Yakovlev Yak-38 - Yakovlev Yak-38
| Yak-38 | |
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| Uno Yak-38 della marina sovietica atterra a bordo di Novorossiysk | |
| Ruolo | Aereo da caccia VTOL |
| origine nazionale | Unione Sovietica |
| Produttore | Yakovlev |
| Primo volo | 1971 |
| introduzione | 1976 |
| Stato | In pensione, 1991 |
| Utente principale | Marina sovietica |
| Prodotto | 1971–1981 |
| Numero costruito | 231, incluso Yak-38U – 34 Yak-38M – 52 |
Lo Yakovlev Yak-38 (in russo : Яковлев Як-38 ; nome in codice NATO : " Forger ") è stato l' unico aereo da combattimento VTOL operativo dell'aviazione navale sovietica, oltre ad essere il suo primo aereo ad ala fissa operativo basato su portaerei. È stato sviluppato specificamente per e servito quasi esclusivamente sulle portaerei della classe Kiev ( incrociatore per aviazione pesante nella classificazione russa).
Design e sviluppo
Progettati dall'AS Yakovlev Design Bureau JSC , i primi disegni mostravano un velivolo supersonico fortemente somigliante all'Hawker P.1154 in studio nel Regno Unito , ma con due motori R27-300. Le prestazioni supersoniche avrebbero implicato molte difficoltà di sviluppo, e si decise di sviluppare inizialmente un aereo relativamente semplice limitato a Mach 0,95. Sebbene lo Yak-38 e lo Yak-38M siano stati sviluppati dallo Yakovlev Yak-36 terrestre, l'aereo non aveva quasi nulla in comune.
Il prototipo VM-01 fu terminato il 14 aprile 1970. Sebbene esteriormente simile al britannico Hawker Siddeley Harrier , seguiva una configurazione completamente diversa. Insieme a un motore di spinta vettoriale nella parte posteriore utilizzato durante il volo, due motori più piccoli e meno potenti erano alloggiati nella parte anteriore della fusoliera e utilizzati esclusivamente per il decollo e l'atterraggio.
Lo Yak-38 possedeva un sedile eiettabile automatico . Se uno dei motori di decollo si guastava o l'aereo rotolava oltre i 60 gradi, il pilota veniva espulso automaticamente dall'aereo.
Storia operativa
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La maggior parte delle consegne di produzione iniziali di Yak-36M erano al 279 OKShAP ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Independent Shipboard Attack Air Regiment), inizialmente con sede a Saki, il centro di addestramento dell'AV-MF in Crimea .
Nel luglio 1979, Minsk arrivò nel Mar del Giappone , dove la nave era stata imbarcata nella baia di Strelok , dopodiché il componente Yak-38 della sua ala aerea fu fornito dal 311 OKShAP subordinato alla flotta del Pacifico .
Nel settembre 1982 fu commissionata la Novorossiysk , la terza compagnia aerea di classe Kiev . Ormai la tecnica V/STOL era stata ben praticata e il conseguente aumento delle prestazioni e delle capacità complessive dello Yak-38 fu sfruttato durante il passaggio di Novorossiysk da Severomorsk per unirsi alla flotta del Pacifico. Una coppia di Yak-38 armati operanti da Minsk intercettarono aerei della portaerei statunitense Enterprise sul Mar Arabico il 16 dicembre 1982. Questo evento segnò la prima volta che un aereo VTOL sovietico intercettava aerei americani armati di missili.
In un contesto marittimo, lo Yak-38 non si limitava ai ponti di Kiev . Nel settembre 1983, i piloti AV-MF operarono dalla nave civile Ro-Ro Agostinho Neto e i piloti NII-VVS condussero ulteriori test da un'altra nave Ro-Ro, Nikolai Cherkasov . In entrambi i casi è stata utilizzata una piattaforma di atterraggio resistente al calore; ulteriori prove a terra hanno testato la praticità delle piattaforme di atterraggio disperse, in un concetto simile alle operazioni Harrier della Royal Air Force britannica nella Germania occidentale .
varianti
- Yak-36M "Forgiatore"
La versione iniziale di pre-produzione, leggermente diversa dallo Yak-38. Pesava solo 6.650 kg (14.660 libbre) rispetto ai 7.370 kg (16.250 libbre) dello Yak-38 e i motori erano leggermente meno potenti.
