Trasporti a Manchester - Transport in Manchester

Trasporti a Greater Manchester
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Panoramica
Locale Grande Manchester
Tipo di transito Autobus , auto , bicicletta , aeroporto , treno per pendolari , tram , tram-treno , treno ad alta velocità (proposto)
Numero di righe Linee autobus: 600+
Tram: 8
Ferrovia: 16
Numero di stazioni Fermate autobus: 12.000
Fermate tram : 99
Stazioni ferroviarie: 101
Guida giornaliera 824.657 (2014)
operazione
Operatore/i Trasporti per la Greater Manchester (TfGM)

L' infrastruttura di trasporto della Greater Manchester è costituita da numerose modalità di trasporto e costituisce parte integrante della struttura della Greater Manchester e dell'Inghilterra nord-occidentale , la regione più popolata al di fuori del sud-est dell'Inghilterra, che ha avuto circa 301 milioni di viaggi annuali di passeggeri utilizzando autobus, aerei, treni o tram nel 2014. La sua posizione di città nazionale di commercio, istruzione e importanza culturale significa che la città ha una delle infrastrutture di trasporto più grandi e complete su cui fanno affidamento i suoi 2,8 milioni di abitanti nella conurbazione della Greater Manchester e più lontano nella regione del Nord Ovest. Il trasporto pubblico è sotto la giurisdizione di Transport for Greater Manchester .

Greater Manchester ha una percentuale più alta della rete autostradale rispetto a qualsiasi altra contea. Secondo il Guinness dei primati , ha il maggior numero di corsie affiancate (17), distribuite su diverse carreggiate parallele: la M61 a Linnyshaw Moss, Greater Manchester, vicino allo svincolo M60 . La M60 è una delle due sole autostrade del Regno Unito designate come " Autostrada orbitale " (l'altra è la M25 intorno a Londra).

La Greater Manchester ha ancora una vasta rete ferroviaria cittadina rispetto ad altre città britanniche con oltre 200 stazioni di tram e treni, molte delle quali risalgono alla rivoluzione industriale . Due capolinea della linea principale ( Piccadilly e Victoria ) e quattro stazioni ferroviarie della linea principale nell'area centrale ( Deansgate , Oxford Road , Salford Central e Salford Crescent ) formano il gruppo di stazioni di Manchester . In definitiva, Manchester si trova a un collo di bottiglia ferroviario e si spera che l'investimento nel proposto Northern Hub dal 2013 al 2019 da parte di Network Rail allevierà questo problema.

L'aeroporto di Manchester è il terzo aeroporto più trafficato del Regno Unito dopo Heathrow e Gatwick . La città ha anche una vasta rete di sistemi di canali che convergono a Manchester. Il Manchester Ship Canal , costruita nel 1894, è stato il più grande canale navigabile del mondo in apertura che è incomparabile a qualsiasi altro canale nel Regno Unito, che sono per lo più costruita per narrowboats e chiatte .

È stata la prima città del Regno Unito a reintrodurre i tram nelle strade con l'apertura nel 1992 di Manchester Metrolink , che è attualmente in fase di significativa estensione ed è ora la più grande rete del Regno Unito, dopo aver superato la Tyne & Wear Metro . Ad agosto 2020 ha 99 fermate, con la linea per il Trafford Centre aperta a marzo 2020. Non esiste un sistema di metropolitana a Manchester, tuttavia questo è stato proposto in numerose occasioni prima che fosse costruito il sistema di tram Metrolink.

