Ponte ASB - ASB Bridge
Ponte ASB | |
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Coordinate | 39°06′59″N 94°34′47″W / 39.116527°N 94.57974°W Coordinate: 39°06′59″N 94°34′47″W / 39.116527°N 94.57974°W |
porta | |
croci | fiume Missouri |
Locale | Kansas City, Missouri e Kansas City settentrionale, Missouri |
Nome ufficiale | Ponte corazzato-Swift-Burlington |
Altri nomi) | Ponte vincitore, Fratt Bridge |
Chiamato per | Armatura-Swift-Burlington |
Mantenuto da | Ferrovia BNSF |
Preceduto da | Secondo Ponte Annibale |
Seguito da | Ponte Cuore d'America |
Caratteristiche | |
Disegno | Ponte a traliccio a due piani con sollevamento verticale |
Lunghezza totale | 1.282 piedi (391 m) |
intervallo più lungo | 428 piedi (130 m) |
Storia | |
progettista | Waddell & Harrington |
Ha aperto | 1911 |
Posizione | |
L' Armour-Swift-Burlington (ASB) Bridge , noto anche come North Kansas City Bridge e LRC Bridge , è un attraversamento ferroviario sul fiume Missouri a Kansas City, Missouri , che in precedenza gestiva il traffico automobilistico.
Storia
I moli furono costruiti nel 1890. Tuttavia, nello stesso anno, la mancanza di fondi impedì la costruzione del ponte. Nel 1909, Waddell & Harrington progettarono il ponte attuale e la costruzione iniziò. Il ponte è uno dei due di questo tipo con traffico automobilistico sulla Route 9 al livello superiore e traffico ferroviario al livello inferiore. Il ponte inferiore poteva essere rialzato per consentire il passaggio dei battelli fluviali senza interrompere il traffico automobilistico in cima. Questo design ha permesso ai ganci del ponte inferiore di passare attraverso i tralicci del ponte superiore. Il ponte è stato costruito da una combinazione di Armor Packing Company , Swift & Company e Chicago, Burlington e Quincy Railroad .
Nel 1987, l' Heart of America Bridge è stato aperto a est per sostituire la parte veicolare.
Nel 1996, la parte restante dell'ASB è stata designata dall'American Society of Civil Engineers come National Historic Civil Engineering Landmark . Il ponte è ora di proprietà della ferrovia BNSF . L'ASB ha una campata principale di 428 piedi (130 m) e lo rende il nono ponte levatoio a sollevamento verticale più lungo degli Stati Uniti.
Sequenza temporale
1890: vengono costruiti nove piloni in muratura di pietra; l'ingegnere John Alexander Low Waddell non era d'accordo con i moli, i finanziamenti cessarono e i moli sarebbero rimasti inutilizzati fino al 1909.
1909: Le compagnie di Armour Packing House, Swift and Company e Chicago Burlington e Quincy Railroad stanziano fondi per costruire ponti. Piers rasati a dieci piedi sopra il livello dell'acqua alta, la ditta di Waddell & Harrington di JAL Waddell ha creato un nuovo design, i lavori iniziano.
28 dicembre 1911: ponte aperto al traffico, due corsie automobilistiche al piano superiore, un binario ferroviario al piano inferiore.
1915-1926: sulla Jefferson Highway. Dai materiali dell'epoca della Jefferson Highway Association.
Gennaio 1913: le auto interurbane elettriche iniziano a utilizzare le rotaie del tram sul ponte superiore.
2 maggio 1927: campata di avvicinamento sud danneggiata da un incendio, sostituita nello stesso mese.
Agosto 1927: ponte rilevato dal Missouri State Highway Department e pedaggi rimossi. Sostituito il pavimento del ponte.
1932: Sostituita la trave d'acciaio sopra Second Street.
1948: ponte ponte sostituito, riparazioni e nuove luci aggiunte. Rimosse le rotaie del tram e aperte a quattro corsie di traffico.
1949: Collari posti intorno ai moli fluviali per prevenire la ruggine.
1950: Ponte pulito e riverniciato.
1951: Il ponte sopravvive all'alluvione del 1951.
1952: si allarga l'approccio nord.
1966: L'approccio nord si allarga e riemerge.
1967: ponte del ponte riparato.
1981-1982: Riparazione delle linee di trave sul lato a valle dell'impalcato ferroviario.
1987: Heart of America Bridge aperto a est, ponte superiore auto chiuso al traffico.
1988-1989: rimozione della superficie del ponte superiore e trasferimento del ponte alla ferrovia Burlington Northern .
1996: Bridge aggiunto come National Historic Civil Engineering Landmark dalla American Society of Civil Engineers , per essere solo due di quel tipo mai costruiti negli Stati Uniti.
Guarda anche
- Elenco dei ponti documentati dall'Historic American Engineering Record nel Missouri
- Elenco delle traversate del fiume Missouri
Riferimenti
link esterno
- Ponte Armour-Swift-Burlington sul sito web dell'American Society of Civil Engineers, capitolo di Kansas City
- Historic American Engineering Record (HAER) No. MO-2, " Armour, Swift, Burlington Bridge, Kansas City, Jackson County, MO ", 92 foto, 17 pagine di dati, 6 pagine di didascalie delle foto