USS South Dakota (BB-57) -USS South Dakota (BB-57)

Per altre navi con lo stesso nome, vedere USS South Dakota .

USS South Dakota (BB-57)
USS South Dakota (BB-57) ancorata a Hvalfjörður, Islanda, il 24 giugno 1943 (NH 97265).jpg
USS South Dakota ancorata in Islanda , 1943.
Storia
stati Uniti
Omonimo Sud Dakota
Ordinato 15 dicembre 1938
Costruttore Società di costruzioni navali di New York
sdraiato 5 luglio 1939
Lanciato 7 giugno 1941
commissionato 20 marzo 1942
dismesso 31 gennaio 1947
colpito 1 giugno 1962
Destino Distrutta, 1962, parti della nave conservate a Sioux Falls, South Dakota
Caratteristiche generali
Classe e tipo Corazzata classe South Dakota
Dislocamento
Lunghezza 680 piedi (210 m) o/a
Trave 108 piedi e 2 pollici (32,97 m)
Brutta copia 35 piedi 1 pollice (10,69 m)
Potenza installata
Propulsione
Velocità 27,5 nodi (50,9 km/h; 31,6 mph)
Gamma 15.000  NMI (28.000 km; 17.000 mi) a 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Equipaggio
  • 1.793 ufficiali e soldati arruolati (pace)
  • 2.500 ufficiali e soldati arruolati (guerra)
Armamento
Armatura
Aerei trasportati 3 × idrovolanti "Kingfisher"
Strutture aeronautiche 2 × catapulte

La USS South Dakota (BB-57) era la nave principale delle quattro corazzate veloci della classe South Dakota costruite per la Marina degli Stati Uniti negli anni '30. Le prime corazzate americane progettate dopo che il sistema del trattato di Washington iniziò a guastarsi a metà degli anni '30, i South Dakota furono in grado di sfruttare una clausola del trattato che consentiva loro di aumentare la batteria principale a cannoni da 16 pollici (406 mm) . Tuttavia, il rifiuto del Congresso di autorizzare navi da guerra più grandi ha mantenuto il loro spostamento vicino al limite di Washington di 35.000 tonnellate lunghe (36.000 t). Il requisito di essere corazzati contro lo stesso calibro di cannoni che trasportavano, combinato con la restrizione di spostamento, ha portato a navi anguste. Il sovraffollamento è stato esacerbato da modifiche in tempo di guerra che hanno notevolmente rafforzato le loro batterie antiaeree e aumentato significativamente i loro equipaggi.

Il South Dakota ha visto un'ampia azione durante la seconda guerra mondiale ; subito dopo essere entrata in servizio a metà del 1942, fu inviata nel Pacifico meridionale per rafforzare le forze alleate che stavano conducendo la campagna di Guadalcanal . La nave è stata danneggiata in un incaglio accidentale su una scogliera inesplorata, ma dopo aver completato le riparazioni è tornata al fronte, prendendo parte alla battaglia di Santa Cruz in ottobre e alla seconda battaglia navale di Guadalcanal a novembre. Durante quest'ultima azione, i guasti elettrici hanno ostacolato la capacità della nave di ingaggiare navi da guerra giapponesi ed è diventata il bersaglio di numerose navi giapponesi, subendo oltre due dozzine di colpi che hanno danneggiato significativamente la sua sovrastruttura ma non hanno seriamente minacciato la sua galleggiabilità. Il South Dakota tornò negli Stati Uniti per le riparazioni che durarono nel 1943, dopodiché fu brevemente schierata per rafforzare la flotta britannica , con il compito di proteggere i convogli verso l'Unione Sovietica.

A metà del 1943, la nave fu trasferita di nuovo nel Pacifico, dove operò principalmente con la task force delle portaerei veloci , contribuendo con il suo pesante armamento antiaereo alla sua difesa. In questa veste, prese parte alla campagna delle Isole Gilbert e Marshall alla fine del 1943 e all'inizio del 1944, alla campagna delle Isole Marianne e Palau a metà del 1944 e alla campagna delle Filippine nello stesso anno. Nel 1945 partecipò alle battaglie di Iwo Jima e Okinawa e bombardò il Giappone tre volte. Dopo la fine della guerra nell'agosto 1945, partecipò all'occupazione iniziale del paese prima di tornare negli Stati Uniti a settembre. In seguito si trasferì al Filadelfia Naval Shipyard , dove rimase in disarmo nella flotta della riserva atlantica fino al 1962, quando fu venduta per essere demolita .

Design

Articolo principale: corazzata classe South Dakota (1939)
Disegno di riconoscimento della classe South Dakota

Il South Dakota è stato ordinato nel contesto del riarmo navale globale durante il crollo del sistema del trattato di Washington che aveva controllato la costruzione di corazzate durante gli anni '20 e all'inizio degli anni '30. Sotto i trattati di Washington e Londra, le cosiddette navi da guerra del trattato erano limitate a un dislocamento standard di 35.000 tonnellate lunghe (36.000  t ) e una batteria principale di cannoni da 14 pollici (356 mm). Nel 1936, in seguito alla decisione del Giappone di abbandonare il sistema del trattato, la Marina degli Stati Uniti decise di invocare la "clausola dell'escalator" nel trattato che consentiva di aumentare il dislocamento a 45.000 tonnellate lunghe (46.000 t) e l'armamento di aumentare a 16 pollici (406 mm). ) pistole. Le obiezioni del Congresso all'aumento delle dimensioni delle nuove navi costrinsero lo staff di progettazione a mantenere il dislocamento il più vicino possibile a 35.000 LT incorporando i cannoni più grandi e l'armatura sufficiente per sconfiggere i cannoni dello stesso calibro.

Dakota del Sud era di 680 piedi (210 m) lungo complesso e aveva un fascio di 108 ft 2 in (32.97 m) e un progetto di 35 ft 1 in (10,69 m). Ha spostato 37.970 tonnellate lunghe (38.580 t) come previsto e fino a 44.519 tonnellate lunghe (45.233 t) a pieno carico di combattimento. La nave è stata alimentata da quattro alberi General Electric turbine a vapore e otto a combustibile Babcock & Wilcox caldaie valutato a 130.000 cavalli all'albero (97.000  kW ), generando una velocità massima di 27,5 nodi (50,9 kmh; 31,6 mph). La nave aveva un'autonomia di crociera di 15.000 miglia nautiche (28.000 km; 17.000 mi) ad una velocità di 15 nodi (28 km/h; 17 mph). Ha trasportato tre idrovolanti Vought OS2U Kingfisher per la ricognizione aerea, che sono stati lanciati da un paio di catapulte di aerei sul suo fiocco . Il suo equipaggio in tempo di pace contava 1.793 ufficiali e uomini arruolati, ma durante la guerra l'equipaggio crebbe fino a 2.500.

South Dakota ' s torrette a termine; nota i vari set di radar sull'albero della torre

La nave era armata con una batteria principale di nove cannoni Mark 6 da 16 pollici / 45 calibro in tre torrette triple sulla linea centrale, due delle quali erano posizionate in una coppia di superfuoco a prua, con la terza a poppa. La batteria secondaria consisteva di sedici cannoni a doppio scopo da 5 pollici (127 mm)/38 montati in torrette gemelle raggruppate al centro della nave , quattro torrette su entrambi i lati. Erano due torrette in meno rispetto alle sue sorelle, una riduzione del peso e dello spazio del caricatore per ospitare il personale e le attrezzature extra per il suo utilizzo come nave ammiraglia . Per compensare la riduzione della potenza di fuoco antiaerea media, ricevette cannoni antiaerei leggeri. Come progettato, la nave era equipaggiata con una batteria antiaerea di venti cannoni da 1,1 pollici (28 mm) /75 calibro e dodici mitragliatrici Browning M2 calibro .50 in installazioni singole, ma fu completata con una batteria di sette quadrupli 40 mm (1,6 pollici) di cannoni Bofors , sette quadrupli cannoni da 1,1 pollici, trentaquattro cannoni automatici Oerlikon da 20 mm (0,79 pollici) in installazioni singole e otto del calibro .50. pistole.

La cintura corazzata principale aveva uno spessore di 310 mm (12,2 pollici), mentre il ponte corazzato principale era spesso fino a 152 mm (6 pollici). Le torrette della batteria principale avevano facce spesse 18 pollici (457 mm) ed erano montate su barbette spesse 17,3 pollici (439 mm). La torre di comando aveva 16 lati spessi.

Modifiche

Il South Dakota ha ricevuto una serie di modifiche durante la sua carriera in tempo di guerra, consistenti principalmente in aggiunte alla sua batteria antiaerea e vari tipi di set radar. La prima aggiunta è stata l'installazione del radar di ricerca aerea SC, ordinato nel 1941, che è stato montato nell'albero di prua. Successivamente è stato sostituito con un set di tipo SK. Allo stesso tempo, sulla sovrastruttura prodiera è stato installato un radar di ricerca di superficie SG ; un secondo gruppo SG fu aggiunto all'albero maestro dopo le esperienze durante la campagna di Guadalcanal nel 1942. Durante l'allestimento nel 1942, ricevette un radar di controllo del tiro Mark 3, montato sulla sua torre di comando per aiutare nella direzione dei suoi cannoni della batteria principale e Mark 4 radar per i cannoni della batteria secondaria. Il Mark 3 è stato rapidamente sostituito con un più moderno radar di controllo del fuoco Mark 8 e radar Mark 4 per i cannoni della batteria secondaria. In seguito ha ricevuto i set di Mark 12/22 al posto dei Mark 4. Il South Dakota ha anche ricevuto un jammer TDY . Nel 1945, i suoi cannocchiali tradizionali furono sostituiti con i radar a microonde Mark 27 e ricevette un radar per la ricerca aerea SR e una parabola per la ricerca aerea SK-2.

