Triumph Tiger 800 - Triumph Tiger 800
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| Produttore | Moto Triumph |
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| Produzione | 2010 |
| Assemblea | Thailandia , Bangkok |
| Classe | Moto d'avventura |
| Motore | 799 cc (48,8 cu in), in linea-3 , 12 valvole, DOHC |
| Alesaggio / corsa | 74,0 mm × 61,9 mm (2,91 pollici × 2,44 pollici) |
| Velocità massima | 210 chilometri all'ora (130 mph) |
| Tipo di accensione | Elettronico |
| Trasmissione | 6 velocità, trasmissione a catena |
| Tipo di telaio | traliccio in acciaio |
| Sospensione | Anteriore: Forcella a steli rovesciati Posteriore: Forcellone in alluminio e monoammortizzatore |
| Freni | Anteriore: doppio disco flottante da 308 mm, pinze scorrevoli Nissin a 2 pistoncini, Posteriore: disco singolo da 255 mm, pinza scorrevole Nissin a pistoncino singolo (disponibile modello con ABS commutabile) |
| Pneumatici | Anteriore 800: 100/90ZR19 Anteriore 800 XC: 90/90ZR21 Posteriore entrambi: 150/70 ZR17 |
| Rastrello , sentiero | 800: 23,7°/86,2 mm 800 XC: 23,1°/91,1 mm |
| Interasse | 800: 1.555 mm (61,2 pollici) 800 XC: 1.568 mm (61,7 pollici) |
| Dimensioni |
L : 2215 millimetri (87,2 pollici) W : 800: 795 millimetri (31,3 pollici) 800 XC: 865 millimetri (34,1 pollici) H : 800: 1350 millimetri (53 pollici) 800 XC: 1.390 millimetri (55 in) |
| Altezza del sedile | 800: 810–830 mm (32–33 pollici) 800 XC: 845–865 mm (33,3–34,1 pollici) |
| Peso | 800: 210 kg (460 libbre) 800 XC: 215 kg (474 libbre) ( umido ) |
| Capacità carburante | 19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal) |
| Capacità olio | 3.5 L (3,7 US qt) |
| Consumo di carburante | 5,4 l/100 km (52 mpg -imp ; 44 mpg -USA ) |
La Triumph Tiger 800 è una motocicletta dual-sport lanciata nel 2010 dal produttore britannico Triumph Motorcycles . La Tiger 800 XR è una bici più orientata alla strada, mentre la Tiger 800 XC è progettata come un veicolo più fuoristrada .
Differenze di modello
Ci sono una serie di differenze chiave tra i due modelli. L'XR ha cerchi in lega pressofusa , con l'anteriore da 19 pollici, mentre l'XC ha cerchi a raggi con cerchi in lega e l'anteriore più grande da 21 pollici. Hanno la stessa dimensione di 17" nella parte posteriore.
La Tiger 800 XC ha sospensioni a corsa più lunga all'anteriore e al posteriore, con forcelle da 45 mm, rispetto ai 43 mm della Tiger 800 XR. La Tiger 800 XR ha una sella da moto regolabile da 810 a 830 millimetri (da 32 a 33 pollici), mentre la sella Tiger 800 XC è più alta da 845 a 865 millimetri (da 33,3 a 34,1 pollici). L'XC ha un aspetto fuoristrada più aggressivo, incluso un piccolo parafango di alto livello a forma di becco nella parte anteriore, simile alla BMW F800GS , una bici con cui la Tiger è progettata per competere. Nel complesso l'XC è più lungo, più largo, più alto e più pesante dell'XR. La Tiger 800 XC è stata nominata "Best Dual Sport" per il 2011 da Cycle World .
Entrambi i modelli condividono la maggior parte dei componenti , compreso il motore, 19 litri (4,2 imp gal; 5.0 US gal) serbatoio carburante, cruscotto, acciaio traliccio telaio e freni, che hanno facoltativo ABS .
Prima generazione (2010-2014)
La prima generazione è arrivata in 2 modelli, 800 e 800XC. Entrambe le moto condividono lo stesso telaio e il motore a tre cilindri in linea da 799 centimetri cubi (48,8 cu in) , derivato dalla più piccola Triumph Daytona 675 . In entrambi i casi un seggiolino basso accessorio ufficiale Triumph abbassa l'altezza del sedile di 20 mm. L'anno modello 2011 presentava una cornice argentata, ma dal 2012-2018 la Tiger aveva una cornice nera ad eccezione dei modelli SE (Special Edition) che avevano una cornice e accessori rossi.
Seconda generazione (2015-2017)
Per l'anno modello 2015, la Tiger 800 ha utilizzato un motore da 800 cc di seconda generazione con acceleratore drive-by-wire che Triumph ha affermato di aver migliorato il risparmio di carburante del 17%. È stato aggiunto anche il controllo della trazione. Le versioni opzionali del Tiger 800 includevano varie combinazioni di cruise control, indicatori di cancellazione automatica, un computer di bordo avanzato, modalità di guida multiple. L'hardware in alcune versioni includeva barre di protezione del motore, un paracoppa in alluminio, un cavalletto centrale e sospensioni WP, che includevano forcelle anteriori regolabili.
Terza generazione (2018- 2019)
Nel 2018 Triumph ha lanciato una nuova generazione di Tiger 800, affermando di avere 200 modifiche non divulgate rispetto alla generazione precedente. Sono disponibili 6 modelli su 2 varianti:
- Orientato alla strada: XR (modello base), XRx, XRx LOW e XRt con cerchi in lega di alluminio fuso e pneumatico anteriore da 19" e sospensioni Showa
- Dual sport: XC (modello base), XCx e XCA con ruote a raggi e pneumatico anteriore da 21" e sospensioni WP con escursione più lunga
Tutte le versioni hanno ABS commutabile, doppio disco freno anteriore da 305 mm e disco singolo da 255 mm, schermi LCD con strumenti digitali. La versione top aggiunge funzionalità come luci a led, più modalità di guida, freni anteriori Brembo, schermo TFT a colori e manopole e sella riscaldate. Il peso della versione base XR è di 199 kg a secco, mentre la versione top di gamma XCA ha 208 kg.