Sottomarino tipo 206 - Type 206 submarine

Sottomarino tipo 206A.svg
Profilo di classe 206A
U15 alla settimana di Kiel 2007.
Panoramica della classe
Costruttori
Operatori
Preceduto da Sottomarino tipo 205
seguito da Sottomarino tipo 212 , sottomarino tipo 209
sottoclassi Sottomarino classe Gal
Costruito 1969-1975
In commissione
  • 1973-2011 (Germania)
  • 2012-oggi (Colombia)
Costruzione 18
Completato 18
Attivo 2
Pensionato 16
Caratteristiche generali
Tipo Sottomarino tipo 206A
Dislocamento
  • 456 tonnellate (449 tonnellate lunghe), emerse;
  • 500 tonnellate (490 tonnellate lunghe), sommerso
Lunghezza 48,49 metri (159 piedi 1 in)
Trave 4,58 metri (15 piedi 0 pollici)
Brutta copia 4,30 metri (14 piedi 1 in)
Potenza installata
  • 440 chilowatt (590 CV) (diesel)
  • 1.100 kilowatt (1.500 CV) (elettrico)
Propulsione
Velocità
  • 10 nodi (19 km/h; 12 mph), in superficie;
  • 17 nodi (31 km/h; 20 mph), sommerso
Gamma
  • 4.500 miglia nautiche (8.300 km; 5.200 mi) a 6 nodi (11 km/h; 6,9 mph), emerse
  • 228 miglia nautiche (422 km; 262 mi) a 4 nodi (7,4 km/h; 4,6 mph), sommerso
Profondità di prova più di 200 m
Complemento 22
Sensori e
sistemi di elaborazione
  • Sonar sottomarino STN Atlas DBQS-21 (CSU83)
  • Ecoscandaglio a telemetro passivo Thomson-CSF DUUX 2
  • Intercettazione sonar Safare VELOX
  • Sonar attivo per evitare le mine EDO-900
  • Thomson-CSF Calypso II radar di sorveglianza e navigazione
Guerra elettronica
e esche
  • Sistema ESM Thomson-CSF DR-2000U
  • Thorn-EMI SARIE
Armamento

Il Tipo 206 è una classe di sottomarini diesel-elettrici ( U-Boot ) sviluppati da Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) . Il suo design si basa sulla precedente classe di sottomarini Type 205 . Questi piccoli e agili sottomarini furono costruiti durante la Guerra Fredda per operare nelle acque poco profonde del Mar Baltico e attaccare le navi del Patto di Varsavia in caso di scontro militare. Gli scafi a pressione sono stati costruiti in acciaio non magnetico per contrastare la minaccia delle mine navali magnetiche e rendere più difficile il rilevamento con i sensori MAD . Il basso profilo di emissione ha permesso ai sottomarini in esercitazioni di intromettersi anche in forze opposte ben protette come formazioni di portaerei con il loro schermo.

Programma

Dieci sottomarini Type 205 furono costruiti tra il 1962 e il 1968 con scafi costruiti con un nuovo acciaio non magnetico. Le prime barche, tuttavia, soffrivano di fessurazioni dovute alla corrosione da stress e fu avviato un programma urgente per sviluppare un nuovo acciaio che superasse questi problemi, che all'epoca ricevettero molta pubblicità. Il nuovo acciaio altoresistenziale , amagnetico, austenitico ha una maggiore elasticità e una buona resistenza dinamica, e si è dimostrato molto soddisfacente in servizio, superando a fondo i dubbi sollevati da quei primi problemi, sebbene non sia mai stato selezionato dai tanti export di IKL clienti e quindi rimane unico per i sottomarini della marina tedesca. Successivamente, il Tipo 206 fu progettato da Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) nel 1964-65 e il 7 giugno 1969 fu ordinato di produrre otto da HDW a Kiel e dieci da Nordseewerke a Emden .

Dei 18 sottomarini costruiti per la Bundesmarine (Marina della Germania Ovest), 12 furono modernizzati all'inizio degli anni '90 e furono ridisegnati come Tipo 206A ; gli altri sono stati dismessi. L'attuale marina tedesca sta iniziando a dismettere alcune navi 206A, con la messa in servizio di altri nuovi sottomarini Tipo 212 . Nel giugno 2010 il Ministero della Difesa ha annunciato che tutte e sei le navi rimanenti sarebbero state immediatamente ritirate dal servizio attivo e dismesse entro la fine del 2010 per ridurre i costi. Non ci sono sottomarini tipo 206 rimasti in servizio attivo con la Marina tedesca.

Una variante leggermente modificata del Tipo 206 (che include la caratteristica cupola, o rigonfiamento, nella parte anteriore della barca), il sottomarino di classe Gal per la Marina israeliana è stato costruito secondo le specifiche israeliane come Vickers Tipo 540 nel Regno Unito piuttosto che Germania per motivi politici. Furono costruite tre di queste barche, la prima commissionata nel 1976. Quando la marina israeliana ricevette i suoi nuovi sottomarini della classe Dolphin (anch'essi costruiti da HDW), i Gal furono ritirati. A partire dal 2006, uno era stato demolito e due erano stati inviati a HDW nel tentativo di trovare un acquirente per loro. Quando non è stato trovato alcun acquirente, uno dei sottomarini è stato restituito in Israele per essere esposto al Museo Navale e dell'Immigrazione Clandestina .

Modernizzazione

Un importante ammodernamento di mezza età è stato condotto su dodici di questi sottomarini, le barche interessate ora sono state ufficialmente designate Tipo 206A. I lavori sono iniziati a metà 1987 e terminati nel febbraio 1992, eseguiti da Nordseewerke, Emden; questo aggiornamento include:

Il sonar STN Atlas DBQS-21D è stato montato, insieme a nuovi periscopi e un nuovo sistema di controllo delle armi (LEWA). Il sistema ESM è stato sostituito e il navigatore GPS installato. I sottomarini ricostruiti sono armati con nuovi siluri ( Seeaal ) e il sistema di propulsione è stato completamente rinnovato e sono stati apportati miglioramenti all'alloggio.

Elenco delle unità


Numero di gagliardetto 		Nome chiamata
segno 		sdraiato Lanciato commissionato Dismesso Destino
S192 U13 DRDG 15 novembre 1969 28 settembre 1971 19 aprile 1973 26 marzo 1997 rottamato
S193 U14 DRDH 1 marzo 1970 1 febbraio 1972 19 aprile 1973 26 marzo 1997 rottamato
S194 U15 DRDI 1 giugno 1970 15 giugno 1972 17 luglio 1974 14 dicembre 2010
S195 [1] U16 DRDJ 1 novembre 1970 29 agosto 1972 9 novembre 1973 3 marzo 2011 Venduto in Colombia per pezzi di ricambio
S196 U17 DRDK 1 ottobre 1970 10 ottobre 1972 28 novembre 1973 14 dicembre 2010
S197 [2] U18 DRDL 1 aprile 1971 31 ottobre 1972 19 dicembre 1973 3 marzo 2011 Venduto in Colombia per pezzi di ricambio
S198 U19 DRDM 5 gennaio 1971 15 dicembre 1972 9 novembre 1973 23 agosto 1998 doveva essere venduto all'Indonesia come Bramastra , demolito
S199 U20 DRDN 3 settembre 1971 16 gennaio 1973 24 maggio 1974 26 settembre 1996 doveva essere venduto all'Indonesia come Aluguro , demolito
S170 U21 DRDO 15 aprile 1971 9 marzo 1973 16 agosto 1974 3 giugno 1998 doveva essere venduto all'Indonesia come Cundomani , demolito
S171 U22 DRDP 18 novembre 1971 27 marzo 1973 26 luglio 1974 18 dicembre 2008 rottamato
S172 U23 DRDQ 5 marzo 1972 25 maggio 1974 2 maggio 1975 3 marzo 2011 Venduto alla Colombia come ARC Intrépido
S173 U24 DRDR 20 marzo 1972 26 giugno 1973 16 ottobre 1974 31 marzo 2011 Venduto in Colombia come ARC Indomable
S174 U25 DRDS 1 luglio 1971 23 maggio 1973 14 giugno 1974 31 gennaio 2008 attualmente in vendita, https://www.vebeg.de/web/en/verkauf/browse.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_KAT=18&SHOW_AUS=1926290
S175 U26 DRDT 14 luglio 1972 20 novembre 1973 13 marzo 1975 9 novembre 2005 rottamato
S176 U27 DRDU 1 ottobre 1971 21 agosto 1973 16 ottobre 1974 13 giugno 1996 rottamato
S177 U28 DRDV 4 ottobre 1972 22 gennaio 1974 18 dicembre 1974 30 giugno 2004 rottamato
S178 U29 DRDW 10 gennaio 1972 5 novembre 1973 27 novembre 1974 31 dicembre 2006 rottamato
S179 U30 DRDX 5 dicembre 1972 4 aprile 1974 13 marzo 1975 31 gennaio 2007 rottamato

Appunti:

  • Dopo il suo smantellamento, l' U21 ha avuto una storia in continua evoluzione: prima avrebbe dovuto essere venduta all'Indonesia come Cundamanik . Questi piani sono stati abbandonati e l' U21 sarebbe stato demolito a Itzehoe , se HDW non l'avesse assunto per un museo aziendale pianificato a Kiel. Questo museo non si è concretizzato e l' U21 è stato donato alla città di Eckernförde e rimorchiato lì. Per un breve periodo ha funzionato come attrazione turistica/museo tecnologico, ma a causa della politica locale è stato venduto come rottame e demolito.
  • Anche U13 , U14 , U19 e U20 sarebbero stati venduti all'Indonesia . I loro nomi sarebbero stati Nagarongsang , Nagabanda , Bramastra e Alugoro .
  • Febbraio/marzo 2010 l' U26 , l' U28 e l' U30 sono stati rimorchiati dal rimorchiatore polacco Ikar a 's-Gravendeel, Paesi Bassi, per essere demoliti.
  • U17 e U26 hanno visitato New York City per la Fleet Week nel 1992.

Esportazioni

La Marina colombiana ha acquistato quattro sottomarini Type 206A dismessi per aumentare la sua forza sottomarina. Due sottomarini, denominati Intrépido (ex-U23) e Indomable (ex-U24) sono stati commissionati alla Marina colombiana il 28 agosto 2012. Due sottomarini (ex-U16 ed ex-U18) sono stati acquistati per essere cannibalizzati per pezzi di ricambio. Il 5 dicembre 2015, Intrépido e Indomable sono entrate in servizio attivo dopo un lungo refit in Germania.

Galleria

Riferimenti

Bibliografia

  • Karr, Hans (2014). Deutsche Uboote seit 1956 (in tedesco). Stoccarda: Motorbuch. ISBN 9783613037083.

link esterno

Mezzi relativi al sottomarino tipo 206 su Wikimedia Commons