Trasporti in Scozia - Transport in Scotland
Il sistema dei trasporti in Scozia è generalmente ben sviluppato. Il parlamento scozzese ha il controllo sulla maggior parte degli elementi della politica dei trasporti in Scozia, con il segretario di gabinetto per i trasporti, le infrastrutture e la connettività che detiene la responsabilità del portafoglio all'interno del governo scozzese . Transport Scotland è l' agenzia esecutiva responsabile della rete di trasporto scozzese.
Alcuni aspetti della politica e dell'amministrazione dei trasporti sono riservati (cioè, non devoluto), e sono quindi la responsabilità del governo del Regno Unito 's Department for Transport :
- Certificazione di guida e veicolo
- Legislazione che regola il trasporto aereo
- Alcune legislazioni che regolano il trasporto marittimo e la navigazione (compresa la maggior parte degli aspetti della navigazione mercantile )
- Servizi ferroviari transfrontalieri (anche se il franchising della Caledonian Sleeper è devoluto)
- Funzionamento del sistema di numerazione stradale della Gran Bretagna
- Trasporto di materiale radioattivo
Linee ferroviarie
La Scozia ha una vasta rete ferroviaria, con collegamenti in tutto il paese, collegamenti con l'Inghilterra, collegamenti pendolari locali con le principali città (molte delle quali sono state elettrificate dalla British Rail ) e merci. A partire dal 2018, la lunghezza totale del percorso della rete ferroviaria in Scozia è di 2.819 km (1.752 mi). 709 km (441 mi) della rete ferroviaria sono elettrificati e ci sono 359 stazioni.
La rete ferroviaria è di proprietà di Network Rail , che è responsabile della maggior parte dell'infrastruttura ferroviaria. I servizi ferroviari sono forniti nell'ambito di concessioni assegnate dal governo. L'attuale titolare della franchigia scozzese è Abellio ScotRail . I servizi interurbani sono anche gestiti da Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway e TransPennine Express .
Il 1° gennaio 2006 è stata istituita Transport Scotland , che sovrintenderà alla regolamentazione delle ferrovie in Scozia e amministrerà i principali progetti ferroviari.
Servizi transfrontalieri
I principali servizi transfrontalieri in Scozia sono:
- La linea principale della costa occidentale - gestita da Avanti West Coast e TransPennine Express
- Servizi da Edimburgo Waverley , Glasgow Central ) e Motherwell per l'aeroporto di Manchester , Birmingham New Street e London Euston
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East Coast Main Line – gestita dalla London North Eastern Railway
- Servizi da Inverness , Aberdeen , Glasgow Central ed Edimburgo Waverley a Londra Kings Cross
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Percorso Cross Country – gestito da CrossCountry
- Servizi da Aberdeen , Dundee , Glasgow Central ed Edimburgo Waverley a Leeds , Sheffield , Derby , Birmingham New Street , Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Plymouth e Penzance
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Caledonian Sleeper – servizi di pernottamento notturno
- Servizi da Inverness , Aberdeen , Fort William , Glasgow Central ed Edimburgo Waverley a London Euston
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Glasgow South Western Line – gestita da Abellio ScotRail
- Servizi che collegano Carlisle , Dumfries , Kilmarnock , Glasgow Central , Paisley , Troon (per P&O Ferries a Larne ), Ayr e Stranraer (con collegamenti in autobus da queste ultime due stazioni a Cairnryan , per P&O Ferries a Larne o Stena Line a Belfast ).
Servizi scozzesi
In Scozia, il 94% dei treni passeggeri è gestito da ScotRail , mentre il restante 6% è transfrontaliero. Fino al 2005, i servizi all'interno dell'area dell'ex Consiglio regionale di Strathclyde erano forniti da First ScotRail per conto di SPT .
