Gran Premio d'Australia 1992 - 1992 Australian Grand Prix
Gran Premio d'Australia 1992 | |||
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Gara 16 di 16 nel Campionato del mondo di Formula 1 1992 | |||
Dettagli gara | |||
Data | 8 novembre 1992 | ||
Nome ufficiale | LVII Gran Premio d'Australia | ||
Posizione |
Adelaide Street Circuit Adelaide , South Australia , Australia |
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Corso | Circuito cittadino temporaneo | ||
Durata del corso | 3.780 chilometri (2.362 miglia) | ||
Distanza | 81 giri, 306,180 km (191.322 mi) | ||
Tempo metereologico | Nuvoloso | ||
Pole position | |||
Autista | Williams - Renault | ||
Tempo | 1:13.732 | ||
Giro più veloce | |||
Autista | Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
Tempo | 1:16.078 al giro 68 | ||
Podio | |||
Primo | McLaren - Honda | ||
Secondo | Benetton - Ford | ||
Terzo | Benetton - Ford | ||
Leader sul giro |
Il Gran Premio d'Australia 1992 è stata una gara automobilistica di Formula 1 disputata ad Adelaide l'8 novembre 1992. È stata la sedicesima e ultima prova del Campionato mondiale FIA di Formula 1 1992 . Il momento più significativo è stata la collisione tra Ayrton Senna e Nigel Mansell quando il brasiliano ha tentato di superare l'inglese, eliminando entrambi i piloti. Questa doveva essere l'ultima gara di Formula 1 di Mansell prima di passare alla IndyCars , anche se è tornato brevemente nel 1994 e nel 1995.
Martin Brundle (che ha trascorso il 1993 con la Ligier ), il vincitore della gara Gerhard Berger (che è tornato alla Ferrari per il 1993) e Riccardo Patrese (che è passato alla Benetton per il 1993) sono tra i tanti piloti per i quali questa è stata l'ultima gara con le loro attuali squadre, mentre per Jan Lammers , Stefano Modena , Maurício Gugelmin , Olivier Grouillard è stato rispettivamente l'ultimo Gran Premio della loro carriera. Si diceva anche che sarebbe stata l'ultima gara per Ayrton Senna alla McLaren , tuttavia questo alla fine si sarebbe rivelato falso poiché il brasiliano sarebbe rimasto con il team di Woking per il 1993 .
Questa è stata l'ultima gara della McLaren che utilizzava un motore Honda fino al 2015. La società ha cessato il suo pieno coinvolgimento di fabbrica nello sport dopo questa gara, sebbene il braccio Mugen dell'azienda abbia continuato. Sono tornati nel 2000 come fornitore di motori alla BAR . Questo Gran Premio si è rivelato anche l'ultimo per la scuderia di marzo .
Questa è stata anche l'ultima vittoria in F1 per la Honda come fornitore di motori full-works fino al Gran Premio d'Ungheria del 2006 e l'ultimo podio di F1 per Honda come fornitore di motori full-works fino al Gran Premio di Spagna del 2001 .
Qualificazioni
Rapporto di qualificazione
Williams e McLaren hanno condiviso le prime due file con Nigel Mansell che ha conquistato la pole, davanti ad Ayrton Senna , Riccardo Patrese e Gerhard Berger . Michael Schumacher era quinto con la sua Benetton , con Jean Alesi sesto con la Ferrari .
Classifica di qualificazione
posizione | No | Autista | Costruttore | Q1 | Q2 | Spacco | |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1:13.732 | 1:15.133 | — | |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1:14.202 | 1:14.416 | +0.470 | |
3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1:14.370 | 1:15,895 | +0.638 | |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1:15.114 | 1:15,688 | +1.382 | |
5 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1:15.210 | 1:16.613 | +1.478 | |
6 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:16.091 | 1:17.213 | +2,359 | |
7 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1:16.440 | 1:17.333 | +2.708 | |
8 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1:16.562 | 1:17.674 | +2.830 | |
9 | 26 | Erik Comas | Ligier - Renault | 1:16.727 | 1:17.856 | +2.995 | |
10 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1:16,863 | 1:17,868 | +3.131 | |
11 | 9 | Michele Alboreto | Gioco di gambe - Mugen-Honda | 1:16.937 | 1:17.621 | +3.205 | |
12 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1:16.944 | 1:18.099 | +3.212 | |
13 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1:17.037 | 1:19.017 | +3.305 | |
14 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1:17.047 | 1:18.043 | +3.315 | |
15 | 32 | Stefano Modena | Giordania - Yamaha | 1:17.231 | 1:18.790 | +3.499 | |
16 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1:17.333 | 1:19.661 | +3.601 | |
17 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1:17.367 | 1:19.441 | +3.635 | |
18 | 10 | Aguri Suzuki | Gioco di gambe - Mugen-Honda | 1:17.409 | 1:19.589 | +3.677 | |
19 | 28 | Nicola Larini | Ferrari | 1:17.465 | 1:18.618 | +3.733 | |
20 | 33 | Mauricio Gugelmin | Giordania - Yamaha | 1:17,805 | 1:19,735 | +4.073 | |
21 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1:17,808 | 1:18.477 | +4.076 | |
22 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1:17,957 | 1:17.976 | +4.225 | |
23 | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 4:23.313 | 1:18.099 | +4.367 | |
24 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1:18.565 | 1:18.891 | +4.833 | |
25 | 16 | Jan Lammers | Marzo - Ilmor | 3:10.720 | 1:18.843 | +5.111 | |
26 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1:18,862 | 1:20.306 | +5.130 | |
Fonte: |
Corsa
Rapporto di gara
Nicola Larini ha iniziato questa gara dal fondo dello schieramento. Un contatto al primo giro tra la Tyrrell di Olivier Grouillard e la Dallara di Pierluigi Martini aveva eliminato entrambi i piloti nello stesso giro. L'ordine dei primi sei alla fine del primo giro era Mansell, Senna, Patrese, Berger, Schumacher e Alesi. Mansell come al solito non è stato in grado di partire, mentre Senna, secondo, ha fatto del suo meglio per superare la Williams all'ottavo giro, ma non è stato in grado di farlo. Gugelmin per la seconda gara consecutiva era andato in testacoda ed era caduto al nono giro.