La batteria antiaerea leggera della nave è stata gradualmente ampliata. Nel novembre 1942 furono installate altre otto mitragliatrici calibro .50 e durante le riparazioni alla fine del 1942 e all'inizio del 1943, due dei suoi attacchi quadrupli da 1.1 furono sostituiti con attacchi quadrupli da 40 mm. Nel febbraio 1943, tutti i suoi cannoni da 1,1 in furono rimossi e furono aggiunti altri tredici supporti quadrupli da 40 mm. A questo punto, la sua batteria da 20 mm era stata aumentata a 80 barili, tutti in supporti individuali. Alla fine della guerra, otto di questi erano stati rimossi.

Storia del servizio

South Dakota durante la sua crociera shakedown

La chiglia per il South Dakota fu impostata il 5 luglio 1939, presso la New York Shipbuilding Corporation a Camden, nel New Jersey . Fu varata il 7 giugno 1941 ed entrò in servizio nella flotta il 20 marzo 1942. Fu quindi rimorchiata attraverso il fiume fino al Philadelphia Navy Yard e iniziò l' allestimento ; Il capitano Thomas Leigh Gatch è stato il suo primo comandante. Questo lavoro è stato completato entro il 14 maggio e nei due giorni successivi ha effettuato prove di macchinari nel fiume Delaware , seguite da lavori di allestimento che sono durati fino al 3 giugno. Due giorni dopo, iniziò la sua crociera di shakedown , scortata da quattro cacciatorpediniere a causa della minaccia degli U-Boot tedeschi che operavano al largo della costa orientale degli Stati Uniti . Nei due giorni successivi, ha testato i suoi motori a varie velocità e ha testato i suoi cannoni per verificare la presenza di problemi strutturali. L'addestramento nell'area continuò fino al 17 luglio e il giorno successivo partì per Hampton Roads, in Virginia, con quattro cacciatorpediniere come scorta. Da lì, tornò a nord per incontrare la corazzata Washington al largo della costa del Maine prima di ancorare a Casco Bay il 21 luglio. Lì, si impegnò in ulteriori esercitazioni di tiro prima di raggiungere Filadelfia, per essere finalmente dichiarata pronta per il servizio attivo il 26 luglio.

Primo schieramento nel Pacifico

Mentre i combattimenti tra le forze americane e giapponesi nella campagna di Guadalcanal si intensificavano, in particolare dopo la sconfitta degli Alleati nella battaglia dell'isola di Savo , l' ammiraglio Ernest King , il capo delle operazioni navali , ordinò il South Dakota , Washington , l' incrociatore leggero Juneau e sei cacciatorpediniere da schierare nel Pacifico meridionale per rafforzare la flotta americana lì. Il contrammiraglio (RADM) Willis Lee prese il comando delle navi, designate Battleship Division (BatDiv) 6 il 14 agosto, issando la sua bandiera a bordo del South Dakota . Il giorno successivo, è partita scortata da tre cacciatorpediniere, ma i suoi progressi sono stati ritardati da un guasto al motore che ha reso necessarie riparazioni che sono state completate la mattina seguente. Dopo aver navigato a sud attraverso i Caraibi, Lee staccò i cacciatorpediniere di scorta, attraversò il Canale di Panama e raccolse altri tre cacciatorpediniere sul lato Pacifico del canale.

Più tardi in agosto, mentre erano ancora in rotta verso l'area di Guadalcanal, il Dakota del Sud si incontrò con Juneau , le navi procedettero insieme a Nuku'alofa , Tongatapu , che raggiunsero il 4 settembre. Dopo aver fatto rifornimento lì, hanno lasciato il porto il 6 settembre, ma il South Dakota è stato gravemente danneggiato quando ha colpito una barriera corallina inesplorata nel Lahai Passage . I subacquei della nave di riparazione Vestal ispezionarono lo scafo e scoprirono che una lunghezza di 150 piedi (46 m) di fasciame era stata danneggiata. I lavoratori della Vestal hanno rattoppato lo scafo, permettendole di partire per Pearl Harbor il 12 settembre, dove sono state effettuate riparazioni permanenti. Si unì alla portaerei Saratoga , che era stata silurata da un sottomarino giapponese a sud di Guadalcanal , e alle sue scorte per il viaggio. Le riparazioni sono durate dal 23 al 28 settembre e il lavoro ha incluso anche la rimozione dei cannoni da 1,1 pollici, l'aggiunta di quattro supporti quadrupli da 40 mm e ventidue cannoni da 20 mm.

Dopo aver caricato munizioni e rifornimenti, il Dakota del Sud è stato dichiarato pronto per il mare il 12 ottobre. Ha condotto l'addestramento antiaereo il giorno successivo prima di tornare a Pearl Harbor il 14 ottobre. Partì per il Pacifico meridionale più tardi quel giorno in compagnia della Task Force 16 (TF), che includeva la portaerei Enterprise , con nove cacciatorpediniere di scorta. Il viceammiraglio William F. Halsey , comandante dell'area del Pacifico meridionale, ordinò alla TF 16 di cercare le forze navali giapponesi a nord delle isole Santa Cruz prima di dirigersi a sud-ovest verso le Isole Salomone per bloccare il percorso giapponese verso Guadalcanal. Per l'operazione, la TF 16 fu rinforzata dalla TF 17 — centrata sulla portaerei Hornet — che furono combinate per formare la TF 61 sotto il comando del RADM Thomas C. Kinkaid . La forza era supportata da Lee con la TF 64, che comprendeva Washington , due incrociatori pesanti , due incrociatori leggeri e sei cacciatorpediniere.

Battaglia delle Isole Santa Cruz

Dakota del Sud alla battaglia di Santa Cruz
Articolo principale: Battaglia delle Isole Santa Cruz

Aerei da ricognizione giapponesi e americani ha scoperto le rispettive flotte il 25 ottobre, e il South Dakota ' equipaggio s preparato per un'azione di superficie di notte, quella notte, anche se l'attacco giapponese anticipato non si è concretizzato. Gli aerei da ricognizione giapponesi che avevano individuato la forza di Lee a est dell'isola di Rennell avevano attirato la flotta giapponese nella sua direzione, lontano dalla TF 61. La mattina dopo, gli aerei dell'Enterprise localizzarono le portaerei giapponesi pochi minuti prima che un idrovolante giapponese localizzasse la TF 61; entrambe le parti lanciarono immediatamente attacchi aerei, che portarono alla battaglia delle isole di Santa Cruz . La prima ondata giapponese ha colpito Hornet ' gruppo s, infliggendo gravi danni sul supporto e costringendola a ritirarsi, anche se South Dakota e Enterprise sono stati lasciati indisturbati. Hornet ' s ritiro permesso ai vettori giapponesi a concentrare i loro attacchi contro Enterprise ' gruppo s.

Un secondo attacco più tardi quella mattina, poco dopo le 10:00, ha preso di mira il gruppo Enterprise , e il South Dakota ha fornito un pesante fuoco antiaereo per respingere gli attaccanti; le navi abbatterono sette aerei giapponesi e i caccia ne rivendicarono altri tre. Una terza ondata ha colpito la task force un'ora dopo, e al 11:48, un gruppo di Nakajima B5n aerosiluranti attaccato Dakota del Sud . Ha eluso i siluri e ha abbattuto uno degli aggressori. Un quarto sciopero arrivato sulla metà della flotta un'ora più tardi, e diversi Aichi D3A bombardieri in picchiata attaccato Dakota del Sud . La maggior parte delle bombe cadde innocuamente in mare, ma una colpì il tetto della torretta della batteria principale anteriore, anche se esplose senza penetrare. Gatch, che era fuori sull'ala del ponte per individuare i bombardieri in modo da poter provare a manovrare via la nave, è stato ferito da una scheggia di bomba e la commozione cerebrale dell'esplosione lo ha gettato contro il muro e lo ha fatto cadere privo di sensi. Due uomini sono stati uccisi e oltre cinquanta sono rimasti feriti dai frammenti della bomba. Le schegge della bomba hanno danneggiato il cannone centrale e sinistro della torretta numero due. L'equipaggio della pistola fu infine informato dal Bureau of Ordnance che le sgorbie erano abbastanza profonde da non consentire lo sparo delle canne.

Il South Dakota spara a un aerosilurante giapponese (a destra) durante la battaglia di Santa Cruz. Il fumo intorno alla corazzata proviene dai cannoni antiaerei della nave.

Un errore di comunicazione durante il trasferimento del controllo dello sterzo alla stazione dell'ufficiale esecutivo (XO) fece sì che il South Dakota si allontanasse dalla formazione, dirigendosi brevemente verso l' Enterprise prima che l'XO correggesse l'errore. Le due flotte si sono poi disimpegnate all'avvicinarsi della notte. Gli artiglieri del South Dakota affermarono di aver abbattuto 26 aerei giapponesi, ma solo 13 erano stati effettivamente abbattuti da tutte le navi della TF 16 messe insieme. La nave ha subito due morti e una sessantina di feriti tra l'esplosione della bomba e il mitragliamento dei caccia Mitsubishi A6M Zero . L'efficacia del South Dakota ' fuoco antiaereo s è stato esagerato dalla stampa dopo la battaglia; i cannoni da 5 pollici, 1,1 pollici e 40 mm avevano difficoltà a tracciare i bersagli attraverso le nuvole basse. I cannoni da 20 mm, con il loro raggio effettivo più corto, non sono stati ostacolati dalla visibilità ridotta e hanno rappresentato i due terzi dell'aereo South Dakota abbattuto, secondo il rapporto dopo l'azione della nave .

Sebbene le portaerei giapponesi siano sopravvissute alla battaglia e la Hornet alla fine abbia dovuto essere affondata , i giapponesi avevano perso 99 aerei, quasi la metà del complemento delle portaerei, devastando l'aviazione navale giapponese, che faceva affidamento su un piccolo numero di veterani altamente addestrati che non potevano essere facilmente sostituito. Durante il tentativo di evitare un contatto sottomarino durante il viaggio di ritorno a Nouméa, il Dakota del Sud si scontrò con il cacciatorpediniere Mahan il 30 ottobre. Sia South Dakota e Mahan ha subito danni significativi, con Mahan ' s prua deviati alla porta e sgualciti torna al fotogramma 14. Entrambe le navi da guerra hanno continuato a Nouméa , dove Vestal riparato South Dakota ' di collisione e battaglia danni s.

Il team di riparazione allagato alcuni dei South Dakota ' scomparti interni s per indurre una lista per esporre il fasciame dello scafo danneggiato; il lavoro è durato dal 1 al 6 novembre, e Gatch era tornato in servizio il giorno precedente. A quel punto, l' Enterprise era l'unica portaerei attiva nel Pacifico, e così Halsey ordinò a Washington di unirsi al South Dakota come parte della forza di scorta per proteggere la preziosa portaerei. La TF 16 ora era composta da South Dakota , Enterprise , Washington , l'incrociatore pesante Northampton e nove cacciatorpediniere. Le navi partirono l'11 novembre per tornare ai combattimenti al largo di Guadalcanal. L'incrociatore Pensacola e altri due cacciatorpediniere si unirono a loro il giorno seguente. Il 13 novembre, dopo aver appreso che si stava avvicinando un grande attacco giapponese, Halsey staccò il South Dakota , Washington e quattro dei cacciatorpediniere come Task Group 16.3, sempre sotto il comando di Lee. L'Enterprise , il suo ascensore anteriore danneggiato dall'azione a Santa Cruz, fu tenuto a sud come riserva . Le navi del TG 16.3 dovevano bloccare un previsto gruppo di bombardamenti giapponesi nelle acque al largo di Guadalcanal.

Seconda battaglia navale di Guadalcanal

In alto: Prima fase della battaglia; Le forze americane sono in nero e quelle giapponesi in rosso. In basso: Seconda fase della battaglia; Dakota del Sud ' movimenti s sono indicati con il punto e la linea tratteggiata.
Articolo principale: Seconda battaglia navale di Guadalcanal

Mentre il gruppo di lavoro di Lee si avvicinava a Guadalcanal, il suo omologo giapponese, l'ammiraglio Nobutake Kondō, gli andò incontro con la sua principale forza di bombardamento, composta dalla veloce corazzata Kirishima , dagli incrociatori pesanti Takao e Atago e da uno schermo di cacciatorpediniere. Durante il viaggio, il TG 16.3 è stato rinominato TF 64 il 14 novembre; le navi passarono a sud di Guadalcanal e poi doppiarono l'estremità occidentale dell'isola per bloccare la rotta prevista di Kondo. Gli aerei giapponesi riferirono di aver avvistato la formazione di Lee, ma l'identificazione delle navi variava da un gruppo di incrociatori e cacciatorpediniere a portaerei, causando confusione tra i comandanti giapponesi. Quella sera, un aereo da ricognizione americano avvistò navi da guerra giapponesi al largo dell'isola di Savo , spingendo Lee a ordinare le sue navi al quartier generale . I quattro cacciatorpediniere erano schierati davanti alle due corazzate. La task force americana, essendo stata messa insieme il giorno prima, non aveva operato insieme come un'unità, ed entrambe le corazzate avevano un'esperienza molto limitata nel sparare alla batteria principale, in particolare di notte.

Intorno alle 23:00 del 14 novembre, i principali cacciatorpediniere giapponesi in una forza di controllo comandata dal RADM Shintarō Hashimoto inviato davanti alla forza principale di Kondō individuarono le navi di Lee e si voltarono per avvertire Kondō. Più o meno nello stesso tempo, Washington ' radar di ricerca s prese uno degli incrociatori di Hashimoto e un cacciatorpediniere. I radar di controllo del fuoco delle navi iniziarono quindi a tracciare le navi giapponesi e Lee ordinò a entrambe le sue corazzate di aprire il fuoco quando era pronto. Washington sparò per prima alle 23:17 a una distanza di 18.000 yd (16.000 m), seguita rapidamente dal South Dakota , sebbene fosse limitata a quattro dei suoi sei cannoni in avanti a causa del danno a due dei barili subiti a Santa Cruz. Le navi usavano i loro radar per determinare la portata, ma i loro direttori ottici per puntare i cannoni. Il South Dakota inizialmente prese di mira il cacciatorpediniere Shikinami ; Il South Dakota ha mancato, ma Shikinami si è immediatamente girato per aprire il raggio. Il South Dakota spostò quindi il fuoco sui cacciatorpediniere Ayanami e Uranami ; i suoi osservatori hanno affermato che il South Dakota li aveva colpiti entrambi e li aveva incendiati, ma non ha segnato alcun colpo durante questo periodo. Il primo si avvicinò troppo a Washington , tuttavia, e fu rapidamente ridotto a un relitto in fiamme, che fu affondato in seguito.

Poco dopo, verso le 23:30, un errore nella sala del quadro elettrico ha interrotto l'alimentazione a bordo del South Dakota , disabilitando i suoi sistemi radar e lasciando la nave quasi cieca alle navi giapponesi che si avvicinavano alla forza. A questo punto, le navi di Hashimoto avevano inflitto gravi danni allo schermo del cacciatorpediniere americano; due dei cacciatorpediniere furono silurati (uno dei quali, Benham , sopravvisse fino al mattino seguente) e un terzo fu distrutto da colpi di arma da fuoco. Questo aggravato Dakota del Sud ' problemi s, come aveva fatto per mantenere chiara dei relitti in fiamme. Essendo costretti a virare di fronte ai cacciatorpediniere in fiamme, i fuochi hanno retroilluminato il South Dakota e hanno evidenziato la sua presenza alle navi giapponesi. Alle 23:40, ha impegnato le navi di Hashimoto con la sua torretta posteriore, che ha accidentalmente incendiato i suoi Kingfisher, ma una seconda salva ha buttato fuori bordo due dei tre aerei in fiamme e ha spento il fuoco sul terzo. L'alimentazione è stata ripristinata e ha sparato cinque salve dalla sua batteria principale a una distanza di 5.800 iarde (5.300 m), ma lo shock di sparare le pistole ha causato ulteriori guasti elettrici, disabilitando il suo artiglieria e i radar di ricerca per cinque minuti poco prima di mezzanotte. Dopo aver riattivato il suo radar di ricerca, il South Dakota ha raccolto numerose navi giapponesi direttamente davanti. Queste erano le navi di Kondo, e immediatamente lanciarono una raffica di siluri nel Sud Dakota , anche se mancarono tutte.

Avendo inavvertitamente chiuso entro 5.000 yd (4.600 m) della forza di Kondo, il Dakota del Sud ha sopportato il peso degli attacchi giapponesi durante questa fase della battaglia. I cacciatorpediniere giapponesi illuminarono la nave e il resto delle navi di Kondo concentrarono il fuoco sul South Dakota . Ha ricevuto 27 colpi durante questa fase, incluso un proiettile da 14 pollici di Kirishima che ha colpito la torretta posteriore e non è riuscito a penetrare l'armatura, sebbene abbia danneggiato l'attrezzatura da addestramento. La maggior parte dei colpi proveniva dai cannoni di medio calibro degli incrociatori e dei cacciatorpediniere, sebbene fossero in gran parte confinati alla sovrastruttura, dove non minacciavano la sopravvivenza della nave. Tuttavia inflissero danni significativi, distruggendo i radar, disabilitando i sistemi radio e mettendo fuori uso altri sistemi, lasciando la nave nelle parole di Lee "sorda, muta, cieca e impotente".

Concentrati sul South Dakota , i giapponesi lasciarono Washington non impegnata, permettendole di attaccare Kirishima senza alcuna interruzione. Il South Dakota ha sparato due o tre salve alla successiva nave giapponese in linea prima di spostare il fuoco sulla Kirishima , sparando cinque salve in totale prima di controllare il suo fuoco poiché la sua attrezzatura di direzione del cannone era stata disabilitata; la sua batteria secondaria, tuttavia, manteneva un fuoco pesante. Washington inflisse rapidamente danni fatali a Kirishima , distruggendo due delle sue quattro torrette della batteria principale, infilandola sotto la linea di galleggiamento e appiccando numerosi incendi. Poco dopo la mezzanotte, Kondō virò le sue navi per riportarle nel raggio dei siluri, lasciando il Kirishima colpito fuori controllo. Alle 00:05, i giapponesi smisero di sparare al South Dakota e lei aumentò la velocità a 27 nodi (50 km/h; 31 mph) e controllò il fuoco alle 00:08. Dal momento che le sue radio erano state disattivate dagli spari, Gatch non poteva comunicare con Lee, quindi si voltò a sud e si disinnesta.

Un colpo al di sotto della linea di galleggiamento ha causato un leggero allagamento e una flessione di 0,75 gradi, anche se questo è stato rapidamente corretto. Gli incendi innescati dai proiettili furono soppressi alle 01:55. Intorno alle 02:00, il South Dakota ha ripristinato il contatto radio con Washington e Gatch ha informato Lee delle condizioni della sua nave. Lee ordinò a Gatch di ritirarsi ad alta velocità. L' equipaggio del South Dakota aveva subito gravi perdite, con 40 morti e 180 feriti. Tra i feriti c'era il dodicenne Calvin Graham , che aveva mentito sulla sua età per arruolarsi; era il più giovane americano a combattere in guerra. Il South Dakota ha ricevuto l' Encomio dell'Unità della Marina per il suo ruolo nella battaglia. Alle 09:00, il Dakota del Sud si era formato di nuovo con Washington , Benham e il cacciatorpediniere Gwin per ritirarsi dall'area.

Riparazioni e schieramento atlantico

Dakota del Sud legato alla nave da riparazione Prometheus dopo la battaglia al largo di Guadalcanal

Washington si unì al South Dakota e le due corazzate si ritirarono a Nouméa, che raggiunsero il 17 novembre. Lì, la riparazione della nave Prometheus riparato alcuni dei South Dakota ' danni s, il lavoro che dura fino al 25 novembre. Durante quel periodo, ha ricevuto sostituzioni per i suoi Kingfishers distrutti. Il 25 novembre partì, diretta a Nuku'alofa scortata da un paio di cacciatorpediniere. Dopo aver fatto rifornimento il 27 novembre, ha proceduto con i cacciatorpediniere fino al 29, quando li ha staccati per tornare alla flotta. Il South Dakota si diresse verso nord-est verso il Canale di Panama, che raggiunse l'11 dicembre. Ha fatto rifornimento sul lato Pacifico del canale, ha attraversato le chiuse e ha navigato a vapore verso nord fino a New York. Una volta nell'Atlantico, ha raccolto una scorta di due cacciatorpediniere.

