Linea Tees Valley - Tees Valley line
| Linea Tees Valley | |
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 Un Pacer Northern Rail Class 142 , visto nel luglio 2011, in avvicinamento a Longbeck , con un servizio per Darlington .
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| Panoramica | |
| Stato | operativo |
| Proprietario | Ferrovia di rete |
| Locale | |
| Termini |
Vescovo Auckland Saltburn |
| Stazioni | 18 |
| Servizio | |
| Tipo | Rotaia pesante |
| Sistema | Ferrovia Nazionale |
| Operatore/i | |
| Materiale rotabile | |
| Tecnico | |
| Lunghezza traccia | 38 miglia (61 km) |
| Carreggiata | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri)scartamento normale |
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Linea Tees Valley |
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La Tees Valley Line è una linea ferroviaria situata nel nord-est dell'Inghilterra e segue parte del tracciato del tracciato originale della Stockton & Darlington Railway del 1825.
La linea copre una distanza di 61 km e collega Bishop Auckland a Saltburn via Darlington , Middlesbrough e la più ampia regione della Tees Valley .
La sezione di linea tra Darlington e Bishop Auckland è denominata The Bishop Line ed è supportata dalla Bishop Line Community Rail Partnership.
Oltre il capolinea occidentale della linea a Bishop Auckland, i binari continuano per circa 16 miglia (26 km) fino a Stanhope lungo quella che oggi è la Weardale Heritage Railway .
Servizio
I servizi sulla Tees Valley Line sono gestiti da Northern Trains , con un servizio orario tra Saltburn e Bishop Auckland , e treni ogni mezz'ora per Darlington .
Ulteriori servizi Northern Trains operano lungo la Tees Valley Line durante il picco mattutino, con alcuni viaggi tra Middlesbrough e Newcastle che corrono lungo la East Coast Main Line , piuttosto che la Durham Coast Line .
TransPennine Express opera anche lungo parte della Tees Valley Line, con servizi orari da Redcar Central e Middlesbrough a York , Leeds e l'aeroporto di Manchester .
Prevalentemente, il materiale rotabile sulla Tees Valley Line è costituito da unità multiple diesel Classe 156 e Classe 158 gestite da Northern Trains , nonché unità multiple diesel Classe 185 gestite da TransPennine Express .
Le unità Class 156 e 158 che operano sulla Tees Valley Line sono attualmente in fase di ristrutturazione, con aggiornamenti tra cui Wi-Fi gratuito, prese di corrente, display informativi per i passeggeri a bordo e un aggiornamento degli interni.
Le unità di classe 185 gestite da TransPennine Express sono state rinnovate nell'ambito di un investimento di 32 milioni di sterline, con il completamento dei lavori nel 2018.
Anche i treni della classe 142 "Pacer" hanno servito la linea sui servizi del Nord , fino all'inizio del nuovo decennio, quando sono stati ritirati dal servizio passeggeri.
Il percorso serve le seguenti stazioni: Bishop Auckland , Shildon , Newton Aycliffe , Heighington , North Road (Darlington) , Darlington , Dinsdale , Teesside Airport , Allens West , Eaglescliffe , Thornaby , Middlesbrough , South Bank , Redcar Central , Redcar East , Longbeck , Marske e Saltburn .
Storia
La sezione della linea tra Bishop Auckland e Darlington (prima di unirsi alla East Coast Main Line ), così come la sezione tra Dinsdale (vicino a Middleton St. George ) e Eaglescliffe , seguono il percorso originale della Stockton & Darlington Railway , che risale indietro al 1825.
La linea da Middlesbrough a Saltburn , così come la linea solo merci per Boulby Mine , facevano parte della Whitby, Redcar & Middlesbrough Union Railway , fino alla chiusura della linea il 5 maggio 1958.
Nel marzo 2015, un raccordo elettrificato di 1 chilometro (0,62 miglia) è stato posato adiacente alla Tees Valley Line, appena a sud di Heighington . Ciò consente di testare a bassa velocità i treni prodotti nel vicino stabilimento Hitachi Rail di Newton Aycliffe , comprese le classi TOPS 800 , 801 , 805 , 807 , 810 e 385 .
Stazioni meno utilizzate
Prima della sospensione dei servizi per Redcar British Steel nel 2019, la Tees Valley Line ospitava due delle stazioni ferroviarie meno utilizzate del paese.
Redcar British Steel
Nel 2017-18, Redcar British Steel è stata la stazione meno utilizzata in Gran Bretagna, con una stima di 40 viaggi passeggeri effettuati.
Prima della sospensione del servizio nel dicembre 2019, Redcar British Steel era servita da due treni durante il picco mattutino (07:57 per Bishop Auckland e 08:25 per Saltburn ) e due durante il picco serale (16:58 per Middlesbrough e 18: 17 a Saltburn ).
Aeroporto di Teesside
Nel 2012-13 e 2013-14, l' aeroporto di Teesside è stata la stazione meno utilizzata del paese, con solo 8 viaggi passeggeri effettuati all'anno, in entrambi i periodi.
A partire dal cambio di orario di dicembre 2019, l' aeroporto di Teesside è attualmente servito da un servizio parlamentare una volta alla settimana . Attualmente, il servizio domenicale singolo, che inizia a Hartlepool , è programmato per fare scalo all'aeroporto di Teesside alle 14:54, prima di proseguire per Darlington .