William Forbes-Sempill, XIX Lord Sempill - William Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill
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Il giusto onorevole
Il Signore Sempill
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 Il capitano Sempill mostra uno sparviero Gloster all'ammiraglio Tōgō Heihachirō , 1921
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| Nato |
William Francis Forbes-Sempill
24 settembre 1893 |
| Morto | 30 dicembre 1965 (di età compresa tra 72) |
| Nazionalità | Regno Unito |
| Formazione scolastica | Eton College |
| Occupazione | Ingegnere aeronautico, pilota, diplomatico, spia |
| anni attivi | 1914-1941 |
| Organizzazione | Presidente della Royal Aeronautical Society |
| Conosciuto per | Spia di missione dell'aviazione Sempill per il Giappone |
| Predecessore | John Forbes-Sempill, 18° Lord Sempill |
| Successore | Sede del Lord: Ann Forbes-Sempill Baronetto: Sir Ewan Forbes, 11° Baronetto |
| Partito politico | conservatore |
| Coniugi | Eileen Lavery (1919-1935) Cecilia Alice Dunbar-Kilburn (1941-1965) |
| Figli |
Ann Moira , June Mary (dal 1° matrimonio) Janet Cecilia, Kirstine Elizabeth, Brigid Gabriel (dal 2°) |
| Premi |
Ordine del Sol Levante , Giappone Ordine della Stella Polare , Svezia. |
William Francis Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill , AFC , AFRAeS , (24 settembre 1893 – 30 dicembre 1965) è stato un pari scozzese e pioniere dell'aria da record che in seguito dimostrò di aver passato informazioni segrete all'esercito imperiale giapponese prima del secondo Guerra Mondiale . Educato a Eton , ha iniziato la sua carriera come pilota nel Royal Flying Corps e poi ha prestato servizio nel Royal Naval Air Service e nella Royal Air Force durante la prima guerra mondiale . Nel 1921, Sempill guidò una missione militare ufficiale in Giappone che presentava gli ultimi velivoli britannici. Negli anni successivi ha continuato ad aiutare la Marina imperiale giapponese nello sviluppo del suo servizio aereo della marina .
Negli anni '20, Sempill iniziò a dare segreti militari ai giapponesi. Sebbene le sue attività siano state scoperte dall'intelligence britannica , Sempill non fu perseguito per spionaggio e gli fu permesso di continuare nella vita pubblica. Alla fine fu costretto a ritirarsi dalla Royal Navy nel 1941 dopo essere stato scoperto a trasferire materiale segreto a Tokyo poco prima che il Giappone dichiarasse guerra nel Pacifico.
Sempill era conosciuto come "Master of Sempill" prima di succedere a suo padre ai titoli di Lord Sempill e Baronet of Craigevar nel 1934.
Primi anni di vita
Nato alla sede della famiglia di Castello Craigievar in Aberdeenshire , Sempill stato istruito a Eton , anche se nel mese di novembre 1907, dopo aver studiato per un anno, è scappato, alla fine rendendo di Craigievar prima di essere scoperto. A seguito di questo incidente, è stato istruito privatamente. Nel 1910, Sempill fu apprendista alla Rolls-Royce .
Nel novembre 1913, Sempill offrì i suoi servizi alla Stackhouse Antarctic Expedition , prevista per l'anno successivo. Avrebbe dovuto servire come capo del dipartimento meteorologico, anche se a causa dello scoppio della prima guerra mondiale la spedizione fu annullata.
Aviazione militare e civile
Allo scoppio della prima guerra mondiale , Sempill si unì al Royal Flying Corps , ricevendo una commissione di prova come sottotenente il 15 agosto 1914, che fu confermata meno di quattro mesi dopo. Nel frattempo Sempill è stato nominato ai compiti di volo. L'anno successivo, a febbraio, Sempill assunse la posizione di "ufficiale sperimentale" presso la Central Flying School e ad aprile ricevette una promozione a tenente . Meno di quattro mesi dopo fu nominato comandante di volo con il grado temporaneo di capitano . Nell'agosto 1915 fu nominato insegnante. Il tempo di Sempill alla Central Flying School non doveva durare poiché alla fine dell'anno rinunciò al suo incarico nell'esercito dopo essere stato accettato per il servizio temporaneo nel Royal Naval Air Service . La rapida ascesa di Sempill nei ranghi continuò nella Marina e alla fine del 1916 fu promosso comandante di squadriglia. Il 1 aprile 1918, con la fusione di entrambi i servizi di volo nella Royal Air Force , Sempill fu trasferito e nominato uno dei numerosi vicedirettori del dipartimento del personale della RAF con il grado temporaneo di colonnello . È stato insignito della Air Force Cross nel 1918 Birthday Honours . Sempill rimase al Ministero dell'Aeronautica fino all'8 ottobre 1918, quando fu distaccato al Ministero delle munizioni . Alla cessazione delle ostilità, divenne pilota collaudatore e si ritirò dal servizio militare nel 1919.
