Rete di filiera - Supply chain network
Una rete di catena di approvvigionamento (SCN) è un'evoluzione della catena di approvvigionamento di base . A causa del rapido progresso tecnologico, le organizzazioni con una catena di approvvigionamento di base possono sviluppare questa catena in una struttura più complessa che implica un livello più elevato di interdipendenza e connettività tra più organizzazioni, ciò costituisce una rete di catena di approvvigionamento.
Le aziende fanno spesso parte di una rete più ampia di organizzazioni, una rete della catena di approvvigionamento può essere utilizzata per evidenziare le interazioni tra le organizzazioni; possono anche essere usati per mostrare il flusso di informazioni e materiali attraverso le organizzazioni. Le reti della catena di approvvigionamento sono ora più globali che mai e sono tipicamente strutturate con cinque aree chiave: fornitori esterni, centri di produzione, centri di distribuzione (DC), zone di domanda e risorse di trasporto
Panoramica
Tutte le organizzazioni possono acquistare i componenti per costruire una rete della catena di fornitura, è la raccolta di luoghi fisici, veicoli di trasporto e sistemi di supporto attraverso i quali i mercati dei prodotti e delle società di servizi vengono gestiti e infine consegnati.
I luoghi fisici inclusi in una rete della catena di approvvigionamento possono essere stabilimenti di produzione, magazzini di stoccaggio, crossdock di vettori, principali centri di distribuzione, porti, terminali intermodali di proprietà di un'azienda, fornitori, un vettore di trasporto, un fornitore di servizi logistici di terze parti , un negozio al dettaglio o un cliente finale. Le modalità di trasporto che operano all'interno di una rete di catena di approvvigionamento possono includere molti tipi diversi di camion, treni per vagoni merci o movimento di unità intermodali , navi portacontainer o aerei cargo.
Esistono molti sistemi che possono essere utilizzati per gestire e migliorare una rete della catena di fornitura, tra cui sistemi di gestione degli ordini, sistema di gestione del magazzino , sistemi di gestione dei trasporti, modellazione logistica strategica, sistemi di gestione dell'inventario, sistemi di rifornimento, visibilità della catena di fornitura, strumenti di ottimizzazione e altro ancora. Le tecnologie e gli standard emergenti come RFID e GS1 Global Standards stanno ora rendendo possibile automatizzare queste reti della catena di approvvigionamento in tempo reale, rendendole più efficienti rispetto alla semplice catena di approvvigionamento del passato.
Progettazione della rete della catena di fornitura
Una rete di filiera può essere progettata strategicamente in modo tale da ridurre il costo della catena di fornitura; È stato suggerito dagli esperti che l'80% dei costi della catena di approvvigionamento è determinato dall'ubicazione delle strutture e dal flusso di prodotto tra le strutture. La progettazione della rete della catena di approvvigionamento viene talvolta definita "modellazione di rete", poiché è possibile creare un modello matematico per ottimizzare la rete della catena di approvvigionamento.
Le aziende sono state portate a modificare la loro catena di fornitura di base, investendo negli strumenti e nelle risorse per sviluppare un design SCN migliorato che tenga conto delle normative fiscali, dei nuovi operatori nel loro settore e della disponibilità di risorse, ha portato a progetti di rete più complessi.
La progettazione di un SCN implica la creazione di una rete che incorpori tutte le strutture, i mezzi di produzione, i prodotti e le risorse di trasporto di proprietà dell'organizzazione o non di proprietà dell'organizzazione ma che supportano immediatamente le operazioni della catena di approvvigionamento e il flusso del prodotto. Il progetto dovrebbe includere anche i dettagli del numero e dell'ubicazione delle strutture: stabilimenti, magazzini e base di fornitori. Pertanto, si può affermare che un progetto SCN è la combinazione di nodi con capacità e capacità, collegati da corsie per aiutare i prodotti a spostarsi tra le strutture Poiché l'accessibilità ai dati continua a migliorare, diventa sempre più importante per le organizzazioni effettuare forniture basate sui dati decisioni di progettazione della rete di catena in merito all'approvvigionamento di trasporto, sulla base di dati accurati sul trasporto.