Storia
La prima ferrovia in Scozia fu la Monkland and Kirkintilloch Railway , aperta nel 1826. La prima ferrovia passeggeri fu la Kilmarnock and Troon Railway . Le prime ferrovie in Scozia sono state gestite utilizzando la trazione del cavallo. Nel 1850 le principali città della Scozia erano collegate tra loro e al resto della rete ferroviaria britannica. La seconda metà del XIX secolo vide una rapida espansione della rete e nel 1900 praticamente ogni città con una popolazione superiore a 2.000 sulla terraferma scozzese aveva una stazione ferroviaria. Allo stesso tempo i treni sono diventati più comodi, più veloci e più frequenti mentre il costo del viaggio è diminuito rispetto ai salari.
Tuttavia, probabilmente non ci sono mai stati più di 100 milioni di viaggi all'anno in Scozia, poco più di 20 per abitante, a dimostrazione di come la maggior parte delle persone avesse poche necessità, mezzi finanziari o desiderio di percorrere lunghe distanze. Le ferrovie, tuttavia, hanno svolto un ruolo importante nello spostamento delle merci, in particolare dei carichi pesanti come carbone, ferro e acciaio, e hanno svolto un ruolo fondamentale nella prima guerra mondiale .
Dopo la prima guerra mondiale, il Railways Act 1921, noto anche come Grouping Act , unì la Caledonian Railway e la sua rivale, la North British Railway, nelle nuove compagnie London, Midland e Scottish Railway e London and North Eastern Railway .
Dopo la seconda guerra mondiale, le ferrovie furono nazionalizzate dal Transport Act 1947 in British Railways . La rete scozzese è stata riorganizzata come Regione scozzese (ScR) , una delle sei nuove regioni delle ferrovie britanniche.
Alla fine degli anni '50 le ferrovie erano in perdita. Nel 1963, il governo nominò il Dr. Richard Beeching presidente della British Transport Commission . Ha commissionato un rapporto chiamato The Reshaping of British Railways, noto anche come Beeching Report, che intendeva riorganizzare le ferrovie per renderle più redditizie. Ciò ha portato ai famigerati tagli di Beeching , con la conseguente chiusura di 650 miglia di binari e stazioni associate. Le chiusure sono state profondamente impopolari da molte persone colpite e hanno provocato proteste, in particolare la Waverley Route .
Il programma di chiusura è rallentato dopo che il Transport Act 1968 ha permesso al governo di sovvenzionare direttamente le linee in perdita e le ultime grandi chiusure negli anni '70 sono state la linea diretta Edimburgo-Perth Glenfarg e la ferrovia Formartine e Buchan che collegava Peterhead e Fraserburgh ad Aberdeen.
Negli anni '80 le British Railways (ormai ribattezzate British Rail) ribattezzarono la regione scozzese come ScotRail .
British Rail è stata privatizzata nel marzo 1997. Il franchising scozzese è stato vinto da National Express che ha deciso di mantenere il marchio ScotRail e ha gestito il franchising fino al 2004. Il franchising scozzese è stato quindi gestito da First ScotRail fino al 2015 quando Abellio ScotRail ha ottenuto il franchising dal governo scozzese . Il servizio Caledonian Sleeper , che in precedenza era stato gestito dal titolare del franchising scozzese dal 1997, è stato separato come nuovo franchising nel 2015. Attualmente è gestito da Serco .
Dal 1997, l'uso della ferrovia è aumentato, il che ha portato alla riapertura di ex linee e stazioni ferroviarie chiuse sotto l'ascia di Beeching. Tra le principali riaperture:
- Collegamento ferroviario Airdrie-Bathgate - ha riaperto un quarto collegamento tra Edimburgo e Glasgow.
- Collegamento ferroviario Stirling–Alloa–Kincardine - ha ricollegato il Clackmannanshire alla rete ferroviaria.
- Borders Railway – riapertura parziale della Waverley Route
Nel 2008, il governo scozzese ha annunciato che sarebbero stati spesi 200 milioni di sterline per ridurre i tempi di viaggio tra Aberdeen ed Edimburgo e Glasgow. I fondi accorcerebbero di 24 minuti il tempo di percorrenza tra Aberdeen ed Edimburgo. Tuttavia, nel 2021, è stato affermato che erano stati spesi solo 1,68 milioni di sterline.