Il 4 settembre 1930, stabilì un nuovo record volando con un idrovolante de Havilland DH.80 Puss Moth (G-AAVB) per 1.040 miglia senza scalo dal Brent Reservoir a Londra a Stoccolma , in Svezia, in 12 ore. Il 26 marzo 1936 effettuò un volo da record su un aereo ultraleggero BAC Drone (G-ADPJ) a 570 miglia dall'aeroporto di Croydon diretto all'aeroporto di Berlino Tempelhof in 11 ore. Tornò indietro circa un giorno dopo in 9 ore anche se interruppe il volo con uno scalo a Canterbury , nel Kent .
spia giapponese
Inizi
Nel 1920 guidò una delegazione civile britannica di ex aviatori di marina in Giappone - il Ministero dell'Aeronautica e il Ministero degli Esteri videro la prospettiva di lucrosi contratti di armi con il Giappone - per aiutare a sviluppare portaerei e per assistere la marina giapponese nella creazione del suo nuovo aereo base, dopo che i giapponesi avevano acquistato tre idrovolanti Supermarine Channel . Sempill era molto rispettato nei circoli giapponesi e ricevette una lettera personale dal primo ministro Tomosaburo Kato (1922-1923), ringraziandolo per il suo lavoro con la Marina imperiale giapponese , che descrisse come "quasi epocale".
Con la fine dell'Alleanza anglo-giapponese nel 1921, Sempill avrebbe dovuto porre fine agli stretti contatti militari e alle discussioni riguardanti la tecnologia e le tattiche dell'aviazione navale. Ma al suo ritorno nel Regno Unito nel 1923, Sempill si tenne in contatto con il ministero degli Esteri giapponese attraverso l' ambasciata giapponese a Londra.
Sospetti e domande
Nel 1925 Sempill accompagnò una missione di funzionari aerei stranieri alla fabbrica di aerei Blackburn a Brough, nell'East Yorkshire . I giapponesi avevano precedentemente posto domande sugli aerei in fase di sviluppo. Sempill in seguito fece le stesse domande, nella sua posizione ufficiale, sull'allora segreta Blackburn Iris .
La direzione dell'intelligence militare aveva tenuto le comunicazioni di Sempill con l'ufficiale dell'intelligence/addetto navale giapponese a Londra, il capitano Teijirō Toyoda , sotto sorveglianza dal 1922. Ciò ha portato alla conoscenza che Sempill stava passando informazioni riservate ai giapponesi, che le comunicazioni di Toyoda indicavano erano state pagato per. L'MI5 ha intercettato il telefono di Sempill e ha notato che il suo servitore era un rating navale giapponese.
Nel marzo 1926, Sempill fu proposto dal ministero dell'Aviazione per la nomina a consigliere aeronautico della Grecia . A questo punto la direzione dell'intelligence militare ha informato il ministero degli Esteri e l' ambasciata britannica ad Atene che la Gran Bretagna non poteva essere vista approvare la nomina di Sempill a causa delle sue attività passate.
Sempill è stato chiamato al Foreign Office per un colloquio. Le domande rivolte a lui avevano lo scopo di valutare la sua lealtà al governo britannico, i suoi attaccamenti ai giapponesi e la quantità di informazioni che aveva passato ai giapponesi.
Durante l'incontro, l'ufficiale inquirente non ha potuto rivelare che gli inglesi avevano violato i codici giapponesi e stavano monitorando i sistemi di comunicazione giapponesi.
Durante un viaggio a Brough, Sempill aveva parlato apertamente dell'Iris con i funzionari dell'aviazione straniera durante il viaggio in treno da Londra. A testimoniarlo è stato un funzionario del ministero dell'Aeronautica britannico, che ha denunciato l'incidente. Di fronte a queste informazioni, Sempill ha ammesso di aver violato l' Official Secrets Act .
Un successivo incontro, presieduto dal Segretario di Stato per gli Affari Esteri Austen Chamberlain , decise che non era nell'interesse del governo britannico perseguire Sempill. In primo luogo il padre di Sempill fu poi aiutante di campo di re Giorgio V ; qualsiasi processo pubblico sarebbe un grave imbarazzo sia per la Corona che per l' establishment britannico . In secondo luogo, un'accusa avrebbe rivelato ai giapponesi che l'intelligence britannica aveva decifrato i codici cifrati del suo servizio diplomatico.
