Trasporti a Cracovia - Transport in Kraków
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Il trasporto a Cracovia si basa su una rete abbastanza fitta di linee di tram e autobus gestite da una compagnia municipale, integrata da un certo numero di operatori privati di minibus. I treni locali collegano alcuni dei sobborghi. La maggior parte dell'area storica della città è stata trasformata in una zona pedonale con golf buggy, risciò e cavalli; tuttavia, le piste corrono entro un raggio di tre blocchi. Sono disponibili collegamenti ferroviari per la maggior parte delle città polacche . I treni per Varsavia partono ogni ora. Le destinazioni internazionali includono Berlino, Bratislava, Praga, Amburgo, Lviv, Kiev e Odessa (giugno-settembre). La stazione ferroviaria principale si trova appena fuori dal centro storico ed è ben servita dai mezzi pubblici.
C'è un aeroporto internazionale a 11 km (7 miglia) a ovest della città. I treni diretti coprono il percorso tra la stazione ferroviaria principale e l'aeroporto in 18 minuti.
Aeroporto internazionale
L'aeroporto di Cracovia, (Aeroporto Internazionale Giovanni Paolo II Kraków-Balice, polacco : Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice ) si trova a 11 km a ovest della città. I treni diretti coprono il percorso tra la stazione centrale di Cracovia e l'aeroporto in 16 minuti, ma il servizio è inaffidabile perché la linea ferroviaria per l'aeroporto è una vecchia linea militare che non è stata aggiornata. La capacità annua dell'aeroporto è stimata in 1,3 milioni di passeggeri; tuttavia, nel 2007 più di 3.042 milioni di persone hanno utilizzato l'aeroporto, dando all'aeroporto di Cracovia il 15 per cento di tutto il traffico aereo di passeggeri in Polonia. Il terminal passeggeri è in fase di ampliamento e viene adattato per soddisfare i requisiti del trattato di Schengen .
Stazione centrale di Cracovia
La stazione centrale di Cracovia (in polacco : Kraków Główny , comunemente chiamata Dworzec Główny ) è la stazione ferroviaria più grande e più centrale di Cracovia . L'edificio, costruito tra il 1844 e il 1847 (architetto: P.Rosenbaum), è parallelo ai binari. La stazione era inizialmente un capolinea della ferrovia Cracovia - Alta Slesia ( Kolej Krakowsko-Górnośląska , tedesco : Obeschlesische-Krakauer Eisenbahn ). Il design è stato scelto per consentire la futura espansione della linea. I treni sono entrati nella stalla attraverso un arco in un muro di mattoni all'estremità settentrionale della stazione.
La stazione fu aperta il 13 ottobre 1847, con il primo treno in partenza per Mysłowice (il punto in cui gli imperi austriaco , tedesco e russo si unirono durante le loro partizioni militari della Polonia ).
Quando la linea ferroviaria è stata estesa verso est dal kk priv. galizische Carl Ludwig-Bahn (la prima sezione, a Dębica , poi Dembitz nell'impero asburgico , aperta nel 1856). L'aumento del traffico portò la stazione a essere ammodernata e ampliata gradualmente tra il 1869 e il 1894. La successiva sostanziale espansione ebbe luogo negli anni '30. A quel tempo furono demoliti il muro di mattoni a nord e la capanna dei treni, quest'ultima sostituita da singoli tetti di piattaforma.
È stato sviluppato un nuovo interscambio di trasporti che comprendeva una stazione degli autobus e una linea di tram veloce sotterranea. Un nuovo centro commerciale (Galeria Krakowska, Galleria di Cracovia ) è stato aperto nel settembre 2006. La costruzione della Galeria Krakowska e la ristrutturazione dell'area di fronte all'edificio della stazione principale significa che i taxi non sono più in grado di raggiungere l'edificio della stazione, invece possono arrivare al parcheggio posto direttamente sopra i binari ferroviari e collegato da ascensori e gradini con binari e biglietteria sotterranea.
Sistema di tram
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Kraków Fast Tram linea 50 |
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Il sistema di tram veloce di Cracovia , KST ( polacco Krakowski Szybki Tramwaj) è un sistema di premetro / tram che collega le parti settentrionali e meridionali della città. Attualmente sono operative due linee di KST. La linea 50 opera tra Kurdwanów nel distretto di Podgórze Duchackie, a sud del fiume Vistola , e Krowodrza Górka a Krowodrza , a nord del fiume. La linea 52 opera tra Czerwone Maki P + R nel distretto di Dębniki e Osiedle Piastów nel distretto di Mistrzejowice
I lavori per un tunnel per i tram nell'area della stazione ferroviaria principale sono iniziati nel 1974 e il tunnel di 1,538 chilometri è stato finalmente inaugurato il 12 dicembre 2008.
Dworzec Główny Tunnel è una stazione della metropolitana collegata direttamente ai binari della stazione ferroviaria principale e al centro commerciale Galeria Krakowska .
Politechnika è una stazione della metropolitana situata vicino al campus dell'Università di Tecnologia di Cracovia .
Nel luglio 2010, MPK ha effettuato un ordine per altri 24 tram Bombardier Flexity Classic .
Rete di tram di Cracovia
Riferimenti
Bibliografia
- Encyklopedia Krakowa . Warszawa-Cracovia: Wydawnictwo Naukowe PWN. 2000.
- Demel, Juliusz (1954). Początki kolei żelaznej w Krakowie . Towarzystwo Miłosników Historii i Zabytków Krakowa.
- Storia della stazione a Magiczny Kraków , la pagina web ufficiale della città
link esterno
Mezzi relativi a Trasporti a Cracovia su Wikimedia Commons
- mpk.krakow.pl Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie
- krakow-info.com Muoversi a Cracovia
- [1] Taxi dall'aeroporto di Cracovia