Metropolitana di Glasgow
La metropolitana di Glasgow è l'unico sistema sotterraneo in Scozia. Inaugurato il 14 dicembre 1896, è la terza rete sotterranea più antica del mondo. È di proprietà e gestito da Strathclyde Partnership for Transport .
Tram e metropolitana leggera
Edinburgh Trams è stato aperto il 31 maggio 2014. È l'unico sistema attualmente in funzione in Scozia, sebbene Aberdeen , Dundee , Dunfermline , Edimburgo e Glasgow avessero in precedenza reti estese.
Strada
La Scozia ha una vasta rete stradale in tutto il paese. La rete autostradale è concentrata nella Cintura Centrale , con strade statali ( strade A ) che collegano il resto del Paese.
Le principali rotte in Scozia includono:
- L' autostrada M74 e l' autostrada A74(M) tra Glasgow e la M6 a Carlisle
- L' autostrada M77 / A77 tra Glasgow, Kilmarnock, Ayr e Stranraer
- L' autostrada M9 tra Edimburgo e Bridge of Allan
- L' autostrada M8 tra Edimburgo, Glasgow e Greenock
- L' autostrada M80 tra Glasgow e Stirling
- L' autostrada M90 tra Edimburgo, Kinross e Perth
- La strada A1 tra Edimburgo, Musselburgh, Haddington, Dunbar, Berwick e Londra
- La strada A82 tra Glasgow, Crianlarich, Fort William e Inverness via Loch Lomond e The Trossachs e Loch Ness
- La strada A9 tra Falkirk, Stirling, Perth, Pitlochry, Aviemore, Inverness, Golspie, Thurso e il terminal dei traghetti Scrabster, (collegamento al traghetto NorthLink Ferries per Stromness , Orkney) via The Cairngorms
- La strada A90 tra Edimburgo, Perth, Dundee, Forfar, Stonehaven, Aberdeen, Peterhead e Fraserburgh
Traffico
All'interno delle grandi città, le strade diventano congestionate nelle ore di punta. Le autostrade M8 e M77 sono fortemente congestionate nelle ore di punta, specialmente intorno a Glasgow, dove viaggia attraverso il cuore della città. I principali punti di congestione si trovano nel centro di Glasgow, intorno al Kingston Bridge, dove una grande quantità di traffico parte ed entra nella strada. Inoltre, più in basso, il traffico stradale che unisce Hillington Estate e Braehead Shopping Centre vicino all'aeroporto di Glasgow può causare rallentamenti. Anche il traffico è sempre estremamente intenso tra Glasgow ed Edimburgo, ma raramente si ferma.
Costruzione della strada
Recentemente è stato aperto un prolungamento dello sperone M9 per il collegamento con la A90 al Forth Bridge, così come il nuovo Clackmannanshire Bridge sul Firth of Forth. Nel 2011 è stata completata anche una controversa estensione dell'autostrada M74 attraverso il lato sud di Glasgow. La strada, proposta per la prima volta negli anni '60, doveva essere aperta nel 2008, tuttavia un'azione legale contro la strada è stata intentata dal gruppo ambientalista Friends of the Earth . L'azione alla fine fallì; tuttavia, l'autostrada ha una diffusa opposizione dopo che i ministri hanno annullato l'inchiesta pubblica locale tenuta sul progetto che raccomandava di non costruire la strada, poiché non sarebbe in grado di ridurre sostanzialmente la congestione e porterebbe a più veicoli e inquinamento nell'area. I ministri scozzesi hanno votato per la strada, ritenendo che rigenererà il centro città del Southside di Glasgow e porterà benefici economici a Renfrewshire, Inverclyde e Southside di Glasgow. Il costo di costruzione è stimato a 575 milioni di sterline, ed è il più grande progetto stradale della Scozia e la prima autostrada ad essere costruita in un'area urbana britannica da decenni.
