Union Iron Works - Union Iron Works
La Union Iron Works , situata a San Francisco, in California , sul lungomare sud-est, è stata un'attività centrale all'interno della grande zona industriale di Potrero Point , per quattro decenni tra la fine del diciannovesimo e l'inizio del ventesimo secolo.
Storia
I fratelli Donahue , Peter e James, immigrati irlandesi, fondarono la Union Iron Works a sud dell'area del mercato di San Francisco nel 1849. Dopo anni come primo produttore di macchinari minerari, ferroviari, agricoli e locomotori in California , la Union Iron Works, ha guidato di IM Scott, entrò nel settore della cantieristica navale e si trasferì a Potrero Point dove esistono ancora i suoi cantieri, rendendo il sito sul lato nord del Potrero il cantiere navale privato più longevo degli Stati Uniti. Dopo che la Bethlehem Shipbuilding Corporation acquistò i lavori nel 1905, la società consolidata arrivò a includere il cantiere navale Alameda Works , situato nella baia di San Francisco ad Alameda e al cantiere navale di Hunter's Point a sud.
Nel 1885, la Union Iron Works varò la prima nave con scafo in acciaio sulla costa occidentale, Arago , costruita con acciaio proveniente dai Pacific Rolling Mills. Nel 1886, la UIW ottenne un contratto da $ 1.000.000 per costruire l'incrociatore USS Charleston per la Marina degli Stati Uniti , che completarono in diciotto mesi. Dal completamento di Arago nel 1884 al 1902, UIW costruì settantacinque navi marine, tra cui due delle navi più famose della guerra ispano-americana , la USS Olympia e la USS Oregon .
Una descrizione del 1892 dei cantieri affermava che erano impiegati tra 1200 e 1500 uomini e il reddito lordo annuo era compreso tra $ 2.000.000 e $ 4.000.000. Entro la fine del secolo, l'area del cantiere si era espansa e l'occupazione era più che raddoppiata a 3.500. Questi impianti industriali utilizzavano cinque tipi di alimentazione, distribuiti ovunque; elettricità, aria compressa, vapore, idraulica e fuoco di carbone o gas. La Union Iron Works ha costruito una serie di navi per la Marina degli Stati Uniti. Queste navi includono la USS Oregon stabilita nel 1891 e i sottomarini di classe Adder Grampus e Pike che furono lanciati rispettivamente nel 1902 e 1903. Gli ultimi due furono subappaltati dalla Holland Torpedo Boat Company e furono i primi sottomarini costruiti sulla costa occidentale.
Nel 1902, la Union Iron Works fu assorbita in una mietitrebbia chiamata United States Shipbuilding Company e rimase impantanata in tre anni di contenzioso. Nel 1905, l'intero cantiere navale di 40 acri (160.000 m 2 ) fu acquistato dalla Bethlehem Shipbuilding Corporation per un milione di dollari. Charles M. Schwab si trovava sui gradini dell'edificio per uffici della UIW sulla 20th Street durante l'asta. A questo punto, era l'unico offerente. Si credeva che Schwab avesse progettato la scomparsa della US Shipbuilding Corporation per ottenere il controllo dell'industria. Che fosse vero o no, ha sicuramente beneficiato del crollo della mietitrebbia cantieristica statunitense.
Al momento del terremoto di San Francisco del 1906 , la nave passeggeri costiera Columbia della San Francisco and Portland Steamship Company era stata sottoposta a un refitting presso il bacino idraulico del cantiere . Il terremoto ha fatto sì che la Columbia dallo scafo di ferro si spostasse dai suoi supporti e rotolasse sul bacino di carenaggio sul lato di tribordo. Ciò ha reso il bacino di carenaggio, una caratteristica fondamentale del cantiere, danneggiato oltre la riparazione economica. La Columbia d'altro canto, nonostante fosse parzialmente allagata e danneggiata, fu riparata e rimessa in servizio nel gennaio 1907. Nel 1908, la Bethlehem Shipbuilding Corporation acquistò i bacini di carenaggio di Hunters Point, San Francisco, California . Nell'era prima della prima guerra mondiale, la Union Iron Works costruì diverse navi della marina divenute famose a livello internazionale a causa della guerra ispano-americana, inclusa l' Olympia, l'ammiraglia del Commodoro Dewey . Dopo il 1905, il cantiere navale operò come parte di Bethlehem Steel e produsse sia navi da guerra che navi mercantili.
Locomotive costruite
Le locomotive nominate costruite da Union Iron Works erano:
- "California" per la San Francisco e la San Jose Railroad
- "Atlantic" per la San Francisco e la San Jose Railroad
- "AA Sargent" per la Central Pacific Railroad
- "Mt. Diablo" per la ferrovia di Pittsburg
- "Boston" per la Pittsburg Railroad
- "Unione" per la San Francisco e la San Jose Railroad
- "Sampson" per la ferrovia di Pittsburg
- "DO Mills" (dal nome di Darius Ogden Mills ) per la Black Diamond Coal Mining Railroad (nota anche come "Black Diamond Railroad")
- "Calistoga" per la California Pacific Railroad
- "Lyon" per la Virginia and Truckee Railroad
- "Ormsby" per la Virginia and Truckee Railroad
- "Storey" per la Virginia and Truckee Railroad
- "JG Downey" (dal nome di John G. Downey , governatore della California del XIX secolo) per la San Francisco and North Pacific Railroad
- "WC Ralston" (dal nome William Chapman Ralston ) per la San Francisco e la North Pacific Railroad
- "Geyser" per la San Francisco e la North Pacific Railroad
- "Santa Rosa" per la San Francisco e la North Pacific Railroad
- "John D. Hall" per Battle Mountain e Lewis Railroad
- "SH Harmon" per la ferrovia Gualala
- "Starr Grove" per Battle Mountain e Lewis Railroad
- "F. Camacho" per la Ferrovia Acajutla e Sonsonate
- "Ukiah" per la San Francisco e la North Pacific Railroad
Navi costruite
Alcune delle navi e dei traghetti costruiti da Union Iron Works includono:
- El Primero è stato lanciato nel 1893
- La USS Oregon fu lanciata nel 1893
- La USS Wisconsin fu lanciata nel 1898
- Berkeley , traghetto della Southern Pacific Railroad 1898, costruito contemporaneamente alla USS Wisconsin in un bacino adiacente. Primo traghetto completo costruito da Union Iron Works
- Traghetto passeggeri San Pablo , Atchison, Topeka e Santa Fe Railroad. 1899. Venduto come rottame nel 1937. Lo scafo divenne il primo impianto di riduzione del pesce nella baia di San Pablo
- Tamalpais , 1900 Traghetto passeggeri della Northwest Railroad. Bruciato per rottami 1947
- La USS Ohio è stata lanciata nel 1901
- La USS Monterey fu lanciata nel 1891
- La USS Wyoming è stata lanciata nel 1900
- USS Wheeling lanciato nel 1897
- La USS Marietta fu lanciata nel 1897
- La USS Charleston fu lanciata nel 1888
- La USS San Francisco fu lanciata il 26 ottobre 1889
- La USS Olympia fu lanciata nel 1892. Ammiraglia dell'ammiraglio Dewey nella battaglia della baia di Manila
- USS Tacoma un incrociatore di classe Denver varato nel 1903
- USS Milwaukee, un incrociatore di classe St. Louis varato nel 1904
- L'incrociatore giapponese Chitose varato nel 1898
- Sommergibili di classe Adder USS Grampus e USS Pike per la Marina degli Stati Uniti nel 1902 e 1903
- San Pedro , 1910 Atchison Topeka & Santa Fe Railroad traghetto passeggeri. Rinominata Treasure Island quando entrò a far parte di Key System nel 1938
- Napa Valley , 1910 Traghetto passeggeri della Monticello Steamship Company. Venduto e rivenduto fino alla rottamazione a Portland, Oregon nel 1956
- Tanker SS Acme per la United States Shipping Board nel 1916
- Cacciatorpediniere di classe Bainbridge USS Paul Jones , USS Perry e USS Preble per la Marina degli Stati Uniti tra il 1900 e il 1902
- SS Fred W. Weller cisterna d'acciaio
- Nave cisterna a vapore SS La Brea 1916 costruita per la Union Oil of California (UNOCAL), venduta al governo britannico nel 1940. Il 24 agosto 1940 durante la rotta da Aruba per Dundee nel convoglio HX-65 mentre trasportava 9.410 tonnellate di olio combustibile, fu affondata dal sottomarino tedesco nazista U-48 (1939) .
- Mercantile SS Invincible 1918
- SS Courageous 1918 nave da carico in acciaio
- 28 cacciatorpediniere di classe Wickes per la Marina degli Stati Uniti tra il 1917 e il 1919
- 39 cacciatorpediniere di classe Clemson per la Marina degli Stati Uniti tra il 1918 e il 1921
- San Mateo , traghetto per auto Six-Minute Ferry Co. 1921. Compagnia di traghetti di breve durata finanziata da "Sunny Jim" James Rolph andò a Puget Sound nel 1940
- SS Victorious 1921 nave da carico in acciaio
- Shasta , 1922 Six-Minute Ferry Co. Compagnia di traghetti di breve durata finanziata da "Sunny Jim" James Rolph. Acquistato da Southern Pacific durante la costruzione. Andò a Puget Sound nel 1940. Più tardi a Willamette River Portland, Oregon, e si trasformò in un ristorante.
- Yosemite , traghetto per auto Six-Minute Ferry Co. 1922. Compagnia di traghetti di breve durata finanziata da "Sunny Jim" James Rolph. Acquistato da Southern Pacific durante la costruzione. Successivamente a Rio de la Plata e ribattezzato Argentina
- El Paso , traghetto per auto 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co.. Ritirato nel 1956
- New Orleans , traghetto per auto 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co.. Ribattezzato Russian River nel 1938. Pensionato nel 1956
- Klamath , traghetto per auto 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co.. In pensione nel 1956. Ha servito come uffici al Pier 5, 1968-1986, poi venduto e trasferito a Stockton.
- Fresno , 1926 Traghetto per auto della Southern Pacific Railroad . È andato al Puget Sound come Willapa nel 1937
- Stockton , traghetto automatico della Southern Pacific Railroad 1926. È andato al Puget Sound come Kuckitat nel 1937
- Mendocino , traghetto automatico della Southern Pacific Railroad 1927. Andò al Puget Sound come Nisqually nel 1937
- Cacciatorpediniere di classe Gridley USS McCall e USS Maury per la Marina degli Stati Uniti nel 1937 e 1938
- 9 cacciatorpediniere di classe Benson per la Marina degli Stati Uniti nel 1941 e 1942
- 12 cacciatorpediniere di classe Buckley per la Marina degli Stati Uniti nel 1943 e 1944
- 16 cacciatorpediniere di classe Fletcher per la Marina degli Stati Uniti nel 1942 e 1943
- 4 incrociatori di classe Atlanta ; USS Oakland , USS Reno , USS Flint e USS Tucson , per la Marina degli Stati Uniti tra il 1943 e il 1945
- 6 cacciatorpediniere di classe Allen M. Sumner per la Marina degli Stati Uniti nel 1944 e 1945
- Cacciatorpediniere di classe Gearing USS William C. Lawe , USS Lloyd Thomas e USS Keppler per la Marina degli Stati Uniti nel 1945 e 1946
Le navi ricostruite dalla Union Iron Works includono:
- SS Columbia - Riparato senza successo a causa dei gravi danni causati dal terremoto di San Francisco del 1906 . Rimontaggio e riparazioni completate altrove.
Guarda anche
- Alameda Works Shipyard
- Rosie the Riveter / World War II Home Front National Historical Park
- Potrero Point
- Pier 70, San Francisco
- Parco storico nazionale marittimo di San Francisco
Riferimenti
- Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Un secolo di progresso, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949
Coordinate : 37 ° 45′38,68 "N 122 ° 23′4,01" O / 37.7607444 ° N 122.3844472 ° O
- Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - Autunno 1998
link esterno
- Images of America: Black Diamond Mines Regional Preserve (versione "anteprima" di Google Libri; contiene alcune fotografie di locomotive)
- Museo di San Francisco
- Foto e cronologia attuali
- Una guida ai documenti e ai piani aziendali di Irving Murray Scott Jr., 1881-1943
- Trovare aiuto alla Bethlehem Steel Corporation. Fotografie della divisione cantieristica navale, 1900-1945 circa
- Una guida alla collezione di fotografie di John T. Scott, 1856-1923
- Una guida alla collezione di fotografie di John T. Scott, 1900-1916
- Una guida ai documenti e ai piani aziendali di John Thomas Scott, 1888-1921