Union Iron Works - Union Iron Works

Union Iron Works nel 1918

La Union Iron Works , situata a San Francisco, in California , sul lungomare sud-est, è stata un'attività centrale all'interno della grande zona industriale di Potrero Point , per quattro decenni tra la fine del diciannovesimo e l'inizio del ventesimo secolo.

Storia

I fratelli Donahue , Peter e James, immigrati irlandesi, fondarono la Union Iron Works a sud dell'area del mercato di San Francisco nel 1849. Dopo anni come primo produttore di macchinari minerari, ferroviari, agricoli e locomotori in California , la Union Iron Works, ha guidato di IM Scott, entrò nel settore della cantieristica navale e si trasferì a Potrero Point dove esistono ancora i suoi cantieri, rendendo il sito sul lato nord del Potrero il cantiere navale privato più longevo degli Stati Uniti. Dopo che la Bethlehem Shipbuilding Corporation acquistò i lavori nel 1905, la società consolidata arrivò a includere il cantiere navale Alameda Works , situato nella baia di San Francisco ad Alameda e al cantiere navale di Hunter's Point a sud.

USS Oregon nel 1896 a Bremerton, nello stato di Washington Drydock

Nel 1885, la Union Iron Works varò la prima nave con scafo in acciaio sulla costa occidentale, Arago , costruita con acciaio proveniente dai Pacific Rolling Mills. Nel 1886, la UIW ottenne un contratto da $ 1.000.000 per costruire l'incrociatore USS  Charleston per la Marina degli Stati Uniti , che completarono in diciotto mesi. Dal completamento di Arago nel 1884 al 1902, UIW costruì settantacinque navi marine, tra cui due delle navi più famose della guerra ispano-americana , la USS  Olympia e la USS  Oregon .

Una descrizione del 1892 dei cantieri affermava che erano impiegati tra 1200 e 1500 uomini e il reddito lordo annuo era compreso tra $ 2.000.000 e $ 4.000.000. Entro la fine del secolo, l'area del cantiere si era espansa e l'occupazione era più che raddoppiata a 3.500. Questi impianti industriali utilizzavano cinque tipi di alimentazione, distribuiti ovunque; elettricità, aria compressa, vapore, idraulica e fuoco di carbone o gas. La Union Iron Works ha costruito una serie di navi per la Marina degli Stati Uniti. Queste navi includono la USS Oregon stabilita nel 1891 e i sottomarini di classe Adder Grampus e Pike che furono lanciati rispettivamente nel 1902 e 1903. Gli ultimi due furono subappaltati dalla Holland Torpedo Boat Company e furono i primi sottomarini costruiti sulla costa occidentale.

Nel 1902, la Union Iron Works fu assorbita in una mietitrebbia chiamata United States Shipbuilding Company e rimase impantanata in tre anni di contenzioso. Nel 1905, l'intero cantiere navale di 40 acri (160.000 m 2 ) fu acquistato dalla Bethlehem Shipbuilding Corporation per un milione di dollari. Charles M. Schwab si trovava sui gradini dell'edificio per uffici della UIW sulla 20th Street durante l'asta. A questo punto, era l'unico offerente. Si credeva che Schwab avesse progettato la scomparsa della US Shipbuilding Corporation per ottenere il controllo dell'industria. Che fosse vero o no, ha sicuramente beneficiato del crollo della mietitrebbia cantieristica statunitense.

La Columbia si è ribaltata al bacino di carenaggio dell'azienda in seguito al terremoto.

Al momento del terremoto di San Francisco del 1906 , la nave passeggeri costiera Columbia della San Francisco and Portland Steamship Company era stata sottoposta a un refitting presso il bacino idraulico del cantiere . Il terremoto ha fatto sì che la Columbia dallo scafo di ferro si spostasse dai suoi supporti e rotolasse sul bacino di carenaggio sul lato di tribordo. Ciò ha reso il bacino di carenaggio, una caratteristica fondamentale del cantiere, danneggiato oltre la riparazione economica. La Columbia d'altro canto, nonostante fosse parzialmente allagata e danneggiata, fu riparata e rimessa in servizio nel gennaio 1907. Nel 1908, la Bethlehem Shipbuilding Corporation acquistò i bacini di carenaggio di Hunters Point, San Francisco, California . Nell'era prima della prima guerra mondiale, la Union Iron Works costruì diverse navi della marina divenute famose a livello internazionale a causa della guerra ispano-americana, inclusa l' Olympia, l'ammiraglia del Commodoro Dewey . Dopo il 1905, il cantiere navale operò come parte di Bethlehem Steel e produsse sia navi da guerra che navi mercantili.

Uffici cantieristici di Betlemme 1913

Locomotive costruite

Le locomotive nominate costruite da Union Iron Works erano:

Navi costruite

Alcune delle navi e dei traghetti costruiti da Union Iron Works includono:

Le navi ricostruite dalla Union Iron Works includono:

Guarda anche

Riferimenti

  • Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Un secolo di progresso, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949

Coordinate : 37 ° 45′38,68 "N 122 ° 23′4,01" O  /  37.7607444 ° N 122.3844472 ° O  / 37.7607444; -122.3844472

  • Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - Autunno 1998

link esterno