Canale tutto americano - All-American Canal
| Canale tutto americano | |
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 Vista di circa 15 chilometri (9,3 mi) del canale All-American appena a ovest di Yuma, in Arizona . Nota: il nord è in alto a destra.
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  Posizione della bocca
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| Posizione | |
| Nazione | noi |
| Stato | California |
| Caratteristiche fisiche | |
| Bocca | |
• coordinate |
32°52′33″N 114°28′21″W / 32.875876°N 114.472448°O Coordinate : 32.875876°N 114.472448°O32°52′33″N 114°28′21″W / |
L' All-American Canal è un acquedotto lungo 82 miglia (132 km), situato nel sud-est della California. Convoglia l'acqua dal fiume Colorado nella Imperial Valley e in nove città. È l'unica fonte d'acqua della Valle Imperiale e ha sostituito il Canale di Alamo , che si trovava principalmente in Messico. La diga imperiale , a circa 30 miglia (48 km) a nord-est di Yuma, in Arizona, sul fiume Colorado, devia l'acqua nel Canale All-American, che scorre a ovest di Calexico, in California, prima che il suo ultimo ramo si diriga principalmente a nord nella Valle Imperiale . Cinque canali più piccoli che si diramano dall'All American Canal spostano l'acqua nella Imperial Valley. Questi sistemi di canali irrigano fino a 630.000 acri (250.000 ha) di terreno coltivato e hanno reso possibile un notevole aumento della resa dei raccolti in quest'area, originariamente una delle più aride della terra. È il più grande canale di irrigazione del mondo, con una portata massima di 26.155 piedi cubi al secondo (740,6 m 3 /s). Il deflusso agricolo dall'All American Canal defluisce nel Salton Sea .
L'All American Canal corre parallelo al confine tra Messico e California per diverse miglia. Con oltre 500 persone annegate nel canale dal suo completamento, è stato chiamato "il corpo idrico più pericoloso degli Stati Uniti"
Il California Office of Environmental Health Hazard Assessment ha emesso un avviso per qualsiasi pesce catturato nel Canale All-American a causa di elevati livelli di mercurio, PCB e selenio.
Storia
Il Canale All-American è stato autorizzato insieme alla diga di Hoover dal Boulder Canyon Project Act del 1928 e costruito negli anni '30 dall'Ufficio di bonifica degli Stati Uniti e da Six Companies, Inc. . La sua progettazione e costruzione furono supervisionate dall'allora capo ingegnere progettista del Bureau, John L. Savage e furono completate nel 1942.
Nel 2016, il canale è stato designato come National Historic Civil Engineering Landmark dalla American Society of Civil Engineers .
Operazioni
Irrigazione
Il Bureau of Reclamation possiede il canale, ma lo gestisce l' Imperial Irrigation District . L'acqua per il canale viene deviata presso la diga di deviazione imperiale . L'All-American Canal alimenta, da est a ovest, il canale Coachella , East Highline Canal, Central Main Canal e Westside Main Canal. Questi cinque rami principali del canale e una rete di canali più piccoli riducono gradualmente il flusso dell'All-American Canal fino a quando non termina in una piccola goccia nella Imperial Valley occidentale dove defluisce nel Westside Main Canal. Il canale principale è di 82 miglia (132 km), con un dislivello totale di 175 piedi (53 m), una larghezza di 150 piedi (46 m) a 700 piedi (210 m) e una profondità di 7 piedi (2,1 m) a 50 piedi (15 m). I canali diventano più piccoli mentre corrono verso ovest perché trasportano meno acqua.
