Stazione Ferroviaria Terontola-Cortona - Terontola-Cortona railway station
Terontola-Cortona | |
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 La stazione nel 1875, poco dopo la sua inaugurazione
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| Posizione | Piazza Nazioni Unite Terontola, Cortona , Toscana , Italia |
| Coordinate | 43 ° 12'37 "N 12 ° 00'28" E / 43,21,039 mila ° N 12,00,765 mila ° E Coordinate: 43 ° 12'37 "N 12 ° 00'28" E / 43,21,039 mila ° N 12,00,765 mila ° E |
| Operato da | Rete Ferroviaria Italiana |
| Linee) | |
| Brani | 5 + 2 merci + 4 rimessaggi + 2 smontati |
| Operatori ferroviari | Trenitalia |
| Altre informazioni | |
| Classificazione | Argento |
| Storia | |
| Ha aperto | 1875 |
| Elettrificato | 1935 |
| Nomi precedenti |
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| Posizione | |
  Terontola-Cortona Posizione in Toscana
 Terontola-Cortona Posizione in Italia
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La stazione ferroviaria di Terontola-Cortona ( Stazione di Terontola-Cortona ) è la stazione principale di Cortona , in Italia, situata nella frazione di Terontola. Si trova sulla linea Firenze – Roma e dalla stazione si dirama la linea per Foligno (che passa per Perugia ).
Storia
La stazione di Terontola non fu aperta con le altre stazioni della linea nel 1866. Infatti, la ferrovia Firenze-Roma non esisteva nella sua forma attuale: il collegamento tra Roma e Firenze non passava per Orvieto e Chiusi , ma da Orte passava per Terni , Foligno e Perugia , lungo un tracciato oggi diviso in due direttrici: la ferrovia Foligno – Terontola e parte della ferrovia Roma – Ancona .
La linea Cortona (oggi Camucia-Cortona) e Chiusi fu aperta l'11 novembre 1875. Si decise di costruire una stazione all'incrocio tra le due linee perché la stazione di Cortona era troppo lontana. La nuova stazione di Terontola, inaugurata insieme alla nuova linea per Chiusi, costituiva un importante snodo sulla linea principale del sistema ferroviario italiano.
Nel 1939 fu ribattezzata da "Terontola" a "Cortona-Terontola", e nel 1948 divenne "Terontola". Successivamente è stato dato il suo nome attuale.
Edifici e infrastrutture
La stazione è dotata di un edificio passeggeri a due livelli. Al piano inferiore c'è una biglietteria, con biglietterie automatiche e una biglietteria, una sala d'attesa, un ufficio della Polizia Ferroviaria e un bar, mentre il piano superiore è utilizzato da Trenitalia.
Ci sono anche due aree di carico merci;
- il primo ha un magazzino con annessa piattaforma di carico; due binari ciechi sono stati smantellati.
- il secondo ha un ampio piazzale e altri due binari ciechi dove normalmente vengono stanziati i carri da lavoro per la manutenzione.
La stazione ha anche diversi altri edifici di servizio tra cui un ufficio per il controllo dei treni, dove si trovano vari banchi dell'Apparato Centrale Elettrico a Itinerari (un sistema italiano per il controllo dei movimenti dei treni nelle stazioni).
I binari passanti per il servizio passeggeri sono cinque: tre sono i marciapiedi, due dei quali con pensilina in muratura, mentre quello centrale ha una pensilina in ferro. Le piattaforme sono collegate tramite un sottopasso. Ci sono anche altri binari senza piattaforma che vengono utilizzati per stabili carri merci.
Servizi ferroviari
Sebbene il traffico sia notevolmente diminuito dopo l'apertura dell'Alta Velocità Firenze-Roma , il numero dei passeggeri e dei treni è sempre elevato, incrementato dall'interscambio tra le due linee. Tutti i servizi regionali e alcuni servizi interurbani si fermano alla stazione.
Servizi di stazione
La stazione è gestita da RFI, che l'ha classificata nel 2008 nella categoria argento . Esso ha:
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biglietteria -
distributori automatici di biglietti -
sala d'attesa. -
stazione di polizia ferroviaria -
servizi igienici -
bar
Interscambio
Gli autobus Etruria Mobilità partono dal piazzale antistante la stazione per il centro di Cortona. C'è anche un parcheggio per auto e biciclette.
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stazione degli autobus -
stazione dei taxi.
Riferimenti
Note a piè di pagina
Fonti
- Mori, Edoardo (1986). In treno da Roma a Firenze, storia di più di un secolo di costruzioni ferroviarie (in italiano). Cortona: Calosci.