La presa di Pelham Uno Due Tre (1974 film) - The Taking of Pelham One Two Three (1974 film)

La presa di Pelham Uno Due Tre
Presa di Pelham Uno Due Tre (1974 film).jpg
Locandina originale del film di Mort Künstler
Diretto da Giuseppe Sargent
Sceneggiatura di Pietro Pietra
Basato su La presa di Pelham Uno Due Tre
di John Godey
Prodotto da Gabriel Katzka
Edgar J. Scherick
Protagonista Walter Matthau
Robert Shaw
Martin Balsam
Héctor Elizondo
Cinematografia Owen Roizman
Modificato da Gerald B. Greenberg
Robert Q. Lovett
Musica di David Shire
produzione
aziende
Palomar Pictures
Palladium Productions
Distribuito da Artisti uniti
Data di rilascio
2 ottobre 1974
Tempo di esecuzione
104 minuti
Nazione stati Uniti
Lingua inglese
Budget $ 3,8 milioni
Botteghino $ 18,7 milioni

The Taking of Pelham One Two Three (noto anche come The Taking of Pelham 1 2 3 ) è un film thriller americano del 1974diretto da Joseph Sargent , prodotto da Gabriel Katzka e Edgar J. Scherick e interpretato da Walter Matthau , Robert Shaw , Martin Balsam e Héctor Elizondo . Peter Stone ha adattato la sceneggiatura dell'omonimo romanzo del 1973scritto da Morton Freedgood con lo pseudonimo di John Godey.

Il film ha ricevuto il plauso della critica e detiene una valutazione del 100% su Rotten Tomatoes , basata su 41 recensioni. Diversi critici lo hanno definito uno dei migliori film del 1974 ed è stato un successo al botteghino. Come nel romanzo, il film segue un gruppo di criminali che prendono in ostaggio i passeggeri all'interno di un'auto della metropolitana di New York per chiedere un riscatto. Musicalmente, presenta "una delle colonne sonore thriller migliori e più fantasiose degli anni '70". È stato rifatto nel 1998 come film per la televisione ed è stato nuovamente rifatto nel 2009 come film teatrale .

Complotto

A New York , quattro uomini che indossano travestimenti simili e trasportano armi nascoste salgono a bordo dello stesso treno 6 del centro , Pelham 1-2-3, in diverse stazioni. Usando i nomi in codice Mr. Blue, Mr. Green, Mr. Grey e Mr. Brown, prendono in ostaggio 18 persone, tra cui il conducente e un agente di polizia sotto copertura , nella prima auto.

Comunicando via radio con Zachary Garber, un tenente della polizia di transito di New York , Blue chiede un riscatto di $ 1 milione (più di $ 5,5 milioni al netto dell'inflazione nel 2021) da consegnare esattamente entro un'ora o ucciderà un ostaggio per ogni minuto è tardi. Green starnutisce periodicamente, a cui Garber risponde sempre, " Gesundheit ". Garber, il suo collega, il tenente Rico Patrone, e altri collaborano mentre speculano sul piano di fuga dei dirottatori. Garber ipotizza che uno dei dirottatori debba essere un ex motociclista poiché sono stati in grado di sganciare l'auto principale e parcheggiarla lungo il tunnel sotto la 28th Street .

Le conversazioni tra i dirottatori rivelano che Blue è un ex colonnello dell'esercito britannico ed era un mercenario in Africa; Green era un motociclista coinvolto in una retata per droga; e Blue non si fida di Grey, che è stato estromesso dalla mafia perché troppo violento. Proprio in quel momento, Gray spara e uccide un supervisore della Grand Central inviato a indagare sul treno in stallo.

Il riscatto viene trasportato nei quartieri alti in un'auto della polizia ad alta velocità che si schianta ben prima di raggiungere la 28th Street. Quando viene raggiunta la scadenza, Garber bluffa Blue dicendogli che il denaro ha raggiunto la stazione e deve solo essere percorso lungo il tunnel fino al treno. Una motocicletta della polizia arriva con il riscatto, ma mentre due poliziotti portano i soldi nel tunnel, uno dei tanti cecchini della polizia nel tunnel spara a Brown e i dirottatori si scambiano colpi di arma da fuoco con la polizia. Per rappresaglia, Blue uccide il conduttore.

Il denaro viene consegnato e diviso tra i dirottatori. Blue ordina a Garber di ripristinare l'alimentazione alla linea della metropolitana, impostare i segnali su verde fino a South Ferry e allontanare la polizia dalle stazioni lungo il percorso. Prima che il processo sia completo, tuttavia, Green sposta il treno più a sud. Quando Garber si allarma, Blue spiega che voleva più distanza dalla polizia all'interno del tunnel.