Potenza
Otto centrali idroelettriche sono state costruite lungo le gocce del sistema All-American Canal. I drop da 1 a 5, Pilot Knob , East Highline e Double Weir si trovano sull'All-American Canal. Un'altra centrale elettrica, Rapa, si trova sul ramo del canale principale centrale. Le centrali sono tutte relativamente piccole e hanno una capacità combinata di 58 MW. La produzione di energia elettrica è dettata dalle esigenze di approvvigionamento idrico. C'è anche un impianto di pompaggio da 7,2 MW presso il Senator Wash Dam. L'acqua del Senator Wash Reservoir viene rilasciata quando il fabbisogno idrico supera i flussi alla Parker Dam .
deflusso
Il deflusso dai terreni agricoli irrigati dal Canale All-American costituiscono la maggior parte dei flussi nel fiume Alamo e nel New River , entrambi i quali sfociano nel Salton Sea , fornendo ora la maggior parte della sua acqua. Il resto proviene da fiumi più piccoli e sistemi di drenaggio. Storicamente, il Salton Sea è stato periodicamente inondato da inondazioni estreme del fiume Colorado e di solito si è prosciugato prima di essere inondato di nuovo. Se non fosse stato per il Canale All-American, il Salton Sea si sarebbe probabilmente prosciugato molto tempo fa. Il sistema trasporta limo, selenio e sali dal fiume Colorado nel Salton Sea. Poiché non c'è sbocco nell'oceano, questi sali e minerali sono concentrati per evaporazione.
Il progetto di rivestimento del canale tutto americano
Circa 68.000 acri (84.000.000 m 3 ) sono stati persi ogni anno per infiltrazioni dal Canale All-American, in particolare dal punto in cui il canale attraversa il grande campo di dune di Algodones . Circa il 90% di questa infiltrazione è entrato in Messico. All'inizio questa infiltrazione ha causato inondazioni diffuse, ma i residenti e le imprese della Valle di Mexicali hanno costruito sistemi di drenaggio e pompaggio per recuperare l'infiltrazione. L'agricoltura della Valle di Mexicali divenne dipendente da questa infiltrazione per l'irrigazione. Poiché l'uso dell'acqua è aumentato sia nelle aree rurali che in quelle urbane, questa infiltrazione è diventata un motivo di preoccupazione. L'All-American Canal Lining Project, una parte del Colorado River Water Use Plan della California, fiancheggiò 37 chilometri (23 miglia) del canale per prevenire infiltrazioni. Nel 2006, un'organizzazione commerciale e civica di Mexicali e due organizzazioni no-profit ambientali della California hanno contestato il progetto di rivestimento presso la corte federale degli Stati Uniti sulla base del fatto che violava i diritti sull'acqua degli utenti dell'acqua messicani e violava gli statuti ambientali statunitensi a causa degli effetti dell'infiltrazione sul vicino Andrade Mesa zone umide. Tuttavia, un pilota nel Tax Relief and Health Care Act del 2006 ha richiesto il completamento del progetto di rivestimento e la causa è stata resa discutibile. L' Imperial Irrigation District costruì un canale parallelo lungo la sezione designata del canale originale e il flusso d'acqua fu deviato nel nuovo canale rivestito. La costruzione è iniziata nel 2007 ed è stata completata nel 2009.
Morti per annegamento
Oltre 500 persone sono annegate nel Canale All-American dal suo completamento a causa dell'acqua profonda e fredda, dei lati ripidi che rendono difficile la fuga e delle correnti rapide che possono raggiungere 5,45 mph (8,8 km/h). Molti di quelli uccisi sono immigrati privi di documenti che tentano di attraversare il canale dopo aver superato il confine tra Stati Uniti e Messico. I decessi hanno raggiunto il picco di 31 nel 1998 dopo che l'aumento delle misure di sicurezza alle frontiere a San Diego ha costretto i migranti ad attraversare il confine in altre aree. Nel 2011 l' Imperial Irrigation District ha iniziato a installare linee con boe salvavita attraverso il canale in 105 località. In 1.414 punti lungo il canale sono stati installati anche cartelli bilingue con la scritta "Avvertenza: acqua pericolosa". Questi progetti di sicurezza costano $ 1,1 milioni.
Guarda anche
- Ponte sul canale tutto americano
- Serbatoio Brock
- California Development Company
- Compagnia della Terra Imperiale