Ripristino e attività tra le due guerre
Sei anni dopo aver ammesso di aver violato l' Official Secrets Act del Regno Unito , Sempill è diventato un consulente tecnico e commerciale per Mitsubishi Heavy Industries ; dal 1932 al 1936 rappresentò l'azienda giapponese in Europa. Divenne anche presidente e poi presidente della Royal Aeronautical Society . In questa veste ha consigliato i governi d'oltremare, come l' Australia , sulla creazione dei loro servizi aerei navali .
Nell'ottobre 1933 Sempill fu gravemente ferito in un incidente mentre viaggiava come passeggero nell'auto a tre ruote Dymaxion negli Stati Uniti . Sempill era stato invitato, in qualità di esperto di aviazione, a recensire il veicolo sperimentale aerodinamico alla Fiera mondiale di Chicago . Ma quando è stato portato di corsa in un aeroporto per prendere un aereo per Akron, Ohio, per incontrare il Graf Zeppelin per il suo viaggio di ritorno da New York all'Europa, il Dymaxion è stato colpito da un altro veicolo e si è ribaltato, uccidendo l'autista.
Nel 1934 successe a suo padre, John Forbes-Sempill, 18° Lord Sempill , come Lord Sempill e Baronetto di Craigevar . Sua moglie, che lo aveva accompagnato in molti dei suoi viaggi aerei, morì nel luglio 1935.
Sempill aveva "un'affinità con i regimi militaristi di destra". Durante gli anni '30 sviluppò opinioni politiche di estrema destra e fu attivo in diverse organizzazioni antisemite come l' Anglo-German Fellowship , l' organizzazione filo - nazista Link e The Right Club guidato da Archibald Ramsay .
Spionaggio 1939–41
Allo scoppio della guerra nel 1939, Sempill ottenne un posto nel Dipartimento del materiale aereo presso l' Ammiragliato . Questo gli ha dato accesso a informazioni sia sensibili che segrete sull'ultimo aereo britannico.
Nel giugno 1941, l' MI5 aveva intercettato messaggi tra Londra e Mitsubishi e il quartier generale di Tokyo del feldmaresciallo Yamagata che indicavano che i pagamenti venivano effettuati a Sempill: "Alla luce dell'uso fatto a Lord Sempill dai nostri addetti militari e navali a Londra, questi pagamenti dovrebbero continuare" . Dopo ulteriori indagini, l'MI5 sospettava che Sempill stesse trasmettendo informazioni top secret sugli aerei della Fleet Air Arm . La questione è passata al procuratore generale e al direttore della pubblica accusa . Ma ancora una volta il procuratore generale ha sconsigliato l'azione penale. Il 5 settembre 1941, Sempill partecipò a un incontro con il Quinto Signore del Mare e ricevette "un rigoroso avvertimento privato".
Venerdì 2 agosto 1940, lo Special Branch arrestò l'uomo d'affari giapponese Makihara Satoru , capo dell'ufficio londinese della Mitsubishi Shoji Company , e molti altri con l'accusa di spionaggio, e li portò alla prigione di Brixton. Dopo aver scoperto che Makihara era in custodia, Sempill telefonò e poi chiamò la stazione di polizia di Paddington per assicurare alla polizia l'innocenza e il carattere di Makihara. È stato rilasciato pochi giorni dopo, lunedì 5 agosto, per "insufficienza di prove".
Sempill probabilmente stava anche trasmettendo informazioni dettagliate sul governo britannico. Nell'agosto 1941, Winston Churchill e il presidente Franklin D. Roosevelt tennero un incontro a Terranova a bordo della HMS Prince of Wales per discutere della minaccia militare rappresentata dai giapponesi. Poco dopo, le comunicazioni tra l'ambasciata giapponese a Londra e Tokyo furono decifrate dai decodificatori di Bletchley Park . I messaggi decifrati erano trascrizioni delle note della conferenza. Quando passò a un allarmato Churchill, li chiamò "roba abbastanza accurata". Tre mesi dopo, furono intercettate altre note dall'agenda personale e dalla cerchia ristretta di Churchill mentre venivano inviate dall'ambasciata giapponese a Londra al ministero degli Esteri a Tokyo. In privato Churchill concluse con Anthony Eden che solo due uomini potevano essere la fonte di tali fughe di notizie: il comandante McGrath o Lord Sempill.
