Aeroporto internazionale di Toronto Pearson - Toronto Pearson International Airport

Aeroporto internazionale di Toronto Pearson Aeroporto internazionale di
Lester B. Pearson

Aeroporto internazionale Pearson di Toronto
Aeroporto internazionale di Lester B. Pearson
Toronto Pearson Airport Logo.svg
YYZ airphoto.jpg
Riepilogo
Tipo di aeroporto Pubblico
Proprietario Trasporti Canada
Operatore Autorità per gli aeroporti della Grande Toronto
Servi Grande Toronto
Posizione Mississauga e Toronto , Ontario , Canada
Hub per
Focus città per
Fuso orario EST ( UTC-05:00 )
 • Estate ( ora legale ) EDT ( UTC−04:00 )
Elevazione  AMSL 569 piedi / 173 m
Coordinate 43°40′36″N 079°37′50″W / 43.67667°N 79.63056°W / 43.67667; -79.63056 Coordinate: 43°40′36″N 079°37′50″W / 43.67667°N 79.63056°W / 43.67667; -79.63056
Sito web www .torontopearson .com
Mappe
Diagramma dell'aeroporto FAA del 2004
Diagramma dell'aeroporto FAA del 2004
Piste
Direzione Lunghezza Superficie
ft m
05/23 11,120 3.389 Asfalto
06L/24R 9.697 2.956 Asfalto
06R/24L 9.000 2.743 Asfalto
15L/33R 11.050 3.368 Asfalto
15R/33L 9.088 2,770 Asfalto
Statistiche (2020)
Passeggeri 13.307.077
Movimenti aerei 174.635
Fonti: Canada Flight Supplement
Environment Canada
Transport Canada
Movements from Statistics Canada
Toronto Pearson Traffic Summary

L'aeroporto internazionale Lester B. Pearson ( IATA : YYZ , ICAO : CYYZ ), denominato Toronto Pearson International Airport (conosciuto semplicemente come Toronto Pearson , Pearson Airport o Pearson ), è il principale aeroporto internazionale che serve Toronto , la sua area metropolitana e i suoi dintorni regione conosciuta come il ferro di cavallo d'oro . È l' aeroporto più grande e più trafficato del Canada , il secondo gateway internazionale per passeggeri aerei nelle Americhe e il 30esimo aeroporto più trafficato al mondo per traffico passeggeri, con 50,5 milioni di passeggeri nel 2019. L'aeroporto prende il nome da Lester. B. Pearson , Premio Nobel per la pace e 14° Primo Ministro del Canada .

Toronto Pearson si trova a 22,5 chilometri (14,0 miglia) a nord-ovest del centro di Toronto con la maggior parte dell'aeroporto situato nella città di Mississauga e una piccola parte dell'aeroporto, lungo Silver Dart Drive a nord di Renforth Drive, che si estende nel distretto occidentale di Toronto di Etobicoke . È dotato di cinque piste e due terminal passeggeri insieme a numerose strutture per il carico e la manutenzione su un sito che copre 1.867 ettari (4.613 acri).

Toronto Pearson è l' hub principale per Air Canada . Serve anche come hub per WestJet , la compagnia aerea cargo FedEx Express e come base operativa per Air Transat e Sunwing Airlines . Pearson è gestito dalla Greater Toronto Airports Authority (GTAA) come parte di Transport Canada 's aeroporti nazionali sistema , ed è il più grande aeroporto del mondo, con strutture per Stati Uniti preclearing confine .

Una vasta rete di voli nazionali non-stop è operata da Toronto Pearson da diverse compagnie aeree verso tutte le città principali e molte secondarie in tutte le province del Canada . Prima della pandemia di COVID-19 iniziata nel 2020, oltre 75 compagnie aeree effettuano circa 1.250 partenze giornaliere dall'aeroporto verso più di 180 destinazioni in tutti e sei i continenti abitati del mondo .

Storia

Nel 1937, il governo del Canada accettò di sostenere la costruzione di due aeroporti nell'area di Toronto . Un sito selezionato era sulle isole di Toronto , che è l'attuale Billy Bishop Toronto City Airport . L'altro sito selezionato era un'area a nord-ovest di Toronto vicino alla città di Malton , che originariamente doveva servire come alternativa all'aeroporto del centro cittadino, ma che invece sarebbe diventata il suo successore. Il primo volo passeggeri di linea all'aeroporto di Malton è stato un DC-3 della Trans-Canada Air Lines che è atterrato il 29 agosto 1939. Poiché Toronto ha più di un aeroporto, YTO viene utilizzato per la designazione dell'area, mentre Pearson è codificato YYZ, Billy Il Bishop Toronto City Airport è YTZ e l'aeroporto municipale di Toronto/Buttonville è YKZ. YZ era il codice per la stazione di Malton, Ontario, dove si trova l'aeroporto di Pearson e quindi il codice IATA per l'aeroporto di Pearson è YYZ. La stessa stazione telegrafica di Toronto era codificata TZ, motivo per cui il più piccolo aeroporto Billy Bishop di Toronto è codificato YTZ.

Durante la seconda guerra mondiale , la Royal Canadian Air Force stabilì una base presso l'aeroporto come componente del British Commonwealth Air Training Plan . La stazione RCAF di Malton è stata sede di diverse scuole di formazione ed è stata operativa tra il 1940 e il 1946.

Nel 1958, il governo municipale di Toronto vendette l'aeroporto di Malton al governo del Canada, che successivamente cambiò il nome della struttura in Toronto International Airport , sotto la gestione di Transport Canada . L'aeroporto è stato ufficialmente ribattezzato Lester B. Pearson International Airport nel 1984, in onore di Lester B. Pearson , nato a Toronto , quattordicesimo Primo Ministro del Canada e vincitore del Premio Nobel per la pace nel 1957 . La Greater Toronto Airports Authority (GTAA) ha assunto la gestione, il funzionamento e il controllo dell'aeroporto nel 1996 e ha utilizzato il nome Toronto Pearson International Airport per la struttura sin dalla transizione.