Autostrade della Scozia | ||
M73 – M74 – M77 – M8 – M80 – M876 – M898 – M9 – M90 | ||
Strade con limitazioni autostradali | ||
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A74(M) – A823(M) |
Autobus
La Scozia è coperta da una vasta rete di autobus in molte città, città e aree rurali. Si stima che il 95% della popolazione viva entro 5 minuti a piedi da una fermata dell'autobus. Gli autobus nazionali e internazionali spesso operano dalle principali stazioni degli autobus delle città, come la stazione degli autobus di Buchanan a Glasgow e la stazione degli autobus di Edimburgo .
Scottish Citylink e Megabus sono i due principali operatori di autobus a lunga percorrenza in Scozia e attualmente operano insieme come una joint venture, tuttavia l'accordo è monitorato dalla commissione per la concorrenza per garantire che non danneggi ingiustamente i viaggi in autobus a lunga distanza in Scozia . National Express fornisce collegamenti in autobus con le città dell'Inghilterra e del Galles.
FirstGroup e Stagecoach Group sono due grandi compagnie di trasporto pubblico con sede in Scozia rispettivamente ad Aberdeen e Perth , ed entrambe gestiscono una serie di servizi locali e regionali.
Numerosi operatori locali indipendenti gestiscono anche servizi di autobus in tutta la Scozia, nonché Lothian Buses , il più grande operatore di autobus di Edimburgo e l'ultima compagnia di autobus gestita dal consiglio scozzese.
La rete di autobus della Scozia, come quella della Gran Bretagna fuori Londra, viene deregolamentata a seguito di un atto del parlamento britannico nel 1986. Questo ha suddiviso le ex compagnie di autobus nazionali e urbane, precedentemente gestite dalle autorità locali dagli anni '30, in società private. L'atto consentiva anche agli autobus di essere gestiti da società private e individui a scopo di lucro, a condizione che soddisfacessero i requisiti finanziari, di base e di manutenzione per beneficiare di una licenza, stabiliti dall'agenzia di servizi per veicoli e operatori che amministra il sistema. Viene quindi concessa una licenza per veicoli di servizio pubblico per consentire l'utilizzo di un numero specificato di veicoli. Utilizzando questa licenza le aziende possono quindi registrare i loro percorsi con il Local Traffic Commissioner per l'area, in questo caso la Scozia, indicando l'esatto percorso da operare, nonché gli orari e le date dei loro autobus. Non sono fissati requisiti su quando e quali percorsi possono percorrere gli autobus, la loro età e quali tariffe possono essere addebitate: questo è deciso dalle compagnie, spesso in base alla redditività del percorso. Attualmente solo una compagnia di autobus, Lothian Buses a Edimburgo, rimane sotto la proprietà e il controllo dei consigli locali di Lothian ed Edimburgo.
Acqua
traghetti
Poiché la Scozia è composta da diverse centinaia di isole, l'acqua è sempre stata un'importante via di trasporto per passeggeri e merci, in particolare nelle comunità remote delle Ebridi .
Ci sono diverse compagnie di traghetti che operano in Scozia, tra cui:
- Caledonian MacBrayne , una compagnia di traghetti di proprietà pubblica con rotte che collegano la terraferma a tutte le principali isole della costa occidentale
- NorthLink Ferries è una compagnia statale che serve le Isole Orcadi e le Isole Shetland , collegandole con Aberdeen e Scrabster
- Pentland Ferries , traghetti per auto e passeggeri da Gills Bay (continente scozzese) a St. Margaret's Hope (Orkney).
- Stena Line collega Stranraer a Belfast nell'Irlanda del Nord
- P&O fornisce collegamenti a Larne in Irlanda del Nord da Stranraer e Troon
- DFDS gestisce il servizio di traghetto Rosyth - Zeebrugge (solo merci dal 2010), precedentemente gestito da Superfast Ferries e Norfolkline
- Western Ferries con sede a Hunters Quay , Argyll , opera sul Firth of Clyde , fornendo un frequente collegamento veicolare tra Hunters Quay , Cowal e McInroy's Point, Gourock , Inverclyde .