Il 9 ottobre 1941, una nota firmata da Churchill recitava: "Chiariscilo finché il tempo rimane". La settimana successiva l'Ammiragliato disse a Sempill che doveva dimettersi o essere licenziato.
Dopo che Sempill ha fatto una protesta ufficiale, Churchill ha fatto marcia indietro. Il Primo Ministro disse all'Ammiragliato: "Non avevo contemplato che Lord Sempill fosse obbligato a dimettersi dalla sua commissione, ma solo ad essere impiegato altrove nell'Ammiragliato". Una nota successiva dell'aiutante di Churchill Desmond Morton , datata 17 ottobre 1941, delineava la nuova posizione: "Il Primo Lord del Mare ... propone di offrirgli un posto nel nord della Scozia. Ho suggerito a Lord Swinton che l'MI5 dovrebbe essere informato a tempo debito in modo che possano prendere tutte le precauzioni necessarie".
Il 13 dicembre 1941, sei giorni dopo l' attacco a Pearl Harbor , l'ufficio di Sempill fu perquisito. Una ricerca ha rivelato vari documenti segreti che avrebbe dovuto restituire all'Ammiragliato tre settimane prima. Due giorni dopo Sempill fu scoperto mentre faceva telefonate all'ambasciata giapponese. Nonostante le prove di tradimento in tempo di guerra (vedi Treachery Act 1940 ), non fu ordinato alcun arresto o processo; Sempill ha accettato di ritirarsi dalla carica pubblica.
Vita privata
Nel 1919 Sempill sposò Eileen Marion Lavery, figlia del pittore irlandese Sir John Lavery . La loro prima figlia, Ann Moira, è nata nel 1920. La loro seconda figlia, June Mary, è nata nel 1923 circa ed è stata uccisa all'età di 18 anni a seguito di un'azione nemica l'11 maggio 1941 - l'ultimo giorno del Blitz - a 15 Basil Street , Londra. Aveva prestato servizio con il servizio mensa mobile WVS .
Gli anni successivi e la morte
Nel 1944, Sempill chiamò il Premier della Nuova Scozia, Alexander Stirling MacMillan , ad Halifax e si offrì di acquistare una parte della provincia.
Nel 1956 il governo svedese gli ha conferito l' Ordine della Stella Polare . In varie occasioni è stato presidente della British Gliding Association e dell'Institute of Advanced Motorists .
Nel 1963 donò il castello di Craigievar al National Trust for Scotland . Morì a Edimburgo il 30 dicembre 1965. Sua figlia, Ann, ereditò il titolo nobiliare di Sempill, poiché era uno che poteva andare a un'erede femmina. Tuttavia, il titolo di baronetto, che poteva essere ereditato solo in linea maschile, passò polemicamente al fratello minore, Ewan Forbes , che era stato allevato come una donna ma che fu giudicato dai tribunali "di sesso indeterminato".
Eredità
Non è stato fino alla pubblicazione dei documenti di intelligence da parte del Public Record Office nel 1998 e nel 2002 che le attività di spia di Sempill durante la guerra e negli anni '20, rispettivamente, sono diventate di dominio pubblico.
Le motivazioni di Sempill rimangono poco chiare. L'Archivio Nazionale afferma che "sulla prova di questi file [1920]", le attività di Sempill per conto dei contatti militaristi giapponesi e fascisti erano meno da qualsiasi desiderio di aiutare il nemico ma più motivate dal suo carattere impetuoso, ostinazione e imperfetto giudizio.
In varie corrispondenze dei primi anni '40, tra l'ufficio di Churchill, il procuratore generale e il direttore dei pubblici ministeri, si nota che Sempill aveva debiti e uno scoperto di conto superiore a £ 13.000 (equivalenti a £ 750.000 nel 2012).
Onori
- Croce dell'Aeronautica (AFC)
- Commendatore di terza classe dell'Ordine del Sol Levante , Giappone.
- Ordine della Stella Polare , Svezia.
Guarda anche
- Frederick Rutland , aviatore navale britannico e spia giapponese
- John Semer Farnsworth , ufficiale della marina americana e spia giapponese
Riferimenti
- Appunti
- Bibliografia
- Aldrich, Richard James (2000). Intelligence e la guerra contro il Giappone: Gran Bretagna, America e la politica dei servizi segreti . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521641861.
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- Ovest, Nigel ; Zarev, Oleg (2009). Triplex: i segreti delle spie di Cambridge . New Haven: Yale University Press. ISBN 978-0300123470.