Terminali

L'aeroporto internazionale di Toronto Pearson ha due terminal pubblici attivi, il Terminal 1 e il Terminal 3. Entrambi i terminal sono progettati per gestire tutti e tre i settori di viaggio (domestico, transfrontaliero e internazionale), il che si traduce in operazioni terminalistiche a Pearson raggruppate per compagnie aeree e alleanze di compagnie aeree , piuttosto che per rotte nazionali e internazionali.

Un terzo terminal pubblico, l'Infield Concourse (IFC), attualmente funge da estensione del Terminal 3 fornendo ulteriori gate a ponte .

Il Terminal 2 è stato definitivamente chiuso e demolito nel 2007, sostituito da un Terminal 1 ampliato.

Terminale 1

Il Terminal 1 ha sostituito Aeroquay One e Terminal 2 .

Con una superficie di oltre 346.000 metri quadrati (3.724.000 piedi quadrati), il Terminal 1 è il più grande terminal aeroportuale del Canada e il 12° più grande al mondo per superficie. Air Canada e tutte le altre compagnie aeree Star Alliance che servono Pearson hanno sede al Terminal 1. Emirates è l'unica compagnia aerea non affiliata che utilizza il terminal.

Il Terminal 1 è stato progettato da una joint venture nota come Airports Architects Canada composta da Skidmore, Owings & Merrill LLP, Adamson Associates Architects e Moshe Safdie and Associates. Contiene 58 gate: D1, D3, D5, D7-D12, D20, D22, D24, D26, D28, D31-D45 (D32, D34, D36 servono anche voli USA e portano la designazione F), D51, D53, D55, D57 (porta anche la designazione F), F60–F63, F64A–F64B, F65, F66A–F66B, F/E67–F/E81 (F68-F73 e F78-F81 servono sia voli statunitensi che internazionali ma E74-E77 sono solo internazionali ), F59, F82-F83 e F84-F99. Due dei gate, E73 ed E75, possono ospitare l' Airbus A380 .

Oltre alle normali strutture doganali e di immigrazione, il Terminal 1 contiene anche speciali checkpoint doganali "B" lungo la passerella degli arrivi internazionali. I passeggeri in coincidenza da un arrivo internazionale o transfrontaliero a un'altra partenza internazionale (non statunitense) nel Terminal 1 si recano a uno di questi punti di controllo per il controllo passaporti e i controlli di immigrazione, quindi vengono immediatamente indirizzati al molo E per la partenza. Ciò allevia la necessità di ricontrollare i bagagli, passare attraverso i controlli di sicurezza e allevia la congestione nel corridoio doganale principale. I passeggeri internazionali-nazionali utilizzano lo stesso corridoio e un autobus per le procedure di sicurezza one-stop, che evitano di dover ripassare i controlli di sicurezza se provengono da un altro paese di comune accordo.

Esterno del Terminal 1 dalla pista (2015)
Hall del check-in per il Terminal 1 (2010)

Il terminal ha un totale di otto lounge, di cui cinque gestite da Air Canada (tre Maple Leaf Lounge, una Maple Leaf Express Lounge e una Signature Suite) e tre gestite da Plaza Premium. Sia Air Canada che Plaza Premium dispongono di lounge nelle zone nazionale, internazionale e transfrontaliera, mentre la Signature Suite si trova nella zona internazionale.

Oltre alle otto lounge, Air Canada gestisce l'Air Canada Cafe, in cui i passeggeri premium hanno la possibilità di entrare nella zona e ottenere caffè premium e snack da asporto.

Un garage a otto livelli con 8.400 posti auto pubblici (di cui 700 posti auto a noleggio) di fronte al Terminal 1 è collegato al terminal da diversi passaggi pedonali sopraelevati e chiusi.

Il Terminal 1 ospita il ThyssenKrupp Express Walkway , il tapis roulant più veloce del mondo .

Terminale 3

Esterno del Terminal 3 dal piazzale (2017)
Livello arrivi del Terminal 3 (2015)

Il Terminal 3 era la base delle operazioni per Canadian Airlines (defunto dal 2001) ed è ora l'hub di Toronto per WestJet , che non è affiliato con alcuna alleanza di compagnie aeree.

L'edificio è una struttura di 178.000 metri quadrati (1.916.000 piedi quadrati) progettata da B+H Architects e Scott Associates Architects Inc. È utilizzata da tutte le compagnie aeree SkyTeam e Oneworld che servono Pearson, insieme a Air Transat , Etihad Airways , Pakistan International Compagnie aeree , Philippine Airlines , Sunwing Airlines e tutte le altre compagnie aeree non affiliate a un'alleanza di compagnie aeree (ad eccezione di Emirates , che utilizza il Terminal 1). Il Terminal 3 ha 46 gate: B1a-B1d, B2a, B2c, B3-B5, A6d-A6f, A7–A16, B17-B20 (anche A17-A20 per i voli transfrontalieri), B22-B29, C30-C36 e B37– B41.

Un garage a cinque livelli con 3.800 posti auto pubblici (di cui 600 posti auto a noleggio) si trova direttamente di fronte al terminal insieme allo Sheraton Hotel, entrambi collegati al Terminal 3 da un passaggio pedonale sopraelevato.

Da giugno 2018, il GTAA ha utilizzato l'Infield Terminal come estensione del Terminal 3 per fornire ulteriori gate a ponte . I passeggeri dei voli in arrivo o in partenza dai gate dell'Infield Terminal vengono trasportati in autobus da/per il Terminal 3.

American Airlines ha un Admirals Club nell'area delle partenze pre-sdoganamento degli Stati Uniti.