Inoltre, per combattere il crescente traffico veicolare e l'inquinamento, la città di Manchester incoraggia attivamente la bicicletta e negli ultimi anni ha introdotto piste ciclabili dedicate segregate dal traffico degli autobus sulle principali arterie del centro città , nonché un programma di condivisione della bicicletta fornito in collaborazione con Mobike che è stato lanciato nel 2017.

biglietteria

Una varietà di abbonamenti è disponibile per i passeggeri nella Greater Manchester che sono disponibili sotto il banner System One. Gli abbonamenti System One forniscono un abbonamento giornaliero, settimanale, mensile o annuale e hanno diverse opzioni, offrendo abbonamenti combinati multimodali per autobus, tram e treno,

A partire dal 2015, c'è un movimento in corso verso l'emissione di biglietti tramite smartcard, simile alla Oyster Card a Londra . Metrolink sarà la prima a passare allo smart ticketing nel 2015 con servizi di autobus a seguire nel 2016 e servizi ferroviari nel 2017.

Aria

Terminal 2 dell'aeroporto di Manchester

L'aeroporto di Manchester , ex aeroporto di Manchester (Ringway), è l'aeroporto più trafficato fuori Londra con un margine considerevole con oltre il doppio dei passeggeri del suo rivale non londinese più vicino, l'aeroporto di Edimburgo . Con oltre 200 destinazioni, l'aeroporto serve la maggior parte delle destinazioni di qualsiasi aeroporto del Regno Unito ed è considerato l' hub di volo internazionale per l'intera Inghilterra settentrionale, il Galles del nord e parti delle Midlands. Nel 2008 l'aeroporto ha gestito 22,4 milioni di passeggeri, ma è stato duramente colpito dalla crisi finanziaria globale . L'aeroporto si è gradualmente ripreso ed era diventato il principale aeroporto in più rapida crescita nel Regno Unito entro il 2014 con 20,7 milioni di passeggeri.

Le destinazioni di linea nordamericane servite direttamente includono New York City ( JFK e Newark ), Atlanta , Boston , Chicago , Houston , Las Vegas , Los Angeles , Miami , Orlando , Filadelfia , Washington DC , Calgary , Toronto , Vancouver e Barbados .

Le destinazioni mediorientali e asiatiche includono Abu Dhabi , Pechino , Doha , Dubai , Hong Kong , Islamabad , Karachi , Lahore e Singapore . Ci sono anche piani fermi per servizi non-stop per Bangkok . Molte destinazioni europee e nazionali sono servite. Manchester a Londra è una delle rotte aeree a più alta densità all'interno del Regno Unito ed è uno dei settori nazionali più trafficati in Europa, ma ora sta vivendo una seria concorrenza dal collegamento ferroviario migliorato. È servito da una stazione ferroviaria dedicata e da una linea Metrolink dedicata .

Strada

Una mappa dell'autostrada di Manchester e della rete stradale principale che mostra la convergenza dei percorsi.
Autostrada M60 a Manchester.

La città di Manchester è la città meno dipendente dall'auto nel Regno Unito con 243 auto ogni 1000 persone, ma rimane una delle città più congestionate d'Europa a causa della natura densa della conurbazione della Greater Manchester. Una ricerca del 2008 ha suggerito che Manchester è la quarta città più congestionata d' Europa . Un altro studio del 2014 ha classificato Manchester come la città più congestionata del Regno Unito al di fuori di Londra.

Nel maggio 2017, Transport for Greater Manchester ha dichiarato che stava considerando di introdurre un addebito giornaliero di £ 7,50 neutrale per i conducenti di veicoli inquinanti come parte dei piani per Clean Air Zones . Tuttavia Andy Burnham , sindaco di Greater Manchester, ha affermato che non introdurrà tale accusa, sebbene la responsabilità legale spetta ai consigli piuttosto che al sindaco. Nel settembre 2018, i leader dei consigli locali della Greater Manchester si sono incontrati per discutere di caricare i veicoli più inquinanti nel tentativo di migliorare la scarsa qualità dell'aria a Manchester, responsabile di circa 1.000 morti premature all'anno. Circa il 20% delle auto private nella regione, per lo più diesel prima del 2015, e il 70% degli autobus sarebbero colpiti dalla tassa. I leader del consiglio hanno la responsabilità legale di presentare piani per ridurre la quantità di ossido di azoto nocivo nell'aria ai limiti legali al Dipartimento dell'ambiente, dell'alimentazione e degli affari rurali entro il 31 dicembre 2018 e devono attuare una Clean Air Zone a meno che non sia stata adottata una strategia di conformità alternativa adeguata può essere identificato. Per soddisfare i requisiti di legge, altre città come Birmingham e Leeds hanno già deciso di introdurre le Clean Air Zones, mentre Londra sta espandendo le ore di funzionamento delle sue zone esistenti a 24 ore al giorno.

