Propulsione CA - AC Propulsion

Propulsione AC
Tipo Azienda privata
Industria Azienda automobilistica
Fondato 1992
Fondatore Alan Cocconi
Sede centrale San Dimas, California
Persone chiave
 Wally Rippel e Paul Carosa

AC Propulsion è un'azienda di San Dimas, California , USA, fondata nel 1992 da Alan Cocconi, Wally Rippel e Paul Carosa, specializzata in sistemi di trasmissione a corrente alternata per veicoli elettrici. Offre motori di trazione a induzione CA. L'azienda produce sistemi di azionamento per veicoli elettrici caratterizzati da motori a induzione ad alte prestazioni e alta efficienza e carica batterie integrata ad alta potenza. In precedenza, hanno costruito un'auto sportiva elettrica, la tzero e l' eBox , una conversione elettrica basata sulla Scion XB. Sviluppano anche prototipi di veicoli elettrici per i clienti OEM.

Storia

Il fondatore Alan Cocconi progettò e costruì il controller utilizzato nell'originale GM Impact , che in seguito divenne il GM EV1 . ACP ha introdotto il primo AC-100 nel 1992 e il sistema di azionamento integrato AC-150 150 kW (200 CV) nel 1994. L'AC-150 è stato utilizzato in una varietà di applicazioni come BMW Mini E , Foton Midi taxi e un Veicolo dimostrativo USPS LLV. AC Propulsion è leader nei sistemi Vehicle to grid o V2G, con la trasmissione AC-150 di seconda generazione che offre una connessione di alimentazione alla rete bidirezionale.

L'azienda lavora con case automobilistiche come Changan Automobile .

Veicoli che utilizzano una trasmissione elettrica a propulsione CA

Giallo AC Propulsion tzero e rosso General Motors EV1

Collegamento con i motori Tesla

Martin Eberhard e Marc Tarpenning avevano entrambi fatto dei test drive nella revisione alimentata a batteria agli ioni di litio dello tzero AC Propulsion prima di fondare la Tesla Motors . Martin Eberhard ha incoraggiato Tom Gage e Alan Cocconi a portare in produzione il loro prototipo tzero. Quando hanno rifiutato, a favore di lavorare sulla loro Scion xB elettrificata chiamata eBox , Martin Eberhard e Marc Tarpenning hanno incorporato Tesla Motors per perseguire l'idea di costruire una roadster elettrica nello spirito dello tzero. Elon Musk in seguito testò anche lo tzero e incoraggiò anche AC Propulsion a commercializzare il veicolo. Tom Gage ha nuovamente rinviato, ma ha messo Elon Musk in contatto con Martin Eberhard, il che ha portato Musk a diventare il primo grande investitore di Tesla Motors attraverso i finanziamenti della serie A.

Prima che Tesla Motors sviluppasse il propulsore proprietario della sua Roadster , la società aveva concesso in licenza il design del sistema di alimentazione EV di AC Propulsion e il brevetto di ricarica riduttiva che copre l'integrazione dell'elettronica di ricarica con l' inverter , riducendo così massa, complessità e costi. Tesla ha quindi progettato e costruito la propria elettronica di potenza, il motore e altri componenti della trasmissione che incorporavano questa tecnologia autorizzata da AC Propulsion. Data l'ampia riqualificazione del veicolo, Tesla Motors non concede più in licenza alcuna tecnologia proprietaria di AC Propulsion.

Riferimenti

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