Attacco al ventesimo convoglio - Attack on the twentieth convoy
| Attacco al ventesimo convoglio per Auschwitz | |
|---|---|
 Memoriale per l'attacco
| |
| Posizione | Tra Boortmeerbeek e Haacht , Belgio |
| Data | 19 aprile 1943 |
| Tipo di incidente | Sabotaggio, fuga di massa di prigionieri |
| autori | Resistenza belga |
| sopravvissuti | 118 fuggitivi, 153 sopravvissuti ad Auschwitz |
| memoriali | sì |
Il 19 aprile 1943, i membri della Resistenza belga fermarono un treno dell'Olocausto e liberarono un certo numero di ebrei che venivano trasportati nel campo di concentramento di Auschwitz dal campo di transito di Mechelen in Belgio , sul ventesimo convoglio dal campo. All'indomani dell'attacco, anche molti altri sono riusciti a saltare dal treno. In tutto, 233 persone sono riuscite a fuggire, di cui 118 alla fine sono sopravvissute. Gli altri furono uccisi durante la fuga o furono catturati poco dopo. L'attacco è stato insolito come tentativo della resistenza per liberare i deportati ebrei e segna l'unica evasione di massa da parte dei deportati su un treno dell'Olocausto.
Sfondo
Tra 70.000 e 75.000 ebrei vivevano in Belgio nel 1940. Pochi erano residenti a lungo termine e molti entrarono nel paese durante le due guerre per sfuggire alle persecuzioni in Germania e nell'Europa orientale. Subito dopo l' invasione tedesca del Belgio nel maggio 1940, le autorità di occupazione tedesche introdussero una serie di leggi antiebraiche. Nel 1942 fu introdotto il distintivo giallo per tutti gli ebrei belgi. Nell'agosto 1942, come parte della Soluzione Finale , iniziò la deportazione degli ebrei belgi nei campi di concentramento e sterminio dell'Europa orientale in convogli ferroviari sigillati.
Di questi, il 46 per cento è stato deportato dall'ex campo di transito di Mechelen , mentre altre 5.034 persone sono state deportate tramite il campo di internamento di Drancy (vicino a Parigi ). Il Reichssicherheitshauptamt (RSHA) di Berlino era responsabile dell'organizzazione del trasporto e il capo della caserma Dossin ( sammellager ) preparò l'elenco cartaceo del convoglio in triplice copia. Una copia era per l'ufficiale di polizia incaricato della sicurezza durante il trasporto, la seconda per il sammellager a Mechelen e la terza per il dipartimento BSD situato a Bruxelles . Poiché tutte le copie per la Caserma Dossin sono state conservate, gli storici sono stati in grado di tracciare e mappare tutti i trasporti tedeschi di ebrei belgi nei campi di concentramento . Dall'estate del 1942 fino al 1944, ventotto trasporti partirono dal Belgio per portare 25.257 ebrei e 351 rom nell'Europa orientale. La loro destinazione era solitamente Auschwitz-Birkenau .
L'attacco
Il 19 aprile 1943, il ventesimo trasporto lasciò il campo di transito di Mechelen portando 1.631 uomini, donne e bambini ebrei. Per la prima volta i carri di terza classe furono sostituiti da carri merci con filo spinato che copriva i finestrini. Fu aggiunto un carro speciale, Sonderwagen, con 19 ebrei (18 uomini e una donna) composto da membri della resistenza e "saltatori" dei precedenti trasporti. Questi prigionieri della "lista speciale" erano contrassegnati sul retro dei loro vestiti con una croce dipinta di rosso in modo che le guardie sapessero di giustiziarli immediatamente all'arrivo ad Auschwitz. Alla fine, tre prigionieri sono fuggiti dal carro; un quarto è stato sparato.
Tre giovani studenti e membri della resistenza belga tra cui un medico ebreo, Youra Livchitz ( fr ) e i suoi due amici non ebrei Robert Maistriau e Jean Franklemon ( fr ), armati di una pistola, una lanterna e carta rossa per creare un improvvisato lanterna rossa (da utilizzare come segnale di pericolo), riuscirono a fermare il treno sulla linea Mechelen- Lovanio , tra i comuni di Boortmeerbeek e Haacht . Il ventesimo convoglio era sorvegliato da un ufficiale e quindici uomini della Sicherheitspolizei (SiPo-SD), provenienti dalla Germania. Nonostante queste misure di sicurezza, Maistriau è stato in grado di aprire un carro e liberare 17 persone.
Altri prigionieri sono fuggiti dal convoglio senza alcun collegamento con l'attacco. Il macchinista, Albert Dumon, ha fatto tutto il possibile per mantenere il ritmo più lento tra Tienen e Tongeren , fermandosi ogni volta che era possibile e giustificabile, e quindi consentire a più persone di saltare senza uccidersi.
In tutto, 233 persone sono riuscite a fuggire dal treno. 89 furono infine riconquistati e caricati su convogli successivi. Altri 26 furono uccisi, sparando o cadendo, e 118 che riuscirono a fuggire. Il più giovane, Simon Gronowski , aveva solo 11 anni. Anche Regine Krochmal ( fr ), un'infermiera di diciotto anni della resistenza, è scappata dopo aver tagliato le sbarre di legno messe davanti alla presa d'aria del treno con un coltello da pane e si è lanciata dal treno vicino a Haacht. Entrambi sono sopravvissuti alla guerra.
Viaggio successivo
Il 22 aprile 1943 il treno arrivò ad Auschwitz. Durante la selezione sono stati assegnati solo 521 codici identificativi (276 uomini e 245 donne). Assegnati come lavoratori schiavi, solo 150 dei 521 alla fine sopravvissero alla guerra. Le restanti 874 persone non selezionate furono immediatamente uccise nelle camere a gas di Auschwitz II-Birkenau. Si ritiene che, a seguito della fuga, una parte insolitamente grande dei prigionieri del convoglio sia stata uccisa all'arrivo. Ben il 70 per cento delle detenute è stato ucciso immediatamente nelle camere a gas , mentre il resto è stato assegnato alla sperimentazione medica.
Conseguenze
L'attacco era insolito come tentativo della resistenza per liberare i deportati ebrei e segna l'unica evasione di massa da parte dei deportati.
Il ventesimo convoglio era un convoglio eccezionalmente grande ed è stato il primo trasporto ad utilizzare vagoni merci con porte recintate con filo spinato. I trasporti precedenti utilizzavano carri di terza classe sui quali era facile fuggire attraverso i finestrini. Dopo il ventesimo convoglio, ogni convoglio fu rinforzato con una compagnia di riserva tedesca (con sede a Bruxelles) fino a raggiungere il confine tedesco.
I tre membri della resistenza che hanno eseguito il raid hanno incontrato i seguenti destini:
- Youra Livchitz (1917-1944): Un mese dopo il raid al convoglio, Livchitz fu arrestato dalla Gestapo. Riuscì a sopraffare la guardia, indossare l'uniforme e fuggire dal quartier generale della Gestapo a Bruxelles. Il 26 giugno 1943, Livchitz e suo fratello Alexander furono fermati dalla Feldgendarmerie . Nell'auto sono state trovate delle armi e i due sono stati arrestati. Il 17 febbraio 1944, Youra Livchitz fu fucilata a Schaerbeek .
- Jean Franklemon (1917-1977): Franklemon fu arrestato il 4 agosto 1943 e imprigionato a Fort Breendonk . Il 14 marzo 1944 una corte marziale tedesca lo condannò a sei anni di reclusione. Nell'aprile 1944 fu trasportato nel campo di concentramento di Sonnenburg come prigioniero di Nacht und Nebel . Nel novembre 1944 fu trasferito a Sachsenhausen . Dopo la liberazione, Franklemon rimase in Germania dove morì nel 1977.
- Robert Maistriau (1921-2008): Dopo il raid sul convoglio, Maistriau fuggì nella foresta delle Ardenne , dove si nascose con i partigiani per sette mesi. Partecipò a La Grande Coupure , un'azione di resistenza che il 15 gennaio 1944 distrusse 20 tralicci dell'elettricità. Il 20 marzo 1944 Maistriau fu arrestato dalla Sicherheitspolizei . Fu trattenuto a Fort Breendonk prima di essere trasportato a Buchenwald . Dopo ulteriori periodi nei campi di concentramento nei pressi di Harzungen (un sottocampo di Mittelbau-Dora ) ed Elrich, fu trasferito a Bergen-Belsen , dove fu liberato il 15 aprile 1945. Si trasferì nel Congo Belga nel 1949. Morì nel 2008 a Woluwe-Saint-Lambert .
In ricordo dell'azione della resistenza, nel 1993 è stata inaugurata una statua nei pressi della stazione ferroviaria di Boortmeerbeek . Ricorda l'Olocausto e il trasporto di 25.483 ebrei e 351 rom lungo la ferrovia Mechelen-Lovanio ai campi di concentramento.
citazioni
Riferimenti
- Williams, Altea; Ehrlich, Sarah (19 aprile 2013). "Fuggire dal treno ad Auschwitz" . Notizie della BBC . Estratto il 22 aprile 2013 .
- Saerens, Lieven (1998). "Atteggiamenti di Anversa verso gli ebrei 1918-1940 e le sue implicazioni per il periodo di occupazione". In Michman, Dan (ed.). Belgio e l'Olocausto: ebrei, belgi, tedeschi (2a ed.). Gerusalemme: Yad Vashem. ISBN 965-308-068-7.
- Yahil, Leni (1991). L'Olocausto: il destino dell'ebraismo europeo, 1932-1945 . Studies in Jewish History (Ristampa (trans.) ed.). Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-504523-8.
Ulteriori letture
- Michele, Marc; Wijngaert, Mark Van den (2012). Het XXste transport naar Auschwitz: de ongelijke strijd op leven en dood . Anversa: Standard Uitgeverij. ISBN 9789022327173.
- Schreiber, Marion (2003). Il ventesimo treno: la vera storia dell'imboscata del treno della morte ad Auschwitz (1a edizione degli Stati Uniti). New York: Grove Press. ISBN 978-0-8021-1766-3.
link esterno
- Sopravvissuti al trasporto Twenty
- Spiegazione storica del XX° Convoglio (è possibile la selezione della lingua inglese)
- Gronowski, Simon . "Fuga dal convoglio di Auschwitz" . BBC World Service (intervista) . Estratto il 25 agosto 2013 .