- Yak-38 "Forgiatore-A"
Lo Yak-38 fu il primo modello di produzione, volò per la prima volta il 15 gennaio 1971 ed entrò in servizio con l'aviazione navale sovietica l'11 agosto 1976. Furono prodotti un totale di 143 Yak-38.
- Yak-38M "Forgiatore-A"
Lo Yak-38M era una versione aggiornata dello Yak-38, la differenza principale erano i nuovi motori Tumansky R-28V-300 e Rybinsk RD-38 . Il peso massimo al decollo in VTOL è stato aumentato da 10.300 kg (22.700 libbre) a 11.300 kg (24.900 libbre) (12.000 kg (26.000 libbre) in modalità di decollo corto). Le prese d'aria furono leggermente allargate e i piloni subalari rinforzati per trasportare un carico di armi di 2.000 libbre (910 kg). Lo Yak-38M è entrato in servizio con l' aviazione navale sovietica dopo il giugno 1985, per un totale di 50 Yak-38M prodotti.
- Yak-38U "Forgiatore-B"
Versione da addestramento a due posti dell'aviazione navale sovietica . Questa versione differiva dall'aereo base per avere una fusoliera allargata per ospitare una cabina di pilotaggio a due posti. Lo Yak-38U è entrato in servizio il 15 novembre 1978, per un totale di 38 Yak-38U prodotti, con il 38esimo velivolo consegnato nel 1981.
Progetti non realizzati
- Yak-39
Progetto aereo da combattimento/attacco VTOL multiruolo risalente al 1983, che impiega un motore R-28V-300 e due motori RD-48 , suite avionica PRNK-39; Radar multimodale S-41D, ala più grande, maggiore capacità di carburante e opzioni di armi ampliate basate sui sistemi di designazione Shkval o Kaira PGM.
Operatori
Specifiche (Yakovlev Yak-38M)
Dati da aerei da combattimento dal 1945
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 1
- Lunghezza: 16,37 m (53 piedi e 8 pollici)
- Apertura alare: 7,32 m (24 piedi 0 pollici)
- Altezza: 4,25 m (13 piedi e 11 pollici)
- Area alare: 18,5 m 2 (199 piedi quadrati)
- Peso a vuoto: 7.385 kg (16.281 libbre)
- Peso massimo al decollo: 11.300 kg (24.912 libbre)
- Propulsore: 1 × motore turbofan Tumansky R-28 V-300 a spinta vettoriale, 66,7 kN (15.000 lbf) di spinta per sollevamento e spinta di crociera
- Propulsore: 2 × motori turbogetto Rybinsk RD-38 , 31,9 kN (7.200 lbf) spingono ciascun getto di sollevamento nella fusoliera in avanti dietro la cabina di pilotaggio
Prestazione
- Velocità massima: 1.280 km/h (800 mph, 690 kn)
- Portata: 1.300 km (810 mi, 700 nmi)
- Soffitto di servizio: 11.000 m (36.000 piedi)
- Velocità di salita: 75 m/s (14.800 piedi/min)
Armamento
- Pistole: pod per pistola GSh-23L da 23 mm (GP-9). Trasportato in una o due paia di cialde UPK-23-250 fissate sotto i piloni esterni delle ali. C'era anche un gunpod integrato ventrale montato al centro, designato come VSPU-36. Questo conteneva anche un cannone GSh-23L, ma la sua fornitura di munizioni consisteva in 160 colpi invece dei 250 come sui pod alari UPK-23-250.
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Punti di aggancio: 4 con una portata di 2.000 kg (4.400 lb), con disposizioni per trasportare combinazioni di:
- Razzi: vari tipi di razzi (fino a 240 mm)
- Missili: 2 antinave o aria-superficie Kh-23 (AS-7 Kerry). Il Kh-23 richiedeva un pod di guida "Delta-V" su uno dei piloni interni. I missili aria-aria R-60 o R-60M (AA-8 Aphid) potevano essere trasportati sotto i piloni esterni.
- Bombe: due FAB-500 o quattro FAB-250 per uso generale sotto i piloni, due ZB-500 incendiarie o due bombe nucleari RN-28.
- Altro: serbatoi esterni.
Guarda anche
Sviluppo correlato
Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
Riferimenti
Appunti
citazioni
Bibliografia
- Wilson, Stewart. Aerei da combattimento dal 1945 . Fyshwick, Australia: Pubblicazioni aerospaziali, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
- "Forgiatore di Yak-36—V/Stol ad interim." Volo internazionale , 2 maggio 1981.