I dirottatori scavalcano l' interruttore dell'uomo morto in modo che il treno funzioni senza nessuno ai comandi. Garber raggiunge l'ispettore Daniels in superficie dove il treno si è fermato. I dirottatori mettono in moto il treno e scendono. Mentre si dirigono verso l' uscita di emergenza del tunnel , l'ufficiale sotto copertura salta giù dal treno e si nasconde tra i binari. Ignari che i dirottatori hanno lasciato il treno, Garber e Daniels guidano a sud sopra il percorso del treno. Senza nessuno ai comandi, il treno guadagna velocità.

I dirottatori raccolgono i loro travestimenti e le armi per lo smaltimento, ma Gray si rifiuta di consegnare la sua pistola, provocando uno scontro con Blue, che lo uccide. L'ufficiale sotto copertura spara e uccide Brown, e scambia fuoco con Blue mentre Green fugge attraverso l'uscita di emergenza sulla strada.

Garber, contemplando l'ultimo movimento sospetto del treno, conclude che i dirottatori hanno aggirato la funzione di uomo morto e non sono più a bordo. Ritorna al punto in cui il treno si era fermato, entra nella stessa uscita di emergenza dal livello della strada e affronta Blue mentre sta per uccidere l'ufficiale sotto copertura. Senza via di scampo, Blue appoggia deliberatamente il piede contro il terzo binario e si fulmina.

Nel frattempo, Pelham 1-2-3 sfreccia attraverso il tunnel in direzione sud. Quando entra nel circuito del South Ferry, la sua velocità attiva le sicurezze automatiche. Si ferma di colpo, lasciando gli ostaggi feriti ma al sicuro.

Dal momento che nessuno dei tre dirottatori morti era un motociclista, Garber ipotizza che l'unico sopravvissuto debba essere. Mentre si fanno strada attraverso un elenco di motociclisti dimessi di recente, Garber e Patrone bussano alla porta di Harold Longman (Green). Dopo aver nascosto frettolosamente il bottino, Longman li fa entrare, bluffa durante l'interrogatorio e si lamenta indignato di essere sospettato. Garber giura di tornare con un mandato di perquisizione. Mentre Garber chiude la porta dell'appartamento dietro di lui, Longman starnutisce e Garber dice di riflesso "Gesundheit", come aveva fatto alla radio. Rendendosi conto di essere il sospettato, Garber riapre la porta e lancia a Longman uno sguardo caustico.

Lancio

Produzione

Il romanzo di Godey fu pubblicato nel febbraio 1973 da Putnam, ma la Palomar Productions si era assicurata i diritti cinematografici e Dell aveva acquistato i diritti del tascabile mesi prima nel settembre 1972. I diritti del tascabile furono venduti per $ 450.000.

Godey (Morton Freedgood) era un "appassionato di metropolitana". Il romanzo e il film sono usciti durante la cosiddetta "età dell'oro" del dirottamento aereo negli Stati Uniti dal 1968 al 1979. Inoltre, New York City stava andando verso una crisi finanziaria; il crimine era cresciuto in tutta la città (come illustrato nel film contemporaneo Death Wish ); e la metropolitana non era percepita come né sicura né affidabile.

All'inizio, la Metropolitan Transportation Authority ha rifiutato di collaborare con i registi. Il romanzo di Godey è stato più dettagliato su come i dirottatori avrebbero raggiunto il loro obiettivo e ha riconosciuto che il successo del cappero non si basava esclusivamente sulla sconfitta della "funzione uomo morto" nella cabina del conducente. Lo sceneggiatore Stone, tuttavia, ha fatto di un meccanismo di override fittizio il fulcro della sceneggiatura. Il regista Sargent ha spiegato: "Stiamo realizzando un film, non un manuale sul dirottamento della metropolitana... Devo ammettere che la serietà di 'Pelham' non mi è mai venuta in mente finché non abbiamo avuto la reazione iniziale dell'AT. Pensavano che fosse potenzialmente uno stimolante, non ai criminali professionisti incalliti come quelli del nostro film, ma ai pazzi. I professionisti freddi possono vedere subito le assurdità della trama, ma i pazzi non la ragionano. Ecco perché sono pazzi. Sì, abbiamo ceduto volentieri il "film da uomo morto". Qualsiasi regista responsabile lo farebbe se si imbattesse in qualcosa che potrebbe diffondersi in una nuova forma di follia".

Sargent ha detto: "È importante non essere troppo plausibili. Contiamo sullo stile, il fascino e la commedia del film per dire, almeno subliminalmente, 'Non prenderci troppo sul serio'". (I titoli di coda hanno un disclaimer che l'Autorità di transito non ha fornito consigli o informazioni per l'uso nel film.)

