texano tagliatore - Texas Clipper

Per altre navi precedentemente chiamate Excambion, vedere USS John Penn (APA-23) .
Storia
stati Uniti
Nome USTS Texas Clipper
Omonimo Una nave clipper
Costruttore Acciaio di Betlemme
sdraiato 2 marzo 1944
Lanciato 12 settembre 1944
battezzato USS  Queens  (APA-103)
Acquisite 1965
Rinominato Excamion , USTS Texas Clipper
Identificazione Numero IMO :  5110616
Destino Affondata come barriera corallina artificiale al largo del Texas , 17 novembre 2007
Caratteristiche generali
Dislocamento 7.970 tonnellate (lt), 13.143 t. (fl)
Lunghezza 473 piedi 1 pollice
Trave 66 piedi
Brutta copia 25 piedi
Propulsione Trasmissione a turbina a ingranaggi Bethlehem , 2 caldaie Babcock & Wilcox di tipo collettore, elica singola, potenza dell'albero progettata 8.000
Velocità 17 nodi
Appunti Scafo MCV n. 1677, tipo di scafo C3-S-A3

USTS Texas Clipper , una nave lunga 473 piedi, ha servito come nave da addestramento per la marina mercantile con la Texas Maritime Academy presso la Texas A&M University di Galveston per 30 anni a partire dal 1965. Il suo nome riflette le antiche navi clipper , entrambe progettate con una caratteristica poppa arrotondata.

Prima del suo servizio come nave scuola, la Texas Clipper aveva servito nella seconda guerra mondiale come nave da trasporto d'attacco chiamata USS Queens . Dopo la guerra, nel 1948, il Queens fu convertito nel transatlantico SS Excambion , membro del quartetto di navi denominato " 4 Aces " del dopoguerra per l' American Export Lines . Excamion trasportava passeggeri e merci su una rotta di navigazione regolare da New York a vari porti del Mediterraneo.

Dopo il servizio come nave scuola, il Texas Clipper I è stato ormeggiato presso la Beaumont Reserve Fleet dal 1996 al 2006. Nel 2006, il Texas Clipper è stato trasferito al programma di barriera corallina artificiale del Texas Parks and Wildlife Department (TPWD) per essere trasformato in una barriera corallina artificiale . Questo trasferimento ha permesso alla nave di non essere demolita.

Storia

Il Texas Clipper è stata inizialmente utilizzata dal militare degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale come trasporto truppe nave USS Queens . Durante gli anni '50, la nave fu convertita in un transatlantico commerciale che trasportava passeggeri, principalmente attraverso l' Atlantico , ma anche con viaggi nel Pacifico . La nave divenne successivamente una nave scuola per cadetti marittimi .

La Texas Clipper fu varata nel settembre 1944 e utilizzata nelle ultime fasi della seconda guerra mondiale come nave da trasporto d'attacco denominata USS Queens .

Nel 1948, il Queens fu convertito nel transatlantico SS Excambion , membro del quartetto di navi denominato " 4 Aces " gestito da American Export Lines . Excambion trasportava passeggeri e merci su una rotta di navigazione regolare da New York a vari porti del Mediterraneo.

La SS Excamion fu teatro di un grave scandalo nel 1957 a Marsiglia, quando si scoprì che la nave trasportava 20 kg di eroina per la French Connection .

Prima che iniziasse il processo di demolizione negli anni 2000 per preparare la nave all'affondamento come barriera corallina artificiale, all'interno della nave è stato scoperto un grande murale di 11 pannelli di Saul Steinberg . Creato per la conversione della nave da trasporto d'attacco USS Queens a nave da carico Excambion , è stato scoperto casualmente sotto la carta da parati sopra il bar nel salone di poppa della nave. Saul Steinberg, fumettista e illustratore, noto per i suoi numerosi disegni di copertine di riviste " New Yorker ", ha creato i grandi murales per il Texas Clipper e le altre navi "4 Aces". Texas Clipper è stato oggetto di un Texas Parks and Wildlife Department il video che ha fornito un resoconto della scoperta del murale prima di affondare la nave come un reef artificiale off Brownsville, Texas. Quando è stato chiesto di stimare il valore di un murale insolitamente grande (22 piedi), - secondo Dale Shively, coordinatore della barriera corallina artificiale per i parchi e la fauna selvatica del Texas - la Fondazione Steinberg ha risposto, "non milioni di dollari, ma probabilmente sono almeno sei cifre" . Il murale è stato rimosso per il restauro e la conservazione.

Barriera corallina artificiale

Mentre veniva preparato da novembre 2006 all'inizio di novembre 2007 per diventare una barriera corallina artificiale, il Texas Clipper è stato attraccato al porto di Brownsville per la pulizia di materiali pericolosi e modifiche per la vita marina e la sicurezza dei subacquei. La conversione, la pulizia e l'affondamento sono costati oltre 4 milioni di dollari. Il Texas Clipper è stato affondato il 17 novembre 2007, a circa 17 miglia nautiche (31 km) a nord-est di South Padre Island , TX. È stato posto in 132 piedi (40 m) di acqua. La parte superiore della nave ha raggiunto una profondità di soli 50 piedi (15 m).

Il TPWD ha utilizzato un'attenta considerazione durante la conversione della nave in una barriera corallina artificiale per preservare l'aspetto della nave. Tutti gli alberi e le colonnette che sono stati tagliati per soddisfare i requisiti di autorizzazione della Guardia Costiera sono stati fissati al ponte della nave per aggiungere interesse per i subacquei e aumentare la complessità per la fauna selvatica.

A 473 piedi (144 m) di lunghezza, Texas Clipper era una delle navi più grandi (nel 2006) che fungeva da barriera corallina artificiale al largo del Texas. La SS VA Fogg , affondata durante un incidente al largo di Freeport, in Texas , era lunga 570 piedi (174 m). Anche altre dodici navi dell'era della seconda guerra mondiale fanno parte del programma TPWD Artificial Reef.

Sfortunatamente, quando ha colpito il fondo dell'oceano, la nave si è ribaltata su un lato, bloccando l'accesso al suo interno per pesci e subacquei. Il portavoce del Texas Parks and Wildlife Department, Aaron Reed, ha affermato che non è chiaro cosa abbia causato il ribaltamento della nave. Ha detto che lo stato potrebbe chiedere alla compagnia che ha preparato la nave per il suo affondamento di correggere la sua posizione. L'affondamento della nave è costato allo Stato circa 4 milioni di dollari .

Il Texas Clipper (a metà nave) riposa a Lat. 26° 11' 24,695" N. 96° 51' 40,238" O.

Guarda anche

Riferimenti

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