Senna è andato largo e ha permesso a Mansell di mantenere il comando. L'ordine dei primi due è rimasto lo stesso fino al 19° giro quando si sono scontrati al tornante di Mistral; Senna ha tentato di superare Mansell ma si è schiantato contro il posteriore della Williams (eliminando entrambi i piloti). Ciò ha permesso a Riccardo Patrese di prendere il comando dal 20° giro con la restante Williams, ma era sotto un'enorme pressione di Gerhard Berger che era un secondo vicino. Berger, come Senna, ha tentato di passare la Williams sull'esterno ma è andato largo. Berger è rientrato ai box per le gomme fresche al giro 35, così come Michael Schumacher nella Benetton di testa cinque giri dopo; il tedesco è rientrato a quattro secondi da Berger.
Martin Brundle è stato in grado di superare Jean Alesi sulla Ferrari di testa per il terzo posto durante i pit-stop. Patrese era in vantaggio di 20 secondi su Berger alla fine del giro 50 fino a quando il suo motore non si è rotto nel giro successivo. Permettendo così a Berger di prendere il comando e mantenerlo per i restanti 31 giri e ha ottenuto l'ottava vittoria della sua carriera davanti a un duro Schumacher di meno di un secondo. L'ordine dei primi sei è stato quello di Berger che ha vinto davanti a Michael Schumacher , Brundle, Alesi, Thierry Boutsen e Stefano Modena nella Jordan .
Jordan ha segnato il suo unico punto della stagione con Stefano Modena , mentre Thierry Boutsen (che qui ha vinto nel 1989 ) ha segnato i suoi unici punti della stagione 1992, e gli ultimi punti della sua carriera. Il doppio podio della Benetton ha assicurato la conquista di punti in ogni round, poiché la Benetton è stata la prima squadra a segnare punti in ogni round di una stagione dalla Lotus nel 1963 .
Classifica gara
posizione | No | Autista | Costruttore | giri | Ora/Ritiro | Griglia | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 81 | 1:46:54.786 | 4 | 10 |
2 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 81 | + 0.741 | 5 | 6 |
3 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 81 | + 54.156 | 8 | 4 |
4 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 80 | + 1 giro | 6 | 3 |
5 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 80 | + 1 giro | 22 | 2 |
6 | 32 | Stefano Modena | Giordania - Yamaha | 80 | + 1 giro | 15 | 1 |
7 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 80 | + 1 giro | 10 | |
8 | 10 | Aguri Suzuki | Gioco di gambe - Mugen-Honda | 79 | + 2 giri | 18 | |
9 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 79 | + 2 giri | 17 | |
10 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 79 | + 2 giri | 16 | |
11 | 28 | Nicola Larini | Ferrari | 79 | + 2 giri | 19 | |
12 | 16 | Jan Lammers | Marzo - Ilmor | 78 | + 3 giri | 25 | |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 77 | + 4 giri | 12 | |
Ret | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 70 | Riduttore | 24 | |
Ret | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 55 | Riduttore | 23 | |
Ret | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 51 | Sistema di alimentazione carburante | 21 | |
Ret | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 50 | Motore | 3 | |
Ret | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 35 | Differenziale | 26 | |
Ret | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 29 | Motore | 7 | |
Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 18 | Collisione | 1 | |
Ret | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 18 | Collisione | 2 | |
Ret | 33 | Mauricio Gugelmin | Giordania - Yamaha | 7 | filato via | 20 | |
Ret | 26 | Erik Comas | Ligier - Renault | 4 | Motore | 9 | |
Ret | 9 | Michele Alboreto | Gioco di gambe - Mugen-Honda | 0 | Motore | 11 | |
Ret | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 0 | Incidente | 14 | |
Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 0 | Incidente | 13 | |
Fonte:
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Classifica di campionato dopo la gara
- Il testo in grassetto indica i campioni del mondo.
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- Nota : solo le prime cinque posizioni sono incluse per entrambi i set di classifiche.
Riferimenti
- Henry, Alan (1992). AUTOCORSO 1992-93 . Edizioni Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.