- Argyll Ferries , una sussidiaria di David MacBrayne Ltd , costituita nel 2011 per fornire il servizio tra i centri di Gourock e Dunoon . Il percorso del servizio pubblico finanziato.
- SIC Ferries , di proprietà del Consiglio delle Isole Shetland, fornisce servizi tra le isole delle Shetland
- Orkney Islands Council possiede Orkney Ferries , che fornisce servizi tra le isole Orkney
Anche la Strathclyde Partnership for Transport , ex Strathclyde Passenger Transport , l'unico dirigente regionale per i passeggeri in Scozia, sovvenziona e gestisce i traghetti sul Clyde, inclusi il Kilcreggan Ferry e il Renfrew Ferry .
Il traghetto per Göteborg , in Svezia , da " Newcastle " (in realtà North Shields ) nel nord dell'Inghilterra (attualmente gestito dalla compagnia danese DFDS Seaways ), è cessato alla fine di ottobre 2006. Questo servizio era una rotta chiave per il traffico turistico scozzese dalla Svezia e Norvegia . La compagnia ha citato gli alti prezzi del carburante e la nuova concorrenza dei servizi aerei a basso costo , in particolare Ryanair (che ora vola a Glasgow Prestwick e Londra Stansted dall'aeroporto di Göteborg ), come la causa. La consociata di DFDS Seaways, DFDS Tor Line, continuerà a gestire navi merci di linea tra Göteborg e diversi porti inglesi, tra cui Newcastle, e questi hanno una capacità limitata per i passeggeri, ma non per i veicoli privati. La rotta Newcastle- Kristiansand , Norvegia, è stata tuttavia recentemente cancellata.
corsi d'acqua
La Scozia non ha mai avuto una vasta rete di canali. Il Forth and Clyde Canal , l' Union Canal e il Caledonian Canal erano tra i più importanti, ma andarono in declino dopo la crescita delle ferrovie. Ora vengono riaperti e restaurati principalmente per uso ricreativo.
Trasporto aereo
La Scozia ha cinque aeroporti internazionali con servizi di linea, che operano in Europa, Nord America e Asia, oltre a servizi domestici per Inghilterra, Irlanda del Nord e Galles.
- Aeroporto di Aberdeen
- Aeroporto di Edimburgo
- Aeroporto di Glasgow
- Aeroporto di Glasgow Prestwick
- Aeroporto di Inverness
Highlands and Islands Airports Limited gestisce undici aeroporti nelle Highlands , Orkney , Shetland e Western Isles , utilizzati principalmente per operazioni di servizio pubblico a breve distanza, sebbene l' aeroporto di Inverness abbia una serie di voli di linea verso destinazioni nel Regno Unito e nell'Europa continentale.
British Airways , EasyJet , Flybe , Jet2 e Ryanair operano la maggior parte dei voli tra la Scozia e altri importanti aeroporti britannici ed europei.
Attualmente ci sono quattro compagnie aeree con sede in Scozia:
Guarda anche
- Elenco dei tram in Scozia
- NaPTAN
- Trasporto ferroviario in Gran Bretagna
- Scotch calibro
- Trasporti ad Aberdeen
- Trasporti a Edimburgo
- Trasporti a Glasgow
- Trasporti nel Regno Unito
- Trasporti nella Repubblica d'Irlanda
- Trasporti Scozia
Riferimenti
Ulteriori letture
- Cowsill, miglia; Hendy, John (1992). Traghetti della Scozia . Kilgetty, Pembrokeshire: pubblicazioni del traghetto. ISBN 978-0951309346.
- Hendy, John (2010). Traghetti della Scozia. vol. 2 (nuova ed.). Narberth, Pembrokeshire: pubblicazioni del traghetto. ISBN 9781906608194.
link esterno
- Trasporti Scozia Fatti chiave
- Scotland Railways Sito delle ferrovie scozzesi con orari, mappe e pass inter-rete per i viaggiatori stranieri in Scozia.
- Autobus e autobus in partenza dalla Scozia
- Autobus e autobus per la Scozia