Funivia del Teide - Teide Cableway
| Funivia del Teide | |
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  Posizione all'interno delle Isole Canarie
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| Panoramica | |
| Carattere | Funivia Aerial |
| Posizione | Parco Nazionale del Teide , Santa Cruz de Tenerife ( Isole Canarie ), Spagna |
| Coordinate | 28°16′12″N 16°38′20″W / 28,27° N 16,639° O Coordinate: 28°16′12″N 16°38′20″W / 28,27° N 16,639° O |
| Sito web | https://www.volcanoteide.com/en |
La Funivia del Teide (in spagnolo : Teleférico del Teide ) è una funivia che sale sul Monte Teide , la vetta più alta della Spagna , situata nel Parco Nazionale del Teide a Tenerife , Isole Canarie . Partendo dalla stazione base a 2.356 metri (7.730 piedi) sul livello del mare, sale alla stazione superiore a 3.555 m (11.663 piedi) in otto minuti, a una velocità massima di 8 m/s (26 piedi/s) e trasportando 44 persone per cabina. Concepita nel 1929, la costruzione della funivia è iniziata il 5 settembre 1963 ed è stata completata il 27 luglio 1971, entrando in esercizio il 2 agosto 1971. È stata ristrutturata tra il 1999 e il 2007.
Storia
Mentre negli anni sono state avanzate varie proposte per la costruzione di una funivia per facilitare la salita del Teide, il progetto che ha portato alla costruzione della funivia è stato avviato dall'avvocato Andrés de Arroyo y González de Chávez. Nel 1929 visitò la Germania e, ispirato dalle funivie della regione dello Zugspitze , al suo ritorno a Tenerife iniziò a lavorare a un progetto per fare lo stesso per il Teide, pagandone tutte le spese.
Nel 1930, l'ingegnere civile José Ochoa Bejumea, di Caminos Canales y Puertos, presentò un progetto iniziale, con due sezioni: una con due cabine ciascuna contenente 35 persone e operante tra Montaña Majúa e Montaña Fría; la seconda con una cabina singola che porta al capolinea e ritorno 15 persone. Circa 30 anni dopo, dopo molti anni di trattative e modifiche al progetto iniziale, Teleférico del Pico del Teide - società costituita il 15 ottobre 1959 per la gestione di un servizio di funivia - riuscì a raggiungere un accordo con il Comune di La Orotava , acquisendo il terreno necessario alla costruzione, in cambio di una scuola già costruita ad Aguamansa e di circa 800 mq di terreno.
Nel 1960, il progetto finale fu terminato da Miguel Pintor Domingo, di Caminos, Canales e Puertos, e Francisco Trujillo Armas. Sulla base del progetto degli anni '30, la stazione base è stata spostata nella posizione attuale per ridurre la lunghezza del cavo e rimuovere una delle torri. Il progetto utilizzava la pendenza del terreno per semplificare le torri alla stazione intermedia e per evitare l'uso di torri al capolinea.
I rilievi del terreno per la definizione dell'ubicazione definitiva delle stazioni e delle quattro torri furono iniziati nell'aprile 1962 e terminati nel 1963. La costruzione iniziò il 5 settembre 1963 con gli scavi per la strada per la stazione base e durò otto anni. Le fondamenta e le strutture civili sono state realizzate da Entrecanales y Tabora SA, con la funivia installata dalla società italiana Ceretti e Tanfani SA Il materiale da costruzione è stato inizialmente spostato da operai e asini fino a quando non sono stati installati un paranco e una funivia ausiliaria nel 1967.
La costruzione è stata inaugurata il 18 luglio 1971, completata il 27 luglio 1971 e la funivia è entrata in esercizio il 2 agosto 1971. È stata rinnovata tra il 1999 e il 2007, con nuove torri, cavi e funivie, nonché rifacimento delle stazioni e rinnovo dei macchinari e dell'impianto elettrico.
Struttura della funivia
La funivia ha due stazioni. La stazione base, a 2.356 m (7.730 piedi), è raggiungibile in auto, con 220 posti auto, un bar, un ristorante e un negozio di souvenir in loco.
Le cabine possono ospitare un massimo di 44 persone e il tempo di percorrenza è di otto minuti. I cavi sono serviti da quattro torri dipendenti l'una dall'altra.
Il meccanismo è strutturato in modo che quando un'auto sale l'altra deve scendere.
La stazione superiore di La Rambleta è a 3.555 m (11.663 piedi) sul livello del mare e ha il telefono pubblico più alto della Spagna . La Rambleta regala viste sulle Sette Cañadas e sulla Valle dell'Ucanca.
I sentieri conducono ai punti panoramici di La Fortaleza rivolti a nord e di Pico Viejo rivolti a sud, quest'ultimo è un tour guidato con vista su La Gomera , El Hierro , La Palma e il cratere di Pico Viejo . C'è anche l'accesso limitato al cratere superiore del Monte Teide, la vetta più alta in Spagna a 3.718 m (12.198 piedi) sul livello del mare, dal sentiero Telesforo Bravo. C'è un percorso che collega le due stazioni.
Proprietà e struttura aziendale
La struttura è attualmente gestita da Teleférico del Pico de Teide, una società per azioni costituita nell'agosto 1959, di cui il Comune di Tenerife detiene il 49,44% delle azioni (dato 2008). L'azienda ha 45 dipendenti; il suo manager è Ignacio Sabaté e il presidente del suo consiglio di amministrazione è Carlos Alonso (dati 2017).
Nel 2013, la società ha incorporato Volcano Life, SL come intermediario turistico, con una forza lavoro di circa 40 dipendenti (dato 2017). Nasce così il marchio Volcano Teide Experience , con l'obiettivo di promuovere e valorizzare un approccio rispettoso, informativo, sicuro e divertente alla visita del Teide.
operazione
La funivia opera dalle 09:00 alle 16:00, con l'ultima vettura che sale alle 16:00 e l'ultima che scende alle 16:50. L'orario di chiusura è posticipato di alcune ore tra luglio e ottobre, fino al cambio dell'orologio. Il tempo alla stazione a monte è limitato a 1 ora. A partire dal 2019, i prezzi dei biglietti partono da € 13,50 a tratta.
Nei suoi 33 anni di attività (fino al 2019), la funivia ha subito due guasti; il 15 marzo 2017, dove 60 persone sono rimaste intrappolate in due funivie per un paio d'ore, e il 18 agosto 2018 quando un guasto al motore elettrico ha portato all'evacuazione di 34 persone dalle funivie, con 115 persone in cima alla vulcano in quel momento. La funivia è stata azionata manualmente per riportarli alla stazione base.
L'incidente del 2017 ha lasciato circa 200 persone in cima al vulcano, 60 delle quali sono rimaste nel rifugio durante la notte. La volta precedente in cui erano stati utilizzati i protocolli di evacuazione era stato 20 anni prima.