USS Tippecanoe (AO-21) -USS Tippecanoe (AO-21)

USS Tippecanoe.jpg
Tippecanoe a Mare Island nel novembre 1942
Storia
stati Uniti
Nome: Tippecanoe
Omonimo: Fiume Tippecanoe
Costruttore: Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Newport News, Virginia
Stabilito: 1 ottobre 1919
Lanciato: 5 giugno 1920
Acquisito: 6 marzo 1922
Commissionato: 6 marzo 1940
Dismesso: 6 marzo 1946
colpito: 12 aprile 1946
Destino: Venduto, 20 novembre 1946
Caratteristiche generali
Classe e tipo: Patoka Rifornimento oliatore
Dislocamento: 16.800 tonnellate lunghe (17.070 t) piene
Lunghezza: 477 piedi e 10 pollici (145,64 m)
Fascio: 60 piedi 3 pollici (18,36 m)
Bozza: 27 piedi e 8 pollici (8,43 m)
Velocità: 11 nodi (20 km/h; 13 mph)
Complemento: 208
Armamento:

USS Tippecanoe (AO-21) era un oliatore di rifornimento Patoka della Marina degli Stati Uniti.

Costruzione e messa in servizio

Tippecanoe è stato stabilito il 1 ottobre 1919 a Newport News, Virginia , dalla Newport News Shipbuilding & Drydock Co .; lanciato il 5 giugno 1920; consegnato alla United States Shipping Board alla fine di quell'anno; e acquisito dalla Marina Militare presso il Cantiere Navale di Mare Island il 6 marzo 1922.

Storia del servizio

Tippecanoe rimase inattiva a Mare Island per quasi due decenni prima di essere finalmente messa in servizio il 6 marzo 1940, il Comdr. Hugh W. Olds al comando. La petroliera fu assegnata allo Squadron 8, Base Force Train, e operò tra la costa occidentale e le isole Hawaii per i successivi due anni. I suoi porti di scalo più frequenti erano Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego e Seattle .

Quando i giapponesi attaccarono Pearl Harbor il 7 dicembre 1941, la fortuna ordinò che Tippecanoe fosse al sicuro a San Francisco. Durante i primi tre mesi di guerra, la petroliera percorse la costa occidentale tra San Diego, San Pedro, San Francisco e Seattle. Non ha lasciato la costa occidentale fino al 3 febbraio, quando è tornata alle Hawaii. Entrò a Pearl Harbor il 17 e rimase lì fino al 3 marzo, quando si diresse verso il Sud Pacifico. Dopo una breve sosta a Pago Pago , Samoa , la nave prese il mare il 15 marzo e si diresse verso un'area a nord della Nuova Caledonia per rifornire la Task Force 17 (TF17) del contrammiraglio Frank Jack Fletcher . Tornò nelle vicinanze di Samoa il 26 marzo, visitò Tongatapu il 6 aprile e si trasferì a Noumea , Nuova Caledonia , il 26.

Il 1° maggio, il petroliere salpò ancora una volta per incontrarsi con la TF 17. Prese contatto con l' unità operativa del contrammiraglio Aubrey W. Fitch , costruita intorno alla USS  Lexington  (CV-2) e, il 2 e il 3, riforniva la venerabile portaerei e le sue navi di supporto. Prosciugata fino all'osso, Tippecanoe si diresse quindi verso Efate dove arrivò il 4 maggio, il giorno in cui gli aviatori della USS  Yorktown  (CV-5) del contrammiraglio Fletcher colpirono la base idrovolante giapponese di Tulagi per aprire i preliminari dell'azione storica che fermò l'avanzata del Giappone verso sud. Durante la stessa battaglia del Mar dei Coralli , Tippecanoe rimase nel porto di Efate. L'8 maggio, ha preso il volo e, per un po', si è unita al TF 16 del viceammiraglio William F. Halsey , recentemente arrivato, costruito attorno alle portaerei USS  Enterprise  (CV-6) e USS  Hornet  (CV-8) . Si fermò a Noumea l'11 maggio e poi proseguì per Samoa, raggiungendo Tutuila il 24 maggio. Quattro giorni dopo, salpò per tornare alle Hawaii ed entrò a Pearl Harbor il 30. Il 1 luglio, ha lasciato Oahu per condurre quasi un mese di operazioni con TF 18 prima di tornare il 26.

Tippecanoe partì da Pearl Harbor il 9 agosto 1942 e raggiunse le acque dell'Alaska il 15 per iniziare tre anni nelle fredde latitudini settentrionali del Pacifico. Per il resto della guerra, mantenne il circuito di rifornimento tra porti come Kodiak , Dutch Harbor , Adak , Akutan , Cold Bay e Attu e fece viaggi periodici a sud verso Seattle e San Francisco per rifornirsi. Nel maggio 1943, ha sostenuto l'invasione di Attu, ma da una distanza di sicurezza nel porto di Adak. Nell'ultima parte dell'estate, le Aleutine erano state messe al sicuro e i suoi viaggi tra le basi americane nell'area divennero routine.

Il 15 agosto 1945, quando le ostilità nel Pacifico cessarono, Tippecanoe era in rotta da Seattle a Dutch Harbor. Dopo le visite ad Adak e Attu durante la seconda metà del mese, il petroliere si è diretto in Giappone per diversi mesi di servizio a sostegno delle forze di occupazione. È arrivata a Ominato l'8 settembre e, dopo un mese, si è trasferita a Tokyo. Durante i suoi due mesi rimanenti in Giappone, ha visitato Aomori , Yokohama e Yokosuka . Ha lasciato Yokosuka il 28 novembre per tornare negli Stati Uniti ed è entrata a San Francisco il 18 dicembre. Il 6 marzo 1946, Tippecanoe fu dismesso dal cantiere navale di Mare Island. La sua disposizione fu autorizzata il 19 marzo e il suo nome fu cancellato dalla Navy List il 12 aprile. È stata trasferita alla Commissione Marittima il 7 ottobre ed è stato venduto alla Nazionale Metal & Steel Co . il 20 novembre 1946.

Guarda anche

Riferimenti

link esterno

  • Mare Island Navy Yard – 1928.Schizzo a matita di Elbridge Ayer Burbank .
  • Wildenberg, Thomas (1996). Grey Steel e Black Oil: autocisterne veloci e rifornimento in mare nella Marina degli Stati Uniti, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Pressa dell'istituto navale . Estratto il 28 aprile 2009 .