Stazione ferroviaria di Woodgrange Park - Woodgrange Park railway station
Parco Woodgrange 
| |
|---|---|
 L'ingresso della stazione nel 2008
| |
  Parco Woodgrange Posizione di Woodgrange Park nella Grande Londra
| |
| Posizione | Manor Park, Londra |
| Autorità locale | Quartiere londinese di Newham |
| Riferimento griglia | TQ418853 |
| Gestito da | Londra Overground |
| Proprietario | Ferrovia di rete |
| Codice stazione | WGR |
| Categoria DfT | E |
| Numero di piattaforme | 2 |
| Zona tariffaria | 3 e 4 |
| OSI |
Parco del maniero 
|
| Ingresso e uscita annuali della National Rail | |
| 2015-16 |
 0,978 milioni |
| 2016-17 |
 0,196 milioni |
| 2017-18 |
0,514 milioni |
| 2018-19 |
0,765 milioni |
| 2019-20 |
0,629 milioni |
| Compagnie ferroviarie | |
| Azienda originale | Ferrovia Tottenham e Forest Gate |
| Appuntamenti chiave | |
| 9 luglio 1894 | Ha aperto |
| Altre informazioni | |
| link esterno | |
| WGS84 | 51°32′55″N 0°02′43″E / 51,5487°N 0,0454°E Coordinate : 51,5487°N 0,0454°E51°32′55″N 0°02′43″E / |
 Portale dei trasporti di Londra
| |
La stazione ferroviaria di Woodgrange Park è una stazione della London Overground su Romford Road a Manor Park nel London Borough of Newham , a est di Londra . È la penultima stazione sulla linea Gospel Oak to Barking , 12 miglia 1 catena (19,3 km) lungo la linea da Gospel Oak ; si trova nelle zone Travelcard 3 e 4 . La stazione è gestita da London Overground, che fornisce anche tutti i servizi ferroviari. Ha solo edifici e strutture della stazione limitati e, a ottobre 2019, era la nona stazione ferroviaria meno utilizzata nella Grande Londra.
Posizione
La stazione si trova sulla linea Gospel Oak to Barking , a 1,75 miglia (2,82 km) a ovest di Barking . Il suo codice di localizzazione nazionale (NLC) è 7467. Si trova su Romford Road , a pochi passi dalla stazione di Manor Park con la quale Woodgrange Park ha uno svincolo ufficiale fuori dalla stazione . Tuttavia, il National Rail Timetable suggerisce di scambiare una fermata a ovest, da Wanstead Park a Forest Gate .
Storia
La pista è stata posata attraverso il sito nel 1854 come parte della prima sezione della London, Tilbury and Southend Railway , da Forest Gate Junction sulla Eastern Counties Railway a Barking. La LT&SR aprì un percorso più diretto da Barking a Fenchurch Street l'11 marzo 1858 in modo che i suoi treni potessero evitare la congestionata stazione di Stratford. Successivamente la linea fu utilizzata da un piccolo numero di servizi di Liverpool Street per Barking gestiti dalla Eastern Counties Railway e dopo il 1862 dalla Great Eastern Railway. Anche alcuni treni merci utilizzavano questo percorso.
Nel 1894 la Tottenham and Forest Gate Railway aprì una nuova ferrovia per il Tottenham, partendo da un incrocio appena a nord del sito della stazione. Questa ferrovia era una joint venture tra la Midland Railway e la London Tilbury and Southend Railway . La stazione fu aperta il 9 luglio 1894 e al momento dell'apertura era servita dai treni della nuova linea e dai pochi servizi GER Liverpool Street - Barking. Alcuni servizi sono stati instradati a East Ham attraverso l'anello di East Ham, ma la maggior parte è andata a Barking (con un piccolo numero che continuava a Southend).
Alcuni raccordi merci sono stati aperti all'estremità Barking della stazione e questi hanno agito come raccordi di scambio tra Midland Railway e treni LT&SR, oltre a servire le imprese locali. In connessione con questa struttura una breve linea secondaria (nota come East Ham Loop) per East Ham fu aperta nel 1894 e ciò consentì ai treni merci LTSR dalla direzione di Londra (Fenchurch Street) di accedere ai binari di scambio.
I raccordi di scambio durarono fino al 1909, quando fu aperta una nuova struttura tra Woodgrange Park e Barking come Woodgrange Park e Barking Goods Yard (che fungeva da punto di scambio tra Great Eastern e LTSR) furono congestionati. L'intera area è stata ristrutturata 1905-1909 come parte del quadruplicamento da Bromley a Barking e l'elettrificazione e l'estensione dei servizi della District Line. Nel 1916 i raccordi merci a Woodgrange Park furono ridotti al solo traffico di carbone e continuarono in questo ruolo fino alla chiusura, mentre i precedenti raccordi di scambio furono utilizzati per il traffico di ingegneria.
In seguito al Railways Act del 1921, Woodgrange Park divenne una stazione ferroviaria di Londra, Midland e Scottish Railway (LMS).
Nel 1948 la stazione fu rilevata dalle British Railways in seguito alla nazionalizzazione della ferrovia.
Lo sperone da East Ham chiuse nel 1958 quando i pochi servizi T&FG rimasti furono deviati a Barking e la sua chiusura faceva parte dello schema per separare la LTS e la District Line in due ferrovie distinte. I binari di raccordo dell'ingegneria chiusi il 27 giugno 1964 e il deposito di carbone della stazione chiuso il 7 dicembre 1964.
Durante il 1964 gli edifici della stazione a livello stradale furono demoliti e sostituiti da una nuova struttura e gli edifici della piattaforma furono demoliti e sostituiti da rifugi c1976. In quel momento la stazione era poco utilizzata.
La sezione da Forest Gate Junction attraverso la stazione a Barking è stata elettrificata nel 1962, come parte dello schema di modernizzazione ed elettrificazione LT&SR ed è stata utilizzata da un numero limitato di servizi c2c (che non si fermano a Woodgrange Park) e da treni merci regolari. La linea Tottenham e Forest Gate (ora più comunemente conosciuta come la linea Gospel Oak to Barking è stata chiusa tra ottobre 2016 e febbraio 2017 mentre quella linea era completamente elettrificata. I treni elettrici funzionati dalla Classe 710 ora funzionano su quella linea e questo servizio sarà esteso a Barking Riverside nel 2022.
Disegno
È una stazione con servizi limitati; la biglietteria è stata demolita alla fine degli anni '90 e lo spazio utilizzato per una piccola rastrelliera per le biciclette. Il personale opera da un ufficio portatile delle dimensioni di un container. Recentemente sono state aggiunte alcune biglietterie self-service touch-screen, che accettano monete, carte di credito e banconote. Sono stati installati anche validatori di carte Oyster . La stazione è stata brevemente dotata di apparecchiature APTIS nel 1988/89.
Servizi e collegamenti
Il normale servizio passeggeri della London Overground è di quattro treni all'ora in ciascuna direzione, con una frequenza di mezz'ora la sera. Mentre un servizio ferroviario parlamentare gestito anche da London Overground è attivo alle 07:59 dal lunedì al venerdì da Woodgrange Park a Willesden Junction (non ritorno). La linea è utilizzata anche per i treni merci da e per il porto di Tilbury e il terminal merci ferroviario a Dagenham Dock . Anche i servizi poco frequenti di c2c per Liverpool Street passano senza fermarsi.
Le linee di autobus di Londra 25 , 86 e 425 e le linee notturne N25 e N86 servono la fermata dell'autobus appena fuori dalla stazione.
Galleria
Piattaforma in direzione est guardando a est
Piattaforma in direzione est guardando a ovest
Rotonda della banchina della stazione
Riferimenti
link esterno
- Orari dei treni e informazioni sulla stazione per la stazione ferroviaria di Woodgrange Park da National Rail
