Volo Aerolíneas Argentinas 322 - Aerolíneas Argentinas Flight 322

Volo Aerolíneas Argentinas 322
Aerolineas Argentinas Comet Groves.jpg
Un Aerolíneas Argentinas Comet 4 , simile a quello coinvolto nell'incidente
Incidente
Data 23 novembre 1961
Sommario Errore del pilota
Luogo 2 chilometri (1,2 miglia) dall'aeroporto internazionale Viracopos-Campinas , Campinas , San Paolo, Brasile
22 ° 59′27 ″ S 47 ° 10′30 ″ W  /  22,99083 ° S 47,17500 ° O  / -22.99083; -47.17500 Coordinate : 22 ° 59′27 ″ S 47 ° 10′30 ″ O  /  22,99083 ° S 47,17500 ° O  / -22.99083; -47.17500
Aerei
Tipo di aeromobile de Havilland DH-106 Comet 4
Operatore Aerolíneas Argentinas
Registrazione LV-AHR
Origine del volo Ministro Pistarini International Airport , Buenos Aires, Argentina
1 ° scalo Aeroporto Internazionale Viracopos-Campinas, Campinas, San Paolo, Brasile
2 ° scalo Piarco International Airport , Port of Spain , Trinidad
Destinazione Idlewild Airport , New York City, Stati Uniti
Passeggeri 40
Equipaggio 12
Vittime 52
Sopravvissuti 0

Il Volo Aerolíneas Argentinas 322 era un servizio passeggeri di linea Buenos Aires - San Paolo - Porto di Spagna - New York City, operato con un Comet 4 , registrazione LV-AHR, che si è schiantato durante la salita nelle prime fasi della sua seconda tappa, quando entrò in collisione con le cime degli alberi poco dopo il decollo dall'aeroporto internazionale Viracopos-Campinas il 23 novembre 1961. Ci furono 52 vittime, 40 dei quali passeggeri.

Storia del volo

L' aereo di linea è arrivato da Buenos Aires , in Argentina , ed è atterrato all'aeroporto internazionale Viracopos-Campinas , 100 km a nord di San Paolo , come scalo intermedio. È decollato alle 05:38, diretto all'Aeroporto Internazionale di Piarco , Trinidad , con New York City come destinazione finale. Dopo aver raggiunto un'altitudine di circa 100 metri (330 ft), l'aereo ha perso quota, è entrato in collisione con alberi di eucalipto e si è schiantato al suolo; i suoi serbatoi di carburante sono esplosi all'impatto. Tutte le 52 persone a bordo sono morte nel disastro.

Indagine

L'incidente è stato indagato dal governo brasiliano con la partecipazione del governo dell'Argentina, lo stato di immatricolazione dell'aereo dell'incidente.

Le condizioni meteorologiche al momento dell'incidente erano "notte buia a causa di uno stratocumulo 7/8 (rotto) a 400 metri (1.300 piedi) e di una copertura 8/8 (coperto) da altostrato a 2.100 metri (6.900 piedi)". Secondo il ministero dell'Aeronautica brasiliano, le condizioni meteorologiche non hanno contribuito all'incidente.

L'indagine ha rivelato che il primo ufficiale era seduto sul sedile sinistro della cabina di pilotaggio , cosa che gli investigatori hanno visto come un'indicazione che stava ricevendo istruzioni di volo dal capitano durante il volo dell'incidente.

Il ministero dell'Aeronautica brasiliano ha determinato la seguente probabile causa:

Si presumeva che il copilota fosse sotto istruzione di volo. In tal caso, l'istruttore, che era il pilota in comando, potrebbe non essere riuscito a istruire o supervisionare adeguatamente il copilota.

Il governo argentino ha rilasciato la seguente dichiarazione:

L'Argentina ha stabilito, alla luce delle informazioni raccolte, che la causa dell'incidente era: "Mancato operare in regime IFR durante un decollo notturno in condizioni meteorologiche che richiedono operazioni IFR e mancato rispetto della procedura di salita per questo tipo di aeromobili ; una causa contributiva è stata la mancanza di vigilanza da parte del pilota in comando durante le operazioni. "

Guarda anche

Note a piè di pagina

Appunti

  1. ^ Il rapporto del ministero dell'Aeronautica brasiliano menziona la mancanza del primo ufficiale di pilota registrato in tempo di comando nel tipo, anche se non è chiaro se le regole di volo argentine avrebbero consentito a un primo ufficiale di registrare tale tempo prima di essere promosso a capitano. Il governo argentino non fa menzione di questo punto nella sua dichiarazione ufficiale di "causa".

Riferimenti

link esterno