Non esiste un modo definitivo per progettare un SCN poiché l'impronta della rete, la capacità e la capacità e il flusso del prodotto si intrecciano e sono interdipendenti. In seguito a ciò, non esiste nemmeno un unico progetto SCN ottimale, nella progettazione della rete c'è un apparente compromesso tra reattività, tolleranza al rischio ed efficienza.
Nonostante le inefficacia della progettazione della rete per un modello standard, i tecnologi moderni citano i vantaggi di un ecosistema connesso. Una rete intrecciata di spedizionieri, vettori, operatori, broker e tutte le entità incumbent all'interno del continuum domanda-offerta. Indossato come piattaforma di trasporto merci, funge da mercato online per carichi e casse. Spedizionieri e vettori si connettono per trasportare merci e beneficiano delle ultime innovazioni tecnologiche che offrono servizi a valore aggiunto agli utenti della piattaforma. Visibilità in tempo reale , ETA , aggiornamenti di stato in tempo reale: con gli ecosistemi di trasporto, i caricatori sono pronti a essere vicini ai loro ordini e i vettori assumono un maggiore controllo delle risorse.
Progettazione inversa della rete della catena di approvvigionamento
Un nuovo requisito per la "progettazione inversa della rete della catena di approvvigionamento" è emerso dall'impatto ambientale dei beni a fine vita . Questo particolare progetto di rete affronta questioni logistiche come la raccolta, il trattamento e il riciclaggio dei beni a fine vita. Le aziende che progettano insieme processi della catena di approvvigionamento sia in avanti che all'indietro, pensando al riciclaggio e allo smaltimento, hanno avuto il maggior successo. In questo modo, le organizzazioni possono supportare le merci dalla produzione allo smaltimento creando un " sistema a circuito chiuso ".
Esempi di progettazione di reti di alimentazione inversa
Bosch è un'azienda che sfrutta questo sistema a circuito chiuso integrando sensori nel motore del proprio utensile elettrico. Bosch è in grado di valutare rapidamente lo stato di un motore riducendo i costi di ispezione e smaltimento, aumentando così il margine di profitto sugli utensili elettrici ricondizionati.
Analisi dei rischi della rete della catena di approvvigionamento
Sebbene la progettazione di una rete della catena di approvvigionamento possa ridurre i costi all'interno di un'azienda, è importante notare che la catena di approvvigionamento non è statica, ma piuttosto un modello in continuo miglioramento e che si adatta in risposta. Una parte fondamentale della progettazione della rete della catena di approvvigionamento è garantire che la rete sia sufficientemente versatile da far fronte alle incertezze future. Sebbene ci sia un'incertezza intrinseca sul futuro, è possibile condurre un'analisi del rischio della rete della catena di approvvigionamento; utilizzando le informazioni disponibili, il futuro contesto imprenditoriale può essere caratterizzato.
Le incertezze associate alle reti della catena di approvvigionamento rientrano in due categorie, Incertezza endogena e Incertezza esogena.
Incertezza endogena
Un'incertezza può essere classificata come "endogena" quando l'origine del rischio è all'interno della stessa rete della catena di approvvigionamento, come la volatilità del mercato o la turbolenza tecnologica.
Incertezza esogena
Un'incertezza può essere classificata come "esogena" quando l'origine del rischio è esterna alla rete della catena di approvvigionamento. Le incertezze esogene possono essere ulteriormente classificate; i rischi in corso, come la volatilità economica, possono essere descritti come un "rischio continuo". Gli eventi "discreti" si riferiscono a eventi rari che potrebbero interrompere il processo della catena di approvvigionamento, come i disastri naturali.
Gestione del rischio
Distinguendo tra questi tipi di incertezza, un'organizzazione può decidere l'approccio migliore alla gestione del rischio. Un'azienda ha una capacità molto limitata di prevenire l'incertezza esogena. Il rischio per la rete della catena di approvvigionamento può essere ridotto al minimo essendo ben preparati per potenziali eventi. L'incertezza endogena può essere in qualche modo mitigata con precauzioni come la comunicazione regolare tra un'organizzazione e il fornitore.
Guarda anche
Automazione dei documenti nella gestione e logistica della catena di approvvigionamento
link esterno
- Costruire una rete di supply chain flessibile da SC Digest
- Vantaggi del pilota SCN end-to-end da SCN
Riferimenti
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