Greater Manchester e Greater London sono gli unici due agglomerati urbani del Regno Unito con un'autostrada orbitale numerata separatamente (sebbene sia possibile circumnavigare Birmingham attraverso diverse autostrade numerate diversamente). La tangenziale di Manchester si chiama M60 . A differenza della M25 di Londra , la M60 in realtà corre all'interno della conurbazione della Greater Manchester fornendo buoni collegamenti interurbani , piuttosto che all'esterno della conurbazione. La M60 ha 27 svincoli, numerati in senso orario dallo svincolo 1 a Stockport nel sud-est.

La M60 tra lo svincolo 16 ( Pendlebury / Kearsley ) e lo svincolo 17 ( Prestwich / Whitefield ) è il secondo tratto di strada più trafficato del Regno Unito, dopo la M25 agli svincoli 13 e 14 ( Heathrow ). Nel 2010 è stato deciso di utilizzare la misurazione della rampa in numerosi svincoli sulla M60 nel tentativo di tagliare le code.

La città ha anche una circonvallazione interna. Parte di questa è la A57/ A57(M) (conosciuta come The Mancunian Way ), che corre a sud del centro città, collegando la M602 occidentale (che si dirama dalla M60) alla M60 orientale e alla M67 .

Le altre principali autostrade che servono Manchester sono la M56 (per l' aeroporto , Chester e la M6 in direzione sud per Birmingham ), la M61 (per Bolton , Preston e la M6 in direzione nord per Lancaster ), la M62 (a ovest per Liverpool e ad est per Leeds e Kingston). su Hull ), l' M66 (per Bury ) e l' M67 , originariamente progettato come rotta per Sheffield ma mai completato. Tutte queste autostrade si collegano con la M60.

Recintare

Manchester Piccadilly , la stazione principale della città di Manchester e la stazione più trafficata della Greater Manchester per numero di passeggeri.

Manchester occupa una posizione fondamentale nella storia delle ferrovie come luogo di nascita dei viaggi in treno passeggeri sulla Liverpool and Manchester Railway , aperta nel 1830. I collegamenti ferroviari per Londra furono stabiliti nel 1842. All'inizio del XX secolo, il centro della città era circondato da grandi stazioni termini, che includevano:

I tagli seguirono il Beeching Report negli anni '60, con Manchester Central, Manchester Exchange e Manchester Mayfield che si chiudevano ai passeggeri. Tutti i servizi ferroviari nel centro della città erano quindi concentrati principalmente su Manchester Piccadilly e Manchester Victoria, nonché sulle stazioni più piccole di Oxford Road e Deansgate . Manchester Piccadilly è stata la stazione ferroviaria più trafficata d'Inghilterra fuori Londra in termini di passeggeri nel 2005-2006.

La Greater Manchester ha ancora una vasta rete ferroviaria cittadina con due capolinea principali ( Piccadilly e Victoria ) e quattro stazioni ferroviarie principali nell'area centrale ( Deansgate , Oxford Road , Salford Central e Salford Crescent ). L'uso della ferrovia da parte dei passeggeri nella Greater Manchester è quasi raddoppiato nei dieci anni dal 2001 al 2011 e si prevede che aumenterà di un ulteriore 54% dal 2011 al 2020. La sua posizione centrale significa che la città funge da tangenziale chiave per la ferrovia verso città come Liverpool , Birmingham, Sheffield, Leeds, Newcastle, Glasgow ed Edimburgo. Avanti West Coast , CrossCountry , East Midlands Railway , Northern , TransPennine Express e Transport for Wales gestiscono tutti i treni attraverso Manchester. Manchester si trova a un collo di bottiglia ferroviario e si spera che gli investimenti nel programma Northern Hub da parte di Network Rail allevieranno questo problema.