Atrio interno

L'Infield Concourse (IFC) è stato originariamente costruito per gestire il traffico spostato durante lo sviluppo e la costruzione dell'attuale Terminal 1. I suoi 11 gate (da 521 a 531) sono stati aperti gradualmente nel 2002 e nel 2003 e una business lounge è stata aperta nel 2005. In Nel 2009, l'Infield Concourse è stato chiuso per le operazioni regolari in concomitanza con l'apertura ufficiale del Terminal 1 di nuova costruzione. Tuttavia, il GTAA ha mantenuto i piani per riattivare l'IFC per le operazioni regolari ogni volta che è necessario per soddisfare la domanda stagionale o in eccesso.

Il terminal è stato sostanzialmente rinnovato alla fine del 2015 per fungere da terminal dedicato per i rifugiati sponsorizzati dal governo in arrivo della guerra civile siriana . Ulteriori lavori di ristrutturazione sono stati completati presso l'Infield Concourse all'inizio del 2018 e il 5 giugno 2018 il terminal è stato riattivato per le operazioni estive dal GTAA per fungere da estensione del Terminal 3 con lo scopo di fornire i gate a ponte aggiuntivi richiesti . I passeggeri vengono trasportati in autobus tra il Terminal 3 e l'IFC. A partire da dicembre 2019, Sunwing Airlines ha trasferito le proprie operazioni dal terminal 3 all'IFC.

A causa del suo utilizzo intermittente per il traffico passeggeri, l'Infield Concourse viene spesso utilizzato come location per film importanti e produzioni televisive .

Terminale VIP

Skyservice FBO gestisce un terminal VIP privato di 800 metri quadrati (8.611 piedi quadrati) a Toronto Pearson su Midfield Road nell'area interna dell'aeroporto. Il terminal gestisce la maggior parte degli aerei privati ​​in arrivo e in partenza a Pearson, fornendo servizi ai passeggeri che includono un concierge 24 ore su 24 , 7 giorni su 7 , servizi doganali e di immigrazione privati, catering personalizzato, docce, gestione diretta dei bagagli e servizi di trasporto a terra VIP.

Infrastrutture e operazioni

Piste

Veduta aerea dell'aeroporto (2007). Due delle tre piste est-ovest dell'aeroporto sono visibili in primo piano a sinistra, mentre le sue piste nord-sud sono visibili al centro.

Toronto Pearson ha cinque piste , tre delle quali sono allineate in direzione est-ovest e due in direzione nord-sud. Una vasta rete di vie di rullaggio , che misurano complessivamente oltre 40 km (25 mi) di lunghezza, fornisce l'accesso tra le piste e i terminal passeggeri, le aree cargo e gli hangar delle compagnie aeree .

Numero Lunghezza Larghezza ILS Allineamento
05/23 11.120 piedi (3.390 m) 200 piedi (61 m) Gatto. IIIa (05), cat. io (23) Est Ovest
06L/24R 9.697 piedi (2.956 m) 200 piedi (61 m) Gatto. IIIa (6L), cat. io (24R) Est Ovest
06R/24L 9.000 piedi (2.700 m) 200 piedi (61 m) Gatto. io (entrambe le direzioni) Est Ovest
15L/33R 11.050 piedi (3.370 m) 200 piedi (61 m) Gatto. io (entrambe le direzioni) Nord Sud
15R/33L 9.088 piedi (2.770 m) 200 piedi (61 m) Gatto. io (entrambe le direzioni) Nord Sud

Operazioni dell'aerodromo

Piazzale dell'aeroporto di Pearson, con le operazioni interne dell'aeroporto e il controller principale visibile sullo sfondo (2013)

Toronto Pearson è la sede del Toronto Area Control Centre , uno dei sette centri di controllo dell'area in Canada gestiti da Nav Canada . L'aeroporto utilizza un'unità di gestione del traffico (TMU), situata nella torre di controllo del piazzale al Terminal 1, per controllare il movimento degli aeromobili e altro traffico aeroportuale a terra. La principale torre di controllo del traffico aereo a Pearson si trova all'interno dell'area operativa interna dell'aeroporto.

L'unità di manutenzione dell'aeroporto è responsabile della manutenzione generale e delle riparazioni presso Pearson. Durante i mesi invernali , l'unità si espande in un team di rimozione della neve dedicato 24 ore su 24 di oltre 200 lavoratori incaricati di garantire le normali operazioni all'aeroporto, poiché Pearson registra regolarmente da 110 a 130 centimetri (da 43 a 51 pollici) di accumulo totale di neve in una tipica stagione invernale. L'aeroporto impiega oltre 94 pezzi di attrezzature per la rimozione della neve , tra cui 11 serie Vammas PSB, 4 unità spazzaneve Oshkosh serie HT e 14 scioglineve .

Il Central De-icing Facility dell'aeroporto di Pearson è il più grande al mondo e serve oltre 10.500 velivoli ogni inverno. Le sei baie di sbrinamento, che coprono un'area totale di 24 ettari (60 acri), possono gestire 12 velivoli contemporaneamente e impiegare da 2 a 19 minuti per sbrinare ogni aeromobile a seconda di fattori come il tempo attivo e le specifiche dell'aeromobile.

Il servizio antincendio e di emergenza della Greater Toronto Airports Authority (GTAA) mantiene tre stazioni all'interno dell'aeroporto, con oltre 80 vigili del fuoco che forniscono operazioni antincendio e di soccorso a Pearson. Sono dotati di sei tender d' emergenza e di numerosi autopompe , scale aeree e unità di soccorso pesante . Il servizio antincendio e di emergenza GTAA opera in collaborazione con il Fire and Emergency Services Training Institute (FESTI), situato all'estremità nord-ovest del sedime aeroportuale.

Strutture di carico

Un UPS Airbus A300 scarica le merci presso la struttura cargo VISTA dell'aeroporto (2015).