Dopo otto settimane di trattative, e grazie all'influenza del sindaco John Lindsay , l'MTA cedette, ma richiese ai produttori di stipulare 20 milioni di dollari in polizze assicurative, inclusa una speciale "copertura da pazzi" nel caso in cui il film avesse ispirato un dirottamento nella vita reale. Questo era in aggiunta a una tassa di $ 250.000 per l'uso della pista, della stazione, dei vagoni della metropolitana e del personale dell'AT.

L'AT ha anche insistito sul fatto che nel film non comparissero graffiti . "I newyorkesi si spaventeranno quando vedranno i nostri vagoni immacolati della metropolitana", ha detto Sargent. "Ma l'AT era irremovibile su questo punto. Hanno detto che mostrare i graffiti sarebbe stato per glorificarli. Abbiamo sostenuto che era artisticamente espressivo. Ma non siamo arrivati ​​da nessuna parte. Hanno detto che la moda dei graffiti sarebbe morta quando il film fosse uscito. Ne dubito davvero". (Il sindaco Lindsay ha dichiarato la prima guerra ai graffiti nel 1972, ma è fiorita fino al 12 maggio 1989, quando l'ultima auto coperta di graffiti è stata rimossa dal fisco.)

Altri cambiamenti includevano il rafforzamento del ruolo di Matthau. Nel romanzo, Garber è l'equivalente del personaggio del Patrone nel film. "Mi piace il pezzo", ha detto Matthau. "Si muove rapidamente e rimane interessante fino al filo. Questo è il motivo per cui volevo farlo. L'ispettore di AT che interpreto è davvero un ruolo di supporto—l'hanno costruito un po' quando ho espresso interesse per esso—ma è ancora secondario ." Nel romanzo, l'ispettore Daniels affronta Mr. Blue nel tunnel durante il climax. Inoltre, lo sceneggiatore Peter Stone ha dato ai dirottatori i loro nomi in codice colore e al personaggio di Longman il suo freddo rivelatore.

Le riprese iniziarono il 23 novembre 1973 e furono completate alla fine di aprile 1974. Il budget era di 3,8 milioni di dollari.

Luoghi delle riprese

La produzione è iniziata con scene all'interno del tunnel della metropolitana. Questi sono stati girati nel corso di otto settimane sui binari locali della IND Fulton Street Line nella abbandonata Court Street a Brooklyn . Chiuso al pubblico nel 1946, divenne un luogo delle riprese e sede del New York Transit Museum . (Tra gli altri film, la stazione di Court Street è stata utilizzata per The French Connection , Death Wish e il remake del 2009 di Pelham .)

La società di produzione ha installato scacchiere, tavoli da gioco e tavoli da ping pong lungo la piattaforma di Court Street per la ricreazione del cast e della troupe tra i set-up. Sembra che Robert Shaw abbia battuto tutti i giocatori a ping pong.

Sebbene si trattasse di un binario abbandonato , i treni A , E e GG di passaggio hanno rombato attraverso i binari adiacenti secondo i loro orari regolari. Il dialogo che è stato rovinato dal rumore è stato successivamente post-doppiato. Il terzo binario, che trasporta 600 volt di corrente continua, è stato spento e tre barre protettive sono state posizionate contro il binario, ma al cast e alla troupe è stato detto di trattarlo come se fosse ancora vivo. "Quelle persone AT ... sono super attente", ha detto Sargent. "Anticipano tutto. Entro la quinta settimana stavamo ballando attraverso quei tunnel come se fossero affari di nessuno. Anche loro se lo aspettavano. È stato allora che ci hanno detto delle vittime nei tunnel. Sono per lo più veterani. I giovani i ragazzi hanno ancora una sana paura del posto".

"C'era una scena in cui Robert Shaw doveva salire sul terzo binario", ha ricordato Sargent. "Quando stavamo provando la scena, Shaw si è accidentalmente stroncato l'alluce e le scintille del suo stivale per effetti speciali sono volate ovunque. È diventato bianco come un lenzuolo. Abbiamo avuto otto settimane di quello. Penso che siamo usciti appena in tempo. Era come l'estrazione del carbone".

Secondo una notazione su IMDb, l'equipaggio indossava maschere chirurgiche durante le scene del tunnel. Il biografo di Shaw, John French, riferì: "C'erano topi ovunque e ogni volta che qualcuno saltava dal treno o inciampava sui binari, nuvole di polvere nera si alzavano nell'aria, rendendo impossibile sparare finché non si fosse stabilizzato".

Matthau, che ha avuto una scena nel tunnel, ha detto: "Ci sono batteri laggiù che non sono ancora stati scoperti. E insetti. Grossi e brutti insetti dal pianeta Urano. Si sono stabiliti tutti nei tunnel della metropolitana di New York. Ne ho visto uno bug mug un ragazzo. Non sono stato lì per molto tempo, ma abbastanza a lungo da sviluppare il raffreddore più strano che abbia mai avuto. Mi è rimasto nel naso per cinque giorni, poi è andato alla mia gola. Alla fine mi sono svegliato una mattina senza voce a tutti, e hanno dovuto chiudere per la giornata."

Secondo Backstage , i realizzatori sono stati i primi ad utilizzare un processo "flash" sviluppato da Movielab per far risaltare i dettagli durante le riprese con poca luce nel tunnel. Secondo quanto riferito, il processo ha aumentato la velocità della pellicola di due stop. Ha permesso ai realizzatori di utilizzare meno luci e generatori e di risparmiare cinque giorni rispetto al programma.

Almeno due diversi treni R22 raffiguravano Pelham 1-2-3. Quando entra nella stazione della 28th Street, il vagone principale è etichettato 7339. Tuttavia, in una delle prime scene al Grand Central, il 7339 è visto sul binario espresso attraverso la piattaforma. Successivamente, dopo essere stato tagliato dal resto del treno, il vagone principale è etichettato come 7434. I vagoni R22 entrarono in servizio per la prima volta nell'aprile del 1957 e la stragrande maggioranza dei 450 vagoni fu demolita nel 1987.

Dopo due mesi nel tunnel, la produzione si è trasferita ai Filmways Studios al 246 della East 127th Street a East Harlem , dove è stata costruita una replica del centro di controllo di Brooklyn della Transit Authority. Costruito intorno al 1920 come Cosmopolitan Studios , la struttura fu affittata nel 1928 dalla MGM per la produzione del suono e acquistata da Filmways nel 1959. Tra i film successivi girati c'erano Butterfield 8 , The Godfather , The Wiz e Manhattan . L'edificio è stato demolito negli anni '80.

Le scene di strada esterne sopra il treno della metropolitana dirottato sono state girate all'ingresso della metropolitana tra la 28a e Park Avenue South a Manhattan. La residenza del sindaco, Gracie Mansion , è stata utilizzata per gli esterni. Wave Hill , una villa del diciannovesimo secolo che si affaccia sull'Hudson a Riverdale, nel Bronx , è stata utilizzata per le scene interne ambientate a Gracie Mansion.

Musica

La colonna sonora di Jerry Fielding e Don Ellis , composta e diretta da David Shire , "stratifica arrangiamenti di fiati esplosivi e riff serpentini di tastiera su una sezione ritmica che contrappone linee di basso scanalate a strati di percussioni costantemente mutevoli ma sempre insistenti". Shire ha utilizzato il metodo di composizione a 12 toni per creare elementi melodici insoliti e un po' dissonanti. L'album della colonna sonora è stato il primo CD pubblicato da Film Score Monthly ed è stato successivamente pubblicato da Retrograde Records. I titoli di coda contengono un arrangiamento più ampio del tema, per gentile concessione dell'allora moglie di Shire, Talia Shire , che gli suggerì di concludere la partitura con un'ode più tradizionale a New York.

Pubblicazione

The Taking of Pelham One Two Three è stato rilasciato il 2 ottobre 1974. Ha incassato $ 16.550.000 al botteghino. Per diversi anni dopo l'uscita del film, la New York City Transit Authority non avrebbe programmato alcun treno per lasciare la stazione di Pelham Bay Park all'1:23. Sebbene questa politica sia stata infine revocata, gli spedizionieri hanno generalmente evitato di programmare un treno Pelham alle 13:23 o al mattino

ricezione critica

Il film è stato ben accolto dalla critica. Variety lo ha definito "un buon colpo d'azione" ma "la responsabilità maggiore è la sceneggiatura di Peter Stone, che sviluppa poco interesse né per Matthau o per la banda di Shaw, né per gli ostaggi innocenti" che sono "semplicemente un bagaglio stereotipato". Mentre il giornale commerciale si lamentava del fatto che il sindaco fosse "giocato per sciocche risate", ha definito Shaw "superbo in un'altra versatile caratterizzazione".

BoxOffice ha pensato che "un po' dell'entusiasmo è andato perduto" traducendo il romanzo sullo schermo, ma "c'è un valore di intrattenimento nella sceneggiatura di Peter Stone".

Nora Sayre del New York Times ha pensato che catturasse l'atmosfera di New York e dei newyorkesi. "C'è un sapiente equilibrio tra la vulnerabilità dei newyorkesi e il senso drammatico e provocatorio della commedia che prospera sui nostri marciapiedi. E il dirottamento sembra un evento perfettamente probabile per questa città. (Forse l'unico elemento di fantasia è l'implicazione che i dipartimenti della città potessero funzionare insieme così bene). Nel frattempo, il film si aggiunge a un bel pezzo di reportage, ed è l'unico film d'azione che ho visto quest'anno che ha una trama travolgente".

Il film è stato uno dei tanti usciti quell'anno che hanno dato a New York una brutta immagine, tra cui Law and Disorder , Death Wish , Serpico e The Super Cops . Vincent Canby , un altro critico del New York Times , ha scritto: "New York è un disastro, dicono questi film. È gestita da pazzi. I suoi cittadini sono alla mercé dei suoi criminali che, il più delle volte, sono protetti da un'empia alleanza di libertari civili e poliziotti corrotti. L'aria è fetida. Il traffico impossibile. I servizi stanno diminuendo e il morale è tale che ordinare una tazza di caffè in una tavola calda può trasformarsi in una richiesta di labbra grasse". Ma The Taking of Pelham One Two Three , "rispetto alla corsa generale dei film di New York City, è praticamente un tonico, un melodramma di suspense di buon umore, spesso spiritoso in cui i rappresentanti della legge e della decenza trionfano senza piegare le regole".

Il Boston Globe lo ha definito "veloce, divertente e abbastanza terrificante" e "una corsa snervante", e ha apprezzato l'"umorismo ironico" della sceneggiatura di Stone. Attingeva a una realtà più oscura: "Poco tempo fa le metropolitane erano sicure; oggi alcune di esse sono piene della rabbia oscura dei manicomi. E chi può davvero dire che un incidente tipo Pelham sia fuori discussione?"

Charles Champlin del Los Angeles Times lo ha definito "a trama grossolana ed efficace, un melodramma vivido da cartone animato e non, è bello sapere, un caso di studio del comportamento psicopatico. 'Pelham' è infatti il ​​migliore fino ad oggi del nuovo multiplo. -capperi rischiosi, freschi, vivaci e pieni di suspense... . Ci sono alcune scene meravigliosamente gestite nei tunnel della metropolitana e sulle piattaforme brulicanti e agli ingressi barricati a livello della strada. Il centro nevralgico della metropolitana è affascinante, e in effetti uno dei piaceri di il film è il suo assaggio di come funzionano le cose... La violenza è gestita con moderazione; i pericoli sono mescolati con umorismo rauco e ciò che rimane chiaro è che l'obiettivo è un rapido intrattenimento".

La recensione contemporanea di Roger Ebert ha dato al film 3 stelle su 4 possibili. Ha elogiato il "realismo non forzato" del film e i personaggi di supporto che hanno elevato quello che avrebbe potuto essere un prevedibile thriller poliziesco: "ci preoccupiamo delle persone, non della meccanica della trama. E quello che avrebbe potuto essere spazzatura di formule si rivela essere spazzatura abbastanza elegante, Dopotutto."

Gene Siskel ha anche dato al film 3 stelle su 4, descrivendolo come un "solido nuovo thriller intriso di uguale quantità di tensione e commedia".

Il film detiene un punteggio "Fresh" del 100% su Rotten Tomatoes basato su 41 recensioni, con una media ponderata di 8,2/10. Il consenso del sito recita: "Svago, elettrizzante e piuttosto divertente, The Taking of Pelham One Two Three vede Walter Matthau e Robert Shaw contrapposti l'uno contro l'altro in una forma senza sforzo".

Riconoscimenti

Premi BAFTA
  • 1976: Nominato, "Migliore musica da film" - David Shire
  • 1976: Nominato, "Miglior attore non protagonista" - Martin Balsam
Premio Writers Guild of America
  • 1975: Nominato, "Miglior film drammatico adattato da un altro mezzo" — Peter Stone

remake

Nel 1998, il film è stato rifatto come un film televisivo con lo stesso titolo , con Edward James Olmos nel ruolo di Matthau e Vincent D'Onofrio in sostituzione di Shaw come dirottatore senior. Sebbene non sia stata accolta particolarmente bene dalla critica o dagli spettatori, questa versione sarebbe stata più fedele al libro, anche se ha rivisto l'ambientazione con nuove tecnologie.

Un altro remake ambientato in una New York post 11 settembre diretto da Tony Scott e interpretato da Denzel Washington e John Travolta , è stato rilasciato nel 2009 con recensioni contrastanti.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno