Stazione di Whitechapel - Whitechapel station
Whitechapel  
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 Edificio d'ingresso ristrutturato, inaugurato ad agosto 2021
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  Whitechapel Luogo di Whitechapel nella Grande Londra
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| Posizione | Whitechapel |
| Autorità locale | Quartiere londinese di Tower Hamlets |
| Gestito da | metropolitana di Londra |
| Proprietario | Trasporti per Londra |
| Codice stazione | ZLW |
| Numero di piattaforme | 4 |
| Accessibile | sì |
| Zona tariffaria | 2 |
| Entrata e uscita annuali della metropolitana di Londra | |
| 2015 |
 11,70 milioni |
| 2016 |
 14,37 milioni |
| 2017 |
13,80 milioni |
| 2018 |
12,82 milioni |
| 2019 |
13,09 milioni |
| Ingresso e uscita annuali della National Rail | |
| 2015-16 |
13.997 milioni |
| 2016-17 |
14,128 milioni |
| 2017-18 |
14.443 milioni |
| 2018-19 |
14.413 milioni |
| 2019-20 |
13.312 milioni |
| Appuntamenti chiave | |
| 10 aprile 1876 | Apertura della stazione ELR |
| 6 ottobre 1884 | Apertura della stazione DR |
| 2 giugno 1902 | Ricostruzione della stazione DR |
| 1995–1998 | Linea East London chiusa |
| 2007–2010 | Linea East London chiusa |
| 27 aprile 2010 | Riapre la East London Line |
| Altre informazioni | |
| link esterno | |
| WGS84 | 51°31′08″N 0°03′40″W / 51.519°N 0,061°W Coordinate : 51.519°N 0,061°W51°31′08″N 0°03′40″W / |
 Portale dei trasporti di Londra
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Whitechapel è una metropolitana di Londra e London Overground stazioni situate lungo Whitechapel Road e Durward via nella Whitechapel zona di Londra , Regno Unito . La stazione si trova dietro un mercato di strada con lo stesso nome e di fronte al Royal London Hospital . Si trova tra le stazioni di Aldgate East e Stepney Green sulle linee District e Hammersmith & City e tra le stazioni di Shoreditch High Street e Shadwell sulla East London Line . Si trova nella Travelcard Zona 2 .
La sezione inferiore della stazione è stata chiusa tra il 2007 e il 2010 per la ricostruzione, mentre l'ex East London Line è stata convertita e preparata per il servizio London Overground. La stazione sarà servita dai servizi Crossrail dall'apertura nella primavera del 2022.
Storia
Ferrovia dell'East London
La stazione di Whitechapel fu originariamente aperta nel 1876 quando la East London Railway (ELR, ora East London Line) fu estesa a nord da Wapping alla stazione di Liverpool Street . L'ELR possedeva i binari e le stazioni ma non gestiva i treni. Fin dall'inizio, varie compagnie ferroviarie hanno fornito servizi attraverso Whitechapel, tra cui la London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), la London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) e la South Eastern Railway (SER). Successivamente, la Great Eastern Railway (GER) ha aggiunto servizi.
Ferrovia distrettuale
Il 6 ottobre 1884, la District Railway (DR, ora District line ) aprì una nuova stazione adiacente alla stazione ELR più profonda come capolinea di un'estensione da Mansion House (parte dell'estensione formava anche la sezione finale della Circle line ) . Alla nuova stazione è stato dato il nome di "Whitechapel (Mile End)". Il servizio passeggeri ELR tra Whitechapel e Liverpool Street fu sospeso nel 1885. La stazione ricevette il nome attuale il 13 novembre 1901.
Il 1° febbraio 1902 la stazione DR fu temporaneamente chiusa per lavori di ricostruzione. Riaprì il 2 giugno 1902, quando la DR aprì la Whitechapel & Bow Railway , una joint venture con la London, Tilbury and Southend Railway (LT&SR). La nuova estensione correva verso est fino a Bromley-by-Bow dove si univa ai binari del LT&SR. I servizi DR operavano poi regolarmente verso Upminster e fino a Southend-on-Sea in estate.
I binari della DR furono elettrificati nel 1905 e i treni elettrici sostituirono i treni a vapore . I servizi in direzione est sono stati ridotti al limite dell'elettrificazione a East Ham ; in seguito furono riassegnate a Barking nel 1908 e a Upminster nel 1932.
Ferrovia Metropolitana
Il 3 dicembre 1906, la Metropolitan Railway (MR, che nel 1933 divenne la Metropolitan line ) estese il suo servizio a Whitechapel come capolinea orientale del suo servizio. Il MR ha anche gestito i treni sulla sezione meridionale dell'ELR tramite un collegamento ( Curva di St Mary ) tra i binari della DR a ovest di Whitechapel e i binari dell'ELR a nord della stazione di Shadwell . Quando i binari dell'ELR furono elettrificati nel 1913, la MR terminò i servizi verso la stazione DR ed estese il suo servizio ELR attraverso Whitechapel a Shoreditch (a quel tempo capolinea della linea, ma ora chiusa). Il cambio di servizio avvenne il 31 marzo 1913.
Il 30 marzo 1936 la linea Metropolitan riprende ad operare attraverso la stazione della linea District fino a Barking .
Durante gli anni '80, la London Transport prese in considerazione la possibilità di convertire la linea East London in una ferrovia leggera simile alla Docklands Light Railway , o di ripristinare il collegamento allora in disuso con Liverpool Street, ricollegando Whitechapel a Liverpool Street via Shoreditch.
La linea era diventata anche una linea a sé stante (sebbene fosse ancora operativamente raggruppata con la linea metropolitana ) e, dal 1990, il suo colore sulla mappa cambiò in arancione. Allo stesso tempo, anche la sezione Hammersmith-Barking della linea Metropolitan è stata gestita separatamente come linea Hammersmith & City dopo che è apparsa come una linea completamente separata e il colore è cambiato in rosa sulla mappa della metropolitana.
Il 25 marzo 1995, durante la costruzione della Jubilee Line Extension , la East London Line fu chiusa per consentire i lavori di riparazione del Thames Tunnel . Contemporaneamente sono stati effettuati lavori di ristrutturazione generale e nuova segnaletica. La linea è stata riaperta a sud di Whitechapel il 25 marzo 1998 e a nord di Whitechapel il 27 settembre 1998.
Nel corso della sua vita, Whitechapel è stata ampiamente utilizzata come capolinea orientale; tuttavia, dal cambio di orario nel dicembre 2009, i treni si sono invertiti a Plaistow invece che a Whitechapel. Ciò è dovuto ai cambiamenti operativi relativi ai lavori di costruzione per costruire una grande piattaforma dell'isola.
Londra Overground
In preparazione per l'estensione della East London Line a Dalston Junction e Highbury & Islington , la linea a nord di Whitechapel a Shoreditch è stata chiusa il 9 giugno 2006. I servizi a Shoreditch erano stati precedentemente effettuati durante le ore di punta e solo la domenica mattina; questi sono stati sostituiti da un collegamento bus.
I lavori per l'estensione della linea East London sono iniziati e la linea è stata chiusa il 22 dicembre 2007. È stata riaperta il 27 aprile 2010 quando i binari su un nuovo tracciato sono stati collegati a un viadotto in disuso della North London Line da Shoreditch a Dalston , rendendo Whitechapel parte di la rete London Overground . Durante la chiusura sono stati operati servizi di autobus temporanei, di cui la linea ferroviaria sostitutiva ELW è rimasta in servizio fino all'apertura completa dell'ELL il 23 maggio 2010. L'estensione meridionale della fase 1 da New Cross Gate a Crystal Palace e West Croydon è stata completata contemporaneamente a quella a Dalston nel 2010 e un servizio completo è iniziato nel maggio 2010.
All'inizio del 2015, poiché non c'erano servizi in esecuzione sulle linee Hammersmith & City e Circle tra Edgware Road e Aldgate East / Tower Hill , un servizio di linea Circle rivisto operava tra Edgware Road e Barking via Victoria . Ciò si è verificato a causa della sostituzione dei binari, del drenaggio e dei lavori alla stazione di Euston Square , Moorgate e Liverpool Street . Era la prima volta che un servizio regolare della Circle line faceva scalo a Whitechapel.
A causa dei lavori Crossrail che si sono svolti alla stazione di Whitechapel, i servizi notturni di superficie non si sono inizialmente fermati a quella stazione fino al completamento dei lavori. Da dicembre 2019, Night Overground ha iniziato a fermarsi anche a Whitechapel.
Crossrail
L'ingresso originale rinnovato è stato riaperto il 23 agosto 2021 con le piattaforme della linea sotterranea ampliate e l'accesso senza gradini a tutte le piattaforme.
Design
Whitechapel ha la situazione insolita in cui le piattaforme della metropolitana di Londra della linea District e Hammersmith & City sono sopra le piattaforme della metropolitana di Londra della East London Line .
Linea District e Hammersmith & City
La stazione aveva sei piattaforme in tagli aperti a nord di Whitechapel Road. Le linee Hammersmith & City e District avevano due in direzione est e due in direzione ovest (sebbene i treni avrebbero potuto invertire la direzione da qualsiasi piattaforma durante i periodi di interruzione o lavori di ingegneria). C'era un binario di raccordo accanto al binario 4 del binario accessibile dal lato est della stazione che può accettare un treno di scorta di 6 carrozze C o D. C'era un altro raccordo dal binario 1 in direzione est. Questo era di lunghezza sufficiente e segnalato per contenere solo un treno di scorta di sei carrozze C e quando conteneva un treno la piattaforma (una) poteva essere utilizzata solo come terminale, per invertire i treni da est a ovest, non come piattaforma di passaggio. La linea East London (ora parte di London Overground) ha una piattaforma in direzione nord e una in direzione sud. Si trovano all'estremità orientale della stazione e si trovano in un taglio più profondo.
Nel settembre 2011 il binario è stato rimosso definitivamente dai binari 2, 3 e 4. Il binario 4 è stato esteso sopra il binario e i treni diretti a ovest utilizzano il percorso del vecchio binario di raccordo che è stato collegato alla linea principale all'estremità occidentale per fornire un attraverso il percorso. Questa piattaforma viene rinominata binario 2. A ciascuna estremità della stazione sono previsti incroci di coda. Le due piattaforme dell'isola sono state combinate per formare una grande piattaforma dell'isola con un'area di circolazione centrale. Le scale mobili alla fine condurranno da qui alle piattaforme Crossrail. Un nuovo raccordo di inversione centrale a doppia estremità è stato costruito oltre West Ham per compensare la perdita di strutture di inversione da Whitechapel. Dal dicembre 2009 i treni della linea Hammersmith & City non sono stati programmati per l'inversione a Whitechapel. Al di fuori delle ore di punta, attualmente effettuano la retromarcia alternativamente a Plaistow e Barking.
Curva di St Mary
Il collegamento della curva di St Mary tra il binario della District line e la East London Line è stato utilizzato per il traffico passeggeri fino al 1941, ma in seguito è stato utilizzato solo per trasferire i treni vuoti da e verso le altre linee sotterranee. La curva era spesso illuminata e poteva essere facilmente vista dal lato sinistro dei treni della linea East London che entravano nella stazione di Whitechapel da sud, prima della ristrutturazione della linea East London iniziata alla fine di dicembre 2007. I punti sulla linea District , collegandolo alla curva, sono stati rimossi nell'estate del 2008. Appena a ovest di Whitechapel si trova l'ex stazione di St Mary's , una delle tante stazioni della metropolitana di Londra chiuse .
Londra Overground
Pannelli in smalto vetroso progettati da Doug Patterson nel 1997 sono stati installati sulle piattaforme della East London Line (ora parte della London Overground).
Servizi e collegamenti
Il tipico servizio non di punta dei treni all'ora (tph) è il seguente:
| Operatore/linea | Frequenza a destinazione |
|---|---|
| Metropolitana di Londra ( linea District ) | 12 tph in direzione est fino a Upminster (la domenica i treni alternati vanno solo a Barking) 3 tph in direzione est fino a Barking 6 tph in direzione ovest fino a Ealing Broadway 6 tph in direzione ovest fino a Richmond 3 tph in direzione ovest fino a Wimbledon |
| Metropolitana di Londra ( linea Hammersmith & City ) | 6 tph in direzione est fino a Barking 6 tph in direzione ovest fino a Hammersmith tramite King's Cross St. Pancras e Wood Lane |
| London Overground ( Linea East London ) | 8 tph in direzione nord verso Highbury e Islington 8 tph in direzione nord fino a Dalston Junction 4 tph in direzione sud verso West Croydon 4 tph in direzione sud fino a Crystal Palace 4 tph in direzione sud fino a New Cross 4 tph in direzione sud fino a Clapham Junction |
London Buses percorsi di 25 , 106 , 205 , 254 , D3 e la notte percorsi N25 , N205 e N253 servono la stazione.
Sviluppi futuri
Crossrail
La Elizabeth Line farà scalo a Whitechapel quando sarà completata. I servizi in direzione est saranno divisi in due rami dopo aver lasciato la stazione. Sono in corso i lavori per creare l'interscambio tra le linee Elizabeth, District e Hammersmith & City e la London Overground. Le piattaforme della Elizabeth Line si troveranno a nord della stazione esistente, con accesso tramite scale mobili dalle piattaforme della linea District e Hammersmith & City.
Riferimenti
link esterno
- Collezione fotografica del London Transport Museum
- Rete di voci dei professionisti della metropolitana - Diagramma dei binari che mostra il layout della stazione e la curva di St. Mary
- Google Maps - Vista satellitare della stazione di Whitechapel
- London Overground - Clapham Junction per Surrey Quays
- Immagini e informazioni sulla stazione di Whitechapel