Toronto Pearson gestisce circa la metà di tutte le merci aviotrasportate internazionali in Canada. L'aeroporto dispone di tre principali strutture cargo, note come Cargo West (Infield), Cargo East (VISTA) e Cargo North ( FedEx ).

L'impianto Cargo West (noto anche come Infield Cargo Area) si trova tra le piste 15L/33R e 15R/33L. Si tratta di una struttura multi-tenant che comprende tre grandi edifici con 52.600 metri quadrati (566.000 piedi quadrati) di spazio di magazzino , un piazzale di carico ad uso comune , parcheggio per veicoli e un'area di manovra per camion. Un tunnel per veicoli a quattro corsie collega l'Infield Cargo Area all'area del terminal passeggeri dell'aeroporto.

La struttura Cargo East (nota anche come area cargo VISTA) si trova a nord del Terminal 3. L'area cargo VISTA è una struttura multi-tenant di diversi edifici organizzati a forma di U, con 29.500 metri quadrati (318.000 piedi quadrati) di magazzino e adiacente piazzale di carico ad uso comune.

La struttura Cargo North è l'hub canadese per FedEx Express . Il sito occupa un'area sul lato nord dell'aeroporto vicino alla pista 05/23 e ospita due edifici gestiti esclusivamente da FedEx con 32.100 metri quadrati (346.000 piedi quadrati) di spazio di magazzino e un piazzale di carico dedicato.

Sicurezza

La Peel Regional Police è la principale agenzia di contrasto a Toronto Pearson. La Royal Canadian Mounted Police (RCMP) mantiene anche un distaccamento dell'aeroporto di Toronto a Pearson, che fornisce servizi di applicazione della legge federale .

La Canadian Air Transport Security Authority (CATSA) è responsabile delle procedure di controllo di sicurezza all'aeroporto di Pearson. Altre agenzie governative con operazioni di sicurezza a Pearson includono la Canada Border Services Agency (CBSA), Immigration, Refugees and Citizenship Canada (IRCC) e Transport Canada . Inoltre, anche la US Customs and Border Protection (CBP) e la United States Citizenship and Immigration Services (USCIS) conducono operazioni presso l'aeroporto per facilitare il pre-sdoganamento delle frontiere degli Stati Uniti .

Altre strutture

L'aeroporto di Pearson dispone di sette hangar per la manutenzione degli aeromobili , gestiti da Air Canada, Air Transat, WestJet e GTAA, utilizzati per la manutenzione delle linee e le ispezioni di routine degli aeromobili . All'estremità nord dell'aeroporto ci sono numerosi hangar gestiti in modo indipendente per aerei charter e aerei privati ​​con sede a Pearson, insieme a strutture per passeggeri e manutenzione per servirli.

La Greater Toronto Airports Authority mantiene uffici amministrativi su Convair Drive, vicino all'angolo sud-est dell'aeroporto. Gate Gourmet e CLS Catering Services gestiscono entrambi strutture di cucina di volo dedicate a Pearson per i servizi di catering delle compagnie aeree . Il carburante per l'aviazione è fornito da Esso Avitat (Jet A-1) e Shell Aerocentre (Jet A e A-1), entrambi situati nell'area operativa interna dell'aeroporto.

