Il Concorde... Aeroporto '79 -The Concorde ... Airport '79

Il Concorde... Aeroporto '79
ConcordeAirport79.jpg
Locandina uscita teatrale
Diretto da David Lowell Rich
Sceneggiatura di Eric Roth
Storia di Jennings Lang
Prodotto da Jennings Lang
Protagonista Alain Delon
Susan Blakely
Robert Wagner
Eddie Albert
Bibi Andersson
Charo
Sybil Danning
John Davidson
Monica Lewis
Andrea Marcovicci
Mercedes McCambridge
Martha Raye
Avery Schreiber
Cicely Tyson
Jimmie Walker
David Warner
George Kennedy
Cinematografia Philip H. Lathropi
Modificato da Dorothy Spencer
Musica di Lalo Schifrin
Processo di colore Technicolor

Società di produzione
Distribuito da Immagini universali
Data di rilascio
Tempo di esecuzione
113 minuti
Nazione stati Uniti
Lingua inglese
Budget $ 14 milioni
Botteghino 65 milioni di dollari

Il Concorde ... Aeroporto '79 è un americano 1979 film catastrofico dell'aria (nel Regno Unito, è stato rilasciato un anno dopo come Aeroporto '80: il Concorde ) e il quarto e ultimo capitolo della Aeroporto franchising . Sebbene poco recensito dalla critica e una bomba al botteghino in Nord America, il film è stato un enorme successo a livello internazionale.

Il film è stato diretto da David Lowell Rich . Il cast stellare comprende George Kennedy , che è apparso in tutti e quattro i film della serie Airport , Susan Blakely , Alain Delon e Robert Wagner nei ruoli principali. Mercedes McCambridge e Martha Raye hanno dei cameo.

Complotto

Kevin Harrison, un trafficante d'armi corrotto, tenta di distruggere un Concorde di proprietà americana durante il suo volo inaugurale dopo che uno dei passeggeri, la giornalista Maggie Whelan, viene a sapere delle sue vendite di armi ai paesi comunisti durante la Guerra Fredda .

Il Concorde decolla da Charles de Gaulle a Parigi . Il capitano Paul Metrand fa conversazione con Isabelle, il commissario di bordo. Atterrano a Dulles Airport di fuori di Washington, DC

Maggie riferisce del volo del giorno seguente, che porta a una storia di Harrison e del suo progetto missilistico terra-aria Buzzard . Un uomo di nome Carl Parker si presenta a Maggie con un reclamo sulla documentazione di affari illegali di armi, ma viene colpito da un aggressore che insegue Maggie per tutta la casa prima che un passante attivi un allarme antincendio, spaventando l'aggressore.

Maggie viene detto da Harrison che qualcuno lo sta incastrando. Mandò Maggie in una limousine, quindi pianifica di ritardare la partenza del Concorde e riprogrammare il test del drone.

Il capitano Joe Patroni si unisce a Metrand a bordo del Concorde, creando qualche dubbio su quale pilota sia al comando. A loro si unisce Peter O'Neill, il secondo ufficiale e ingegnere di volo, che vive con una ragazza controllante.

Harrison sorprende Maggie al banco del check-in della compagnia aerea per salutarla. Chiede se i documenti si sono presentati, ma non l'hanno fatto. Mentre si allontana, la moglie di Parker consegna i documenti a Maggie mentre entra nella sala mobile. Li guarda e si rende conto che Harrison le ha mentito.

Il Concorde decolla per Parigi. All'insaputa dell'equipaggio di volo, un missile terra-aria fuori rotta si sta dirigendo dritto verso di loro. Nella sede della sua azienda, Harrison dice ai suoi controllori di allertare il governo. L'USAF fa decollare i caccia F-15 per intercettare il missile mentre si aggancia al Concorde. Dopo diverse manovre evasive dell'aereo passeggeri, un F-15 abbatte il missile.

Mentre il Concorde si avvicina alla costa europea, un F-4 Phantom II inviato da Harrison ingaggia il Concorde mentre i Mirage dell'aeronautica francese si affrettano ad aiutare. Il Concorde elude i missili dell'F-4, ma l'esplosione di uno di essi danneggia l'idraulica dell'aereo. I Mirage abbattono l'F-4 e il Concorde prosegue per Parigi, anche se all'aeroporto Le Bourget invece che Charles de Gaulle. L'aereo raggiunge la costa francese, fermandosi appena all'ultima rete di sicurezza. Metrand e Isabelle invitano Patroni a cena.

Harrison promette a Maggie di rendere pubblici i documenti, ma tenta di corromperla per "ripulire" la sua dichiarazione. Dopo essere stato pagato da Harrison, un meccanico, Froelich, inserisce un dispositivo nell'unità di controllo della porta di carico del Concorde, programmato per l'apertura durante il volo.

Mentre i passeggeri si imbarcano, una donna tenta di far entrare di nascosto un cane a bordo. Viene catturata da Isabelle e se ne va. Froelich è in fila al checkpoint di sicurezza quando parte dei suoi soldi gli cadono dalla gamba dei pantaloni. Il tecnico dei raggi X tenta di restituirlo, ma Froelich fa finta di non sentire e scappa. Sulla pista, dove sta decollando il Concorde, lo scarico dell'aereo uccide Froelich e disperde i soldi ricevuti da Harrison.

In rotta verso Mosca, il dispositivo automatico apre il portello del carico. Metrand vede il tappeto strapparsi al centro del corridoio, a significare che la fusoliera è sottoposta a uno stress tremendo e l'aereo sta per rompersi. La porta del carico viene strappata, danneggiando l'aereo e strappando un segmento del pavimento mentre si sposta a spirale verso il suolo. Il sedile del fondatore della compagnia aerea si alloggia nel foro, fungendo da tappo. I piloti tentano di volare a Innsbruck , in Austria, per un atterraggio di emergenza, ma stanno perdendo troppo carburante e non hanno abbastanza per farcela. Metrand si accorge che stanno volando verso un comprensorio sciistico che conosce sulle Alpi; potevano fare un atterraggio di pancia su un fianco di una montagna.