Ci sono diverse stazioni più piccole nel centro della città , tra cui Oxford Road e Deansgate (precedentemente Knott Mill), e Salford Central attraverso l'Irwell nella città di Salford .

Piccadilly e Victoria sono ora collegate dal sistema di tram Metrolink della città e dall'Ordsall Chord, un breve collegamento ferroviario inaugurato nel 2017. Le aree urbane e suburbane sono coperte da una vasta rete di linee ferroviarie , tra cui Ashton-under-Lyne , Bolton , Stockport e Wigan . Gli orari completi provengono da National Rail Inquiries . La rete ferroviaria per pendolari all'interno della Greater Manchester (che conta 101 stazioni) è la terza più estesa (dopo Glasgow) al di fuori della Greater London e del sud-est.

Ferrovie a Greater Manchester
  Via principale
  Via secondaria
  Strada rurale
  Solo merce
  Metrolink
  Ferrovia in disuso

Negli ultimi anni, sono stati effettuati aggiornamenti all'infrastruttura ferroviaria esistente a Manchester e dintorni. Piccadilly è stata rinnovata prima dei Giochi del Commonwealth nel 2002 ed è stata valutata come una delle migliori grandi stazioni del paese. Dal 1998 al 2008, la linea principale della costa occidentale che collega Manchester a Glasgow , Birmingham e Londra è stata migliorata riducendo i tempi di viaggio, ma non ha raggiunto la velocità massima di 155 mph. Il rapporto sull'hub di Manchester è stato pubblicato nel 2010 da Network Rail, esaminando le possibilità di come la rete ferroviaria di Manchester potrebbe essere migliorata in un contesto di grande crescita di passeggeri da e per Manchester. Network Rail ha proposto uno schema di £ 560 milioni che allevierebbe i colli di bottiglia ferroviari in tutto il nord dell'Inghilterra nel 2011. Il finanziamento completo per il progetto, ora chiamato Northern Hub è stato confermato nel luglio 2012, come parte della specifica di output di alto livello (HLOS) del governo per il settore ferroviario per il 2014-2019.

Nell'ambito del progetto Northern Hub sono previste due nuove piattaforme passanti, ma nel 2017 la costruzione non è stata confermata. Attualmente ci sono dodici piattaforme terminali ma solo due piattaforme passanti. La congestione è comune nelle ore di punta e i treni spesso subiscono ritardi per i treni che seguono lungo la linea a Oxford Road. Le nuove proposte forniranno fino a 700 treni in più al giorno con spazio per 44 milioni di persone in più per viaggiare in treno ogni anno.

La stazione di Victoria ha subito una serie di aggiornamenti. La stazione è stata valutata come la peggiore del Regno Unito a seguito di uno studio del 2009 e i piani per un nuovo tetto sono in atto dal 1996. I lavori sono iniziati nell'aprile 2013. L'installazione del nuovo tetto in ETFE da £ 17 milioni è iniziata il 5 maggio 2014 e i lavori su la stazione è stata completata nell'agosto 2015. Parte del nuovo tetto è crollato, ferendo alcune persone nell'ottobre 2016

tram

Metrolink è composto da 99 fermate e 65 miglia (105 km) di binari su otto linee.
Un tram Bombardier M5000 introdotto nel 2009
Numeri dei passeggeri di Manchester Metrolink dal 1992 al 2017

Manchester ha un sistema di metropolitana leggera urbana chiamato Metrolink . Gestito da un consorzio Keolis / Amey , Metrolink collega il centro della città ad Altrincham , Ashton-under-Lyne , Bury , East Didsbury , Eccles , l'aeroporto di Manchester , Rochdale e Trafford Centre . È un servizio ad alta frequenza, con tram che passano ogni 6-12 minuti. Nel 2014 ha trasportato 30 milioni di passeggeri.

I tram apparvero per la prima volta per le strade di Manchester nel 1877 e nel 1901 furono rilevati ed elettrificati dalla Manchester Corporation Tramways . Il sistema è diventato il terzo più grande del Regno Unito, ma è stato abbandonato nel 1949. Le proposte per un sistema di metropolitana leggera in città sono cresciute da una proposta degli anni '70 di SELNEC per costruire tre linee di trasporto rapido. Questa idea è stata sostituita dal progetto Picc-Vic ma la metropolitana leggera è stata nuovamente resuscitata negli anni '80; furono queste proposte che portarono alla creazione del Metrolink, le cui prime tratte furono aperte nel 1992.

Prevede di estendere Metrolink sono stati reintegrati dopo le elezioni in tempo U-Turn dal governo laburista che aveva respinto i piani di mesi prima, nonostante anni di supporto. Il Greater Manchester Passenger Transport Executive ha guidato la lotta per garantire che le estensioni fossero costruite, con il supporto significativo dei consigli e delle comunità locali e del Manchester City Council . Nel luglio 2006, il governo ha annunciato un'importante estensione del sistema Metrolink, che dovrebbe costituire la prima fase della cosiddetta espansione del "big bang". Se l'eventuale sistema desiderato sarà completato, si prevede che il numero di passeggeri raddoppierà, arrivando a una stima di 50 milioni all'anno.

Dall'approvazione iniziale del sistema da parte del governo pubblico, locale e nazionale e dei gruppi ambientalisti, Metrolink è diventata una specie di vittima della propria popolarità. Molte rotte sono estremamente trafficate, soprattutto nelle ore di punta , ei prezzi sono aumentati molto al di sopra del tasso di inflazione . La rete si è anche guadagnata la reputazione di essere alquanto inaffidabile. Nel 2011, Stagecoach Group che gestiva il Metrolink sotto contratto con Transport for Greater Manchester , ha venduto il contratto al Gruppo RATP .

Autobus

Trasporto pubblico a Greater Manchester

Greater Manchester ha una vasta rete di autobus gestita da Transport for Greater Manchester , incluso un servizio di autobus notturni che è uno dei più estesi fuori Londra. La rete di autobus ha avuto un'utenza annuale di 225 milioni di passeggeri nel 2014

Gli autobus sono gestiti da compagnie tra cui Stagecoach Manchester (che incorpora il Magic Bus a basso costo ), Go North West , Diamond North West , First Greater Manchester e Arriva North West .

Le rotte principali, con elevati volumi di passeggeri, includono Oxford Road/ Wilmslow Road , una delle linee di autobus più trafficate d'Europa, che porta un gran numero di studenti e pendolari dai sobborghi di Didsbury , Fallowfield , Rusholme e Withington , nel sud di Manchester , e agli edifici universitari e centro città. I biglietti per alcuni servizi su questa rotta sono più economici rispetto alla maggior parte delle altre rotte commerciali e i biglietti settimanali speciali possono essere acquistati solo per i servizi su questo corridoio. I biglietti su altre rotte meno interessanti dal punto di vista commerciale, con volumi di passeggeri inferiori e meno ben forniti, hanno prezzi significativamente più alti per biglietti singoli, giornalieri e settimanali. Ulteriori importanti corridoi di autobus includono Rochdale Road tra Manchester e Middleton , Oldham Road tra Manchester e Failsworth , Hyde Road tra Manchester e Gorton , Princess Road verso Wythenshawe e il corridoio A6 a Salford .

La maggior parte dei servizi di autobus a South Manchester sono forniti da Stagecoach Manchester, incluso il servizio 192 che collega Manchester e Stockport , che è considerato il percorso di autobus più trafficato del paese. Stagecoach fornisce anche servizi dal centro di Manchester all'aeroporto. Ciò include il servizio 43 , l'unico servizio di autobus 24 ore su 24 nella Greater Manchester, che serve anche il corridoio Oxford Road/Wilmslow Road.

