Yamashio Maru - vettore di scorta di classe - Yamashio Maru-class escort carrier
 Yamashio Maru
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Costruttori | Mitsubishi Heavy Industries |
| operatori |
 Esercito imperiale giapponese
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| Preceduto da | Classe Akitsu Maru |
| seguito da | Kumano Maru |
| Costruito | 1944–1945 |
| In commissione | 1945 |
| pianificato | 2 |
| Completato | 1 |
| Annullato | 1 |
| Perduto | 1 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Vettore di scorta |
| Dislocamento | 16.119 tonnellate (15.864 tonnellate lunghe) |
| Lunghezza | 157,5 m (516 piedi 9 pollici) |
| Trave | 20,48 m (67 piedi e 2 pollici) |
| Brutta copia | 9 m (29 piedi e 6 pollici) |
| Potenza installata | |
| Propulsione |
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| Velocità | 15 nodi (28 km/h; 17 mph) |
| Gamma | 9.000 NMI (17.000 km; 10.000 mi) a 13 nodi (24 km/h; 15 mph) |
| Complemento | 221 |
| Armamento | |
| Aerei trasportati | 8 |
La classe Yamashio Maru ( giapponese :山汐丸) consisteva in una coppia di vettori ausiliari di scorta gestiti dall'esercito imperiale giapponese durante la seconda guerra mondiale . Sono stati convertiti da petroliere . Solo la nave con il nome fu completata durante la guerra e fu affondata da aerei americani prima che potesse essere utilizzata.
Costruzione
Nel 1944, l'esercito giapponese, che aveva già convertito due navi di linea passeggeri in navi d'assalto e portaerei combinate , decise di acquisire le proprie portaerei di scorta per fornire copertura aerea antisommergibile ai convogli di truppe . Ha quindi noleggiato due petroliere Tipo 2TL parzialmente costruite, la Yamashio Maru e la Chigusa Maru , per la conversione in vettori di scorta ausiliari.
La conversione è stata estremamente semplice, con l' aggiunta di un ponte di volo a filo lungo 107 metri (351 piedi e 1 pollice) . Non c'era un hangar, gli otto Ki-76 della nave erano riposti sul ponte. L'armamento difensivo era costituito da sedici cannoni antiaerei da 25 mm , con un proiettore di carica di profondità in avanti.
Storia operativa
La Yamashio Maru fu commissionata il 27 gennaio 1945 e fu affondata nel porto di Yokohama da aerei statunitensi il 17 febbraio. Furono elaborati piani per la conversione in un mercantile a carbone, ma non fu mai utilizzata come vettore. Le sue navi gemelle , Chigusa Maru e Zuiun Maru , erano incomplete quando il Giappone si arrese e servirono dopo la guerra come petroliere:
La Chigusa Maru fu affondata nel 1945. La nave fu riparata come petroliera nel 1945 e demolita a Sasebo nel giugno 1963. La Zuiun Maru fu demolita a Oskata il 15 giugno 1964.
Foto
Chigusa Maru del dopoguerra (seconda sorella)
Zuiun Maru del dopoguerra (terza sorella)
Guarda anche
Appunti
Bibliografia
- Chesneau, Roger (1995). Portaerei del mondo, 1914 ad oggi: un'enciclopedia illustrata (Nuovo, rivisto ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1922-1946 . Greenwich, Regno Unito: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Fukui, Shizuo (1991). Navi navali giapponesi alla fine della seconda guerra mondiale . Londra: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navi da guerra della Marina imperiale giapponese, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Istituto Navale degli Stati Uniti. ISBN 0-87021-893-X.
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Polmar, Normanno; Genda, Minoru (2006). Portaerei: una storia dell'aviazione portante e la sua influenza sugli eventi mondiali . Volume 1, 1909-1945. Washington, DC: Libri Potomac. ISBN 1-57488-663-0.
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