Dopo essere arrivato a New York il 18 dicembre, il South Dakota è andato in bacino di carenaggio presso il Brooklyn Navy Yard per riparazioni permanenti e un refit. La nave fu annunciata dalla stampa e accreditata della vittoria al largo di Guadalcanal invece che a Washington , nonostante le sue scarse prestazioni in azione. Per motivi di sicurezza, è stata chiamata "Corazzata X". Il capitano Lynde D. McCormick sostituì Gatch il 1º febbraio 1943 e la nave salpò il 25 febbraio per iniziare le prove in mare. A marzo ha iniziato le operazioni nell'Atlantico settentrionale con la compagnia aerea Ranger . La Home Fleet britannica dispiegò corazzate nel Mediterraneo per sostenere l' invasione alleata della Sicilia , e il South Dakota fu a sua volta inviato per rinforzare la Home Fleet. La sua responsabilità principale durante questo periodo era proteggere i convogli di rifornimento dell'Artico inviati in Unione Sovietica attraverso l'Oceano Artico; un potente squadrone tedesco composto dalle corazzate Tirpitz e Scharnhorst e diversi incrociatori pesanti minacciava questi convogli.

Il contributo americano alla scorta del convoglio fu designato TF 61, comandato da RADM Olaf M. Hustvedt , e consisteva in South Dakota , sua sorella Alabama e cinque cacciatorpediniere. Le navi arrivarono a Scapa Flow il 19 maggio e si unirono alle corazzate HMS  Anson e Duke of York , con le quali operarono frequentemente nei tre mesi successivi. Le navi proteggevano i convogli che andavano avanti e indietro tra la Gran Bretagna e l'Unione Sovietica e, a luglio, condussero una dimostrazione per distrarre l'attenzione tedesca durante l'invasione della Sicilia, sebbene i tedeschi non prestassero attenzione alle navi. Alla fine del mese, il South Dakota fu richiamato a Norfolk con cinque cacciatorpediniere come scorta; vi arrivarono il 1° agosto. Dopo il suo arrivo, RADM Edward Hanson , il comandante della BatDiv 9, salì a bordo del South Dakota , facendone la sua nave ammiraglia.

Secondo tour nel Pacifico

L' equipaggio del South Dakota si prepara a recuperare un idrovolante Kingfisher

Le Isole Gilbert e Marshall

Articolo principale: campagna Gilbert e Isole Marshall

Il South Dakota partì da Norfolk il 21 agosto e raggiunse Efate nel sud del Pacifico il 14 settembre. Da lì, il 7 novembre si recò alle Fiji , dove si unì al resto del BatDiv 9, che era stato assegnato alla forza di supporto per TG 50.1, designato Carrier Interceptor Group. La flotta americana intraprese una campagna per conquistare le Isole Gilbert e Marshall , iniziando con l' Operazione Galvanic , il sequestro di Tarawa più tardi a novembre. Il 19 novembre, i vettori hanno lanciato incursioni su Tarawa e sulle isole vicine prima dell'assalto anfibio. Il South Dakota passò ancora una volta sotto il comando di Lee a dicembre, che comandò il TG 50.4, che comprendeva anche le corazzate Alabama , Washington , North Carolina e due portaerei. Le navi furono inviate ad attaccare Nauru all'inizio del mese e il 6 dicembre furono rinforzate dalle corazzate Indiana e Massachusetts , ora ribattezzate TG 50.8. Le navi arrivarono al largo di Nauru due giorni dopo e la bombardarono con gli spari delle corazzate e gli attacchi degli aerei delle portaerei. Gli americani ottennero poco significato, poiché le forze giapponesi sull'isola erano leggere e avevano pochi aerei da prendere di mira. Le navi tornarono a Efate e iniziarono i preparativi per la prossima grande offensiva, incluso il caricamento di munizioni e altri rifornimenti. Ha caricato munizioni dal trasporto William Ward Burrows il 5 gennaio 1944 ed è andato in mare in compagnia di Indiana e tre cacciatorpediniere per l'addestramento al tiro il 16 gennaio.

La successiva operazione a cui partecipò il South Dakota fu l'invasione dei Marshall, nome in codice Operazione Flintlock; Il South Dakota faceva ora parte del TG 37.2, Terza Flotta , che comprendeva Indiana , Massachusetts , North Carolina e Washington , scortata da sei cacciatorpediniere. Partirono da Efate il 18 gennaio, diretti a Funafuti . Il mare grosso ha ferito diversi uomini a bordo del South Dakota e ha travolto un uomo in mare, che non è stato recuperato. Le navi incontrarono le portaerei Bunker Hill e Monterey lungo la strada, e all'arrivo a Funafuti due giorni dopo, il gruppo fu rinumerato come TF 58.8, poiché la Quinta Flotta aveva preso il comando della task force delle portaerei veloci . Le navi fecero rifornimento e partirono il 23 gennaio, e la mattina del 25 gennaio, South Dakota , North Carolina e Alabama furono distaccate per formare il TG 58.2.2. La flotta continuò verso il suo obiettivo nei giorni successivi, il viaggio segnato da falsi avvistamenti di sottomarini e contatti radar. Le navi raggiunsero Roi-Namur il 29 gennaio e le portaerei lanciarono importanti attacchi aerei sulle isole in preparazione dell'imminente assalto. Il South Dakota è rimasto con i vettori per proteggerli dagli aerei giapponesi che non si sono materializzati. Il 30 gennaio, il South Dakota e il resto del TG 58.2.2 furono inviati a bombardare le isole, parte del bombardamento preparatorio prima che le forze di terra sbarcano il giorno successivo.

Incursioni nel Pacifico centrale

Parte del South Dakota ' luce armamento antiaereo s, tra cui un 40 millimetri quad montare e numerosi supporti singoli da 20 mm

Il Dakota del Sud si è recato a Majuro per rifornirsi di carburante e munizioni il 4 febbraio prima di partire il 12 febbraio per sostenere l' operazione Hailstone , un raid contro la principale base navale giapponese nel Pacifico centrale a Truk . Gli attacchi americani hanno affondato un certo numero di navi da guerra e navi logistiche giapponesi nel porto prima di continuare a fare irruzione nelle basi aeree giapponesi nelle Isole Marianne il 20 febbraio. South Dakota ' s gunners 5 pollici impegnati aerei giapponesi a lungo raggio in ritardo il 21 febbraio e fino alle prime ore del 22 febbraio. Il pesante fuoco antiaereo della flotta ha impedito agli aerei giapponesi di avvicinarsi per attaccare in modo efficace e il South Dakota ha affermato che diversi aerei sono stati abbattuti. Le portaerei americane attaccarono gli aeroporti di Saipan , Guam e Tinian nei due giorni successivi e il 23 febbraio la flotta subì pesanti attacchi aerei giapponesi. Un'ondata di bombardieri terrestri Mitsubishi G4M colpì la flotta e il South Dakota ne abbatté almeno due, uno dei quali aveva tentato di bombardare la nave.

South Dakota , Alabama , e uno schermo di cacciatorpediniere furono staccati dalla forza d'incursione delle portaerei per tornare al TG 58.2; sono tornati a Majuro il 26 febbraio, dove hanno fatto rifornimento e hanno condotto le prove di tiro nel mese successivo. La quinta flotta ha preso il via il 22 marzo per l' operazione Desecrate One , una serie di raid di portaerei sulle isole delle Caroline occidentali , tra cui Palau , Yap , Woleai e Ulithi . Le incursioni avevano lo scopo di proteggere il fianco verso il mare per lo sbarco a Hollandia in Nuova Guinea . Per l'operazione, il South Dakota fu assegnato al TG 58.9, che comprendeva altre quattro corazzate veloci, due portaerei, tre incrociatori pesanti e tredici cacciatorpediniere; le navi avevano il compito di vagliare la task force principale del vettore per proteggersi da un possibile attacco da parte di elementi di superficie pesanti della flotta combinata giapponese , sebbene non incontrassero opposizione navale.

Il 27 marzo, tre portaerei e altre navi da guerra del TG 36.1 si unirono al TG 58.2, che fu rinominato 58.3. Più tardi quella sera, South Dakota ' radar di ricerca aerea s raccolse aerei giapponesi si avvicina; nella battaglia che ne seguì, gli artiglieri del South Dakota non furono in grado di identificare alcun bersaglio nell'oscurità e quindi non ingaggiarono l'aereo giapponese. Da parte loro, i giapponesi non hanno inflitto danni alla flotta. La principale forza di trasporto ha iniziato i loro raid il 30 marzo, che sono proseguiti fino al 1 aprile. Un altro attacco aereo giapponese colpì la flotta il 30 in ritardo, e questa volta il South Dakota ingaggiò due ondate di attaccanti ma non ne abbatté nessuno. I vettori hanno inflitto perdite significative alle forze giapponesi nella regione a basso costo prima che ulteriori operazioni fossero interrotte dal maltempo che impediva il lancio degli aerei. Il 6 aprile la flotta era tornata a Majuro per prepararsi alla prossima operazione.

L'operazione Dissacra due seguì la settimana successiva; questa serie di incursioni prese di mira posizioni giapponesi lungo la costa della Nuova Guinea per sostenere lo sbarco ad Aitape . Il 19 aprile, mentre era in corso, il South Dakota raccolse un aereo giapponese che stava seguendo la flotta e un caccia della pattuglia aerea da combattimento (CAP) fu inviato per abbatterlo. I vettori iniziarono i loro attacchi due giorni dopo e inflissero gravi perdite, affondando un certo numero di navi giapponesi nell'area e distruggendo circa 130 aerei in aria oa terra. Il giorno successivo seguì un'altra serie di raid per sostenere le forze di terra che combattevano a terra. Mentre la flotta si ritirava a Majuro, le portaerei colpirono nuovamente Truk il 29 e 30 aprile, colpendo ulteriormente l'isola. Il 1 maggio, Lee prese le corazzate veloci, incluso il South Dakota , e creò il TG 58.7, con il compito di bombardare l'isola di Pohnpei . Le navi arrivarono dall'isola quel pomeriggio e aprirono il fuoco, sopprimendo rapidamente i cannoni antiaerei giapponesi che tentavano di ingaggiarli. Il South Dakota , l' Indiana e la Carolina del Nord si disinnestarono brevemente per evitare un sottomarino segnalato nell'area, ma dopo che non riuscì ad attaccare, tornarono alle loro posizioni di fuoco. C'erano pochi obiettivi per le corazzate, ma l'operazione fornì agli equipaggi esperienza che operavano insieme nel ruolo di bombardamento. Le navi tornarono a Majuro il 4 maggio. Il South Dakota ha condotto più esercitazioni di tiro in mare il 15-16 maggio.

Le Isole Marianne e Palau

Un aereo giapponese abbattuto sulla portaerei Kitkun Bay
Articolo principale: campagna delle Isole Marianne e Palau

La TF 58 partì il 6 giugno per iniziare l'operazione Forager, l'invasione delle Isole Marianne. Il South Dakota operò come parte del TG 58.7, sempre sotto il comando di Lee. L'unità ora includeva altre sei corazzate, quattro incrociatori pesanti e tredici cacciatorpediniere. Furono nuovamente incaricati principalmente di scortare la forza d'attacco delle portaerei veloci, fornendo protezione contro le forze di superficie e le loro ampie batterie antiaeree per difendersi dagli aerei ostili. I vettori iniziarono le loro incursioni l'11 giugno e continuarono per diversi giorni. L'aereo giapponese ha lanciato il primo di numerosi contrattacchi più tardi quella notte e il South Dakota ha usato il suo radar di ricerca aerea per aiutare i caccia vettori della PAC ad intercettarli. Come i giapponesi hanno fatto il loro approccio, South Dakota ' s cannoni da 5 pollici ha aperto il fuoco. Il 13 giugno, il South Dakota e le altre corazzate furono inviate a bombardare Saipan e Tinian prima dell'arrivo delle vecchie corazzate del gruppo di bombardamento il giorno successivo. L'artiglieria giapponese tentò di ingaggiarli, ma il South Dakota e le altre corazzate li superarono facilmente. Il South Dakota ha bombardato l'area intorno al porto di Tanapag per circa sei ore, colpendo due mezzi di trasporto nel porto e innescando diversi incendi nella città. Il bombardamento era generalmente inefficace, tuttavia, poiché le corazzate non erano sufficientemente esperte nel bombardamento costiero e le difese giapponesi erano in gran parte intatte.

Il 14 giugno, il South Dakota ha rifornito alcuni dei cacciatorpediniere di scorta e ha impiegato i suoi Kingfisher per salvare i piloti abbattuti dalle portaerei. Il giorno successivo, i marines sono sbarcati a Saipan, una violazione del perimetro difensivo interno del Giappone che ha innescato la flotta giapponese per lanciare una forte controspinta con la 1st Mobile Fleet , la principale forza d'attacco della portaerei. Mentre i giapponesi si stavano avvicinando, i contrattacchi locali di aerei terrestri colpirono la flotta. Il primo di questi ha colpito la sera del 15 giugno, con il South Dakota che ha abbattuto uno degli aggressori. La nave fece rifornimento il giorno successivo e il 17 giugno le portaerei e le corazzate di scorta lasciarono l'area di Saipan per incontrare la 1a flotta mobile dopo che i sottomarini di pattugliamento avevano segnalato il suo avvicinamento attraverso il Mare delle Filippine . Il 18 giugno, Lee e l'ammiraglio Marc Mitscher , il comandante della task force delle portaerei veloci, hanno discusso le strategie per la battaglia imminente e Lee ha deciso di schierare le sue corazzate con le portaerei per schermarle durante l'atteso attacco giapponese, piuttosto che inseguire i giapponesi. flotta in un'azione notturna, come suggerito da Mitscher.

Battaglia del Mare delle Filippine
1 luglio 1944, il cappellano Lindner legge la benedizione tenuta in onore dei compagni di nave uccisi nell'azione aerea al largo di Guam
Articolo principale: Battaglia del Mare delle Filippine

Lee mantenne le sue navi a vapore in un cerchio di 6 miglia nautiche (11 km; 6,9 mi) di diametro per coprire una vasta area mentre gli esploratori giapponesi si avvicinavano alla flotta all'inizio del 19 giugno. Il South Dakota e le altre corazzate hanno seguito questi velivoli sui loro radar di ricerca aerea. Alle 10:04, il South Dakota raccolse la prima ondata di aerei d'attacco in arrivo e ordinò al suo equipaggio di recarsi al quartier generale. Nella successiva battaglia del Mare delle Filippine , i caccia CAP ingaggiarono l'aereo in arrivo alle 10:43, ma gli aerei giapponesi sfondarono e proseguirono verso la flotta. Uno di questi, un bombardiere in picchiata Yokosuka D4Y , colpì il South Dakota con una bomba da 500 libbre (230 kg) alle 10:49, facendo esplodere un foro di 2,4 x 3,0 m nel ponte, disabilitando una cavalcatura da 40 mm, uccidendo ventiquattro persone e ferendone altri ventisette. Gli equipaggi hanno affermato di aver abbattuto il bombardiere, ma gli osservatori a bordo dell'Alabama hanno affermato che l'aereo è sfuggito al fuoco ed è fuggito.

Alle 11:50, una seconda ondata di una ventina di aerei si è fatta strada attraverso la PAC. Due aerosiluranti Nakajima B6N hanno tentato di lanciare i loro siluri nel Dakota del Sud , ma il fuoco pesante di lei e dell'Alabama li ha costretti a interrompere le loro corse. Altri aerei hanno preso di mira il South Dakota intorno alle 11:55, ma è uscita di nuovo illesa. La terza e la quarta ondata hanno colpito la flotta nel corso della giornata, ma il South Dakota non è stato attaccato durante queste azioni. Quella sera, gli uomini uccisi nell'esplosione della bomba furono sepolti in mare ; uno dei feriti è deceduto per le ferite riportate la mattina dopo e anche lui è stato sepolto. La battaglia è continuata per tutto il 20 giugno, ma il South Dakota non ha visto ulteriori azioni. L'aereo d'attacco americano aveva dovuto volare a distanza estrema per attaccare la flotta giapponese in ritirata, e così tanti furono costretti ad abbandonare i loro aerei dopo aver esaurito il carburante; Il South Dakota trascorse la mattinata successiva alla ricerca di equipaggi abbattuti. Durante questo periodo, un altro uomo che era stato ferito dalla bomba è morto.

Il 22 giugno il South Dakota virò verso est; con la 1a flotta mobile che era stata gravemente sbranata dall'attacco delle portaerei di Mitscher, la flotta d'invasione al largo delle Marianne non era più sotto minaccia significativa e le corazzate del TG 58.7 potevano ritirarsi dall'area. Il South Dakota è stato trasferito al TG 58.2 e inviato a Eniwetok il 23 giugno, arrivando lì quattro giorni dopo. Da lì, ha preso il via per Puget Sound attraverso Pearl Harbor; mentre a Pearl Harbor il 2 luglio, ha imbarcato un gruppo di 248 feriti, 279 marinai e 90 marines per portarli sulla terraferma. Raggiunse Puget Sound il 10 luglio e sbarcò i suoi passeggeri e i suoi stessi membri dell'equipaggio feriti il ​​giorno successivo. Quella sera è stata poi attraccata al bacino di carenaggio per le riparazioni. Il lavoro è stato completato entro il 6 agosto e dopo essere stato rimesso a galla, ha caricato le munizioni il 19 agosto. Le prove in mare sono iniziate due giorni dopo. Fu quindi assegnata alla Task Unit (TU) 12.5.1 in compagnia di una coppia di cacciatorpediniere il 25 agosto, in partenza per Pearl Harbor, che raggiunse l'ultimo giorno del mese.

La nave ha preso parte a una serie di esercitazioni di tiro al largo delle Hawaii dal 6 all'8 settembre, tra cui tiro antiaereo e difesa contro attacchi simulati di torpediniere. Ha rifornito carburante e munizioni a Pearl Harbor il 9 settembre ed è partita due giorni dopo per ulteriori manovre. Durante questi esercizi, ha avuto difficoltà con i suoi motori; i sommozzatori hanno ispezionato le viti e hanno scoperto che molte delle pale di tre delle sue quattro eliche erano piegate o scheggiate. Invece di partecipare alle esercitazioni programmate, ha dovuto tornare al bacino di carenaggio di Pearl Harbor per le riparazioni che sono durate fino al 16 settembre. Ha ripreso le operazioni di addestramento quel giorno prima di prendere il via per rientrare nella flotta il 18 settembre. TU 12.5.1 inizialmente diretto a Seeadler Harbour a Manus Island al largo della Nuova Guinea, ma durante il viaggio sono stati reindirizzati a Ulithi, che era stato recentemente sequestrato per servire come base avanzata della flotta. Raggiunsero la loro destinazione il 30 settembre, momento in cui la Terza Flotta aveva assunto il controllo operativo della task force dei vettori veloci.

Incursioni di Okinawa e Formosa

Una corazzata di classe South Dakota non identificata durante il raid di Formosa, con un B6N che vola attraverso la contraerea

Il 3 ottobre la flotta di Ulithi fu costretta a prendere il mare per evitare di essere catturata in porto da un tifone che colpì quella notte. Dopo essere tornata all'ancoraggio la mattina successiva, la nave mercantile Aldebaran si scontrò accidentalmente con il South Dakota , colpendo il suo lato sinistro e infliggendo solo danni superficiali. Il 5 ottobre, la Hanson tornò a bordo della nave e riprese il suo ruolo di nave ammiraglia della BatDiv 9. Il giorno successivo, la TF 38, alla quale era stata assegnata la BatDiv 9, partì per imbarcarsi nella prossima grande operazione, una serie di portaerei raid sulle posizioni giapponesi nel Pacifico occidentale. La task force della portaerei veloce, ancora sotto il comando di Mitscher, si diresse verso nord per lanciare attacchi sulle isole di Okinawa ; arrivarono la mattina presto del 10 ottobre e iniziarono il raid, che affondò ventinove navi giapponesi nella zona. La mattina dopo, la corazzata Iowa raccolse un contatto radar a lungo raggio e il South Dakota confermò il contatto; si è rivelato essere un bombardiere G4M che pedinava la task force che è stata abbattuta da uno dei combattenti della PAC.

Dopo aver lasciato l'area di Okinawa, Mitscher si voltò per fare una finta verso le Filippine verso la fine della giornata prima di dirigersi a ovest verso Formosa , che attaccò in un grande raid a partire dal 12 ottobre. L'aereo ha inflitto danni significativi alle installazioni giapponesi intorno all'isola, bombardando aeroporti, fabbriche e altre strutture militari e affondando diciotto navi e danneggiandone altre sei. Un G4M lasciò cadere della paglia per interferire con i radar di ricerca della flotta, ma la misura fu solo parzialmente efficace e il bombardiere fu abbattuto. La CAP ha intercettato tre ondate di bombardieri, ma sono stati in grado di avvicinarsi molto alla flotta prima di essere scoperti, probabilmente a causa della pula. Il South Dakota ha aperto il fuoco con i suoi cannoni da 5 pollici alle 19:03 quando la prima ondata è arrivata prima che il bersaglio si voltasse. La seconda ondata ha raggiunto la flotta una ventina di minuti più tardi e South Dakota ' gunners s impegnato pure. Gli attacchi aerei giapponesi convinsero Mitscher a disimpegnarsi a est prima di tornare la mattina successiva per un altro attacco. Mentre gli americani si stavano ritirando, gli aerei giapponesi attaccarono ripetutamente le navi, sebbene il South Dakota inizialmente tenesse il fuoco poiché nessun aereo si avvicinava abbastanza da permetterle di ingaggiarli. Alle 22:31, ha riferito di aver abbattuto un aereo e ha tenuto a bada un altro gruppo di aerei con fuoco a lungo raggio da 5 pollici più vicino a mezzanotte.

I vettori tornarono alle loro posizioni di attacco il 13 ottobre, ma gli aerei giapponesi contrattaccarono quasi immediatamente, sebbene questa prima ondata fu interrotta dai caccia CAP. Diverse ondate di bombardieri G4M hanno colpito la flotta, silurando l'incrociatore USS  Canberra . Il South Dakota ha manovrato ad alta velocità per evitare i loro siluri mentre ingaggiava i bombardieri. I vettori americani lanciarono un altro giro di scioperi il giorno successivo per coprire il ritiro di Canberra e delle sue scorte. Più tardi quel pomeriggio, le vedette sul South Dakota individuarono un'ondata di sette aerosiluranti B6N che si avvicinavano alla flotta; ha aperto il fuoco sui due aerei più vicini, abbattendone uno. Altre cinque sono state distrutte dal fuoco di altre navi nell'area. La task force dei vettori veloci si ritirò quindi per sostenere l' invasione delle Filippine .

Campagna delle Filippine

Articolo principale: campagna delle Filippine (1944-1945)
Battaglia del Golfo di Leyte
South Dakota in corso nell'agosto 1944
Articolo principale: Battaglia del Golfo di Leyte

Lo sbarco su Leyte il 17 ottobre innescò l'alto comando giapponese per avviare l'operazione Shō-Gō 1, una complicata controspinta che coinvolse quattro flotte separate che convergevano sulla flotta di invasione alleata per distruggerla. La 1a flotta mobile, ora denominata Forza del Nord, era stata notevolmente ridotta in forza da tre anni di combattimento ed era destinata a servire solo come distrazione per attirare la task force americana di portaerei lontano dalla flotta di invasione. Nel frattempo, la Forza Centrale del Vice Ammiraglio Takeo Kurita sarebbe passata attraverso lo Stretto di San Bernardino e avrebbe attaccato la flotta d'invasione. Tuttavia, gli americani rilevarono l'avvicinamento di Kurita e le portaerei lanciarono un grande attacco alla sua flotta mentre attraversava il mare di Sibuyan . Dopo aver perso la potente corazzata Musashi nella battaglia del mare di Sibuyan il 24 ottobre, Kurita invertì temporaneamente la rotta. Ciò convinse Halsey, ora comandante della Terza Flotta, a inviare la task force del vettore veloce per distruggere la 1a Flotta Mobile, che era stata allora rilevata.

Più tardi quella sera, il commodoro Arleigh Burke , capo di stato maggiore di Mitscher, suggerì che Mitscher distaccasse il South Dakota e il Massachusetts (insieme a un paio di incrociatori leggeri e uno schermo di cacciatorpediniere) per mandarli davanti alle portaerei per combattere un'azione notturna con la Forza del Nord . Mitscher accettò e alle 17:12 ordinò a RADM Forrest Sherman di mettere in atto il piano. Halsey è intervenuto prima che Sherman potesse inviare le navi a nord e ha annullato Mitscher, ordinando loro di mantenere le corazzate con la flotta principale. Quando Halsey inviò Mitscher a nord per inseguire le portaerei giapponesi, fondò la TF 34, composta da South Dakota e altre cinque corazzate veloci, sette incrociatori e diciotto cacciatorpediniere, comandati dall'attuale viceammiraglio Lee. La TF 34 era disposta davanti alle portaerei, fungendo da schermo.

La mattina del 25 ottobre, Mitscher iniziò il suo primo attacco alle Forze del Nord, iniziando la battaglia al largo di Capo Engaño ; nel corso di sei attacchi alla flotta giapponese, gli americani affondarono tutte e quattro le portaerei e danneggiarono due vecchie corazzate che erano state convertite in portaerei ibride. All'insaputa di Halsey e Mitscher, Kurita aveva ripreso il suo avvicinamento attraverso lo Stretto di San Bernardino alla fine del 24 ottobre ed era passato nel Golfo di Leyte la mattina successiva. Mentre Mitscher era occupato con l'esca della Forza del Nord, Kurita si mosse per attaccare la flotta d'invasione; nella battaglia al largo di Samar , fu trattenuto da un gruppo di portaerei di scorta , cacciatorpediniere e scorta di cacciatorpediniere , TU 77.4.3, noto come Taffy 3. Le frenetiche richieste di aiuto più tardi quella mattina portarono Halsey a staccare le corazzate di Lee per dirigersi a sud e intervenire. Tuttavia, Halsey attese più di un'ora dopo aver ricevuto l'ordine dall'ammiraglio Chester W. Nimitz , il comandante della flotta del Pacifico degli Stati Uniti , di distaccare la TF 34; continuando a navigare verso nord durante questo intervallo, il ritardo aggiunse due ore al viaggio delle corazzate verso sud. La necessità di rifornire i cacciatorpediniere ha ulteriormente rallentato l'avanzata della TF 34 verso sud.

La forte resistenza di Taffy 3 ha gettato nel caos le corazzate e gli incrociatori di Kurita e lo ha portato a interrompere l'attacco prima che il South Dakota e il resto della TF 34 potessero arrivare. Halsey staccò le corazzate Iowa e New Jersey come TG 34.5 per inseguire Kurita attraverso lo Stretto di San Bernardino mentre Lee portava il resto delle sue navi più a sud-ovest per cercare di bloccare la sua fuga, ma entrambi i gruppi arrivarono troppo tardi. Lo storico HP Wilmott ipotizzò che Halsey avesse distaccato prontamente la TF 34 e non avesse ritardato le corazzate rifornendo i cacciatorpediniere, le navi avrebbero potuto facilmente arrivare nello stretto davanti al Center Force e, a causa della marcata superiorità dei loro cannoni principali a direzione radar, distrusse le navi di Kurita. Il South Dakota ha fatto rifornimento in mare il 26 ottobre prima di rifornire a sua volta un paio di cacciatorpediniere due giorni dopo. Ha rifornito altri due cacciatorpediniere il 30 ottobre, anche se il processo è stato temporaneamente interrotto dall'apparizione di un G4M. Il 1º novembre, la South Dakota fu trasferita alla BatDiv 6, sebbene la Hanson rimase a bordo della nave fino a quando la sua sostituzione, la nuova corazzata Wisconsin , arrivò più tardi quel mese. Il Dakota del Sud si ritirò a Ulithi il giorno seguente.

Operazioni successive
Dakota del Sud a Ulithi nel dicembre 1944

Immediatamente all'arrivo a Ulithi il 2 novembre, il South Dakota partì come parte del TG 38.1, incaricato di supportare le forze di terra a terra su Leyte che avevano incontrato una forte resistenza giapponese. Il 4 novembre, il South Dakota è stato trasferito al TG 38.3 per supportare un gruppo di quattro vettori che lanciano attacchi su Luzon il giorno successivo. Il gruppo subì un attacco aereo nel pomeriggio del 5 novembre; proiettili erranti da altre navi hanno ucciso accidentalmente un uomo e ne hanno feriti altri sette a bordo del South Dakota durante l'azione. Un'altra ondata di aerei si avvicinò la mattina seguente, spingendo la flotta ad assumere una formazione difensiva. Gli aerei giapponesi non attaccarono, tuttavia, e la flotta tornò alla sua formazione di crociera. Il South Dakota ha trascorso i giorni successivi a rifornire i cacciatorpediniere ea rifornire i propri bunker di carburante. I vettori hanno lanciato un'altra serie di raid il 13 e 14 novembre prima di ritirarsi a Ulithi, arrivando il 17 novembre.

Il giorno successivo Hanson si trasferì nel Wisconsin e Lee, che ormai era il comandante delle navi da guerra, della flotta del Pacifico, salì a bordo della nave, facendone la sua nave ammiraglia. Il South Dakota e il resto del TG 38.3 sono stati ordinati il ​​22 novembre. L'unità a quel tempo era composta da due flotte e due portaerei leggere, South Dakota e due corazzate classe North Carolina , tre incrociatori e due squadroni di cacciatorpediniere. La maggior parte delle navi ha condotto un addestramento di artiglieria mentre i vettori hanno condotto attacchi in modo indipendente contro obiettivi nelle Filippine nei successivi tre giorni. Il South Dakota ha trascorso il resto del mese prendendo parte all'addestramento antiaereo e al rifornimento di cacciatorpediniere. È tornata a Ulithi il 2 dicembre, dove l'equipaggio ha effettuato le riparazioni e caricato munizioni e depositi per operazioni future.

L'11 dicembre il TG 38.3 partiva da Ulithi per unirsi al resto del TF 38 per un assalto all'isola di Mindoro ; lo scopo dell'operazione era quello di impadronirsi di un grande aeroporto che potesse essere utilizzato per supportare l'invasione di Luzon. I vettori hanno iniziato una serie di attacchi sugli aeroporti di Luzon il 14 dicembre per distruggere o impedire in altro modo agli aerei giapponesi di interferire con l'atterraggio su Mindoro. I raid americani continuarono nei giorni successivi e degradarono significativamente la forza rimanente delle forze aeree giapponesi nelle Filippine. Nella tarda giornata del 17 dicembre, il tifone Cobra ha travolto l'area, colpendo la flotta, affondando tre cacciatorpediniere e infliggendo gravi danni a diverse altre navi, sebbene il South Dakota ne sia uscito relativamente illeso. I danni inflitti alla flotta hanno ritardato di due giorni l'ulteriore appoggio delle truppe di terra e il perdurare del maltempo ha portato Halsey a interrompere le operazioni; le navi tornarono ad Ulithi il 24 dicembre.

Il TF 38 fece rifornimento nei giorni successivi e intraprese un altro raid su Formosa il 3-4 gennaio 1945, ma il maltempo ostacolò le operazioni di volo e Halsey interruppe l'operazione, avendo ottenuto ben poco. Le navi sono tornate nelle Filippine e hanno effettuato ripetuti attacchi su Lingayen nel corso del 6 e 7 gennaio in preparazione del prossimo atterraggio, prendendo di mira in particolare gli aeroporti utilizzati dall'aereo kamikaze suicida. Le navi sono poi entrate nel Mar Cinese Meridionale il 10 gennaio e si sono rifornite di carburante prima di condurre un'ulteriore serie di attacchi contro vari obiettivi nella regione, tra cui Formosa il 21 gennaio e le isole Ryuku il giorno successivo.

Battaglie di Iwo Jima e Okinawa

South Dakota a bordo del bacino di carenaggio galleggiante ausiliario ABSD-3

All'inizio di febbraio, la Fifth Fleet aveva ripreso il controllo della task force delle portaerei veloci e il South Dakota era stato trasferito al TG 58.3, insieme al New Jersey , al grande incrociatore Alaska e a diverse altre navi da guerra. I vettori della flotta hanno condotto una serie di attacchi aerei sul Giappone, prendendo di mira l'area di Tokyo il 17 febbraio, ma il maltempo ha reso difficile il funzionamento dell'aereo. Le navi del TG 58.3 furono poi inviate a rinforzare la flotta d'invasione durante la battaglia di Iwo Jima dal 19 al 22 febbraio. I vettori hanno effettuato ripetuti attacchi mentre i marines sono scesi a terra il primo giorno dello sbarco. Le navi della TF 58 furono poi richiamate per un'altra serie di raid sul Giappone, mirati a Tokyo il 25 febbraio; gli attacchi pianificati su Kobe e Nagoya sono stati annullati a causa del maltempo.

La flotta tornò quindi a Ulithi per rifornire di munizioni e carburante prima di intraprendere un altro raid del Giappone a metà marzo. I vettori hanno colpito Kyushu il 18 marzo mentre le corazzate continuano il loro ruolo di difesa aerea. Quattro giorni dopo, dopo aver inflitto gravi danni agli aeroporti e a diverse navi da guerra a Kure , la task force si ritirò per fare rifornimento. Il giorno seguente iniziarono gli attacchi aerei per preparare Okinawa all'assalto, interrotti dalla necessità di disimpegnarsi e fare rifornimento il 28-29 marzo. L'inizio di importanti attacchi all'isola, chiaro indicatore di un imminente assalto anfibio, portò i giapponesi a iniziare una seria e concentrata campagna kamikaze contro la flotta, danneggiando numerose navi ma non ostacolando seriamente il progresso degli Alleati. Nelle prossime settimane, i gruppi di lavoro della TF 58 hanno ruotato attraverso le acque al largo di Okinawa, due gruppi alla volta, per consentire agli altri gruppi di rifornire carburante e munizioni e riparare i danni della battaglia. Durante il vortice al largo di Okinawa, il Dakota del Sud è emerso senza essere stato colpito da nessuno dei kamikaze.

Il 19 aprile, il South Dakota fu staccato dalle portaerei per unirsi a un gruppo di bombardamenti costieri inviato per supportare una grande offensiva del XXIV Corpo d'Armata contro le posizioni difensive giapponesi nel sud di Okinawa, sebbene abbiano fatto pochi progressi. Le navi della TF 58 partirono quindi per un raid sulle isole Sakishima prima di ritirarsi a Leyte. Dopo essersi riforniti lì, i gruppi di lavoro hanno ripreso le loro rotazioni al largo di Okinawa per la settimana successiva. Il 6 maggio, il South Dakota stava rifornendo le munizioni dalla nave munizioni USS  Wrangell quando un serbatoio di propellente per i cannoni da 16 pollici (410 mm) esplose. L'esplosione ha fatto esplodere altri quattro carri armati e ha causato un grave incendio, costringendo l'equipaggio ad allagare il caricatore della torretta numero 2 per evitare un'esplosione catastrofica. Tre uomini sono stati uccisi dall'esplosione e altri otto sono rimasti gravemente feriti e poi sono morti; altri ventiquattro sono rimasti feriti in modo meno grave nell'incidente.

Il South Dakota è stato distaccato dal TG 58.4 per riparazioni a Ulithi il 13 maggio in compagnia di un paio di cacciatorpediniere di scorta, arrivando lì il giorno successivo. È entrata nel bacino di carenaggio galleggiante ausiliario ABSD-3 per essere ispezionata. Le eliche, gli alberi e i cuscinetti dei montanti della nave si erano tutti usurati e soffrivano di vaiolatura . Questi sono stati riparati ed è stata rimessa a galla il 27 maggio; durante questo periodo, la Terza Flotta riprese il comando della task force dei portaerei veloci, riportando tutte le designazioni delle unità subordinate alla serie 30. Due giorni dopo, il South Dakota è andato in mare per iniziare l'addestramento antisommergibile con un paio di cacciatorpediniere. Ulteriori esercitazioni di combattimento, tra cui la pratica della batteria principale e della contraerea e l'addestramento al combattimento notturno, continuarono nei giorni successivi, durante i quali la nave attraversò il Mar delle Filippine fino al Golfo di Leyte. Una riorganizzazione del TF 38 ha visto il South Dakota riassegnato al TG 38.1 il 16 giugno, lo stesso giorno in cui è diventata l'ammiraglia della RADM John F. Shafroth Jr. . La nave ha preso parte a più addestramento antiaereo dal 23 al 24 giugno.

Bombardamenti del Giappone

Unità operativa 38.18.1, fotografata dal South Dakota , in avvicinamento a Kamaishi

Con Okinawa nelle mani degli Alleati, iniziavano i preparativi per l' Operazione Olympic , l'invasione del Kyushu. La TF 38 partì da Leyte il 1 luglio per iniziare una serie di attacchi contro obiettivi in ​​Giappone per esaurire le forze giapponesi nelle Isole Nazionali . Durante il viaggio, il Dakota del Sud ha mantenuto diversi cacciatorpediniere riforniti prima che la flotta arrivasse al largo delle coste del Giappone il 10 luglio. Le portaerei iniziarono le loro incursioni quel giorno, anche se i giapponesi avevano anticipato gli attacchi e avevano disperso e camuffato i loro aerei, trattenendoli per l'eventuale atterraggio invece di perderli prematuramente. Di conseguenza, la portaerei trovò pochi aerei giapponesi da distruggere nei giorni successivi. Il 14 luglio, il South Dakota fu assegnato al TU 38.8.1 con Indiana , Massachusetts , due incrociatori pesanti e nove cacciatorpediniere. Le corazzate furono quindi inviate a bombardare la città di Kamaishi per distruggere l' acciaieria di Kamaishi , ma il terreno montuoso rendeva difficile prendere di mira la struttura. Questa è stata la prima volta che il Giappone è stato bombardato da navi capitali durante la guerra. Nonostante la loro difficoltà nell'osservare gli effetti dei loro spari, nel corso di sei passaggi, le corazzate hanno inflitto quella che è stata successivamente stimata essere un'interruzione di due mesi e mezzo nella produzione di coke e un'interruzione di un mese di maiale fabbricazione del ferro .

Le corazzate tornarono quindi alle loro posizioni con la TF 38 e le coprirono durante gli attacchi aerei su Honshu e Hokkaido il 15 luglio. Ulteriormente rafforzata dalla flotta britannica del Pacifico , la flotta alleata colpì obiettivi intorno a Tokyo il 17 luglio, affondando o danneggiando diverse navi da guerra nell'area. Dal 20 al 22 luglio, il South Dakota ha rifornito di carburante, munizioni e altri rifornimenti in mare. Ulteriori scioperi delle portaerei furono effettuati dal 24 al 28 luglio, infliggendo ulteriori perdite ai resti della flotta giapponese; le corazzate Haruna , Ise e Hyuga furono tutte affondate ai loro ormeggi, insieme a un certo numero di incrociatori, cacciatorpediniere e altre navi da guerra. TU 38.8.1 è stato riformato il 29 luglio per bombardare Hamamatsu ; questa volta, il South Dakota , l' Indiana e il Massachusetts furono rinforzati dal TU 37.1.2 britannico, incentrato sulla corazzata King George V , e furono coperti dai caccia CAP della portaerei Bon Homme Richard . Le corazzate aprirono il fuoco poco prima della mezzanotte del 29 luglio e continuarono a sparare fino alle prime ore del 30.

Agosto 1945, Monte Fuji , Giappone, visto dal Dakota del Sud nella baia di Tokyo

Le navi si ritirarono poco dopo aver cessato il fuoco con il South Dakota in testa alla formazione. L'unità operativa è stata nuovamente sciolta più tardi quella mattina e il South Dakota è tornato al TG 38.1, che da allora in poi ha ripreso a lanciare attacchi aerei sulle aree di Tokyo e Nagoya. Un altro tifone ha minacciato la flotta, ma Halsey ha allontanato le navi il 31 luglio e il 1 agosto. Il South Dakota ha fatto rifornimento il 3 agosto e i vettori hanno lanciato attacchi simulati sulla flotta per l'addestramento antiaereo due giorni dopo. Il South Dakota ha nuovamente rifornito i suoi bunker di carburante il 7 agosto prima di riformare il TU 34.8.1 per una terza missione di bombardamento il 9 agosto. Questa volta, l'unità era composta da South Dakota , sei incrociatori alleati e dieci cacciatorpediniere alleati. Il South Dakota ha bombardato Kamaishi quel pomeriggio per un periodo di circa un'ora e mezza prima di disimpegnarsi. Quando le navi si ritirarono, un singolo aereo giapponese le attaccò ma sfuggì a tutto il fuoco delle navi e fuggì. Il South Dakota tornò al TG 38.1 e supportò i vettori durante ulteriori attacchi agli aeroporti più tardi quel giorno e il 10. Shafroth si è trasferito in Alabama il 12 agosto e il South Dakota è stato riassegnato al TG 38.3 la mattina successiva.

Fine della guerra

I vettori TF 38 avevano già lanciato gli aerei la mattina del 15 agosto quando Halsey ricevette la notizia che i giapponesi avevano accettato di arrendersi incondizionatamente. L'aereo è stato richiamato e il South Dakota ha ricevuto l'ordine di cessare le operazioni offensive alle 06:58. Problemi nel comunicare la loro resa a tutte le unità subordinate hanno portato alcuni aerei giapponesi a lanciare attacchi contro la flotta più tardi quel giorno, ma sono stati tutti abbattuti dagli aerei della PAC. Il Dakota del Sud ha trascorso i giorni successivi a rifornirsi di carburante ea rifornire di munizioni prima di raggiungere Sagami Wan il 27 agosto come parte dell'occupazione iniziale del Giappone . Due giorni dopo, si è trasferita nella baia di Tokyo ; quel pomeriggio Halsey e Nimitz salirono a bordo della nave. Halsey partì più tardi nel corso della giornata, ma Nimitz rimase finché non partì per la corazzata Missouri , dove si svolse la cerimonia di resa formale il 2 settembre. Nimitz tornò più tardi quel giorno prima di partire per Guam il 3 settembre e il South Dakota affiancò il Missouri per trasferire Halsey e il suo staff sulla nave. Il South Dakota da allora in poi servì come nave ammiraglia di Halsey mentre dirigeva le fasi iniziali dell'occupazione.

Halsey rimase a bordo fino al 20 settembre, quando partì per tornare a Pearl Harbor. Il South Dakota iniziò quel pomeriggio in compagnia di numerose altre navi da guerra per il viaggio di ritorno negli Stati Uniti. Il South Dakota si fermò a Buckner Bay a Okinawa il 23 settembre e poi riprese il suo viaggio attraverso il Pacifico la mattina successiva con a bordo circa 600 marinai, soldati e marines. Le navi passarono le Hawaii e da allora in poi si dispersero in diversi porti; Il South Dakota è entrato a San Francisco il 27 ottobre, con Halsey ancora una volta a bordo per le celebrazioni del Navy Day . Il governatore Earl Warren è salito a bordo della nave per le cerimonie. Due giorni dopo, è scesa a vapore a San Pedro, in California .

Dopoguerra

Il memoriale della USS South Dakota a Sioux Falls, South Dakota

Il 3 gennaio 1946 il South Dakota prese il via per l'Atlantico; ha navigato a sud e ha attraversato il Canale di Panama un'ultima volta e ha navigato a nord fino al Philadelphia Navy Yard, arrivando lì il 20 gennaio. Ha poi subito una revisione in preparazione per la disattivazione. Un mese dopo, il 21 febbraio, il RADM Thomas R. Cooley issò la sua bandiera a bordo della nave, rendendola l'ammiraglia della Quarta Flotta , un'unità di riserva. Il mandato di Cooley a bordo della nave fu breve e fu sostituito dal viceammiraglio Charles H. McMorris solo cinque giorni dopo. Il 3 luglio, McMorris trasferito la sua bandiera al incrociatore pesante Oregon City e la Marina ha sciolto il IV Flotta il 1 ° gennaio 1947. South Dakota è stato dismesso il 31 gennaio e in disarmo nel Atlantico Reserve Fleet .

Durante il periodo in cui era in riserva furono elaborati piani per modernizzare il South Dakota e le altre navi della sua classe qualora fossero state necessarie per il futuro servizio attivo. Nel marzo 1954 fu proposto un programma per dotare le quattro navi di batterie secondarie composte da dieci cannoni gemelli da 3 pollici (76 mm), ma il piano non andò a buon fine. Un altro piano per convertire la nave in una corazzata missilistica guidata nacque nel 1956-1957, ma il costo della conversione si rivelò proibitivo. Avrebbe fatto rimuovere tutte e tre le torrette della batteria principale e sostituirle con un doppio lanciamissili RIM-8 Talos a prua, due lanciatori RIM-24 Tartar a poppa, armi antisommergibile e attrezzature per gestire gli elicotteri . Il costo del progetto è stato di 120 milioni di dollari.

La nave è rimasta in inventario della Marina per altri quindici anni prima di essere colpito dal Registro navale del vaso il 1 ° giugno 1962. South Dakota è stata venduta alla Divisione Lipsett di Luria Brothers e Co. per essere spezzato per rottami il 25 ottobre. I rimorchiatori l'hanno rimorchiata da Filadelfia a novembre a Kearny, nel New Jersey, per essere smantellati. Alcune parti della nave sono state conservate grazie agli sforzi della Camera di Commercio di Sioux Falls e sono state installate in un memoriale alla nave nella città il 7 settembre 1969. Il memoriale è costituito da un basso muro di cemento costruito nel contorno del nave in scala reale e gli artefatti della nave, tra cui un'ancora, una torretta simulata e un cannone da 16 pollici sono visualizzati nel contorno. Un museo è stato eretto al centro del profilo e mostra altri manufatti, tra cui la sua campana , le uniformi dei marinai, un modello in scala del South Dakota e vari altri display.

Ulteriori manufatti dalla nave sono conservati presso il Museo Nazionale della Marina degli Stati Uniti , tra cui uno dei South Dakota ' viti s e una sezione della lamiera di corazza. Entrambi gli oggetti sono in mostra a Willard Park .

Note a piè di pagina

Appunti

citazioni

Riferimenti

  • Evans, Mark L. (9 aprile 2015). "Sud Dakota (BB-57)" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Dipartimento della Marina , Storia Navale e Comando del Patrimonio . Estratto il 18 aprile 2019 .
  • Evans, Mark L. (12 novembre 2015). "Sud Dakota (BB-57) 1943-44" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Dipartimento della Marina , Storia Navale e Comando del Patrimonio . Estratto il 18 aprile 2019 .
  • Evans, Mark L. (12 novembre 2015). "South Dakota II (BB-57) 13 maggio 1945 - 7 settembre 1969" . Dizionario delle navi da combattimento navali americane . Dipartimento della Marina , Storia Navale e Comando del Patrimonio . Estratto il 18 aprile 2019 .
  • Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: il resoconto definitivo della storica battaglia . Marmondsworth: Penguin Books. ISBN 978-0-14-016561-6.
  • Friedman, Norman (2014). Cannoni e cannoni antiaerei navali . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-957-9.
  • Friedman, Norman (1980). "Stati Uniti d'America". In Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (a cura di). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1922-1946 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 86-166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). Navi da guerra statunitensi: una storia illustrata del design . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Hornfischer, James D. (2011). Inferno di Nettuno: La Marina degli Stati Uniti a Guadalcanal . New York: libri Bantam. ISBN 978-0-553-80670-0.
  • Mooney, James L., ed. (1976). Dizionario delle navi da combattimento navali americane: schizzi storici: lettere da R a S . VI . Washington DC: Dipartimento della Marina. OCLC  769806180 .
  • Morison, Samuel Eliot (1956). La battaglia atlantica vinta. maggio 1943 – maggio 1945 . Storia delle operazioni navali degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale. X (ristampa 2001 ed.). Edison: Castle Books. ISBN 978-0-7858-1311-8.
  • Rajtar, Steve & Franks, Frances Elizabeth (2010). Monumenti di guerra, musei e raccolte di biblioteche dei conflitti del XX secolo: una directory dei siti degli Stati Uniti . McFarland: Jefferson. ISBN 978-1-4766-1237-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia della guerra in mare, 1939-1945: la storia navale della seconda guerra mondiale . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Terzibaschitsch, Stefan (1977). Corazzate della Marina degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale . Monaco di Baviera: JF Lehmanns Verlag. ISBN 978-0-517-23451-8.
  • "Parco Willard" . storia.navy.mil . Comando Storia e Patrimonio Navale. 4 marzo 2019 . Estratto il 24 aprile 2019 .
  • Wilmott, HP (2015). La battaglia del Golfo di Leyte: l'ultima azione della flotta . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-01901-1.

Ulteriori letture

  • Lundgren, Robert (2008). "Domanda 39/43: Perdita di HIJMS Kirishima ". Nave da guerra internazionale . XLV (4): 291-296. ISSN  0043-0374 .

link esterno

Mezzi relativi alla USS South Dakota (BB-57) su Wikimedia Commons

Coordinate : 43°32′36″N 96°45′46″W / 43.54333°N 96.76278°W / 43.54333; -96.76278