Compagnie aeree e destinazioni

Passeggeri

Compagnie aeree Destinazioni Riferimenti
Aer Lingus Dublino
Aeroméxico città del Messico
Air Canada Amsterdam , Antigua , Aruba , Barbados , Pechino–Capitale , Bermuda , Bogotá , Buenos Aires–Ezeiza , Calgary , Cancún , Copenaghen , Curaçao , Delhi , Denver , Doha , Dubai–International , Dublino , Edmonton , Fort Lauderdale , Fort McMurray , Francoforte , Grenada , Halifax , Hong Kong , Houston–Intercontinental , Kelowna , Kingston–Norman Manley , Liberia (CR) , Lima , Lisbona , Londra–Heathrow , Los Angeles , Madrid , Città del Messico , Montego Bay , Montréal–Trudeau , Monaco di Baviera , Nassau , New York–LaGuardia , Orlando , Ottawa , Paris–Charles de Gaulle , Phoenix–Sky Harbour , Port of Spain , Providenciales , Puerto Vallarta , Punta Cana , Regina , Roma–Fiumicino , St. John's (NL) , St. Lucia– Hewanorra , San Diego , San Francisco , San José de Costa Rica , Santiago del Cile , São Paulo–Guarulhos , Saskatoon , Seattle/Tacoma , Seoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Tel Aviv , Tokyo–Haneda , Vancouver , Varadero , Victoria , Vienna , Winnipeg , Zurigo
Stagionale: Atene , Barcellona , Boston , Bruxelles , Bu charest , Budapest , Edimburgo , George Town/Exuma , Honolulu , Kahului (inizia il 18 dicembre 2021), Manchester (Regno Unito) , Milano–Malpensa , Mumbai , Nanaimo , Palm Springs , Reykjavík–Keflavík , St. Maarten , Tokyo–Narita , Zagabria (a partire dal 2 giugno 2022)
Air Canada Express Atlanta , Austin , Baltimora , Boston , Charlotte , Charlottetown , Chicago–O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus–Glenn , Dallas/Fort Worth , Deer Lake , Detroit , Fredericton , Hartford , Indianapolis , Kansas City , Londra (ON) , Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Moncton , Montréal-Trudeau , Nashville , Newark , New Orleans , Filadelfia , Pittsburgh , Québec City , Raleigh/Durham , St. Louis , Saint John (NB) , Sault Ste. Marie (ON) , Sudbury , Sydney (NS) , Thunder Bay , Timmins , Washington–Dulles , Washington–National , Windsor
Stagionale: Gander , Mont Tremblant , Providence (RI) , Savannah
Air Canada Rouge Cayo Coco , Fort Myers , Grand Cayman , L'Avana , Holguín , Las Vegas , Miami , Orlando , Panama City–Tocumen , Puerto Plata , Regina , St. Vincent–Argyle , Santa Clara , Tampa
Stagionale: Belize City , Cartagena , Cozumel , Huatulco , Ixtapa/Zihuatanejo , Portland (OR) , St. Kitts , Samaná , San José del Cabo , San Juan , Santo Domingo–Las Américas (inizia il 16 dicembre 2021), Sarasota , West Palm Beach
Air France Parigi–Charles de Gaulle
Air India Delhi
Air Transat Cancún , Cayo Coco , Fort Lauderdale , Glasgow , Holguín , Lisbona , Londra–Gatwick , Manchester (Regno Unito) , Montego Bay , Montréal–Trudeau , Orlando , Porto , Puerto Plata , Punta Cana , Samaná , Santa Clara , Vancouver , Varadero
Stagionale: Amsterdam , Atene , Cartagena , Dublino , Faro , Fort-de-France , Lamezia Terme , La Romana , Paris–Charles de Gaulle , Puerto Vallarta , Roatán , St. Maarten , Venezia , Zagabria
American Airlines Charlotte , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , Miami
stagionale: Phoenix–Sky Harbor
Aquila americana Boston (inizia il 2 novembre 2021), Charlotte , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , New York–JFK , New York–LaGuardia , Filadelfia , Washington–National
Avianca Bogotà (inizia il 17 dicembre 2021)
Avianca El Salvador San Salvador
Compagnie aeree delle Azzorre Ponta Delgada
stagionale: Terceira
British Airways Londra–Heathrow
Compagnie aeree caraibiche Georgetown–Cheddi Jagan , Kingston–Norman Manley , Porto di Spagna
Cathay Pacific Hong Kong
China Eastern Airlines Shanghai–Pudong
China Southern Airlines Guangzhou
Condor Stagionale: Francoforte
Copa Airlines Panama City–Tocumen
Delta Airlines Atlanta , Salt Lake City
Connessione Delta Boston , Detroit , Minneapolis/St. Paul , New York–JFK , New York–LaGuardia
Egyptair Cairo
El Al tel Aviv
Emirati Arabi Uniti Dubai–Internazionale
Compagnie aeree etiopi Addis Abeba
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Taipei–Taoyuan
Flair Airlines Abbotsford , Calgary , Charlottetown , Edmonton , Fort McMurray , Grande Prairie , Halifax , Montréal-Trudeau , Ottawa , Regina , San Giovanni (NB) , Saskatoon , Vancouver , Winnipeg
stagionale: Fort Lauderdale (inizio 31 ottobre 2021), Las Vegas ( inizia il 1 novembre 2021), Orlando/Sanford (inizia il 31 ottobre 2021), Palm Springs (inizia il 18 dicembre 2021), Phoenix/Mesa (inizia il 31 ottobre 2021)
Hainan Airlines Pechino–Capitale
Icelandair Reykjavik–Keflavik
KLM Amsterdam
Aria coreana Seoul–Incheon
LOT Polish Airlines Varsavia–Chopin
Lufthansa Francoforte
stagionale: Monaco di Baviera
OWG Cayo Coco , Holguin , Santa Clara , Varadero
Pakistan International Airlines Islamabad , Karachi , Lahore
Compagnie aeree filippine manila
Compagnie aeree Sunwing Antigua , Aruba , Cancún , Cayo Coco , Freeport , Holguín , Mazatlán , Montego Bay , Orlando , Puerto Plata , Puerto Vallarta , Punta Cana , Río Hato , St. Lucia–Hewanorra , St. Maarten , San José del Cabo , Santa Clara , Varadero
stagionale: Acapulco , Bonaire , Camagüey , Cayo Largo del Sur , Cienfuegos , Cozumel , Curaçao , Gander , Grand Cayman , Grenada , Huatulco , Ixtapa / Zihuatanejo , La Romana , Liberia (CR) , Manzanillo (Cuba) , Miami , Nassau , Porlamar , Roatán , St. John's (NL) , Stephenville , Tobago , Vancouver
picchiata Stagionale: Abbotsford , Cancún , Edmonton , Halifax , Kelowna , Las Vegas , Montego Bay , Orlando/Sanford (inizia il 1 novembre 2021), Phoenix/Mesa (inizia il 2 novembre 2021), Puerto Vallarta (inizia il 3 novembre 2021), St. Petersburg/Clearwater (inizia il 9 novembre 2021), Varadero , Victoria
TAP Air Portugal Lisbona
Turkish Airlines Istanbul
Compagnie aeree internazionali ucraine Kiev-Boryspil
United Airlines Chicago–O'Hare , Denver , Houston–Intercontinental , San Francisco
United Express Chicago–O'Hare , Houston–Intercontinental , Newark , Washington–Dulles
WestJet Antigua , Aruba , Barbados , Bermuda (riprende il 18 novembre 2021), Calgary , Cancún , Cayo Coco (riprende il 12 febbraio 2022), Charlottetown , Edmonton , Fort Lauderdale , Fort Myers , Grand Cayman (riprende il 16 dicembre 2021), Halifax , Kelowna , Kingston–Norman Manley , Las Vegas , Liberia (CR) , Londra–Gatwick , Los Angeles , Montego Bay , Montréal–Trudeau , Nassau , New York–LaGuardia , Orlando , Ottawa , Port of Spain (riprende il 17 dicembre 2021 ), Providenciales (riprende il 7 novembre 2021), Puerto Plata , Puerto Vallarta (riprende il 5 novembre 2021), Punta Cana , Regina , St. John's (NL) , St. Lucia-Hewanorra (riprende il 7 novembre 2021), St. Maarten (riprende il 7 novembre 2021), San José de Costa Rica , Saskatoon , Tampa (riprende l'11 novembre 2021), Vancouver , Varadero (riprende il 30 novembre 2021), Winnipeg
Seasonal: Barcelona , Belize City (riprende il 3 novembre 2021) . 2021), Bonaire , Comox , Cozumel (riprende il 6 novembre 2021), Curaçao (riprende il 31 ottobre 2021), Deer Lake , Dublino (inizia il 15 maggio 2022), Edimburgo (inizia il 2 giugno 2022), Fort McMurray , Glasgow (inizia il 20 maggio 2022), Holguín (riprende il 29 novembre 2021), Huatulco (riprende il 21 novembre 2021), Mérida (riprende il 30 novembre 2021) , Miami (riprende il 20 dicembre 2021), Phoenix–Sky Harbor (riprende il 31 ottobre 2021), Roatán (riprende il 19 dicembre 2021), Samaná (riprende il 17 dicembre 2021), San Juan (riprende il 18 dicembre 2021), Victoria
WestJet Encore Boston (riprende il 16 dicembre 2021), Fredericton , Halifax , Londra (ON) , Moncton , Montréal–Trudeau , Nashville , Ottawa , Québec City , Thunder Bay

Carico

Compagnie aeree Destinazioni Centro di carico
Air Canada Cargo Guadalajara (inizio ottobre 2021), Lima (inizio ottobre 2021), Miami (inizio ottobre 2021), Città del Messico (inizio ottobre 2021), Quito (inizio ottobre 2021) Carico Ovest
Cathay Pacific Cargo Anchorage , Hong Kong , New York–JFK VISTA
FedEx Express Calgary , Edmonton , Indianapolis , Memphis , Minneapolis/St. Paul , Montreal-Mirabel , North Bay , Sault Ste. Marie (ON) , Sudbury , Timmins , Vancouver , Winnipeg FedEx
Carico aereo coreano Anchorage , New York–JFK , Seoul–Incheon Carico Ovest
Lufthansa Cargo Francoforte Carico Ovest
TAP Air Portugal Lisbona , Saragozza VISTA
Carico turco Chicago-O'Hare , Istanbul-Atatürk , New York-JFK Carico Ovest
Compagnie aeree UPS Anchorage , Louisville VISTA

Trasporto via terra

Autobus

Trasporto pubblico

Un passeggero sale a bordo di un autobus TTC al Terminal 1 (2018).

Diversi servizi di autobus di trasporto pubblico gestiscono linee di autobus per l'aeroporto internazionale di Toronto Pearson. Toronto Transit Commission (TTC) opera tutti i giorni, 24 ore su servizio di autobus di trasporto pubblico da Pearson a varie stazioni di Toronto, con rotta 900 Airport Express è il servizio principale autobus espresso per l'aeroporto da Kipling stazione sulla linea 2 Bloor-Danforth metropolitana linea , e la route 52 Lawrence West che fornisce un servizio nelle ore di punta alle stazioni Lawrence e Lawrence West sulla linea 1 della metropolitana Yonge–University . Il TTC Blue Night Network gestisce linee di autobus notturni locali per Warden Avenue nell'estremità orientale di Toronto, la stazione di Eglinton e il Sunnybrook Hospital . Sebbene i terminal dell'aeroporto si trovino al di fuori dei confini della città di Toronto, i servizi di autobus TTC a Pearson non richiedono una tariffa supplementare . Gli autobus TTC servono sia il Terminal 1 che il Terminal 3.

Anche due operatori di trasporto pubblico con sede nella regione di Peel gestiscono rotte per l'aeroporto: Brampton Transit e MiWay . Brampton Transit opera un servizio di autobus di trasporto pubblico tutto il giorno dall'aeroporto di Pearson alla città di Brampton , con un servizio espresso che opera al terminal di Bramalea . Gli autobus Brampton Transit arrivano e partono dal Terminal 1. MiWay opera un servizio di autobus di trasporto pubblico tutto il giorno dall'aeroporto di Pearson alla città di Mississauga , con un servizio espresso per il City Center Transit Terminal , l' Humber College e la stazione di transito di Winston Churchill e percorsi locali per Terminal di Westwood Square , stazione di Renforth e terminale del centro di Meadowvale . Gli autobus MiWay arrivano e partono dal Terminal 1, Terminal 3, dalla stazione Toronto Pearson Viscount e dall'area operativa interna dell'aeroporto.

Un autobus GO Transit arriva fuori dal Terminal 1 e fornisce un servizio di autobus verso le aree della Greater Toronto Area (2017).

GO Transit è un altro servizio di trasporto pubblico giornaliero 24 ore su 24 che gestisce autobus dall'aeroporto alle città della Greater Toronto Area con servizio espresso per Richmond Hill Terminal e Hamilton GO Centre e servizio locale per Finch Terminal . Gli autobus GO Transit arrivano e partono dal Terminal 1.

Privato

L'aeroporto è servito da diverse lunga distanza pullman , furgoni e minibus navetta operatori, che forniscono il trasporto dall'aeroporto a vari comuni e gli aeroporti regionali in tutta Ontario meridionale e per selezionare le città e cittadine negli Stati Uniti di New York e Michigan .

Il servizio di autobus Megabus del Canada fornisce un servizio di autobus tra Pearson e l'aeroporto internazionale di Hamilton, nonché tra Pearson e le destinazioni a est di Toronto, come Port Hope , Trenton , Belleville , Napanee , Kingston e Cornovaglia .

Macchina

La carreggiata in uscita dall'aeroporto fornisce l'accesso a diverse autostrade (2016).

Toronto Pearson è direttamente accessibile dall'autostrada 427 e dall'autostrada 409 con Airport Road e Dixon Road che forniscono l'accesso locale all'aeroporto. Sono disponibili 12.200 posti auto nelle autorimesse adiacenti al Terminal 1 e al Terminal 3, oltre a diversi altri parcheggi situati nelle immediate vicinanze.

Gli autonoleggi sono disponibili presso le principali agenzie di autonoleggio situate nei parcheggi adiacenti a entrambi i terminal. Gli autonoleggi sono disponibili anche presso le agenzie di autonoleggio al di fuori dell'aeroporto situate vicino alla stazione di Toronto Pearson Viscount , accessibile da entrambi i terminal tramite il Link Train.

Taxi

Taxi e limousine è possibile accedere in designato taxi stand situato al di fuori di entrambi i Terminal 1 e 3. I taxi e limousine aeroportuali con licenza Solo ufficiali può legalmente salire e scendere passeggeri in Pearson, e tutti i taxi aeroportuale con licenza e limo aziende utilizzano GTAA autorizzate forfettario tariffe per il viaggio dall'aeroporto.

Ridesharing

I servizi di ridesharing Uber e Lyft sono disponibili presso l'aeroporto di Pearson. Le zone designate per il prelievo del rideshare si trovano sia al Terminal 1 che al Terminal 3. Il prelievo al Terminal 1 avviene dal piano terra, mentre il prelievo al Terminal 3 avviene al piano degli arrivi.

Treno

Due servizi ferroviari hanno fermate all'aeroporto. Collegamento ferroviario dell'aeroporto Union Pearson Express che porta al centro di Toronto , mentre il LINK Train è un people mover localizzato (all'interno della proprietà dell'aeroporto).

Attualmente, dall'aeroporto operano due servizi ferroviari, uno che funge da collegamento ferroviario aeroportuale , l'altro da people mover localizzato .

Union Pearson Express

L' Union Pearson Express (UP Express) è un collegamento ferroviario aeroportuale tra l'aeroporto di Pearson e la Union Station nel centro di Toronto , con fermate intermedie alle stazioni Weston e Bloor GO . I treni partono ogni 15 minuti dalla stazione Toronto Pearson Terminal 1 e forniscono un tempo di viaggio di 25 minuti alla Union Station, la struttura di trasporto intermodale più trafficata del Canada. Union Station offre collegamenti a numerosi GO Transit servizi ferroviari e di autobus regionali, nonché ferroviari interurbani link su Via Rail 's Québec City-Windsor corridoio . I biglietti UP Express e interurbani combinati possono essere acquistati da VIA Rail. L'UP Express opera tutti i giorni dalle 5:27 alle 00:57 del giorno successivo.

Collegamento treno

Il Link Train è un people mover automatizzato che facilita il trasporto tra i terminal dell'aeroporto di Pearson. Funziona tra il Terminal 1, il Terminal 3 e il Viscount Value Park Lot, collegandosi ai terminal aeroportuali della stazione Toronto Pearson Terminal 1 e della stazione Toronto Pearson Terminal 3 . Il treno Link opera un servizio giornaliero 24 ore su 24 con treni in partenza da tutte le stazioni ogni 4-8 minuti.

Futuro

Nel febbraio 2017, la GTAA ha annunciato un hub di transito proposto da posizionare di fronte al Terminal 3 che si collegherebbe con Union Pearson Express e potrebbe collegarsi con altre linee di transito estese all'aeroporto come la linea 5 Eglinton LRT e GO Transit Regional Express Rail . Questa proposta eliminerebbe il Link Train che collega i Terminal 1 e 3 con un ponte dall'hub di transito al Terminal 3 e un altro ponte che collega il Terminal 3 al Terminal 1.

Metrolinx sta attualmente progettando l'Eglinton Crosstown West Extension, che è un'estensione occidentale della linea 5 Eglinton in costruzione a un hub di transito proposto all'aeroporto di Pearson attraverso i terminal presso il sito di Viscount Station . L'apertura è prevista per il 2030-31. A partire dal 2020, il segmento di Pearson è in fase di studio da Metrolinx e GTAA. La linea collegherà l'aeroporto a Midtown Toronto e Scarborough con trasferimenti aggiuntivi a Downtown Toronto . Metrolinx sta anche studiando un potenziale collegamento con la linea 6 Finch West all'hub di transito con ulteriori trasferimenti alla York University e al Vaughan Metropolitan Center . Altri collegamenti come il Mississauga Transitway sono allo studio.

Statistiche

Traffico annuale

Vedi fonte Wikidata query e fonti .


Traffico passeggeri annuale all'aeroporto internazionale di Toronto Pearson dal
2003 ad oggi
Anno Totale passeggeri % modificare Domestico % modificare Transfrontaliero % modificare Internazionale % modificare
2020 13.307.077 Diminuire 73,65% 5.449.924 Diminuire 70,39% 3.032.582 Diminuire 78,09% 4,824,571 Diminuire 73,56%
2019 50.499.431 Aumento 2,0% 18.108.953 Aumento 1,2% 13.847.414 Aumento 1,9% 18.543.064 Aumento 2,9%
2018 49.507.418 Aumento 5,0% 17.860.337 Aumento 2,2% 13.570.570 Aumento 5,6% 18.076.511 Aumento 7,6%
2017 47,130.358 Aumento 6,3% 17.475.217 Aumento 3,4% 12.855.891 Aumento 6,6% 16.799.250 Aumento 9,3%
2016 44,335,198 Aumento 8,0% 16,906,560 Aumento 6,6% 12.054.296 Aumento 8,1% 15.374.342 Aumento 9,6%
2015 41.036.847 Aumento 6,4% 15.859.289 Aumento 4,4% 11.154.435 Aumento 6,2% 14.023.123 Aumento 8,9%
2014 38.571.961 Aumento 6,8% 15.192.126 Aumento 5,6% 10.506.070 Aumento 6,8% 12.874.220 Aumento 8,3%
2013 36.107.306 Aumento 3,4% 14.385.001 Aumento 5,4% 9.838.121 Aumento 3,9% 11.884.184 Aumento 0,7%
2012 34.911.850 Aumento 4,4% 13.646.163 Aumento 4,3% 9.464.858 Aumento 5,4% 11.800.829 Aumento 3,7%
2011 33.435.277 Aumento 4,7% 13.078.513 Aumento 2,7% 8.979.103 Aumento 4,1% 11.377.661 Aumento 7,6%
2010 31.936.098 Aumento 5,2% 12,730,680 Aumento 0,1% 8.628.851 Aumento 6,9% 10.576.567 Aumento 10,6%
2009 30.368.339 Diminuire -6,0% 12.730.047 Diminuire -7,8% 8.074.027 Diminuire -8,3% 9,564,265 Diminuire -1,5%
2008 32.334.831 Aumento 2,8% 13.812.866 Aumento 0,5% 8.805.898 Diminuire -0,8% 9.716.067 Aumento 10,1%
2007 31,446.199 Aumento 2,1% 13.744.155 Aumento 3,3% 8.879.180 Diminuire -0,3% 8.822.864 Aumento 2,8%
2006 30.794.581 Aumento 2,9% 13.309.531 Aumento 3,1% 8.906.324 Aumento 1,2% 8.578.726 Aumento 4,6%
2005 29.914.750 Aumento 4,5% 12.906.457 Aumento 2,1% 8.803.505 Aumento 4,5% 8.204.788 Aumento 8,6%
2004 28.615.981 Aumento 15,7% 12.636.748 Aumento 14,6% 8,422,537 Aumento 15,1% 7.556.696 Aumento 18%
2003 24.739.312  –––– 11.021.760  –––– 7.316.287  –––– 6.401.265  ––––
Appunti
  • ^c  : Per scopi operativi e statistici, viene fatta una distinzione tra voli "transfrontalieri" e "internazionali" a Toronto Pearson e in qualsiasi altro aeroporto del Canada conpreautorizzazione alla frontiera degli Stati Uniti. Un volo "transfrontaliero" è un volo tra il Canada e una destinazione negli Stati Uniti, mentre un volo "internazionale" è un volo tra il Canada e una destinazione chenon sitrova negli Stati Uniti o in Canada, e viene definito un volo "domestico" solo come volo all'interno dei territori canadesi.

Incidenti e incidenti

  • Il 3 ottobre 1959, il visconte CF-TGY di Vickers della Trans-Canada Air Lines fu cancellato quando atterrò prima della pista. Nessun morto tra i 38 a bordo.
  • Il 10 febbraio 1960, una Super Constellation of Trans-Canada Air Lines è stata gravemente danneggiata quando ha invaso la pista dopo essere atterrata in caso di maltempo. Nessuno dei 59 passeggeri e membri dell'equipaggio è rimasto ferito.
  • Il 13 giugno 1964, il Vickers Viscount CF-THT di Air Canada fu danneggiato in modo irreparabile quando si schiantò dopo il guasto di due motori in avvicinamento.
  • L'incidente più mortale dell'aeroporto si è verificato il 5 luglio 1970, quando il volo Air Canada 621 , un jet DC-8 , ha volato su una rotta Montreal-Toronto-Los Angeles. I piloti hanno inavvertitamente dispiegato degli spoiler prima che l'aereo tentasse di atterrare , costringendo i piloti ad interrompere l'atterraggio e il decollo . I danni all'aereo causati durante il tentativo di atterraggio fallito hanno causato la rottura dell'aereo in aria durante la riattaccata , uccidendo tutti i 100 passeggeri e nove membri dell'equipaggio a bordo quando si è schiantato in un campo a sud-est di Brampton . Rimane polemica sullo sforzo di pulizia dopo l'incidente, poiché sul sito si trovano ancora sia i detriti del relitto dell'aereo che i resti umani dell'incidente.
  • Il 30 agosto 1970, Douglas C-47 CF-JRY della DG Harris Productions fu danneggiato in modo irreparabile in una tempesta.
  • Il 21 giugno 1973, il volo Air Canada 890, un DC-8-53 (CF-TIJ), fu distrutto da un incendio durante il rifornimento al gate.
  • Il 26 giugno 1978, il volo Air Canada 189 per Winnipeg invase la pista durante un decollo interrotto e si schiantò nel burrone di Etobicoke Creek . Due dei 107 occupanti a bordo del DC-9 sono stati uccisi.
  • Il 22 giugno 1983, il Douglas C-47A C-GUBT della Skycraft Air Transport si schiantò in fase di decollo all'aeroporto internazionale di Toronto durante un volo cargo internazionale dall'aeroporto internazionale di Cleveland Hopkins nell'Ohio nord - orientale . Entrambi i membri dell'equipaggio sono stati uccisi.
  • Il 2 agosto 2005, il volo Air France 358 , un Airbus A340-300 (registrazione F-GLZQ) in arrivo da Parigi , è atterrato sulla pista 24L durante un forte temporale, non è riuscito a fermarsi ed è uscito di pista nel burrone dell'Etobicoke Creek . Si fermò vicino alla trafficata Highway 401 . Nell'incendio che ne seguì, ci furono 12 feriti gravi, ma nessun decesso. L'indagine ha principalmente accusato l'errore del pilota di fronte alle condizioni meteorologiche avverse.
  • Il 25 luglio 2014, il volo 772 della Sunwing Airlines , decollato da Toronto diretto all'aeroporto internazionale Scarlett Martínez , è stato costretto a tornare a Toronto dopo che un passeggero ha minacciato una bomba ; l'aereo è stato scortato a Toronto da aerei dell'aeronautica statunitense. Dopo essere atterrato in sicurezza, il passeggero è stato arrestato e sottoposto a un esame mentale.
  • Il 10 maggio 2019, il volo Air Canada 8615, un Bombardier DHC-8-300 (immatricolazione C-FJXZ), è stato investito da un camion di carburante durante il rullaggio sull'asfalto. Cinque persone sono rimaste ferite e l'aereo è stato considerato un write-off.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno