Trasporti in Polonia - Transport in Poland

Il trasporto in Polonia comprende il trasporto aereo, marittimo, stradale e ferroviario. Il paese dispone di una vasta rete di trasporti pubblici comunali, come autobus, tram e metropolitana. Essendo un paese situato al "crocevia" dell'Europa, la Polonia , con la sua economia altamente sviluppata , è una nazione con una rete di infrastrutture di trasporto ampia e sempre più moderna.

Il corso d'acqua più importante del paese è il fiume Vistola . I porti marittimi più grandi sono il porto di Danzica , il porto di Gdynia e il porto di Stettino . Il viaggio aereo è generalmente utilizzato per i viaggi internazionali, con molti voli provenienti dall'aeroporto Chopin di Varsavia . Le ferrovie collegano tutte le principali città della Polonia e la società statale delle Ferrovie dello Stato polacche (PKP), attraverso le sue sussidiarie, gestisce un gran numero di servizi nazionali e internazionali di varia velocità e comfort. Inoltre, cinque su sedici voivodati polacchi hanno i propri fornitori di servizi ferroviari regionali.

Trasporto ferroviario

Ferrovie in Polonia
Stazione ferroviaria di Wrocław Główny , la stazione ferroviaria più trafficata di Breslavia .
Un PKP Intercity ED250 Pendolino alla stazione centrale di Breslavia .
Stazione centrale di Danzica , uno dei terminal ferroviari più importanti della Polonia
Una locomotiva polacca assume il servizio di trasporto da un'unità Deutsche Bahn a Rzepin su un treno Berlin-Warsaw Express
Articolo principale: Trasporto ferroviario in Polonia
Vedi anche: Ferrovia ad alta velocità in Polonia

La Polonia è servita da una vasta rete di ferrovie. Nella maggior parte delle città la stazione ferroviaria principale si trova vicino al centro cittadino ed è ben collegata al sistema di trasporto locale. L'infrastruttura è gestita da PKP Group. La rete ferroviaria è molto densa nella Polonia occidentale e settentrionale, mentre la parte orientale del paese è meno sviluppata. La capitale, Varsavia , ha l'unico sistema di trasporto rapido del paese : la metropolitana di Varsavia .

L'unica linea ferroviaria ad alta velocità (sebbene per la maggior parte delle definizioni, la vera ferrovia ad alta velocità includa solo velocità superiori a 200 km/h) nell'Europa centro-orientale è la Central Rail Line (Polonia) , Centralna Magistrala Kolejowa (CMK). Ha una lunghezza di 223 km (139 mi), ed è stato costruito nel 1971-1977; collega Varsavia con Cracovia e Katowice . La maggior parte dei treni della CMK operano a velocità fino a 160 km/h (99 mph), ma da dicembre 2014 i nuovi treni Alstom Pendolino ED250 operano su una sezione di 90 km della CMK a 200 km/h (124 mph) e miglioramenti sotto dovrebbe aumentare la velocità autorizzata a 200 km/h (124 mph) sulla maggior parte della linea. Durante i test sulla CMK nel novembre 2013, un nuovo treno Pendolino ED250 ha stabilito un nuovo record di velocità polacco di 293 km/h (182 mph).

Altre linee ad alta velocità:

  • La linea ferroviaria Varsavia-Danzica-Gdynia è in fase di ristrutturazione del costo di 3 miliardi di dollari, in parte finanziata dalla Banca europea per gli investimenti , tra cui la sostituzione dei binari, il riallineamento delle curve e il trasferimento di sezioni di binario per consentire velocità fino a 200 km/h (124 mph ), ammodernamento delle stazioni e installazione del più moderno sistema di segnalamento ETCS , che sarà completato nel giugno 2015. Nel dicembre 2014 sono stati messi in servizio nuovi treni ad alta velocità Alstom Pendolino ED250 tra Danzica, Varsavia, Katowice e Cracovia, riducendo la tempo di viaggio in treno da Danzica a Varsavia a 2 ore 58 minuti, da ridurre alla fine del 2015 a 2 ore 37 minuti.
  • Varsavia – Kutno – Poznań – (Berlino) (160 km/h)
  • Varsavia– Siedlce – Terespol –( Minsk ) (160, 120 km/h) – in fase di potenziamento a 160 km/h
  • Varsavia– Puławy – Lublino (120, 140 km/h)
  • Opole – Wrocław (160 km/h) e ulteriormente potenziata via Legnica a Berlino e Amburgo

Progetti Il Warsaw- Łódź linea viene aggiornato per consentire velocità fino a 160 km / h (per abbinare l'agglomerazione Varsavia-Łódź).

I piani sono stati fatti per costruire una nuova linea ad alta velocità (350 km/h) da Varsavia a Poznań e Breslavia con biforcazioni a Łódź e Kalisz ., ma il progetto è stato annullato nel novembre 2011 a causa del suo alto costo.

Il Gruppo PKP è la quarta ferrovia più grande d'Europa. I treni sono gestiti dalle sue diverse filiali.

Operatori di trasporto passeggeri

Le seguenti società operano in Polonia:

Ferrovie a scartamento ridotto

Articolo principale: ferrovie a scartamento ridotto in Polonia

Ci sono centinaia di chilometri di 600 mm ( 1 ft  11+5 / 8  in),750 mm(2 ft  5+1 / 2  a),785 mm(2 ft  6+29 / 32  in), e1,000 mm(3 ft  3+3 / 8  a) linee a scartamento ridotto inPolonia. Queste ferrovie sono per lo più in declino, alcune sopravvivono comemuseioferrovieturistiche.

Mercato del trasporto merci

Ferrovie a scartamento largo

LHS collega la Polonia meridionale con le ferrovie a scartamento largo in Ucraina e in altri paesi orientali

Ad eccezione di Linia Hutnicza Szerokotorowa e di alcuni brevissimi tratti vicino ai valichi di frontiera , la Polonia utilizza lo scartamento normale per le sue ferrovie. Pertanto, Linia Hutnicza Szerokotorowa (conosciuta con il suo acronimo LHS , inglese: linea di acciaierie a scartamento largo ) a Sławków è la linea ferroviaria a scartamento largo più lunga della Polonia. La linea corre su un unico binario per quasi 400 km (250 miglia) dal confine polacco- ucraino , attraversandolo appena ad est di Hrubieszów . È la linea ferroviaria a scartamento più occidentale d'Europa collegata al sistema ferroviario a scartamento largo dei paesi dell'ex Unione Sovietica .

Sistema ferroviario

Totale: 23.420 km (14.550 mi)

  • scartamento standard 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in): 21.639 km (13.450 mi) (11.626 km (7.220 mi) elettrificati; 8.978 km (5.580 mi) a doppio binario)
  • scartamento largo 1.520 mm ( 4 ft  11+27 / 32  in): 646 km (401 mi)
  • scartamento ridotto (vari): 1.135 km (710 mi) vari scartamenti inclusi 1.000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  a),785 mm(2 ft  6+29 / 32  a),750 mm(2 ft  5+1 / 2  in) e600 mm(1 ft  11+5 ⁄ 8  pollici) (1998)

A partire dal dicembre 2002 le ferrovie a scartamento ridotto non erano più di proprietà o gestite da PKP. Sono stati trasferiti alle autorità regionali o sono diventati società indipendenti.

Collegamenti ferroviari con i paesi limitrofi

Trasporto stradale

Vedi anche: Classi e categorie di strade pubbliche in Polonia
Rete autostradale e autostradale polacca. Legenda delle sezioni:
  completato
  in costruzione
  in gara
  pianificato
Mappa della rete autostradale e autostradale pianificata in Polonia.
A2 vicino a Poznań , aperta nel 2003
Traffico medio giornaliero di semirimorchi nel 2015

Le strade pubbliche polacche sono raggruppate in categorie relative alla divisione amministrativa . La Polonia ha 424.563 km (263.810 mi) di strade pubbliche, di cui 120.563 km (74.910 mi) non asfaltati (2021):

  • Strade nazionali (classi tecniche A, S, GP ed eccezionalmente G): 19.403 km (12.060 mi), 1.9 km (1 mi) sterrate
  • Strade del Voivodato (classi G, Z ed eccezionalmente GP): 28.924 km (17.970 mi), 63,2 km (39 mi) non asfaltati
  • Strade Powiat (classi G, Z ed eccezionalmente L): 124.572 km (77.410 mi), 11.379 km (7.070 mi) non asfaltati
  • Strade Gmina (classi L, D ed eccezionalmente Z): 251.664 km (156.380 mi), 120.419 km (74.820 mi) non asfaltati

Negli ultimi anni, la rete è andata migliorando e la spesa pubblica per la costruzione di strade ha recentemente visto un enorme aumento, dovuto al rapido sviluppo del Paese e all'afflusso di fondi dell'Unione Europea per progetti infrastrutturali.

Autostrade e superstrade

Articolo principale: Autostrade in Polonia

Le autostrade e le superstrade polacche fanno parte della rete stradale nazionale. A dicembre 2018, ci sono 1.638 chilometri (1.020 mi) di autostrade ( autostrady , singular - autostrada ) e 2.092 km (1.300 mi) di superstrade ( drogi ekspresowe , singular - droga ekspresowa ).

Znak D9.svgAutostrade in Polonia, 1.638 km (1.020 mi) (2018):
A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Znak D7.svgAutostrade in Polonia, 2.092 km (1.300 mi) (2018):
S1 | S2 | S3 | S5 | S6 | S7 | S8 | S10 | S11 | S12 | S14 | S16 | S17 | S19 | S22 | S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86

Trasporto aereo

Ubicazione dei principali aeroporti in Polonia, con numero di passeggeri serviti nel 2016
Terminal 2 dell'aeroporto Chopin di Varsavia
Copernicus Airport Wrocław - interno del terminal T2
Nuovo terminal all'aeroporto Lech Wałęsa di Danzica
Articolo principale: Elenco degli aeroporti in Polonia

L'aeroporto più importante della Polonia è l'aeroporto internazionale "Frederic Chopin" di Varsavia . L'aeroporto di Varsavia è il principale hub internazionale di LOT Polish Airlines .

Oltre a Varsavia, Chopin, Breslavia , Danzica , Katowice , Cracovia e Poznań hanno aeroporti internazionali.

In preparazione per i campionati di calcio Euro 2012 ospitati congiuntamente da Polonia e Ucraina , sono stati rinnovati e ristrutturati numerosi aeroporti in tutto il paese. Ciò ha incluso la costruzione di nuovi terminal con un numero maggiore di jetway e stand sia all'aeroporto Copernicus di Breslavia che all'aeroporto Lech Wałęsa di Danzica .

Aeroporti

Il mercato delle compagnie aeree polacche è stato fino al 2004 un mercato chiuso, con accordi bilaterali tra i paesi serviti dall'hub nazionale – Varsavia. Gli aeroporti regionali fungevano principalmente da portavoce ed erano controllati da PPL, l'autorità aeroportuale statale. Tuttavia, negli anni '90 si è deciso di deregolamentare il mercato aeroportuale e di abolire la posizione dominante di PPL. Quasi tutti gli aeroporti locali (a parte l'aeroporto di Zielona Góra) sono diventati società separate, con i governi locali coinvolti nella loro gestione, il che ha portato al parziale decentramento. Subito dopo l'apertura del cielo polacco alla concorrenza, i voli che "evitavano" l'hub di Varsavia divennero più comuni.

Ci sono dodici aeroporti passeggeri in funzione, e c'è anche un aeroporto Heringsdorf nel villaggio tedesco di Garz, a 7 chilometri dal centro termale polacco winoujście.

Aeroporti internazionali

Elenco degli aeroporti in Polonia Di seguito sono riportati i maggiori aeroporti in Polonia (in ordine decrescente per il 2013):

Domestico:

Aeroporti con piste asfaltate: Totale: 84 (2005)

  • oltre 3.047 m: 4
  • da 2.438 a 3.047 m: 29
  • 1.524 a 2.437 m: 41
  • da 914 a 1.523 m: 7
  • sotto i 914 m: 3

Aeroporti – con piste non asfaltate: Totale: 39 (2005)

  • da 2.438 a 3.047 m: 1
  • 1.524 a 2.437 m: 4
  • da 914 a 1.523 m: 13
  • sotto i 914 m: 21

Eliporti: 2 (2005)

Trasporto d'acqua

Traghetti della compagnia polacca Unity Line nella città di Stettino
Il principale porto turistico comunale di Gdynia

Il corso d'acqua più importante del paese è il fiume Vistola . I porti marittimi più grandi sono il porto di Stettino e il porto di Danzica .

Il trasporto marittimo in Polonia ha due sottogruppi principali, fluviale e marittimo. Sulla costa del Mar Baltico esistono numerosi grandi porti marittimi per il commercio internazionale di merci e passeggeri; questi sono tipicamente porti di acque profonde e sono in grado di servire navi molto grandi, compresi i traghetti ro-ro di Unity Line , Polferries e Stena Line che operano le linee passeggeri Polonia – Scandinavia .

I servizi fluviali operano su quasi tutti i principali fiumi e canali polacchi (come i canali Danubio-Oder ed Elbląg ), nonché sulle rotte costiere nazionali.

corsi d'acqua

La Polonia ha 3.997 km (2.480 mi) di fiumi e canali navigabili (a partire dal 2009).

Porti e porti

Marina Mercantile

Articolo principale: Marina mercantile polacca

Totale: 57 navi (1.000 GT o più) per un totale di 1.120.165 GT/1.799.569 tonnellate di portata lorda (DWT)

Navi per tipo: rinfuse 50, cargo 2, chimichiera 2, roll-on/roll-off 1, passeggeri a corto raggio 2 (stima 1999)

Trasporto municipale

Autobus urbano a Varsavia, prodotto dalla società polacca Solaris

Autobus

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La maggior parte delle città polacche ha servizi di autobus municipali ben sviluppati. Tipicamente, una città possiede un proprio servizio di autobus locale, tuttavia, in alcuni casi, hanno concorrenti privati ​​che operano su determinate linee previo accordo con le autorità locali.

Fino agli anni '90, i collegamenti interurbani erano gestiti da un'unica compagnia statale PKS . Da allora, è stato suddiviso in una serie di imprese nazionali e municipali indipendenti. Inoltre, sono emersi diversi operatori privati. Esistono due classi di servizio distinte per lunghezza del veicolo:

  • autobus — veicoli più lunghi (12,0 m e oltre),
  • autobus — veicoli più corti con capacità ridotta, molto popolari sui collegamenti locali, gestiti da singole persone e aziende più piccole.

Sebbene utilizzino spesso le stesse fermate degli autobus, tendono a utilizzare stazioni diverse.

Tram

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Tram Bombardier a Cracovia

Le città più grandi gestiscono fitte reti di tram , che sono il principale mezzo di trasporto pubblico. Attualmente, ci sono 15 sistemi che servono oltre 30 città tra cui Bydgoszcz , Danzica , Katowice , Cracovia , Łódź , Poznań , Stettino , Varsavia e Breslavia , con la lunghezza totale del binario che varia da 200 km (120 mi) ( interurbani slesiani ) a meno di 10 km (6 mi) ( tram a Grudziądz ). Una nuova rete è stata costruita a Olsztyn nel 2015. Vedi l' elenco dei sistemi di tram urbani in Polonia

Dal 1990, un certo numero di città tentativi di aggiornare alcune parti del loro reti per la metropolitana leggera standard (chiamato szybkie TRAMWAJE , En. Tram veloce ). Gli investimenti più importanti sono Poznań Fast Tram e Kraków Fast Tram con la sezione premetro metropolitana di 1,5 km (0,9 mi) .

filobus

Znak D-16.svg I filobus si trovano in tre città: Gdynia (con alcune linee che raggiungono Sopot ), Lublino e Tychy .

Transito rapido

Articolo principale: metropolitana di Varsavia
Metro di Varsavia logo.svg

La prima linea della metropolitana è stata aperta a Varsavia nel 1995. Parte della seconda linea è stata aperta nel 2015. Fa parte dell'infrastruttura di trasporto ferroviario del paese. Non ci sono piani ufficiali per costruire metropolitane in altre città a causa della mancanza di fondi, ma c'è un dibattito in corso se dovrebbero essere costruite, specialmente a Cracovia .

  • Stazione di Plac Wilsona

  • Stare stazione di Bielany

  • Rondo ONZ Station e il treno di serie Siemens Inspiro

Condutture

  • Petrolio greggio e prodotti petroliferi 2.280 km (1.420 mi)
  • Gas naturale 13.500 km (8.390 mi)

(stima 2006)

Guarda anche

Riferimenti

link esterno