Go North West è il principale operatore nel nord di Manchester con rotte che si estendono a Warrington , Worsley e Bury. Gestisce anche servizi di autobus gratuiti che collegano punti importanti nel centro della città come le stazioni di Piccadilly, Victoria e Oxford Road con Chinatown , Deansgate , Salford Centrale e Albert Square . Questi servizi hanno molto successo e quindi sono spesso occupati. Ci sono due percorsi, numerati 1 e 2. Corrono ogni 5-10 minuti e completano i servizi Metrolink e National Rail. Chi arriva alla stazione degli autobus di Manchester Piccadilly e ha bisogno di prendere un treno da Piccadilly, a meno di 500 metri di distanza, può scegliere il Metrolink, l'autobus gratuito oa piedi.

First Greater Manchester in precedenza gestiva una serie di servizi "overground", servizi codificati a colori ad alta frequenza che collegavano Manchester con molte grandi città intorno alla conurbazione, tra cui Bolton , Bury , Oldham e Rochdale . Il marchio con codice colore è stato in gran parte abbandonato dall'inizio degli anni 2010 e i colori vengono utilizzati solo per pubblicizzare percorsi specifici. Prima operava il "Night Bus" su molte delle rotte più trafficate, ma questi servizi, vale a dire il servizio 8 da Bolton -Manchester, ma questo è stato interrotto e gli ultimi servizi sulla maggior parte delle rotte sono intorno alle 12:00. Al loro apice, First Greater Manchester operava sulla rotta ad alta frequenza tra Bury- Manchester , il servizio 135, che opera ogni sei-dieci minuti, è la linea di autobus in competizione con la Bury Line di Metrolink . Questo servizio era operato utilizzando solo autobus articolati , ma negli ultimi anni è cessato e gli autobus sono passati ad altri servizi come il 471 sulla tratta da Bolton - Rochdale via Bury, da allora sono stati completamente ritirati.

La principale stazione degli autobus di Manchester utilizzata principalmente per i servizi sul lato sud della città è a Piccadilly Gardens , servita principalmente da Stagecoach Manchester e anche da Metrolink. L'interscambio di Shudehill provvede alle rotte principalmente sul lato nord della città, che si trova a pochi passi da Victoria ed è principalmente utilizzato da Go North West. Megabus usa Shudehill per i suoi servizi di pullman nazionali. Gli autobus a lunga percorrenza, gestiti principalmente da National Express , servono la stazione degli autobus di Manchester Chorlton Street a Chorlton Street.

Le fermate degli autobus della Greater Manchester sono state sostituite in un periodo di cinque anni. Le vecchie bandiere delle fermate degli autobus erano basate su un design adottato a livello nazionale con un autobus a un piano e venivano utilizzate in tutto il paese, ad eccezione di Londra. A seguito di deregulation autobus non vi era alcun obbligo di utilizzare il simbolo nazionale e diversi dirigenti di trasporto passeggeri come West Yorkshire Metro 's Metro e Merseyside ha adottato un nuovo design fermata dell'autobus bandierina con il loro logo M maiuscola. GMPTE ha ereditato il proprio logo a forma di M e ha anche iniziato a usarlo sul retro in vetro delle pensiline degli autobus dalla fine degli anni '90. Successivamente l'hanno introdotto in un nuovo design per le bandiere delle fermate degli autobus - utilizzate per la prima volta nel 2002 su percorsi ad alta priorità - e ora in fase di installazione in tutta l'area GMPTE. Nel 2011, con un cambio di nome e mandato dell'autorità dei trasporti, questi sono stati sostituiti da un design "M" modificato .

a base d'acqua

Un grande canale navale a Warburton .

Un'eredità della rivoluzione industriale è una vasta rete di canali : Manchester, Bolton & Bury Canal , Rochdale Canal , Bridgewater Canal , Ashton Canal e Leigh Branch del Leeds & Liverpool Canal . La maggior parte di questi canali sono stati costruiti per il trasporto di materie prime come carbone e ferro in un momento in cui il trasporto veicolare non era presente. La maggior parte di questi canali sono ora utilizzati per la ricreazione.

Il Manchester Ship Canal è l'unico canale navale appositamente costruito nel Regno Unito e, dopo l'apertura nel 1894, è stato il più grande canale di navigazione navale al mondo che consente a navi con una lunghezza massima di 600 piedi di navigare lungo il suo percorso di 36 miglia. Il deterioramento dello stato della Irwell Mersey Navigation e le tasse eccessive applicate dal porto di Liverpool spinsero influenti uomini d'affari mancuniani come Daniel Adamson a trovare una soluzione, e di conseguenza si formò l'idea di un canale navale. Il canale navale non ebbe mai il successo sperato dai suoi clienti e il traffico raggiunse il picco negli anni '60. Il canale cadde in uno stato di abbandono, ma dagli anni '90 sono stati rinnovati gli sforzi per utilizzare il canale maggiormente come via di trasporto. Il carico viene di nuovo trasportato sul canale. Il canale della nave è utilizzato anche per il tempo libero ed è stato previsto anche un progetto per utilizzare il canale e il fiume Irwell come via d'acqua per il trasporto dei pendolari. Si spera che un viaggio da MediaCityUK a Salford Quays a Spinningfields nel centro di Manchester duri dai 15 ai 20 minuti. I taxi d'acqua di Manchester fanno funzionare le barche dal centro di Trafford e dall'Old Trafford al centro della città, impiegando circa un'ora dal centro di Trafford al centro della città e 20 minuti dall'Old Trafford al centro della città. Questi si sono conclusi a giugno 2018, con la società che ha citato la mancanza di atterraggi adeguati per i clienti che scoraggiavano le persone

proposto

Metropolitana

A Manchester non esiste un sistema sotterraneo, ma negli anni '70 è stata proposta la creazione di un sistema sotterraneo. Il tunnel Picc-Vic è stato proposto per collegare le stazioni di Piccadilly e Victoria con un numero di stazioni tra entrambe. La proposta è stata accantonata a causa dei costi ed è stata ritenuta poco pratica con la rete di tunnel e scantinati di edifici di epoca vittoriana di Manchester che creavano difficoltà di costruzione. Lo scambio Guardian che funge anche da bunker nucleare ha anche una serie di tunnel interconnessi che corrono sotto Manchester che ammontano a oltre sei miglia di lunghezza e 60 metri (180 piedi) di profondità in alcune aree.

I lavori di scavo sotto l' Arndale di Manchester per questo progetto iniziarono negli anni '70, ma furono presto abbandonati a causa dei costi e delle voci di "ostacoli sotterranei". Recentemente sono stati scoperti altri tunnel abbandonati nascosti per decenni, tra cui un tunnel di 460 metri dal fiume Irwell al sistema di canali

Statistiche sui trasporti pubblici di Manchester

La quantità media di tempo che le persone trascorrono facendo il pendolare con i mezzi pubblici a Manchester, ad esempio da e per il lavoro, in un giorno feriale è di 89 min. Il 31% degli utenti del trasporto pubblico viaggia per più di 2 ore al giorno. Il tempo medio di attesa a una fermata o stazione per il trasporto pubblico è di 10 minuti. La distanza media che le persone percorrono solitamente in un unico viaggio con i mezzi pubblici è di 7,2 km, mentre il 12% percorre oltre 12 km in un'unica direzione.

I dati del DfT mostrano che nel 2018 le persone hanno effettuato 4,8 miliardi di viaggi di passeggeri in autobus locali in Inghilterra, il 58% di tutti i viaggi di trasporto pubblico. C'erano 1,8 miliardi di viaggi di passeggeri ferroviari in Inghilterra. Anche i viaggi su metropolitana leggera e tram hanno continuato a crescere, al livello più alto (0,3 milioni di viaggi) da quando sono iniziati i record comparabili nel 1983.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno