche da sviluppatori immobiliari costruzione greenfield sviluppi) per l'espansione.
fallimento urbano richiede un aiuto esterno
In casi molto estremi, in cui le città sono in grado di recuperare i costi di servire un vasto retroterra di periferia e sono politicamente controllati da una grande competenza , come Manhattan, all'interno di Stato di New York , le città possono andare in bancarotta , come New York , infatti, ha fatto nel 1970. Questo era stato previsto da urbanisti tra cui Jane Jacobs che aveva combattuto Robert Moses e il suo piano per il Cross-Manhattan Expressway sistema che finalmente è stato sconfitto. Il Comune ha recuperato soltanto con l'aiuto federale e autonomia urbani diritti, compresi il diritto di imporre la propria imposta sul reddito , che ha ancora.
volo Suburban polarizza comunità
Città con i servizi del centro impoveriti possono soffrire tumulti o disordini importante, come Los Angeles e Detroit hanno fatto nel 1960 per 1980. Tali incidenti accelerano il volo di classe media residenti in periferia e, talvolta, a gated community sviluppi dove sono isolati dai problemi urbani, e consumano una gamma molto diversa di servizi rispetto ai residenti del centro, che ancora una volta sono favoriti fortemente dai rappresentanti politici.
fusioni forzate riducono ulteriormente il potere del centro
In alcuni casi, in particolare Toronto e Montreal nel 1990, un'unità politica più grande costringerà unità urbane più piccole per unire contro la volontà dei residenti, e questo aumenta ulteriormente la tenuta delle regioni suburbane esterne come tengono la maggioranza dei seggi nel nuovo aggregato consiglio comunale . Se un forte sindaco si applica il sistema, il maggior numero di residenti suburbani probabilmente anche controllare quel post, e la necessità di una campagna su un'area urbana più grande tenderà ad escludere i candidati di base o anti-povertà candidati attivisti non finanziati né supportati da ricchi elettori suburbani o sviluppatori immobiliari. Coloro che parlano per la città può vivere sui suoi bordi esterni. Sindaci possono essere ex sindaci di ex città suburbane, come Mel Lastman , ex sindaco di North York che divenne sindaco di Toronto, una volta quelle città (e altri tre) sono state fuse nel 1998.
Le conseguenze politiche di entrambe le fusioni sono stati gravi. In Quebec , il Parti Québécois governo è stato sconfitto da Jean Charest , che ha permesso di Montreal di tenere un referendum in cui è stato permesso di de-fondere politicamente e riguadagnare le identità urbane pre-fusione separati. A Toronto tale sollievo si è verificato, ma una Provincia di Toronto movimento emerso in Jane Jacobs (che si era trasferito a Toronto nel 1960 e di nuovo superstrade combattute che penetrano il centro ci, in particolare la Spadina Expressway e Front Street Extension ), 2000 Lastman avversario Tooker Gomberg e Il sindaco nel 2003 (dopo Lastman) David Miller .
analisi teoriche
Joel Garreau a bordo città ha descritto la crescita delle città sul bordo di grandi aree urbane, che divenne centri abitati e di potere in se stessi.
Dale Johnston in Lost in the Suburbs descritto un gap culturale e politico che si è verificato nel New Jersey e Ontario nei primi anni 1990, quando gli elettori suburbani hanno cominciato a superare gli elettori urbani o rurali, e cominciò a percepire che stavano pagando le tasse per fornire le aree urbane con i servizi che non sono stati duplicati nella loro comunità. Nel frattempo, le comunità suburbane sarebbero esportare problemi alle città, in genere sotto forma di tossicodipendenti , senzatetto , lo smog , la prostituzione e altri crimini che servono i residenti suburbani, e la necessità di ospitare un gran numero di pendolari e le loro acque reflue e di parcheggio esigenze. Come residenti del centro e gli elettori suburbani si allontanarono, ogni loro percepito sovvenzionare l'altro, e di conseguenza una soluzione comune, chiamato sia in New Jersey e Ontario la Rivoluzione Common Sense , trasferito fondi da esigenze urbane a sprawl suburbano, innescando una diminuzione della qualità urbana la vita in entrambi i luoghi, come la popolazione più estesa e centri città è diventato più ostile ai visitatori di periferia.