Linea Toba - Toba Line

Linea Toba
Numero KT-M.svg
KINTETSU TOBA 20131029A.jpg
Treno serie 22000 su Limited Express in partenza dalla stazione di Toba
Panoramica
Locale Prefettura di Mie
Termini Ujiyamada
Toba
Stazioni 5
Servizio
genere Ferrovia suburbana
Operatore (i) Ferrovia di Kintetsu
Storia
Ha aperto 1 marzo 1970
Tecnico
Lunghezza della linea 13,2 km (8,2 mi)
Numero di tracce 2
Scartamento dei binari 1.435 millimetri ( 4 ft  8 1 / 2   in )
Elettrificazione Sopraelevato , 1.500 V CC
Mappa del percorso
Tutte le linee sono Kintetsu se non diversamente specificato
Osaka Namba
Osaka Uehommachi
Kyoto
Yamato-Yagi
Nagoya
Ise-Nakagawa
Iseshi
0.0 Ujiyamada
Giù Linea Toba
Tunnel Toraoyama
Tunnel Eitaiyama
1.9 Isuzugawa
4.9 Asama
Stazione di segnale Shigō
Chiuso 1975
Tunnel di Shigō
10.6 Ikenoura
13.2 Toba
Kashikojima

La linea Toba (鳥羽 線, Toba-sen ) è una linea ferroviaria gestita dalla compagnia ferroviaria privata giapponese Kintetsu Railway , che collega la stazione di Ujiyamada a Ise, Mie con la stazione di Toba a Toba, Mie . La linea corre parallela a JR Central s' Linea Sangu .

La linea si collega con la linea Yamada alla stazione di Ujiyamada e la linea Shima alla stazione di Toba. La linea Yamada, la linea Toba e la linea Shima formano un'unica linea ferroviaria che inizia alla stazione di Ise-Nakagawa e serve la regione turistica di Ise-Shima .

Struttura del servizio

 LO  Locale (普通; futsū )

SuPer Ise-Nakagawa
GiùPer Toba , Kashikojima
(La gente del posto si ferma ad ogni stazione.)


 EX  Express (急 行; kyūkō )

SuPer Osaka Uehommachi ; via Nabari e Yamato-Yagi ( Kashihara )
SuPer Nagoya ; via Tsu e Yokkaichi
GiùPer Toba
(Le espressioni tipicamente terminano a Ujiyamada e Isuzugawa, a volte corrono fino a Toba.)


 RE  Rapid Express (快速 急 行; kaisoku-kyūkō )

SuPer Osaka Uehommachi ; via Nabari e Yamato-Yagi ( Kashihara )
GiùPer Toba
(Funziona solo la mattina e la sera.)
(Gli espressi rapidi di solito terminano a Ujiyamada e Isuzugawa, a volte corrono fino a Toba.)


 LE  Limited Express (特急; tokkyū )

SuPer Osaka Namba e Osaka Uehommachi ; via Nabari e Yamato-Yagi ( Kashihara )
SuPer Kyoto ; via Yamato-Saidaiji ( Nara )
SuPer Nagoya ; via Tsu e Yokkaichi
GiùPer Toba , Kashikojima
(È richiesta la prenotazione del posto e una tariffa espressa limitata.)


 NS  Non-stop Limited Express (ノ ン ス ト ッ プ 特急; nonsutoppu tokkyū )

SuPer Osaka Namba
SuPer Nagoya
GiùPer Kashikojima
(Funziona due volte al giorno nei fine settimana.)
(È richiesta la prenotazione del posto e una tariffa espressa limitata.)

 SV  Premium Express Shimakaze (し ま か ぜ; Shimakaze )

SuPer Osaka Namba
SuPer Kyoto
SuPer Nagoya
GiùPer Kashikojima
(Il treno da e per Osaka parte una volta al giorno tranne il martedì con alcune eccezioni.)
(Il treno da e per Kyoto parte una volta al giorno tranne il mercoledì con alcune eccezioni.)
(Il treno da e per Nagoya parte una volta al giorno tranne il giovedì con alcune eccezioni.)
(Prenotazione del posto, tariffa espressa limitata e tariffa speciale per il veicolo "Shimakaze" richiesta.)

Stazioni

Leggenda
● I treni si fermano qui
○ A volte i treni si fermano qui
| I treni non si fermano qui
Stazione Distanza (km) Trasferimenti LO EX RI LE NS SV Posizione
Ujiyamada 宇 治 山田 0.0 Linea Yamada ● ● ● ● ● ● Ise Prefettura di Mie
Isuzugawa 五十鈴 川 1.9 ● ● ● ● | |
Asama 朝 熊 4.9 ● ● ● | | |
Ikenoura 池 の 浦 10.6 ● ● ● | | | Toba
Toba 鳥羽 13.2 Linea Sangū Linea
Shima 		● ● ● ● ● ●

Storia

La linea Toba è stata costruita tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70 per consentire a Kintetsu di far funzionare treni espressi limitati da Osaka e Nagoya fino a Kashikojima a Shima . La decisione di costruire la linea è stata basata sul desiderio di Kintetsu di attirare i visitatori tra le molte persone che partecipano alla Fiera Mondiale del 1970 ad Osaka nella regione di Ise-Shima dove Kintetsu gestisce una varietà di imprese turistiche e il servizio ferroviario diretto migliorerebbe ampiamente il sistema di autobus che era in vigore in quel momento, rendendo così più comodo viaggiare lì.

L'ultimo collegamento

In origine, quelle che ora sono la linea Osaka e la linea Yamada furono completate alla fine degli anni '20 / primi anni '30 da due società separate, ma entrambe le linee passarono sotto il controllo di Kintetsu negli anni '40. Ciò rese possibile un servizio ferroviario diretto da Osaka a Ise (a quel tempo chiamato Ujiyamada ), utilizzato principalmente da turisti e pellegrini che si recavano al Santuario di Ise Grand . Alla fine degli anni '20 fu completata anche quella che oggi è la linea Shima che va da Toba a Kashikojima. Questa linea è stata costruita da una terza compagnia ferroviaria indipendente e negli anni è passata attraverso la proprietà di varie società, rientrando infine sotto l'egida di Kintetsu nel 1965.

Kintetsu ora possedeva linee ferroviarie che si estendevano sia da Osaka che da Nagoya fino a Ise (stazione di Ujiyamada), nonché una piccola linea scollegata che correva tra Toba e Shima (stazione di Kashikojima), tuttavia non c'era alcun collegamento ferroviario di Kintetsu tra Ise e Toba, il che significa I passeggeri di Kintetsu diretti a Shima dovevano passare dal treno a un autobus (o un treno gestito dal principale concorrente di Kintetsu, JNR ) a Ise, quindi tornare a un altro treno Kintetsu a Toba per completare il viaggio. La prima soluzione, implementata negli anni '60, consisteva nella costruzione di una rampa dell'autobus fino alla banchina del treno della stazione di Ujiyamada e in autobus che erano programmati per corrispondere alle espresse limitate in arrivo da Osaka e Nagoya, consentendo ai passeggeri di quei treni di cambiare facilmente all'autobus senza lasciare la stazione o aspettare a lungo. Tuttavia, in preparazione per l'Esposizione Universale del 1970, Kintetsu decise che era un buon momento per implementare la soluzione ideale che era l'accesso ferroviario diretto fino a Kashikojima; così la linea Toba è stata costruita per fornire il collegamento finale.

La costruzione iniziò nel 1968 e un unico binario, che collegava la linea Yamada e la linea Shima, fu completato nel 1970 solo due settimane prima dell'inizio dell'Esposizione Universale. I treni su questa linea Toba a binario singolo aspettavano il passaggio dell'altro in una stazione di segnale situata tra la stazione di Asama e la stazione di Ikenoura vicino al punto medio della linea. La linea è stata ufficialmente completata quando un secondo binario è stato completato nel 1975, consentendo in tal modo il viaggio bidirezionale in ogni momento.

Sequenza temporale

  • 1 maggio 1968 - Inizia la costruzione.
  • 15 dicembre 1969 - La prima traccia si apre nella sezione Ujiyamada ~ Isuzugawa.
  • 1 marzo 1970 - La prima traccia si apre nella sezione Isuzugawa ~ Toba. Inizia il servizio diretto da Osaka e Nagoya a Kashikojima.
  • 25 dicembre 1971 - La seconda traccia si apre nella sezione Ujiyamada ~ Isuzugawa.
  • 11 aprile 1975 - La seconda traccia si apre nella sezione Isuzugawa ~ Asama.
  • 20 dicembre 1975 - La seconda traccia si apre nella sezione Asama ~ Toba. Inizia il servizio bidirezionale; La stazione di segnale Shigō è chiusa.
  • 30 maggio 2001: inizia il servizio ferroviario Wanman solo per i conducenti.

Riferimenti

link esterno