L'aereo si avvicina al luogo di atterraggio mentre la pattuglia di sci segna una pista, atterrando con successo. Mentre i passeggeri vengono salvati, Maggie riferisce dell'incidente a un giornalista e menziona una storia importante che sta per rilasciare. Harrison vede il telegiornale nel suo aereo privato e si suicida. L'ultimo dell'equipaggio lascia il Concorde poco prima che la fusoliera esploda per la perdita di carburante.

Lancio

Produzione

Il produttore Jennings Lang ha impiegato diversi anni per ottenere dall'Air France il permesso di utilizzare il Concorde. Air France ha richiesto alcune modifiche alla storia e ai dialoghi.

Lang ha sostenuto che il film non era un sequel perché utilizzava diversi personaggi e ambientazioni, a parte George Kennedy il cui personaggio è stato promosso a pilota.

Originariamente il film si sarebbe chiamato Airport '79 - the Concorde ma Lang ha deciso di rinominarlo in modo da non essere confuso con Airport 75 e Airport 77 .

Nell'ottobre 1978 la Universal annunciò che le riprese sarebbero iniziate a novembre.

Susan Blakely è apparsa nel film come la prima di un contratto di tre film che ha firmato con la Universal dopo il successo di Rich Man, Poor Man .

Parti del film sono state girate anche ad Alta, nello Utah . Le riprese erano terminate nel febbraio 1979.

Sylvia Kristel ha scritto nelle sue memorie che Delon era scontento delle dimensioni della sua roulotte e insistette che gli fosse data la roulotte di Rich, che era più grande. Rich si è lamentato con Lang, che ha sostenuto Delon. Kristel ha scritto che verso la fine delle riprese, il regista ha iniziato a "essere apertamente misogino. Mi tratta male, urlando, facendomi ripetere le cose tutto il tempo senza motivo".

Ricezione

ricezione critica

Il film ha ricevuto recensioni per lo più negative da parte della critica al momento della sua uscita e anni dopo detiene un indice di approvazione del 14% sull'aggregatore di recensioni cinematografiche Rotten Tomatoes basato su sette recensioni.

Vincent Canby del New York Times ha scritto: "'The Concorde - Airport '79' è - come dovrei dirlo? - non il migliore della serie, ma dire che è il peggiore è dare un'impressione sbagliata. In questo caso, la cosa peggiore è la cosa migliore". La recensione di Variety ha definito il film "Sicuramente non per i sofisticati, "Concorde" è un ritorno al vecchio genere dei popcorn, e piuttosto divertente in questo", ma ha osservato che "la commedia non intenzionale sembra ancora il forte della serie "Airport". Stu Goldstein BoxOffice ha classificato il film come "Scarso" e lo ha definito "così sciocco da essere davvero divertente". David Ansen di Newsweek ha scritto: "Bisogna rispettare un film così ostinatamente dedicato all'Alta stupidità. Il vantaggio del suo spensierato disprezzo per la plausibilità è una trama che scorre a un ritmo così frenetico che il pubblico è troppo impegnato a contare i buchi in il Concorde per mettere in discussione i buchi nella trama." Gene Siskel del Chicago Tribune ha assegnato al film una stella su quattro e ha definito la storia "ridicola". Sheila Benson del Los Angeles Times ha scritto: "Il disastro che devono affrontare è artificioso come i personaggi. Non si crede nemmeno per un secondo che questi passeggeri siano in pericolo, a parte il mal d'aria o il scompiglio". Gary Arnold del Washington Post ha definito il film "divertente quasi quanto ' The Big Bus ', anche se inconsapevolmente".

Il critico cinematografico Roger Ebert ha evidenziato il film nel suo libro I Hated, Hated, Hated This Movie , deridendo la scienza nella scena in cui Patroni spara una pistola lanciarazzi dal finestrino della cabina di pilotaggio.

È anche elencato nel libro del fondatore del Golden Raspberry Award, John Wilson, The Official Razzie Movie Guide come uno dei 100 film più divertenti mai realizzati.

Botteghino

Prodotto con un budget di 14 milioni di dollari, ha guadagnato poco più di 13 milioni di dollari negli Stati Uniti e in Canada, ponendo così fine all'enorme successo finanziario dei film Airport . A livello internazionale il film ha comunque funzionato bene, incassando 52 milioni di dollari per un totale mondiale di 65 milioni di dollari.

Storia degli aerei

L'aereo Concorde utilizzato nel film ha volato per la prima volta il 31 gennaio 1975 ed è stato registrato come F-WTSC alla compagnia aerea Aérospatiale . Sarebbe stato nuovamente registrato da Aérospatiale come F-BTSC e affittato ad Air France nel 1976. Nel 1989, questo Concorde trasportava Papa Giovanni Paolo II .

Il 25 luglio 2000, F-BTSC, come volo Air France 4590 , si schiantò nella piccola città francese di Gonesse, uccidendo tutti i 109 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo, oltre a quattro a terra. Al momento dell'incidente, F-BTSC aveva registrato 11.989 ore e 4.873 cicli.

Prima televisiva

Per la prima televisiva della rete televisiva del maggio 1982 su ABC , sono state aggiunte ulteriori riprese per espandere la durata del film in modo che potesse essere mostrato in una fascia oraria di tre ore.

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

  • Kristel, Silvia (2007). Spogliare Emmanuelle: un libro di memorie . Quarto Stato.

link esterno